Trade Air u flotu dobiva i sedmi avion, te peti Airbus A320. Avion u flotu dolazi početkom IV. mjeseca. Registracija aviona je 9A-BTL. Avion je star 16 godina (proizveden 2007. godine). Kompanija će sada u floti imati pet A320, jedan A319 i jedan Saab 340 (Sprint Air). Flota kompanije će sada biti 20,8 godina stara u prosjeku, a avion koji dolazi je najmlađi u floti.
Marko Cvijin mi je za ovaj avion rekao još prije godinu dana, no obečao sam mu da neću iznositi informaciju dok ne bude sigurna i dak se ne potpiše ugovor, tj. dok od njega ne dobijem zeleno svjetlo.
Kompanija trenutno ima tri aviona u lizingu i dva u vlasništvu. Kako je i ovaj avion u financijskom lizingu isti će se otkupiti na kraju perioda lizinga. U 2024. kompanija će otkupiti jedan avion koji je u financijskom lizingu, pa će imati tri u vlasništvu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air
Bravo Trade Air
Bravo.
To je lijepa, al premala vijest da nas sve ozari. Kcer Jure Kapetanovica,postala direktorica CCAA. Hrvata iz Sinja koji vodio sve jugoslavenske kontrolore letenja do 1990., hvalio se onda da se tajno sastaje sa general Gotovina dok je ovaj bio u bijegu!!!!! Ivan Misetic i Jure nedavno su postavili u NO CTN,dr Mirka, a ne Alena. itd.itd. Premijer nista ne radi bez da pita njih dvojicu. I tu je snaga Bajica.
To je istinski dobra vijest.
Zdenko, gdje je tu snaga Bajića ako Plenković za sve pita Juru Kapetanovića i Mišetića? Uz to nikada Alena nitko iz političkih krugova ne bi stavio na bilo koju poziciju u OU, a bogme, čak i da mu to ponude, on bi to odbio…
Upravo tako. Niti bi me stavili, niti bi ja prihatio.
Gospodine Z. P., vama su prsti na tipkovnici brži od uma… Niste u stanju korektno napisati 3 prostoproširene rečenice, Usput, J. K. nije iz Sinja – iako to nije bitan podatak.
Skidam kapu svakom bez drzavne pomoci.
Ako moze Ryanair zasto ne i oni…
CA itako mrtva stvar.
Ryanair ne dobiva državnu pomoć?
Ma ne dobija uopste… Samo silni milioni PSO-a…
Ryanair ne dobiva PSO. Ni centa.
Ma jok… Pozdravila Vas Italija gde Ryanair prihoduje nekoliko stotina miliona EUR godisnje od PSO i subvencija!
Ryanair ne dobiva PSO u Italiji.
Dobija i to milione. I Vi ste pisali o tome.
Dobiva milijune od subvencija, ali ne od PSO.
Naravno da nije na nacin kako to radi uhljeb airlines
???
CA nažalost nije “mrtva stvar”, jer da je, barem ne bi žderala tolike novce…
Istina
Da je drzava pametna, citaj da netko ima mu*a, ponudili bi croatiu citaj:prisilili ga da preuzme drzavne uhljebe. Naravno za 7 dana bi ih očistio
Cvijin mi je jasno rekao da mu nije ni nakraj pameti uzeti Croatiu. On to neće preuzeti ni pod kojim uvjetima. Čak ni da mu ju poklone.
Pa zasto bi uzimao Croatiu to je potpuno drugi poslovni koncept sa mnogo manje sansi za uspjeh.
Stoji, iako to nije glavni razlog.
A na koji način država može Marka prisiliti da uzme OU?
Ni na koji.
Čestitam
Da, čestitke!
Imaju prastare avione
To nije istina. Većina aviona je mlađa od 20 godina. To je za ACMI kompaniju jako dobro.
Imaju mlađu flotu nego što je Air Serbia do nedavno imala dok su još letjeli 737-200 i ATR 72-200.
A kada je to Air Serbia letela sa 737-200????
737-300. Lapsus.
A i to je bilo prije 10 godina.
Kajgot. 737-300 su iz flote izašli 2021, prije tri godine. ATR 72-200 je iz flote izbačen prije godinu dana.
737-300 nije letio do 2021 prizemljen je mnogo ranije.
Bome je letio.
Маторе мрцине које више не треба да се користе.
Aha znači A320 Trade Aira od 16 godina je matora mrcina, a avioni Marathona od 15 godina to nisu. Ili avioni Air Serbie
– YU-APA 19,5 godina
– YU-1PB 19,5 godina
– YU-APC 18,3 godine
– YU-APD 19,3 godine
– YU-AKP 20,6 godina
– LI-MAL 17,0 godina
– LI-WIL 16,8 godina
– YU-APH 18,2 godine
to sve nisu stare krame?
Колико су стари остали ТрејдЕр авиони?
A320: 16,5 godina, jedan 18,4, jedan 19,9, jedan 22,9 jedan 25,9. A319 koji izlazi iz flote 21,5 godina.
А седми?
Sedmi nije njihov avion samo ga imamu u wet leasu.
prekrasan livery
Apsolutno da.
Meni se bas ne svidja 😭
Ma svi se slažu da je ovaj livery jedan od najljepših na svijetu. No, o ukusima se ne da raspravljati.
Bravo za naš Trade Air
Da, bravo!
Ne razumijem kako se netko može divit nekome tko svoj “poslovni uspjeh” gradi na kršenju pravila i propisa vezanih za sigurnost letenja, krivotvorenju zapisa o radnom vremenu članova posade zrakoplova…
Pitam se što radi agencija, čeka zrakoplovnu katastrofu!?
A Trade Air radi nešto nelegalno? I to ne vidi naša Agencija koja inače ne propušta ni pravopisne greške? To ne vide ni najveće kompanije za koje lete kada rade Audit? To ne vide strane agencije gdje oni lete svake godine? Stvarno mislite da je to realno?
Bilo bi dobro da Air Serbia uzima wetlease od kvalitetnih i dugotrajnih ACMI kompanija Trade Air i ETF a ne od Marathona.
ETF je dugotrajna kompanija?
OK, samo kvalitetne. Mislite li da su Hrvatske ACMI aviokompanije kvalitetnije od Grckih?
To se slažemo.
Ali ACMI kompanije iz Grčke i iz Hrvatske imaju iste audite i sertifikate. Koje realne prednosti imaju ove iz Hrvatske osim patriotizma?
Biti će u ponedjeljak članak o tome.
ETF možda nije dugotrajna ali je održiva i kvalitetna kompanija, možda čak najkvalitetnija ACMI kompanija u Europi ako se uzmu u obzir standardi, međuljudski odnosi, plaća itd.
Oni su evidentno dobra kompanija. Ali istina je da su i mlada kompanija. Istina, Štef je u zrakoplovstvu već milijardu godina, radio je vrlo važne funkcije u Dubrovnik Airlineu, no…
Дубровник шта?
Pobogu Dubrovnik Airline
То је била шала јер није био баш успешан 🙂
Jedno vrijeme i te kako je.
To je realno i poznato svakom zaposleniku Trade Aira, Agenciji i ljudima koji rade u branši u Hrvatskoj. Zašto mu se to tolerira, ne znam.
Pitajte sami Cvijina kako vodi radna vremena.
Ne znam ni zašto ne vjerujete kad Vam netko kaže da niste u pravu.
Svašta se piše. Ali budite sigurni da niti naša Agencija, niti strane Agencije ili kompanije za koje radi Trade Air i koje im imaju žestoke audite to ne bi tolerirale. Već odavno bi Trade Air radi tako nečeg bio prizemljen. Mislite da od tolikih pilota i kabinaca baš ni jedan jedini nikada ne bi progovorio?
Kada bi Vas spojio sa zaposlenikom Trade Aira koji bi posvjedočio gore napisano , bi li ste to objavili javno i promijenili mišljenje?
Ovisi koliki kredibilite ima taj zaposlenik.
Stari moj do jucer su letili za Izraelce
Sjedi dole i budi tiho
Da, a vrlo vjerojatno će i ove godine letjeti za Izraelce.
Naravno da jesu letjeli za izraelce, pa i ja bih da je to moja kompanija. Pa apsolutno me nije briga za koju državu će letjeti, može i za izrael, i rusiju, i bjelorusiju(karikiram). Zašto ne, business ne zna za države nego novce.
Jasno.
B jesi ti još uvijek ti? 😀
?
Hrvat može sve oprostiti osim uspjeha… Da je tako kako vi kažete, TDR-a već odavno ne bi bilo!
Upravo tako. To i ja kažem.
Браво.
Ови имају више авиона у власништву од Ер Србије…
Air Sebia nema ni jedan avion u vlasništvu.
Ima JU u vlasnistvu avione.
Ma da? Koji to?
Možda one ispred Muzeja vazduhoplovstva, u aktuelnoj floti nemaju nijedan.
Upravo tako.
Mozda misli na prizemljene ATRove 🙂 Tehnicki ima avione u vlasnistvu samo nisu operativni (niti ce biti).
Ma kaj got. Onda i Croatia ima avion u vlasništvu. Onu Cessnu koja stoji kod hangara kao izložbeni primjerak.
Interesantno oni mogu da nadju avion a Air Srbiji nesto ne ide…
Dobro ovaj avion se pregovara već godinu dana. Cvijin mi je za isti rekao prije godinu dana, ali sam obečao šutjeti o istom.
Iznenađen sam dosta kad ljudi pomisle da je avion stvar koju tek tako odeš na oglase i nađeš preko noći 🙂
Ma bože sačuvaj. Dug je to i težak proces.
Ali razlika je u tome što Trade Air ne trubi o tome pre nego ga nabavi i svaka čast na tome! Air Serbia, tj. njen direktor, toliko puta najavljuje avione da imam utisak da Air Serbia već ima 10 komada A320 i bar pet A330. A možda to i jeste cilj, čisto spinovanje.
A koliko sam ja to puta rekao.
Air Serbia je izmedju ostalog jako vazan politicki projekat i taj deo price se ne sme nikako izgubiti iz vida.
Uvek se perfidno koristi u svrhe politickog marketinga (nikad otvoreno, zato mnogi to ne primecuju). Ta prica je upravo u te svrhe, naravno prodaje se ljudima koji avion u zivotu nece videti …
Jasno, ali to ne opravdava takve izjave.
Jednom sam se vozio s njima kad su uletili za OU na AMS-ZAG, definitivno jedno od gorih razmaka sjedista sto sam imao prilike dozivjeti. Al svaka casta za razvoj biznisa!
Je, svaka čast.
MSN?
?
Koja je cijena aviona ?
To nisu podaci koje kompanija želi dijeliti sa javnosti.
Ma pitam onako , koliko košta Airbus A320 star 16 godina otprilike ?
Nemam ni najmanje ideje.
20-tak miliona evra kadvi ga kupovali za kes,a na lizing nesto akuplje zbog kamate.
Hvala na info.
А кредит за авион није скуп?
Ovaj avion nije uzet na kredit.
A319 ostaje u floti?
Da do ljeta. Onda ide na rezanje.
Znači faktički ovaj A320 uskače umesto njega.
Pa i ne. Kompanije će cijelu sezonu letjeti 7 aviona. Dakle i A319 i ovaj novi A320.
Aha OK, razumeo sam Vas pogrešno da A319 izlazi početkom leta…
Ne, krajem ljeta. Odradit će još Prištinu ovog ljeta.
Bravo. Svaka čast. Prave ljudi posao. A pojedini propadaju. Ma skidam kapu
Da, oni baš lijepo rastu.
Na korporativnoj kulturi koja je tamo uspostavljena ekspanzija će voditi u katastrofu (još jednu). Nakon određene veličine i opsega te kompleksnosti operacije, nužna je zdrava korporativna kultura jer se radi o zahtjevnoj industriji.
Ma oni rastu jako oprezno i vrlo polako. Budimo realni, Cvijin mi je milijun puta rekao da u ovom momentu može prodati još bar 5-6 aviona. Ali ne trči pred rudo i ne istrčava se. Nego raste polako i razumno.
Pay to fly kapetani. Lete za 0 eura. Prva kapetanstva ljudi sa 60 godina u pay to fly aranžmanu. Lako je tako smanjiti troškove.
Jel rade nešto nelegalno?
Sve ide… Dok jednom više ne ide
A ovo ide već 30 godina.
Sreća.. Ako se, NEDAJBOŽE, nešto desi- biti će- eto kad im lete umirovljeni piloti.
A lete im umirovljeni piloti?
Neetično
Jel nelegalno?
Опасно.
Ako je opasno kako to da se ne ruše i da nemaju incidente?
Колико сати налета и година искуства имају пилоти ТрејдЕр-а?
Видели смо шта може да се деси веома искусном капетану који је и инструктор.
Srvarno ne znam.
Неки коментари не уносе превише поверења у њих.
Bit će da zato imaju stalno zaposlene avione.
Имао је и „Маратон”.
Pa i nije do Air Sebie.
Па и ТрејдЕр на PSO летовима Републике Хрватске.
Da, Trade Air leti PSO letove u Republici Hrvaskoj. I?
nije legalno ali sami ste rekli da je taj program vrlo dvojben kako sa pozicije struke , tako i sa pozicije sigurnosti ….
Legalno je, ako je legalno onda ne čine ništa protuzakonito i to je prihvatljivo.
oprostite htio sam napisati, da pay to fly nije nista nelegalno
Haha. Da. I nemaju po uho i oko. 😇😇
???
Sta ovo znaci haha
Ni meni nije jasno.