Najstariji i prvi Trade Air-ov zrakoplov Airbus A320, registracije 9A-BTG uskoro završava karijeru. Prema web stranici Skyliners.de, 14.08. je zakazan let iz Ljubljane za engleski Cotswold gdje će zrakoplov biti rastavljen za dijelove. Trup će se izrezati, no motori, kompjuteri i niz vrijednih dijelova ide Delti kojoj je avion prodan za suportiranje ostalih aviona te serije sa starijim motorima. Zrakoplov je proizveden 1998. godine (26 godina star), a za Trade Air je počeo letjeti 2016. Bio je to njihov prvi A320 te ponio ime Michelle prema osnivaču tvrtke. Zrakoplov je bio na servisu na Malti. Prema informacijama iz tvrtke, zrakoplovu su produženi resursi za još četiri do pet godina letanja i trebao je ovu sezonu odraditi kao “back-up” i “ad-hoc” zrakoplov, ali se u međuvremenu našla bolja financijska prilika. Direktor Trade Aira g. Marko Cvijin mi je rekao da je ponuda Delte bila toliko dobra da su je jednostavno morali

Italijanska charter kompanija Neos je u poslednjim mesecima postala sve češća mušterija Trade Air-a, koji je za Neos obavljao više kratkoročnih wet-lease-ova. Poslednji među ovima je bio 24.7. kada je između letova za ACMI kompaniju Malta MedAir, A320 Trade Air-a uskočio u raspored Neos-a. A320, reg. 9A-BTL je nakon charter-a Malta MedAir-a za Liege, repozicionaran u Bolonju, nakon čega je za Neos leteo za Heraklion, Rodos i zatim nazad za Bolonju iz koje je premešten u Trst. Dva dana kasnije avion je poleteo za Tarbes, ponovo leteći za Malta MedAir sa bazom u Bergamu. Trade Air leti za jednu talijansku kompaniju koja je zakupila jedan od Airbusa A320 i sada iste prodaje na slobodnom tržištu. Stoga ne čudi da Trade Air u posljednje vrijeme leti preko te talijanske agencije za Neos, Cyprus Airways i druge kompanije. autori: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Plan je bio da Trade Air prekine ugovor sa prištinskim MyWingsom u VIII. mjesecu ove godine, te vrati Airbus A319 lezoru koji će ga potom poslati na rezanje. No, dogovoreno je sa MyWingsom da se operacije produže do 31.10. ove godine, pa je i sa lezorom dogovoreno da se A319 zadrži do tog termina. Na sreću resursi aviona, iako su pri kraju će izdržati do tada. Trade Air pregovara sa MyWingsom i da nastavi letove nakon 31.10. tj. iduće zime, a ako se isto dogovori, Trade Air bi za te operacije u Prištinu poslao jedan od svojih A320. Trade Air je za MyWings počeo letjeti u proljeće 2021. godine. Najviše je u Prištini imao dva aviona (jedan A319 i jedan A320), no ove godine leti samo sa jednim A319. Za MyWings je leti i ETF koji je u jednom momentu u Prištini imao dva Boeinga 737-800 i jedan A321. analitičar:

Bivši avioni Trade Aira su danas: Let 410 Tubolet 9A-BTA je došao u flotu 1999, služio je za cargo, no letio i chartere, a kreće vrijeme i redovne linije, avio se srušio 30.10.2005.u Bergamu i ubio tri člana posade Let 410 9A-BTB je došao u flotu 2000. i izbačen je iz flote 2009. godine, letio je cargo, chartere i kraće vrijeme redovne linije, te je imao i opciju uređenja u VIP kabinu Let 410 9A-BTC je došao u flotu 2000. i izbačen je iz flote 2009, letio je cargo, chartere i kreće vrijeme redovne linije Fokker F100 9A-BTD je došao u flotu u III/2005 (pod brendom SunAdria) i izbačen je iz flote u IX/2019 nakon čega je bio prizemljen radi Covida-19 da bi u XII/2020. bio prodan u Gruziju, gdje ga je jedna mala kompanija na prevaru prebacila u Iran (prelet preko Irana i slijetanje u nuždi) gdje sada leti

MyWings (Trade Air) će letjeti od 5.7. dva tjedna leta iz Paderborn/Lippstadta za Prištinu (utorkom i petkom). Dva leta će se letjeti do 20.8. a nakon toga će se letjeti samo jedan let (petkom) do 6.9. Svi letovi su sa Airbusom A319. suradnik: Goran Kostić; foto: Trade Air

Trade Air je dobio još jedan aviona, peti Airbus A320, koji nosi registraciju 9A-BTL. Avion je star 16,5 godina, te je prije letio za East Star Airlines i za Air Chinu. Avion je u vlasništvu ICBC Leasinga a uzet je kroz financijski leasing. Kompanija uz pet A320 ima jedan A319, a koji iz flote izlazi u VIII. mjesecu kada se prekida ugovor sa MyWingsom, te Saab 340 koji je u wet leasu od Sprint Aira. Ovime Trade Air u floti ima sedam aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air    

Trade Air je organizirao nagradnu igru i dijelio je dvije ulaznice za AIRVG. Ulaznice koje se traže po cijelom gradu jer ih je podijeljeno tek 1500, a interes je bio daleko veći. Višekratno veći. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

U 2023. godini na letovima Trade Aira je bilo 610.925 putnika na 6494 letova. Kompanija je u 2023. operirala četiri Airbusa A320 (no jedan je došao tek krajem godine u X. mjesecu 2023), jedan A319 i jedan Saab 340 u wet leasu. Kompanija ima redovne letove iz Prištine za MyWings, te PSO letove iz Osijeka, Zagreba, Rijeke, Pule, Zadra, Splita i Dubrovnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Trade Air će ovog ljeta letjeti sa Airbusom A319 u Prištini do VIII. mjeseca. Nakon toga kompanija više neće produžiti ugovor sa MyWingsom, a A319 se vraća lezoru i ide na rezanje. A320 su raspoređeni diljem šire regije. Tako će jedan letjeti za Croatiu Airlines u Zagrebu, a od 7.5. se seli u Split gdje će ostati do 31.10. Drugi A320 je već 5 godina u Ljubljani gdje će letjeti chartere za tamošnje turoperatore. Treći A320 će biti u Podgorici od početka IV. do kraja X. mjeseca. Na koncu četvrti A320 će biti u Bergamu (Italija) gdje će ostati i tijekom zime 2024/25. Peti i najstariji A320 (9A-BTG, star 26 godina) će ostati u bazi i biti će avion za ad hoc chatere te će uletavati tamo gdje će avioni ispadati iz prometa. Kompanija se nada da će ga prodati tijekom ljeta. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air