Croatia Airlines koja leti dva tjedna chartera iza Zagreba za Tal Aviv ipak je odlučila letjeti i charter iz Dubrovnika za Tel Aviv, jednom tjedno, srijedom kasno navečer. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines ima katastrofalan load faktor na razini cijele mreže. I iz Zagreba, i iz Jadrana. Avioni su prilično prazni, čak i u top sezoni. Dobio sam detaljne podatke o broju putnika po letovima i iskreno djeluju poražavajuće. U top sezoni kompanija bi trebala imati popunjenost skoro oko 100% a ona nije ni blizu tome. I dok svi ostali traže kartu više, dok stranci otkazuju letove i trebali bi putnike prebacivati na druge kompanije, pa i Croatiu, naš nacionalni prijevoznik leti sa jako puno slobodnih sjedala. Kako, pobogu? Primjerice krajem VII. mjeseca Croatia je letjela letove iz Zagreba i Dubrovnika za Frankfurt sa samo 72 putnika, ogromnu većinu letova ispod 100 putnika (tek 37,5% letova je imalo preko 100 putnika, ostali ispod). Na tim letovima za Frankfurt load faktor je bio od samo 50 do 86%, no to je prosječno tragičnih 66,9%. Krajem VII. mjeseca! I to za perjanicu Croatie,

Croatia Airlines ja od Mostarskog aerodroma u tri godine dobila 2 milijuna BAM (1,02 milijuna EUR). Jedina puna godina kada je dobila cjelovit iznos bila je 2019. kada je dobila 1.155.888 BAM za dva leta tjedno sa Dash 8-400. Opako puno! 2018. kompanija je dobila 631.833, a 2020. 212.279 BAM. Ugovor sa Croatiom je trebao vrijediti do 28.3.2021. ali je sporazumno raskinut. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines ovaj tjedan za svoje četiri glavna feeding tržišta ima 66 tjednih letova, od čega je 34 sa Dash 8-400 i 32 sa A319/320. Za Dubrovnik kompanija leti 25 letova, od čega 9 sa Dash 8-400. Za Split kompanija ima 20 letova od čega 11 sa Dash 8-400, za Sarajevo ima 13 letova sve sa Dash 8-400, te za Skopje ima 8 letova od čega 1 sa Dash 8-400. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Iako je Croatia Airlines prvotno najavila da će linija Zagreb-Dublin biti sezonska, sada je produžuje i na zimu. Linija se tijekom jeseni operira tri puta tjedno (utorak, četvrtak i nedjelja), a tijekom zime se smanjuje na dva leta tjedno (četvrtak i nedjelja) sa Airbusom A319. Na liniji Croatiji konkurira Ryanaira koji tijekom zime planira operirati tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja). Ovime će Zagreb biti povezan sa Dublinom pet puta tjedno tijekom zime. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines