Trade Air je uveo online check in za svoje PSO letova. Letovi se mogu checkirati online 2 do 24 sata prije puta. Ovo je svakako brža i praktičnija opcija za putnike, putnici sada mogu bitno kasnije doći u zračnu luku, a usluga je trend u zrakoplovstvu već godinama. Online check-in dostupan je putem poveznice https://c3checkin.abomis.com ili preko službene web stranice www.trade-air.com. Nakon uspješnog testiranja, sve zračne luke potvrdile su uspješnu implementaciju sustava, a novi način prijave već je u primjeni na domaćim linijama. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Nakon što je u tehnici Croatia Airlines-a izvršena rekonfiguracija putničke kabine i proces upisa u hrvatski registar,  najnovija prinova u floti Trade Air-a, zrakoplov A320, registarske oznake 9A-BTM preletio je u Tel Aviv gdje je započeo letenje za Israir. Nakon smirivanja ratne situacije u Izraelu, u Tel Aviv su se ranije vratila i dva zrakoplova koja su ove sezone već letjeli za Israir, 9A-BTH i 9A-BTI. Novi avion ima i drugačije bojanje. Logo na repu je bitno manji i ne pokriva cijeli rep, a umjesto tamno plavo-svjetlo plave šare na trupu koja je izlazila iz repa i pokrivala cijeli trup sada je pola trupa obojano u tamno plavu boju sa bijelim natpisom „Trade Air“, a druga polovica je bijela. Daleko jednostavnije i bitno manje atraktivno. Čak štoviše ovo bojanje je istinski samo obično i ničime se ne ističe od ostalih kompanija. Šteta, Trade Air je imao jedan od najljepših i

Španjolski pilot Trade Aira (iz pijeteta prema obitelji nećemo objaviti ime) koji je imao 58 godina preminuo je u hotelskoj sobi od srčanog udara. Pilot se desetak dana žalio na bolove u prsima, ali je odbijao posjetiti liječnika. Trade Air upravo organizira prijevoz posmrtnih ostataka iz Tel Aviva u Španjolsku. Zamaaero izražava sućut obitelji  i Trade Airu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

U Zagreb je došao novi zrakoplov hrvatske tvrtke Trade Air. Radi se o 16 godina starom zrakoplovu A320, registracije EI-DTG, koji je 2009. godine isporučen Alitaliji, te je nakon njena gašenja letio za ITA Airways. Krajem 2024. godine je povučen iz uporabe te uskladišten u engleskom St. Athanu (DGX). Zrakoplov će nositi registraciju 9A-BTM. Avion je Trade Air kupio još prije dva mjeseca, a sada još mora ići u Croatia Tehniku na uređenje sjedala i unutrašnjosti. Trade Air planira da bi avion mogao krenuti sa letovima za 10 dana. Ovo je sada peti A320 u floti Trade Aira, a Saabom 340 u wet letasu kompanija sada ima 6 aviona u floti. Zanimljivo je da je u St. Athanu rastavljen i jedini A319 koji je letio za Trade Air, 9A-BTJ. Pošto je taj A319 Trade Air otkupio od lezora zbog dijelova, tj. motora i stajnog trapa, vjerojatno se dio toga našao i

Trade Air je u ovih 13 dana dok je bio zatvoren zračni promet Izraela sa jednim avionom letio za Croatiu Airlines (zbog oštećenja jedno A220-300), dok im je drugi letio nešto letova za izvlačenje sa Bliskog istoka, te za niz kompanije, najviše za SATA-u. Kako je Israir počeo letjeti Trade Air očekuje da će se vrlo brzo vratiti u Izrael. Trade Air je u stalnom kontaktu sa svojim brokerom za osiguranja i procjena je da bi se mogli vratiti u Izrael u roku od 7 do 10 dana. Istim će se jedan avion vratiti u Izrael, a drugi će letjeti za Neos mjesec dana, te će nakon toga i on za Izrael. Izraelske kompanije već lete neovisno o osiguranju jer za njihovo osiguranje garantira država Izrael. Marko Cvijin, direktor Trade Aira nam je rekao da je potražnja u Izraelu ogromna, te da im je popunjenost kabine sve od početka operacija

Oba zrakoplova Trade Air-a koja su letjela za Israir su evakuirana sa posadama iz Tel Aviva u Zagreb 13.6. kako je već pisao zamaaero. Koliko je plan evakuacije bio pripremljen svjedoči i to da su zadnji putnički letovi ta dva zrakoplova bili u noći sa 12. na 13.6. tj. putnici su u Tel Aviv sletjeli par sati prije evakuacije zrakoplova kojima su stigli. Impresivna fleksibilnost Trade Air-a mogla se vidjeti već 15.6. kada oba zrakoplova imaju letove iz Zagreba prema Alegheru i Rimu. Činjenica je da je već počeo vrhunac sezone letenja, ali pronalaženje novog posla u tako kratkom vremenu nakon prekida ugovora zbog više sile je impresivno. dopisnik: Juraj Mehić (Velika Gorica), foto: Trade Air

Trade Air se vratio u Zagreb odmah prvi dan napada Izraela na Iran, 13.6. i to temeljem naredbe Izraela za evakuaciju svih aviona iz Tel Aviva. Oba avion su povućena iz Izraela i trenutno se nalaze u Zagrebu. Trade Air u ugovoru ima zaštitnu klauzulu i ovim povlačenjem neće izgubiti novac, tj. dobit će kompenzaciju od Israira, a koji će taj novac vrlo vjerojatno dobiti od Izraela. Trade Air sada intenzivno pokušava prodati letove ovih aviona, kako bi dodatno zaradili novac. To vjerojatno neće biti problem, aviona i te kako nedostaje na tržištu. OK, kompanije već imaju pokrivanu sezonu ugovorima, no u top sezoni i te kako treba aviona uslijed ispadanja kapaciteta gdje se avioni angažiraju na kratak period od dan-dva. Ovo je uvijek jako skup i kompanije zarađuju ozbiljan novac na tome, poglavito u ljetu kada i te kako nedostaje kapaciteta i kompanije nemaju back upova jer im leti

Trade Air je napunio 30. godina. Kapetan Mihajlo Cvijin, danas nažalost pokojni, je kompaniju otvorio u IV. mjesecu 1994, no prvi let su imali 22.5.1995. na cargo letu iz Zagreba za Begamo. Trade Air je dugo godina bio cargo kompanija. Prvih godina letjeli su sa iznajmljenim Let-410 Turbolet i to dugo godina sa samo jednim avionom, da bi 1998. iznajmili i drugi avion. 1999. su kupili i prvi taj avion, dok su iduće 2000. kupili još dva ova aviona. Naravno istim su iz flote izbacili unajmljene Turbolete. Danas kompaniju vodi Marko Cvijin, Mihajlov sin. I prije nabave vlastitih Turboleta mogli su cargo avion pretvoriti u putnički, pa su noću letjeli cargo letove, a dalju bi znali otvoriti i neki ad hoc charter. Kraće vrijeme pokušali su sa putničkim letovima iz Osijeka za Zadar i Pulu, a također kratko vrijeme letjeli su za Bosniu Airlines iz Mostara za Zagreb (2004-2005). Kraće

U utorak sam pola sata razgovarao sa Markom Cvijinom, CEO-om i vlasnikom Trade Aira, koji je u Tel Avivu gdje je sa letovima počeo Trade Air. Kaže mi da grad živi punim plućima, da je temperatura ugodnih 25-30 stupnjeva celzijusa, ljudi su masovno na ulicama, organizira se niz manifestacija i događaja. Život je potpuno normalan i ne osjeća se ratna psihoza. U Tel Avivu Trade Air ima dva aviona, treći je u Ljubljani, a četvrti i dalje u Italiji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air