zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Croatia Airlines

Croatia imala tehničke poteškoće u prodaji za London

Nakon što smo ustanovili da se ne mogu kupovati karte iz Zagreba i Splita za London, te naglasili da postoji mogućnost tehničke potreške, uputili smo pitanje Croatiji Airlines i dobili smo odgovor da je kompanija imala tehničke poteškoće sa automatskom primjenom tarifa na svim tarifnim razredima za letove u London Heathrow i obratno. Istim je nedostupno automatsko izdavanje karata. Naglašavamo da se karte nisu mogle kupiti niti preko distributivnih kanala poput Amadeusa. Kompanija se nada da će se stanje riješiti što prije. U svakom slučaju ovo nikako nije dobro niti za potencijalne kupce koji će tražiti alternativu kod Britisha i Ryanaira, niti za image kompanije. Tijekom današnjeg dana Croatia je uspjela riješiti problem i vratila u prodaju karte za London Heathrow, pa će kompanija tijekom VIII. mjeseca i dalje letjeti ponedjeljkom, srijedom i petkom za Zagreb, te subotom za Split. Linija Split-Lyon se još uvijek ne može bukirati i nije

pročitajte više>
Croatia manje letova u VIII. nego u VII. mjesecu

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Istinski tragedija. Croatia u VII. mjesecu ima manje letova nego u VIII. Čak štoviše ne prodaje karte na tri linije Zagreb-London LHR, Split-London LHR i Split-Lyon. Majko mila!   Zagreb totalno razočaranje Letovi Croatie Airlines u VIII. mjesecu iz Zagreba su: Croatia u VIII. mjesecu ne leti iz Zagreba za Bukurešt, Barcelonu, Helsinki, London LHR, Milano, Mostar, Oslo, Prag, St.Petersburg, Stockholm i Tel Aviv. Croatia je u VII. mjesecu iz Zagreba letjela 215 tjednih letova na 21 liniji. Početkom VIII. mjeseca leti čak i manje letova nego u VII., njih 211, što je u prvom redu zbog ukidanja Londona, a krajem mjeseca ih leti 216, tek jedan let više nego u VII. mjesecu. Prestrašno. I dalje je nonsens da kompanija leti za Minhen samo 5 tjednih letova. OK, Minhen je desetkovan, Lufthansa forsira Frankfurt, a Minhen ima daleko manje letova nego 2019.

pročitajte više>
EKSKLUZIVNO: Croatia od 31.7. više ne leti za London?

Croatia Airlines ima u prodaji zadnji let za London Heathrow u subotu 31.7. Nakon toga kompanija više u prodaji nema ni jedan jedini let iz Zagreba i Splita za London Heathrow. Tek treba vidjeti što to znači, je li Croatia prodala i preostale svoje slotove ili se radi o nekoj grešci. Činjenica je da su sa letovima iz Londona za Zagreb krenuli British i Ryanair, pa je moguće da je ovo prva linija na kojoj je Croatia pokleknula uz Ryanair. Croatia je 2017. prodala 5 jutarnjih slotova za istinski niskih 19,5 milijuna USD. Tada se digla velika buka oko prodaje, a Vlada nije dozvolila da se prodaju i preostala 4 slota. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više>
EKSKLUZIVNO: Croatia leti za Sundair

Croatia Airlines i Sundair proširili su suradnju započetu tehničkim održavanjem Sundairovih zrakoplova. Croatijin A319, registracije 9A-CTN, prebaziran je u Leipzig odakle je počeo letjeti prema turističkim odredištima. Prema redu letjenja Zračne luke Leipzig letjet će prema Heraklionu, Rodosu, Mallorci, Hurgadi, Gran Canariji, Burgasu i Varni. U planu je oko 60 letova u top sezoni. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Sundair

pročitajte više>
Croatia Airlines u VI. mjesecu 66.014 putnika

Croatia Airlines je u VI. mjesecu imala 66.014 putnika, što je 29% broja putnika iz istog mjeseca 2019. Na letovima najviše se koristi Dash-8 (58,6%), no sve više se koristi i A320 obitelj, pa je A319 imao 32,1% operacija, a A320 9,3%. To još uvijek znači da su 2-3 A320 obitelji prizemljena i da kompanija ima viška kapaciteta, za razliku od Air Serbie koja je na 16 vlastitih aviona morala uzeti u wet lease jedan Boeing 737-700 od Smartwingsa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više>
Letovi NK Osijek i Rijeka

NK Rijeka je na utakmicu na Maltu otišla avionom Croatie Airlines Airbus A319 (9A-CTN). NK Osijek je pak otišao u Poljsku, u Szczecin, sa Trade Airovim Fokkerom F100 (9A-BTE). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

pročitajte više>
Croatie za 5 godina više biti neće

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia se u prvih 18 godina postojanja fino razvijala. Prvo je imala dva aviona, pa pet, pa osam i na kraju trinaest. To je bilo i vrijeme kada je kompanija imala skoro 40% udjela na tržištu Hrvatske. Čim je mogla kompanija je ulazila na svoje tržište, pa čim se oslobodio Dubrovnik, Zadar, Sarajevo i Osijek Croatia je pokretala letove za te luke. I svake godine povećavala frekvencije za te gradove. Crotia je u to vrijeme bila dominantna kompanija u regiji, koja je bila daleko od konkurencije. No, od te 2009. kreće rapidan pad kompanije. Broj aviona je jedno vrijeme bio čak i manji, njih 12, da bi sada imala ponovo 13, jednako kao i te 2009. godine. Tržišni udio je pao na 19%, u top sezoni samo 16%. Kompanija kopni. Restrukturacija nije uspjela, rezultati nakon restrukturacije su bili lošiji nego prije nje.

pročitajte više>
Zašto je Air Serbia bolja?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Već sam toliko puta ponovio da je Air Serbia deleko bolja kompanija od Croatie Airlines i Air Montenegra, ali slobodno mogu reći da je bolja i od dobrog dijela europskih kompanija. No, zašto je to tako? U prvom redu Air Serbia dobiva ogroman novac svoje države. Duplo veći nego dobiva Croatia Airlines. Uz financijsku podršku ima i političku podršku. Predsjednik Vučić koristi svoje veze i otvara mogućnost letova za Kinu, ministri na sve strane pokušavaju otvoriti prostor za Air Serbiju, lobiranjem, protuuslugama, političkom trgovinom. Air Serbia je istinski državni prioritet Srbije i sva politika ima cilj pomoći kompaniji. Svakih par dana čitamo izjave srpskih političara o pregovorima za nove kompanije koje najčešće ne inicira kompanija nego politika, a potom kompanija isto provodi. Ovako nešto Croatia Airlines nema ni u ludilu. Čak štoviše, političari u Hrvatskoj intenzivno pregovaraju sa strancima. Svi znamo koliko

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Koje linije u regiji bi se mogle otvoriti?

Kako se na jadranskoj obali mogu otvoriti baš bilo koje leisure linije, pa i iz tercijarnih aerodroma i većina ih je uspješna, ovaj tekst će se koncentrirati na linije koje nisu leisure i prvenstveno na aerodrome u unutrašnjosti. I da odmah naglasim. Ovaj portal ima niz alata kojima se koristi u analitici, ali nema alate i ljudstvo koje na raspolaganju imaju ili bi mogle imati zrakoplovne kompanije i aerodromi. Pa i pretpostavke te zaključci ovog portala zasigurno imaju niz manjkavosti. Nažalost, svjedoci smo da većina aerodroma, ali i aviokompanija takve alate ne koristi, pa se linije ili ne otvaraju („još je rano“) ili se vrlo brzo zatvaraju po otvaranju. Čak i Air Serbia koja je vrlo agilna i kvalitetna kompanija je prije Covida-19 zatvorila velik broj linija koje je u zadnjih 5-6 godina otvorila. Kijev je čak otvarala i zatvarala nekoliko puta. Posljednji takav primjer je linija Niš-Budimpešta, koja je

pročitajte više>
Croatia 70% letova za Frankfurt sa A319/320

Croatia Airlines u idućih 10 dana mijenja Dash 8-400 na većini letova za Frankfurt. Stoga će od 6. do 15.7. na ovoj liniji letjeti od 30 letova: A320 11 puta (36,7%) A319 10 puta (33,3%) Dash 8-400 9 puta (30,0%) Ukupno A319/A320 lete 21 puta tj. 70% svih letova. Lufthansa i dalje leti na liniji sa CRJ-900 dva puta dnevno. Takvo stanje će potrajati idućih bar mjesec i pola. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više>

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!