Croatia Airlines je tijekom III. mjeseca krenula sa postupkom izrade post Covid-19 strategije, te je kao stručnog savjetnika u izradi i implementaciji strategije odabrala Boston Consulting Group (BCG). BCG je jedan od najvećih konzaltora na svijetu i istinski spada u sam vrh. Kompanija konzultira brojne zrakoplovne kompanije. Savjetovali su sedam od deset najvećih mrežnih prijevoznika i šest od dvadeseta najboljih low-cost prijevoznika. No, zbog toga „to bu i koštalo!“. Ne želim se upuštati u spekulacije kako upravo savjetovanja najbolje iskamče provizijice, jer su skupa, nema kontrole nad iznosima, te su“imaginarna“, zapravo plaća se nešto što može djelovati dobro, što je dobro ili što samo izgleda kao dobro. No, do sada Bajić nije koristio kompaniju kao izvor nelegalne zarade, ako izuzmemo onaj fijasko sa kupnjom vlastitih knjiga sa početka mandata i odlaskom za skijanje sa suprugom. Stoga ne moramo ni sada sumnjati da se ovdje ne radi o makinacijama, već istinskoj

U Zagreb bi uskoro trebao stići bivši zrakoplov Air Caira (SU-BSN) Airbus A320 koji je preuzela lizing kuća Aircastle. Zrakoplov je proizveden 2009..godine za Air Arabiu, a od 2015. do 2021. ga je operirao Air Cairo. Na tom zrakoplovu bi trebali biti izvedeni najsloženiji radovi koje je do sada izvela tehnika Croatia Airlinesa, imajući na umu da su već izvođeni najveći “D” pregledi Thomas Cook UK A321 i zahtjevne strukturalne modifikacije za produženje životnog vijeka vlastitih A319. Prema nekim izvorima ovdje bi se moglo raditi o budućem zrakoplovu novog hrvatskog start up-a Fly Air 41 ili matične tvrtke SundAir. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Air Cairo

Suvlasnici Croatie Airlines su (temeljni kapital 277,9 milijuna kuna): 97,203% Republika Hrvatska 1,717 % Zračna luka Zagreb 0,625% HPB za Republiku Hrvatsku 0,079% Janaf 0,032% Croatia Osiguranje 0,014% Hrvatska Lutrija 0,013% Astra International u stečaju 0,010% HP d.d. 0,008% Turisthotel d.d. 0,008% Turistkomerc d.d.   autor: Alen Šćuric, analtičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines ima sedam poslovnica u inozemstvu koje su sve na aerodromima osim frankfurtske koja je u gradu: za Benelux, Bruxelles za Francusku, Paris za Njemačku, Frankfurt za Švicarsku, Zurich za Italiju, Rim za BiH, Sarajevo za Makedoniju, Skopje   autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je odlučila pokrenuti letove iz Splita za Prag. Linija će se operirati od 26.6. do 11.9. jednom tjedno, subotom sa Airbusom A319. Croatia je do 2019. letjela liniju Zagreb-Prag no istu je otkazala u Covidu-19, a neće je letjeti ni ove godine.

Croatia Airlines će od danas 6.5. do srijede 12.5. vezano uz 30. godišnjicu od prvog leta na liniji Zagreb-Split, nuditi putnicima 30% popusta prilikom kupnje aviokarata za sve domaće i međunarodne letove. Letovi na koje se ostvaruju popusti moraju započeti u lipnju, uz povratak do 31.12.2021. Da bi ostvarili ovaj popust morate upisati promo kod:  30GODINA autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je još jednom prolongirala liniju Brač-Zagreb. Linija je trebala krenuti sa operacijama 24.4. no sada je prvi let prebačen na 8.5. Sve do 1.6. kompanija će letjeti samo subotom, a potom uvodi letove i utorkom. Svi letovi će biti sa Dash 8-400. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je u 1. kvartalu 2021. ima gubitak od 96,9 milijuna kuna, što je za 13,7 milijuna manje nego u istom kvartalu 2020. Kompanija ovo pravda smanjenim operativnim troškovima, koji su 42% niži nego prošle godine, a to je pak, kažu u kompaniji, rezultat značajno manje razine prometa kao izravne posljedice prisutnosti Covida-19. Ovo pak znači, kako bi rekao naš kolega sa portala Alen Foglar, da Croatia što manje leti to stvara manji gubitak, pa bi zapravo za kompaniju bilo dobro da uopće ne leti jer bi tada trošila najmanje novca poreznih obveznika. Majko mila!!! U 1. kvartalu Croatia je letjela za 17 destinacija, od čega je 12 međunarodnih. Pad putnika je enormnih 73%. U domaćem prometu pad je 61%, u međunarodnom 78%. Croatia naglašava da očekuje dalju pomoć države, te isto smatraju krucijalnim za opstojnost kompanije. Dakle, i dalje glavni rad managementa je žicanje novaca od vlade. Samo