U floti Croatia Airlinesa trenutno ne lete dva Airbusa A319 (9A-CTH, 9A-CTN), jedan A320 (9A-CTO) i jedan Q400 (9A-CQA). Zbog toliko zrakoplova izvan pogona, Croatia je imala otkazivanja i kašnjenja prošlih par dana, pa je 24.1. morala angažirati dva A320 Trade Air-a. Uz 9A-BTH koji je parkiran u Zagrebu i po potrebi leti za Croatiu, iz Ljubljane je u Zagreb prebačen i drugi A320, 9A-BTI.
autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air
Trade Air prastari avioni. Ništa nemaju. Ni onih ekrana da se vidi gdje smo i li malo za zabavu. Usluga u avionu loša. Osoblje nezna hrvatski. Sve u svemu nebi više letjela sa njima.
A većina kompanija ima te ekrane? A to je nešto jako važno na avionu? Usluga u avionu je onakva kakvu plati Croatia. A kad letite sa Lufthansom, Austrianom, Air France, KLM, Britishem, Turkishem… posade govore hrvatski?
Bojim se da vi avion ni izvana niste vidjeli, a kamoli iznutra…
OU iz Zagreba za Sarajevo došao do travnika, okružio 4 puta i vratio se nazad.
Šta bi moglo biti?
Verovatno ponovo magla na SJJ.
Kais u Beograd… autobus je odveo goste na pogrešni Gate. Ova stvar dovela do opetovanih sigurnosnih provjera i ekstremnih kašnjenja
https://aviation.direct/bus-faehrt-an-falsches-gate-chaos-am-flughafen-belgrad
Imate članak o tome.
Pred par dana (15.1.) sam letio za Copenhagen u tom avionu sa fotografije.
Sve je u redu samo se vidi da nije noviji. Nema nikakvih ekrana za osobnu zabavu/informacije u njemu.
Moram pohvaliti pilota. Letim 20tak godina. U prosincu 2023 na liniji Istanbul-Madrid nas je dobro izvaljalo. Pogotovo od Zadra do istočne obale Italije. Pilot je usporavao, spuštao avion niže, pa ubrzavao itd. To još nisam doživio.
15.1. na prilazu Copenhagenu je puhalo kao blesavo. Pilot nas je upozorio na to negdje oko Munchena. Na prilazu potpuna kontrola i stvarno meko slijetanje. Za pohvalu!
A koji uskotrupac koje kompanija u Europi ima ekrane na sjedalu?
Turkish
Nije točno. Nemaju na svim avionima. Samo na dijelu uskotrupaca imaju minijaturne ekrane sa vrlo limitiranim izborom zabave (tek dva filma i dvije serije + 5 kanala muzike, bez igara).
Na svim A321 imaju ekrane, kao i na svim B737 MAX.
Super, samo Turkish ima jako puno i A319, i A320, i 737-800, 737-900. Jeste sigurni da imaju na svim A321. I na CEO?
Da, i na A321ceo imaju ekrane. Jesu starija generacija nego na A321neo, ali su tu.
Imaju svega 6 A319 i 12 A320. To je neuporedivo u odnosu na 107 A321.
Na vecini B737-800 i B737-900 imaju takodje ekrane.
Stoga – Turkish ima ekrane na gotovo celoj uskotrupnoj floti.
Nemaju. Ja sam letio na 3 Turkisheva aviona koji nisu imali ekrane. Kako god, da Turkish i ima te male ekrane na svim avionim, a nema, svejedno je to tek jedna jedina kompanija u Europi.
Točno! I dobar izbor filmova, igrica i koje kakve zabave! Također i podaci o letu! I naravno, i uobičajeno, reklame za Turkish Airlines!
Dobar izbor filmova? Dva filma vrte, pobogu.
Robert ne misli na ekrane na svakom sedistu, vec na ekrane na svakih par redova. To ima podosta kompanija u Evropi.
U Evropi na uskotrupcima ekrane na svakom sedistu imaju Turkish i Aeroflot, kao i ITA na A321neo.
Nema podosta kompanija. Imaju neke, ali ogromna većina uskotrupaca Europe to nema.
Turkish nema ekrane na svim uskotrupcima. Da se ne ponavljam pročitajte moj odgovor malo ranije.
Kajgot. To ima Croatia, ima Lufthansa, ima Swiss, ima Austrian, ima Air France, ima airBaltic, itd…
Turkish ima ekrane na GOTOVO svim uskotrupcima. Nemaju samo na A319 i A320, a tih aviona ukupno imaju 18.
Croatia nema ekrane na svim avionima. Isto tako i sve pobrojane kompanije (osim Air Baltica) to nemaju. Iskreno baš rijetko kada netko to ima. A ja se bogami naletim svake godine.
Pa letim i drugim kompanijama, a ne samo europskim. Rjeđe je kada nema infotainmenta.
Turkish airlines u sklopu ponude zabave ima dosta filmova, igrica za djecu, muzike, standardnih reportaža o destinacijama koje povezuju itd. Jedina razlika je što njihovi noviji zrakoplovi imaju taj infotaiment sa puno manjim laggom i boljom ekranom.
Na onom minijaturnom ekranu u uskotrupnim avionima daju se samo dva filma. Imali ste recenziju tog leta:
https://zamaaero.com/14/10/2023/analize/ekonomska-klasa-na-europskim-letovima-turkish/
Hahahahah bili smo u istom avionu!
A kako pilot može spriječiti “valjanje” ako je vrijeme loše? I što je taj avion iz IST za MAD radio iznad Zadra?
Pa moguce da je isao rutom preko Jadrana upravo zbog zaobilazenja loseg vremena.
Ruta je gotovo uvik preko Jadrana.
Da ali preko Albanije za južnu Italiju, otprilike između Barija i Brindizija, a ne 350 km sjevernije preko Zadra…
Jeste li bas sigurni u to ?
Pogledao sam letove IST-MAD zadnjih 7 dana i uvijek su išli tom rutom. Nema logike da ide do Zadra. Pogotovo ne ako je jaka bura, jer prvo letjeti na sjever protiv vjetra i onda okrenuti na zapad i izložiti sa “stranu” jakim vjetru izvan je svake logike.
Pogledajte malo bolje. Iz IST za MAD obe rute se jednako koriste, dok ste za povratni let 100% u pravu. Sto se tice logike i vetra, bilo bi dobro da vam neko iz struke objasni sta sve (osim vetra) utice na planiranje rute.
Dobronamerna napomena :
Nije lepo ponizavati citaoce koji ne znaju nista o avijaciji, jer se brzo moze utvrditi da ni vi niste bas na zavidnoj razini.
Možda se “valjanje” može umanjiti iskustvom. Recimo ako si ikada upravljavao vozilom ili plovilom, vjerojatno ti je bilo potrebno neko vrijeme da ovladaš istim i nakon što si dobio dozvolu za upravljanje.
Zrakoplov je bio u letu, na relaciji IST MAD. Točno iznad ZD. Osim preleta i fotografiranja arhipelaga ništa spektakularno nismo izveli.
Isto tako VAL IST leti iznad Rima. Tada je letio preko Napolija i Barija.
Bura se nameće kao razlog.
Vaš komentar pokazuje da nemate blagog pojma o avijaciji i stoga ne želim dalje komentirati… Držite se vi vašeg traktora i pasare…
Koji opis😅😅😅ne bi da ste letjeli traktorom pa pohvaljujete pilota, vi stvarno mislite da je avion traktor na oranici i da pilot proizvoljno radi što mu puhne u glavu?
A kojim riječima jedan laik treba opisati Top Gunu poput vas kretnje aviona? Yaw, pitch, sway i slično? Ne znam koji termini se koriste u zrakoplovstvu, ali mi je drago da ste razumjeli što sam napisao.
Nisam pomislio niti jedno niti drugo. Samo sam pohvalio vještinu pilota. Ne znam na osnovu čega takav zaključak.
Lp
Nema valjanje ovdje veze sa iskustvom, nitko ne može utjecati na atmosferske uvjete bez obzira na iskustvo, kada puse bura ona stvara rotore kod dinarida i te turbulencije su neizbježne uzduž cijelog jadrana pogotovo Velebita.
A zasto je Croatia dosla u situaciju da ima samo 8 operativnih aviona iz svoje flote?
I vi se čudite?
Da. Kako objasnjavate da imaju cak 4 neaktivna aviona? Kakvo je to planiranje?!
Nikakvo.
Na održavanju su. CTN veliki pregled, CTH strukturalni popravak i mali pregled, CTO kratki pregled
Pa je eto 4 aviona odjednom na servisu? To je 33% flote!!
CTO?
Pa jos u ponedeljak je bio u redu, letio sam u FRA……
Desi se.
Recimo da ste imali srece 😂
1. DAN, 6.3.2024. (srijeda) CHARTER LET TUZLA-RIM
Sastanak grupe na Međunarodnom aerodromu Tuzla, kod šaltera Golden tours u 06:00 sati u jutro. Priprema za direktan čarter let Tuzla – Rim (FCO). Vrijeme leta planirano je u 08:00 sati. Broj leta TDR 340, Avio kompanija Trade air Zagreb, Airbus 320 / 180 sjedišta.
Trade Air ce letiti charter TZL-FCO?
Pa ocigledno da hoce.
Авиони стари по 25 година се плаћају као нови да лете?
Trade Air ima samo jedna avion star 25,9 godina. Ostali su bitno mlađi, 18,3, 19,9, 21,4 i 22,8 godina.
Ko zna koliko to sve kosta
Puno.
Šta košta da košta, nije Beg cicija. I onako plaća stoka sitnog zuba. I šuti. Jedini zvuk koji proizvodi je meeeeeee
Jasno. Doktori znanosti za žicanje love države.