Trade Air je više puta prolongirao PSO Republike Hrvatske na linijama iz Osijeka za Rijeku, Pulu, Zadar i Zagreb, iz Rijeke za Split i Zadar, iz Pule za Split i iz Splita za Dubrovnik. Prolongiranja su do sada bila svakih 15 dana. No, sada je Trade Air prolongirao PSO neograničeno, tj. dok se konačno ne potpiše ugovor sa RH. Marko Cvijin, direktor Trade Aira, nam je rekao da je ugovor potpisan od strane Trade Aira, ali se boji da ugovor neće biti potpisan još neko vrijeme u Ministarstvu radi godišnjih odmora. Majko mila? Radnici ministarstva svojom enormnom aljkavošći i inercijom ne provedu vrlo jednostavan PSO dvije i pol godine, letovi ne postoje već tri i pol mjeseca, zračne luke poput Osijeka i Rijeke radi toga imaju bitno manje putnika i stvaraju gubitke, a potom ne obave posao nego flegma odu na godišnji odmor. I zato je propala sezona, putnici nemaju

Uslijed četverodnevno prizemljenja Trade Air-ova A320, 9A-BTG, koji leti u najmu za Air Montenegro, došlo je do poremećaja u redu letenja. Trade Air je uspio osigurati zamjenski A320, 9A-BTH, samo 5.8. Nakon odrađenih letova za Idealtours koje obavlja petkom, subotom i nedjeljom u Tivat je iz Innsbrucka stigao i Trade-ov F100, 9A-BTE. Zrakoplov bi trebao letjeti 8.8. za Banja Luku, let Air Montenegra koji je inače na rasporedu dan ranije. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

Trade Airov Airbus A320 se pokvario u Podgorici. Stoga smo nazvali Marka Cvijina, CEO-a i vlasnika kompanije da nam da informacije o ovom događaju. Na avionu se pokvario reverser. Dio je odmah naručen u Škotskoj, no kako je vikend i kako su Škotska i Crna Gora izvan Europske Unije potrebno je dva puta prolaziti špediciju i cariniti dio. Stoga će avion biti popravljen u ponedjeljak. Trade Air nema nikakve odgovornost spram putnika, obzirom da se letovi vode pod codovima Air Montenegra. Da se radilo o letovima poput onih u Ljubljani koji se lete pod Trade Airovim kodovima onda bi Trade Air bio odgovoran za kompenzacije putnicima. Sukladno ugovoru kojeg Trade Air ima sa Air Montenegrom Trade Air kompaniji nije dužan platiti nikakve kompenzacije za otkazane letove. Jedino što će Trade Air izgubiti je nešto garantiranog naleta koji će se smanjiti za tih 4 dana, što je oko 35 od 1600

Kroz Prištinu je 1.8. prošlo čak četiri zrakoplova Trade Air-a. Uz 9A-BTI i 9A-BTJ koji redovno obavljaju letove iz Prištine za kosovski My Wings, tu se našao i 9A-BTG koji je došao iz Podgorice gdje leti za Air Montenegro. Isti zrakoplov je obavio rotacije iz Prištine za Stuttgart i Dusseldorf pod Air Montenegrovim “callsighn-om” te se naposljetku vratio u Podgoricu. Iz Stockholma je u Prištinu sletio 9A-BTH. Zrakoplov je bio u višemjesečnom najmu kod Norwegiana koji je završio krajem srpnja te najvjerojatnije nije produžen. Moguće je i da je taj zrakoplov doletio na održavanje, pošto je uz Ljubljanu, Priština baza iz koje Trade najviše leti, te je samim time tamo i najviše njihovih tehničara. Trade-ov A319, 9A-BTJ, koji je početkom sezone iznimno malo letio, sada je u punom pogonu. U međuvremenu je zrakoplov bio kratkoročno bio iznajmljen belgijskom Tui fly-u, nizozemskom Tui fly-u te švicarskom CHAir-u. autor: Juraj Mehić, dopisnik

Trade Air neće započeti sa PSO letovima prije 1.8, a karte će pustiti u prodaju 20.7. Ovo je već 3 prolongiranje početka operacija Trade Aira na PSO letovima. Kompanija ovime PSO letove neće operirati 3 mjeseca. Logično, pa godišnji odmori su, tko će se u ministarstvu sada sa time baviti? Polako, bude nakon ljeta! I nikome ništa što će aerodromi imati manje letova i putnika, što je izgubljena ljetna sezona, što će putnici izgubiti naviku putovanja, što je izgubljen ogroman novac. Ljudi u ministarstvu ne rade svoj posao. Ni nikome ništa, nitko odgovarati neće! autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Trade Air je dobio ugovore od Ministarstva za PSO i nadao se pokrenuti letove sredinom VI. mjeseca. Ipak je isto morao prolonigirati na 4.7, da bi sada sve prolongirao još jednom na 18.7. Dakle PSO je prolongiran još mjesec dana, odnosno čak dva i pol mjeseca od prekida PSO-a. I sve to radi inercije Ministarstva. Prestrašno. Koji gubitak novaca, povjerenja putnika, broja putnika i prihoda na malim aerodromima prvenstveno Osijeka i Rijeke. I nitko za ovaj megafijasko ne odgovara. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Trade Airov Fokker F100 je u petak u 13 sati imao prinudno slijetanje u MZL Zagreb. Avion je letio iz Soluna do Innsbrucka i odlučio divertirati u svoju bazu u Zagrebu a zbog kvara na stajnom trapu. Avion je uspješno sletio u Zagreb. Nakon slijetanja uslijedila je inspekcija piste, radi čega je Zagreb bio kraće vrijeme zatvoren, a letovi su zbog istoga nešto kasnili nakon 13 sati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Zašto još uvijek nema PSO letova u Hrvatskoj. Ministarstvo neopravdano prologira PSO već preko dvije godine i dva mjeseca. Za to nema nikakvog izgovora. Trade Air je radi toga 1.5. prekinuo sve letove iz Osijeka, Rijeke, Pule, Splita, Dubrovnika i Zagreba, a ovo je već treći puta da kompanija prekida prodaju karata. U prva dva puta sa prodajom je krenula tek par dana prije letova. Ovo znači velik broj razočaranih putnika, putnika koji traže alternativne prijevoze i ogroman financijski gubitak upravo za državu. Naime, po ponovnoj uspostavi prometa load faktor će biti izuzetno nizak, a država će morati utrošiti još bitno više novaca za same letove. O problemima Trade Aira sa operaterom koji prekida operacije da i ne govorimo. Croatia je svoje letove nastavila operirati iako nema odluku za PSO na istima. Prema nekim informacijama PSO letovi bi trebali krenuti sredinom VI. mjeseca. Nekako nisam previše optimističan i biti ću

Trade Air je digao cijene turističkim operaterima u Sloveniji za chater letove. Naime, kompanija ima ugovor po kojem za svakih 3% povećanja cijene goriva, dižu cijene za 1% obzirom da je gorivo oko 1/3 cijene leta. Istim su i slovenski turoperatori digli cijene angažmana za turiste. U Prištini Trade Air nema takvih problema jer tamo prema ugovoru gorivo direktno plaća MyWings. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air