Trade Air je za potrebe svojih letova iz Prištine koje obavlja za kosovski MySky angažirao češki Smartwings. Zrakoplov A320, registracije OK-HEU (ČSA livery), održavati će linije iz Prištine pod Trade Air-ovim “callsign-om” dok je Trade-ov zrakoplov 9A-BTI na servisu u Tarbesu u Francuskoj. Ostatak Trade Air-ove flote je također zauzet povremenim letenjem iz Ljubljane i Bergama (9A-BTK i 9A-BTL), dok se 9A-BTH nalazi na velikom servisu (D-check) u tehnici Croatia Airlines-a. dopisnik: Juraj Mehić (Velika Gorica), foto: ČSA

U XII. mjesecu regija ima samo jednu jedinu novu liniju: MySky iz Prištine za Cologne (operater Trade Air) od 13.12.   analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Iako je izgledalo da MyWings neće nastaviti suradnju sa Trade Airom ipak je u zadnji čas dogovoren nastavak suradnje do proljeća. No, kompanija se više ne zove MyWings nego lete kao nova kompanija MySky. Trade Air je stoga u Prištini ostavio jedan Airbus A320 koji će letjeti za prištinsku kompaniju. Istim je MySky otvorio i novu liniju Priština-Cologne. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom, od 13.12. Ovog ljeta na linije je operirao gp aviation jednom tjedno. Trade Air će tima imati zaposlene gotovo cijele kapacitete. Letjet će jedan A320 na povremenim charterima iz Ljubljane, drugi A320 je i dalje u Italiji, ovaj treći u Prištini, a četvrti će letjeti za Air Montenegro dio zime dok će Air Montenegrova dva Embraera E195 biti na maintenanceu. Kako će kompanija sigurno imati i nešto ad hoc chartera kapaciteti će biti prilično zaposleni ove zime. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto:

Trade Air je iz flote izbacio Airbus A319 9A-BTJ koji je bio u bojama MyWingsa. Avion ide na rezanje. Naime, avion je trebao ići na rezanje prije tri godine, no Trade Air ga je uzeo od Air Capa sa ciljem letova za MyWings jer je isti imao resursa za taman još tri godine koliko je ugovor trajao. Kako se ugovor sa MyWingsom prekinuo 26.10. i ovaj avion više nema smisla biti u floti. Trade Air je ovog ljeta imao 6 aviona u floti, no sada ima tek 4 i to sve A320. Uz to kompanija ima i jedan Saab 340 za PSO letove u Hrvatskoj koji je uzet u wet leasu od RAF Avie. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Trade Air je promijenio operatera za PSO letove u Hrvatskoj. Prije je ove letove kompanija letjela sa Let 410 Turboletom, no od 13.10.2022. letove operira Sprint Air sa Saabom 340. No, sada će Trade Air letjeti sa istim avionom no od latvijske kompanija RAF Avia koji je također uzet u ACMI, što znači da kompanija osigurava avion, posadu, održavanje i osiguranje. Za Trade Air će letjeti YL-RAL. Ovaj avion ima 34 sjedala, jedno više nego su imali Sprint Airovi avioni. RAF Avia u floti ima 5 aviona i to 2 cargo Saaba 340 i 1 putnički, te 1 cargo ATR 72-200 i cargo 1 ATR 72-500. YL-RAL je star 37,2 godine i u quick change je varijanti tj. može se u samo sat vremena pretvoriti iz putničkog u cargo avion ili obratno. Avion je do sada letio za SalAir, Aviu, Bussines Air, BMI, B.A.C.H, Grossman, PTL, Teamline, Fairline, SkyTaxi, L’odyssey

Trade Air ove zime leti i dalje chartere u Bergamu, te leisure letove i chartere u Ljubljani. Time će dva od četiri A320 biti angažirana. Angažiran će dio zime biti i treći A320 za Air Montenegro i to dok će E195 biti na servisu. A319 nakon ljetnog reda letenja 27.10. se povlači iz prometa i odlazi na rezanje. Trade Air još uvijek nema ugovor sa MyWingsom za zimski red letenja (od 27.10.). Kompanija je za MyWings letjela sa A319 ovog ljeta, a sam MyWings je sa pet aviona 2021. (po jedan A321, A320 i A319, te dva 737-800) spao ovog ljeta na samo jedan A319 i daleko manje linija i frekvencija. Kako je već 7.10. vrlo vjerojatno je da MyWings neće produžiti ugovor sa Trade Airom nego traži alternativu. Kompanije su pregovarale za letenje tijekom zime sa jednim A320. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Air Montenegro ima ozbiljnih problema sa otkazivanjima letova i kašnjenjima jer je Trade Airov A320 zapeo u Istanbulu gdje je jato ptica udarila u motor te je više ptica završilo u samom motoru i ozbiljno ga oštetilo. Istim avion ne može letjeti za Air Montenegro. Avion je izvan pogona već 7 dana. Kako kompanija ima dva svoja aviona i dva aviona u wet leasu i te kako joj nedostaje 1/4 kapaciteta u top sezoni. Kvar bi bio otklonjen u tri dana, no Trade Air je morao čekati dijelove iz Amerike, uz problem carinjenja u Turskoj. Tako da će kvar biti otklonjen idući tjedan, a avion će biti na zemlji desetak dana. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air