Trade Air u flotu dobiva i sedmi avion, te peti Airbus A320. Avion u flotu dolazi početkom IV. mjeseca. Registracija aviona je 9A-BTL. Avion je star 16 godina (proizveden 2007. godine). Kompanija će sada u floti imati pet A320, jedan A319 i jedan Saab 340 (Sprint Air). Flota kompanije će sada biti 20,8 godina stara u prosjeku, a avion koji dolazi je najmlađi u floti. Marko Cvijin mi je za ovaj avion rekao još prije godinu dana, no obečao sam mu da neću iznositi informaciju dok ne bude sigurna i dak se ne potpiše ugovor, tj. dok od njega ne dobijem zeleno svjetlo. Kompanija trenutno ima tri aviona u lizingu i dva u vlasništvu. Kako je i ovaj avion u financijskom lizingu isti će se otkupiti na kraju perioda lizinga. U 2024. kompanija će otkupiti jedan avion koji je u financijskom lizingu, pa će imati tri u vlasništvu. analitičar: Alen

Trade Air je prije imao prostorije samo na Plesu, u ulici Vladimira Nazora 6. Prostor je bio u prizemlju obiteljske kuće. No, kako je kompanija bitno prerasla ovaj prostor u kome su imali nekih 3-4 ureda, iznajmili su istinski velik i reprezentativan prostor na 2. katu poslovnog kompleksa King ICT, Buzinski prilaz 10, u Buzinu, zadnjem zagrebačkom naselju prije Zračne luke. Prostor je istinski vrhunski sređen, prostran i vrlo ugodan, a samo kongresna dvorana ima više kvadrata nego cijeli stari prostor u Plesu. Na Plesu je sada ostao samo maintenance i računovodstvo. Sa Trade Airom sam ima jednoiposatni sastanak u petak (19.1.) radi jednog vrlo ozbiljnog posla za ovu sezonu. Za sada sam vrlo optimističan i vrlo vjerojatno će se isti desiti. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Avion Aribus A320 Trade Aira 9A-BTH je počeo 10.1. letjeti za Croatiu Airlines i tako će letjeti sve do kraja godine. Avion je star 22,8 godina i zove se Cecilia. Trade Air će ove godine imati jedan avion u Prištini (A319), dok će mu po jedan A320 biti u Ljubljani, Zagrebu i Podgorici. Trade Air jedan A320 miče iz Prištine 18.1. i vrača ga u bazu u Ljubljanu, te više neće letjeti u Prištini. Kompanija sada pregovara gdje će ga zaposliti ovo ljeto. A319 u Prištini ostaje do VIII. mjeseca nakon čega mu ističu resursi i nakon čega ide na rezanje, pa i ovaj avion od ljeta više neće letjeti na Kosovu. Pitanje je što će i kako dalje MyWinga no indikativno je da kompanija ozbiljno pada u broju letova i da ih je gp aviation opako prešao po broju letova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Gp aviation istinski uništava MyWings za kojeg u ovom momentu leti Trade Air. Prema zamaData U VIII. mjesecu 2020. za MyWings je letio Air Mediterranean i imao je 19 tjednih letova. Tada MyWings nije imao konkurencije. U XII. mjesecu te godine MyWings je imao 29 tjednih letova, a po prvi puta se pojavio gp aviation sa 14 tjednih letova, pola manje od MyWingsa. U IV. mjesecu 2021. MyWings ima 9 tjednih letova, a gp aviation njih tek 2, četiri puta manje. U VIII. mjesecu te godine za MyWings kreću letjeti Trade Air i ETF. Tada kompanija imaju čak 5 aviona u Prištini (po jedan A319, A320 i A321, te dva B737-800). Kompanija imaju 83 tjedna leta, a jedan let je imala i u Skopju. Gp aviationa tog mjeseca ima tek 38 tjednih letova, manje od pola. U XII. mjesecu te godine obije kompanija MyWingsa u Prištini imaju 12 tjednih letova.

Trade Air u floti ima 4 Airbusa A320, najviše od svih kompanija regije: 9A-BTG, star 25,7 godina, isporučen kompaniji u IV/2016, ime: Michele 9A-BTH, star 22,6 godina, isporučen kompaniji u X/2019, ime: Cecilia 9A-BTI, star 19,6 godina, isporučen kompaniji u IX/2020, ime: Luka 9A-BTK, star 18,1 godinu, isporučen kompaniji u IV/2022, ime: Klara Prosječna starost A320 flote je 21,5 godina. Dva aviona su u lizingu, a dva su u vlasništvu (BTG i BTH). Svi avioni imaju konfiguraciju od 180 sjedala jedne klase. Iduće godine Trade Air će u vlasništvo prebaciti i 9A-BTI, pa će smo BTK ostati u lizingu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Trade Air u floti ima 1 Airbus A319: 9A-BTJ je star 21,2 godina, isporučen je kompaniji u VII/2021, u bojama MyWings Avion je u lizingu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air