Croatia Airlines pokreće letove iz Splita za Oslo od 14.5. do 15.10. Letovi će se operirati jednom tjedno, nedjeljom, sa Airbusom A320. Croatia će na liniji imati konkurenciju SAS-a koji je prošle godine operirao 12 letova tjedno i Norwegiana koji je prošle godine letio 10 letova tjedno. Još jedna linija na kojoj kompanija nije konkurentna i gdje će je konkurencija istinski pomesti. Ovo je već druga linija ove godine koja se najavljuje iz Splita, obzirom da su najavljeni letovi iz Splita za Skopje. Kao i za Skopje linija još nije stavljena u prodaju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

SkyAlps će letjeti charter liniju Košice-Brač od 17.6. do 17.9, jednom tjedno subotom sa Dash 8-400. Linija polijeće sa Brača u 14:05, dolazi u Košice u 15:40, vrača se u 16:20 i slijeće u Brač u 18:05. Kompanija će ovog ljeta letjeti i letove za Bolzano, te chartere za Bratislavu iz Brača. Kako subotom i nedjeljom još ima slobodnog vremena u Braču očekuje se još bar jedna ili čak više linija koja bi se trebala operirati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines od 25.1. do 27.1. provodi promotivnu akciju i nudi 30% popusta na sve međunarodne letove iz Hrvatske. Popusti su za jednosmjerne i povratne karte uz prodaju isključivo preko interneta. Let mora biti isključivo sa Croatiom Airlines i nije moguć popust ako je u let involvirana druga kompanija. Karte se moraju iskoristiti do 4.6. ove godine, no nisu dozvoljene za vrijeme Uskrsa od 6. do 16.4. Pristojbe zračnim lukama i ostale naknade plaćaju se u punom iznosu. Kupci moraju upisati promotivni kod EUROPA30. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je u Covidu-19 smanjila svojim radnicima plaće za 15%. No, nedavno im je plaća vraćena na nivo iz 2019. Nakon velike inflacije ove godine, kompanija je ponudila radnicima povećanje plaće 5% od 1.3.2023, te daljih 5% od 1.6.2023. Prema mojim informacijama sindikati će odbiti ovaj prijedlog. Kompanija traži od Sindikata da produže Kolektivni ugovor na dvije godine po isteku postojećeg iz 2019. i to do 31.1.2026. kako bi se „premostio period transformacije kompanije i zamjene flote“. Kompanija tvrdi da će promjena tipa zrakoplova, reda letenja i poslovnih procesa (kojih?) u narednom razdoblju dovesti od promjena okolnosti koje će utjecati i na radne uvjete. Iskreno ne razumijem o kojoj transformaciji kompanija priča, a još manje je jasno kakve veze ima zamjena flote sa plaćama djelatnika. Baš kajgot! autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Crotaia Airlines pokreće liniju Split-Skopje. Linija će se operirati od 12.5. do 14.10. sa Dash 8-400. Linija će se operirati dva puta tjedno, utorkom i petkom kasno navečer iz Splita (polazak u 21:35 i 22:00), uz povratak idući dan (dolazak u Split u 7:15). Croatia leti i liniju Zagreb-Skopje koja će se na ljeto operirati 9 tjednih letova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je objavila detalje o nabavci prvih šest aviona. Prvo će se nabaviti četiri A220-300 (koji će biti u konfiguraciji 148 sjedala) i dva A220-100 (u konfiguraciji 127 sjedala) koji će se uzeti u lizing od irskog lezora Air Lease Corporation Clover. Ovaj lizing će biti operativni, dakle Croatia nema namjeru nakon isteka lizinga ući u vlasništvo, već će uzeti nove avione u lizing. Potom će u flotu doći još šest aviona, no ne zna se koliko će biti A220-300, a koliko A 220-100. Pretpostavlja se da će i ovdje biti 4+2 kao i u prvoj isporuci. Postoji mogućnost da nakon 2027. kompanija nabavi još tri aviona. Ovime bi kompanija povećala broj sjedala sa sadašnjih 1350 sjedala na 1692 sjedala. Nije jasno kako će kompanija sa avionom od 127 sjedala, što je čak 51 sjedalo više od sadašnjih Dash 8-400, letjeti iz Zagreba za Zadar, Pulu, Sarajevo, Minhan, Zurich,

Croatia Airlines je prolongirala povrataka 33,7 milijuna EUR pozajmice za premoščivanje koju joj je odobrila Republika Hrvatska. Pozajmice se dala 2019. i trebala se vratiti 2022. uz 2% kamata. Obzirom na stanje kompanija uvjeren sam da je ista planirala ući u restrukturaciju 2022. godine i time „pozajmicu“ vratiti od 150-200 milijuna EUR koliko će Hrvatska kompaniji dati za restrukturaciju. No, kako je kompanija dobila ogroman novac kao pomoć za Covid-19 i za dokapitalizaciju, sada joj restrukturacija nije potrebna još neko vrijeme. Stoga je kompanija zatražila od Ministarstva Financija da joj se otplata prolongira do I. mjeseca 2025. I vidi čuda, Ministarstvo je to odmah odobrilo. Nastavak sage o abnormalnom financiranju kompanije od strane Hrvatske. U 10 godina Croatia je dobila preko 390 milijuna EUR novaca po razno-raznim osnovama. Još jedan propust ja napravljen sa ovom pozajmicom. Kompanija je imala obvezu davati izvještaje svakih mjesec dana o pozajmici, no isto nije