zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Croatia ima loš LF

Croatia Airlines ima katastrofalan load faktor na razini cijele mreže. I iz Zagreba, i iz Jadrana. Avioni su prilično prazni, čak i u top sezoni. Dobio sam detaljne podatke o broju putnika po letovima i iskreno djeluju poražavajuće. U top sezoni kompanija bi trebala imati popunjenost skoro oko 100% a ona nije ni blizu tome. I dok svi ostali traže kartu više, dok stranci otkazuju letove i trebali bi putnike prebacivati na druge kompanije, pa i Croatiu, naš nacionalni prijevoznik leti sa jako puno slobodnih sjedala. Kako, pobogu?

Primjerice krajem VII. mjeseca Croatia je letjela letove iz Zagreba i Dubrovnika za Frankfurt sa samo 72 putnika, ogromnu većinu letova ispod 100 putnika (tek 37,5% letova je imalo preko 100 putnika, ostali ispod). Na tim letovima za Frankfurt load faktor je bio od samo 50 do 86%, no to je prosječno tragičnih 66,9%. Krajem VII. mjeseca! I to za perjanicu Croatie, Frankfurt! Pobogu! U vrijeme kada zapadne kompanije imaju preko 86% prosječnog load faktora.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

153 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

LH grupa napravila je masakr na letovima prema HR. Najvise prema DBV. U spici sezone moguce je naci smjestaj u svim hotelima u DBV, tako da ako je cijena sobe 400eur, vjerujem da karta od 300eur ne bi trebala biti problem nekome tko u DBV zeli provesti recimo 10dana. Sto se PSO i domacih letova tice, mogu samo reci It takes two to tango. Toliko ruznih rijeci i napada na OU je dolazi od strane lokalnih vlasti godinama, i od gradonacelnika samog da me cudi da OU uopce leti ono sto nije PSO jer SPU je pun ko cep i ima dodatni demand. Dubrovcani su uz PSO imali dodatnu lokalnu subvenciju koja je ukinuta sa covidom, a temeljila se na cestovnoj odsjecenosti. Sada sa izgradnjom mosta Peljesac se ta mjera mora ili ukinuti ili ce nesto drugo smisliti. Dubrovnik nije vikend destinacija iz Zagreba u 2. ili 3. mjesecu ne samo zbog cijena aviokarata. Gospode Boze u veljaci mozes u Lone u Rovinj za svoje za 1700hrk, vikend, polupansion. Za te novce u DBV dobijes negrijani apartman u suterenu. DBV i lokalne vlasti trebaju raditi na cjelogodisnjem turizmu, a preduvjet je ne biti u zavadi sa nacionalnim prijevoznikom, ma kakav god on bio. HDZ upravlja kompanijom, HTZ-om i gradonacelnik je isto iz redova cjenjene stranke.

Treba ukinuti kompletan PSO i sve neisplative linije. Dubrovnik maksimalno prorijediti.

Po kojoj osnovi? Kao novinar je dobio info. Nije ukrao podatke, a ne mora ostati izvor.

Nema to veze dok država pegla minuse. Samo mislim da bi i Njemačka trebala da plati dio tog minusa jer je Croatia Airlines usmjerena na Feed njemačkij hubova.

Pa i plaća, šta mislite ko dominantno puni EU budžet iz kog je finansiran onaj most, Hrvatska i Bugarska?

Objavljeno: 13. studeni 2020.

Vlada je nacionalnoj aviokompaniji Croatia Airlines odobrila financijsku pomoć od 88,5 milijuna kuna i isplata sredstava počet će ovih dana. Riječ o sredstvima iz tzv. covid-fonda Europske unije.

I ništa, samo repliciram na vašu tvrdnju da se OU ne finansira iz EU fondova, čak ni indirektno.

Znači novac iz covid fonda EU nije novac od EU?

Tako je, novac iz EU covid fonda, ne sećam se koliko je beše milijardi opredeljeno za Hrvatsku ali je neka velika cifra. I odatle je otišla ova tranša Croatiji.

Није добила Ковид помоћ од пар милијарди евра?

Ja sam odradio par ZAG DBV i DBV ZAG od 6/2022. Cca 10 letova i LF je na toj domaćoj perjanici od linije bio užasan, uredno bi nas bilo na DBV ZAG večernjem letu 40, a 319/320. Na ZAG DBV večernjem letu po 50% popunjenost. A popunjenost uopće ne prati cijene. Znam da se dosta ljudi iz DBV odlučuje za automobil jer su cijene ogromne. Bez prtljage lagano dođete na jedan smjer za 100 EUR. Onda uđete u avion i on prazan. Kad se cijene na domaćim letovima kupuju (3 tjedna do dan prije puta) cijene OU jako diže, ako ne planiraš puno ranije ne možeš doći do povoljne karte.
Zamislite da morate planirati putovanje busom u Slavonski Brod ili Osijek 2 mjeseca ili mjesec dana prije puta, nonsens!

Kad se karte na domaćim letovima kupuju***

Ja letio danas popodne DBV ZAG, u 4 popodne pun A319, i to onaj sa najvise sjedala. Isto je bilo i u 2 popodne u cetvrtak….

Logično, produženi vikend u celom katoličkom svetu

Sramota, ova je linija PSO upravo zbog ljudi iz Dubrovnika, ne zbog turista koji najčešće imaju plan dva meseca unapred. Ok je naravno da se ovako subvencioniše i turizam ako je potrebno, ali ovo je potpuno promašena ideja PSO-a i to za 180 stepeni. Treba da tražite da svako sa prebivalištem u Dubrovniku ima garantovanu cenu od max 50eur, a država nek plati razliku, kao što i inače plaća.

Isto tako za ljude iz Hrvatske maximalna cijena hotela 75 eura noć.

Ljudi kukaju da su avio karte skupe. Svi bi putovali za 30 eura, al bi zato cimerfraj bio 150 eura. Rupa od hotela za 200 eura, obilazak zidina 30eura, Pivo 35 kuna. Pizza po 100 kuna.

Karte trebaju biti još skuplje, a ne jeftinije.

Slažem se, ljudi iz Hrvatske treba da imaju subvencionisane cene za muzeje, obilaske zidina itd, to nije neuobičajeno. A za one sa ispodprosečnim primanjima vaučeri za odmor sa subvencionisanom cenom smeštaja. A ne da se belosvetska gologuzija trti po Dubrovniku, a da neko sa Banije u životu nije zanoćio tamo. Valjda ste napravili državu da u prvom redu ljudima iz Hrvatske bude dobro.

Ok, vaša država, vaš kapitalizam.

To nije istina, kapitalizam u Nemačkoj i Hrvatskoj se razlikuju. U Nemačkoj je normalno da lica sa ispodprosečnim primanjima ostvaruju različite beneficije, to se zove pozitivna diskriminacija. Kapitalizam danas ne isključuje socijalni momenat ni u jednoj razvijenoj evropskoj zemlji, osim možda u UK.

ЕУ правила не дозвољавају дискриминацију…

У Индији су цене улазница за странце 10+ пута веће за странце. Да ли желите да будете као Индија?

Предлажем да ЕрСрбија уведе свакодневне летове за Дубровник. Мислим да ће временом велики број Београђана, као што је и било, летовати у Дубровнику.

Nij tocno.
Popunjenost letova iz Splita je jako dobra.

To je lepo cuti. Jel znate kako je iz Splita za Bukurest, Prag i Dablin?

Potkrijepite cinjenicama… samo reci nije istina ne dokazuje nista.

Informacija vam nije tocna. Svi letovi iz Spu imaju LF 80-90%

Koji je razlog? Trziste se oporavilo (barem u Europi), Ryanair mi se cini kao jedina novost od 2019…
Ali to opet ne objasnjava pad usred sezone prema hubovima…

Prema hubovima koji su u totalnom haosu. Svako iole razuman ce sada pokusati da ne ide preko tih hubova, vec preko nekih drugih.

Load Factor nije glavni pokazatelj uspješnosti neke aviokompanije . Presudna stvar je komunikacija sa javnosti. U toj komunikaciji je presudna implementacija suvremenih rješenja kako što je Corporate BS Generator.

BS stands for ‘bullshit’?

Evo jedan primjer:
professionally architect scalable deliverables

Naravno da ima los LF kada leti na 13 destinacija u inostranstvu iz Zagreba. Nemaju nikakvu hub mrezu, transfera je jako malo jer ima malo feeding destinacija. Ne moze se samo leteti za hubove LH grupe (FRA, MUC, VIE, ZRH, BRU) i feedati njihove linije. Gde je IST, OTP, SOF, ATH, SKG, LCA, MAD, LIS, itd? Sve su prepustili drugima i ne bore se za putnike… Bravo OU!

Realno, Croatia nema šta da traži na većini navedenih aerodroma.

Turkish će ih masakrirati u IST, isto kao što je svojevremeno masakrirao Air Serbiu. Air Serbia tek sada kupi mrvice u IST, i to u kodšeru sa TK.

Što se tiče ATH, tu bi Croatia samo u kodšeru ili JV sa Egeanom mogla da radi. Samostalno da napada to tržište, prošla bi slično kao u Istanbulu.

Bukurešt i Sofija su davno propuštene šanse. Pre 10 ili 15 godina, Croatia bi verovatno prevozila puno transfernih putnika iz OTP i SOF. Danas, oba aerodroma imaju raznovrsne konekcije sa celom Evropom, naravno i sa glavnim Luftikinim hubovima (FRA, MUC, ZRH).

Npr. OTP – FRA ima 4-5 dnevnih letova, od toga Lufthansa 3 × dnevno, Tarom leti 1-2 puta dnevno.
U Sofiji slično, Lufthansa leti za FRA 3-4 puta dnevno, Bulgaria Air leti 4 puta nedeljno.

Šta bi tu radila Croatia, koje putnike bi lovila u Bukureštu i Sofiji? Nema tu mesa za CA, jedino ako postoji značajna p2p potražnja između Bukurešta/Sofije i Zagreba, u šta sumnjam.

Turkish jeste razbio JU pre par godina. Ali JU sada definitivno ne kupi mrvice. Mrvice se ne kupe kad imate 10x nedeljno A319/A320.
Plus po 2x KVO i INI.

Pa ljudi moji, nije TK jedini mogući kodšer partner na IST, to je najveći aerodrom u Evropi. Hoćete korejske turiste, evo Asiana ih dovodi do Istanbula, OU ima kodšer sa njima, da ne nabrajam dalje.
Ne leteti za top 10 najvećih aerodroma Evrope je suludo, samoubistveno. Ne letiš tamo gde su milioni putnika, pa šta ćeš onda i u Sofiji.

Da ali sa druge strane Air Serbia se razbija od cartera. Antalija, Bodrum, Dalaman, Gazipasa.

Secate se da ste pisali kako je TK inferiorniji u odnosu na JU ka Turskoj.

Mora se odustati od ideje da se leti za Frankfurt samo. Croatia moze da uspe samo ako od Zagreba napravi hub kao sto je JU napravila od Beograda. Jedino tako!

OU je u Star Alliance, isto kao i TK i A3. Moze lako imati saradnju sa njima, ali eto nema. JU nije u SA, pa saradjuje blisko sa obe. OTP i SOF bi mogle ako bi ZAG bio hub i odatle se letelo do bitnih gradova u Evropi. Ali tu titulu je oteo Beograd vec.

Iz OTP i SOF da bi leteli preko ZAG treba im ponuditi ono sto vec nemaju ili imaju vrlo malo. Ili na kraju makar dobru cenu. Sta je to sto moze OU ponuditi putnicima OTP i SOF da bi leteli preko ZAG? PSO linije po Hrvatskoj?

Ni to nije malo u sezoni, OU može da ponudi frekvencije za SPU i DBV koje ne može niko drugi ali oni su takvi šampioni da im se letovi i sa potencijalno većih feeding tržišta mimoilaze u nekoliko minuta. Jat at its worst.

Da, to je dobro pitanje. U istoj alijansi a saradnja gotovo nikakva. Pa kakva je uloga alijanse kad ti Turkish 2x dnevno sleti na ZAG a ti nemas kodser niti bilo sta sa njima?

Normalno da Croatia ima loš LF kad je najjeftinija cena za Frankfurt 220€ (Fly easy), mesec dana unapred. Prosečna cena je 300+ evra.

Kad se tome doda čak 5 dnevnih rotacija između Zagreba i Frankfurta (3 × Croatia, 2 × Lufthansa), nema dovoljno pacijenata za pune avione 5 puta dnevno.

ryanair prebacuje neke letove iz BUD za hrvatsku

u igri su Bordeaux, Bournemouth, Cologne, Kaunas, Krakow, Lappeenranta, Riga and Turin.

U zadnja cetiri mjeseca letio sam dva puta sa Croatiom i LF je bio oko 50% i na Parizu i na Frankfurtu pa stoga su ove informacije koje ima g.Alen poprilicno tocne !

Takoder sam letio na liniji za frankfurt,i avion su bili jako lose popunjeni,
Dok sam cekao ukrcaj za frankfurt,vidio sam i koliko je putnika islo za brisel a koliko za zurich,
Ni jedan dash nije imao oko 50 posto popunjenosti za oba grada

g. Ščuric je u pravu i potpuno precizno informiran.

Sramotno

Tužba novinaru zbog objavljivanja informacija?? Pa nije ovo Rusija, čoveče.

Ja iskreno sumnjam u točnost tih podataka.

Generalno boli ih uvo. Manji LF a cene visoke. Mozda zarade na tim letovima vise nego Ryanair kad nabije 180 putnika u Zagrebu.

Možda da, ali sigurno ne. Videli ste njihov finansijski rezultat…

Ali ne „boli uvo“ Hrvatsku. Svaki putnik donosi novac turizmu a OU kao flag carrier bi trebalo da ima zadatak da preveze sto vise putnika u zemlju. Tako da svako prazno mesto u letelici kosta duplo.

Ne košta jer ogromna većina turista dolaze autom i Hrvatska je na granici turističkih kapaciteta.

Da da svojom ogromnom flotom….
Brojke su nevjerojatne. Pravi zračni most. 6 aviona i 6 polu aviona

Iskreno mislim. Secate se da je prva Croatia uradila ono sto danas Lufthansa radi i opako zaradjuje. Nabije visoke cene i ko mora da leti platice.

Sa druge strane, manje putnika, manja nervoza, manje stresa za kabince a ljudi su daleko probraniji od boranije koja bi za 5€ letela preko cele Evrope i jos se zale na X stvari.

Lufthansa bukvalno ima svoj LCC

Kakav LCC sa kartama od 300-400€?

To ako gledate za 2 nedelje unapred cena je 300e kod svih, sezona je na vrhuncu.

Evo ovako, 13. septembar/rujan:
ZAG-FRA, LH: 139 eur
ZAG-DUS, EW: 80 eur

Ne ali manje rade. Izgleda da im je to prioritet.

To smece od kompanije treba ugasit. Ovo je katastrofa…

Treba ugasit i Bajica poslat u remetinec.

Nije kompanija smeće već njeno do bola nesposobno rukovodstvo. Da politika dozvoli jednog vrhunskog managera, za godinu dana bi OU bila profitabilna!

Pa dobro ne bi za godinu ali za 4 ili 5… mozda.

Nemoguce je za godinu dana od ekstremnog gubitasa napraviti profitabilnog.

Croatia je potrebna Hrvatskoj. Neverovatan potencijal imaju.

Njeno nesposobno rukovodstvo dovelo je do toga da kompanija postane najvece smece.

Pa Croatia nema samo letove iz Zagreba i Dubrovnika do Frankfurta, jelda?
Sto je sa ostalim rutama?

Ima i iz Splita gdje posade spavaju u hotelima prepunim stijenica

Odakle stjenice u hotelima u Hrvatskoj?

Urbani mit. Posade se vole na nešto žaliti. Sad su eto stjenice.
Imaju na izbor da otvore unfit prije odlaska u Medenu, malo ko je to napravio, ako uopće itko.
Bilo je par crvenila na koži posada, al niko nije vidio stjenicu. Može biti svašta. Ljeto je, nema čega nema u zraku, komaraca, mrava, raznih buba.

Haos. Zato nosim sa sobom ultrazvučni šteker i spavam u vreći za spavanje gdje god idem i spavam

Ha ha ha ha ha ha. Kompanijski bot

Nema potrebe za lupetanjem. U Medenoj nešto grize zadnja 2 mjeseca. Ima fotografije, liječnička dokumentacija i cca 10 tak ljudi sa promjenama po koži dan nakon spavanja u Medenoj. Dvoje ljudi je svojedobno donijelo doma i rješavali ih tjednima.
To što posade spavaju u tom stočnom vagonu od hotela govori i o upravi a bogme i o pilotima.

Koji je problem promeniti hotel?

Stjenice se i ne vide jer odrađuju dok se spava noću

Како се не виде?? Треба да провере кревете и постељину. Постоје и замке за стенице.

Koje su to dvije linije?

Sarajevo i Beč.

Hoćete li objaviti taj podatak koliki je LF? Ili ne?

Шта би могло да буде узрок томе?

Zašto Croatia kada feeda neki LH let u cijenu uvijek ima uključen i veliki kovčeg od 23 kg? Na taj način je potpuno nekonkurentna LH letovima iz Zagreba koji feedaju FRA i MUC i u prosjeku su 30 eura jeftiniji od OU letova.

Da, uvijek. Svaki put. Doslovce tjera putnike sa sebe na Lufthansu.

Dobili ste podatke samo za Frankfurt?

O’Leary bi smanjio bar za dva leta dnevno FR.

Znaci na te dvije linije je najjači LF?

Pa ne moze se leteti samo za Frankfurt i Minhen i jos po koju destinaciju. Kad nauce da postoje i druge bitne destinacije dobice i putnike i veci LF. Ne mogu se letovi feedati samo iz SKP i SJJ i domacih linija.

Nacionalna kompanija u turisticki vrlo popularnoj zemlji prepusta putnike drugima i skuplja kikiriki… Covece to nema nigde…

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!