zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Croatia Airlines

9A-CTO u bojama Star Alliancea

Novi zrakoplov u floti Croatia Airlines-a, A320 registracije 9A-CTO, obojan je u boje Star Alliance-a. Repne površine zrakoplova su označene sa crnom zvijezdom na bijeloj podlozi. Zrakoplov nosi ime grada Dubrovnika koji je nekad nosio zrakoplov 9A-CTJ. Zanimljivo je da sada dva zrakoplova u floti nose Star Alliance “livery”, 9A-CTO i 9A-CTI. Posljednji put kada su dva zrakoplova bila obojana u taj “livery”, jedan od njih 9A-CTM, napustio je flotu, tj. vraćen je lezoru. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Croatia Airlines

pročitajte više
Jel Croatia uzela A220 da odvrati Aegean od kupnje

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia airlines je odlučila nabaviti Airbuse A220. Za sada se ne zna nabavlja li kompanija samo A220-300 ili će nabaviti i A220-100. Kompanija je objavila da će kupiti šest ovih aviona, ali i da će unificirati flotu oko A220. Nije jasno kako sa šest aviona. Dakle ili će ih kompanija nabaviti još (leasing, dodatna kupnja), ili će u floti zadržati Dash 8-400. U prvom slučaju nije točna informacija da će nabaviti samo šest aviona, u drugom slučaju nije točna informacija da će unificirati flotu oko A220. Uz to A220 nije dobar avion za Croatiu. On je puno prevelik za neke važne linije Croatie iz Zagreba, u prvom redu za Sarajevo, Pulu, Zadar, Brač, Beč, Rim, Zurich, Bruxelles, Copenhagen (zimi) i Minhen. Obnovi li Croatia letove za Bukurešt, Prag, Milano i Mostar i za te aerodrome A220 će biti punu prevelik. Uz to

pročitajte više
Kakvu je godinu imala Croatia

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Jednom riječju lošu. Ako se kompanija prije Covida-19 nije snalazila, sada se snalazi još i manje. I dok Air Serbia agilno koristi svaku priliku, krene sa ekspanzijom u prvoj sekundi po Covidu-19, enormno joj raste broj putnika, Croatia je još uvijek u Covidu-19, njoj je „prerano“ i ona je ovo ljeto spavala zimski san. No, to nije najgore. Najgore je to što je i sa postojećim redom letenja kompanija imala prazne avione. Prestrašno. Kompanija je prekasno krenula sa povećanjem kapaciteta, linija i frekvencija. Iz Zagreba još uvijek nije obnovila letove za Lisabon, Oslo, Stockholm, Helsinki, Prag, Milano, Bukurešt i St.Petersburg (to i ne može u ovom trenutku). Dio tih linija u međuvremenu je preuzela konkurencija (TAP, Ryanair i Finnair). Ipak ima i jedna vrlo pozitivna stvar, a to je stvaranje sezonske baze u Splitu sa dva aviona (jedan A319 i jedan Dash

pročitajte više
SMANJENJA: Smanjen broj letova na liniji Zagreb-Frankfurt

Croatia i Lufthansa smanjuju letova u XI. mjesecu na liniji Zagreb-Frankfurt. U prva dva tjedna XI. mjeseca kompanija leti uobičajen broj frekvencija i to 21 let Croatia (svaki dan tri), te 12 tjednih letova Lufthansa (svaki dan dva osim ponedjeljka i srijede kada leti jedan let). No u trećem tjednu Croatia smanjuje na 19 tjednih letova (svaki dan po tri osim srijede i četvrtka kada leti dva leta), a Lufthansa na 11 letova (svaki dan dva osim ponedjeljka, srijede i petka kada leti jedan let). Ovo znači da će kompanije smanjiti broj letova sa 33 na 30 tjedno. U četvrtom tjednu XI. mjeseca Croatia će i dalje letjeti 19 tjednih letova (svaki dan dva osim utorka i nedjelje), a Lufthansa vreća broj letova na 12 (svaki dan dva osim ponedjeljaka i srijede). Ovo znači da će kompanije zajedno imati 31 tjedni let. Croatia je vrlo rijetko u prošlih godinu dana

pročitajte više
Croatia nabavlja A220

Kao što je zamaaero već javio prije mjesec dana Nadzorni odbor Croatie Airlines je usvojio kupnju Airbusa A220. Sada je odluka i službeno potvrđena. Avioni bi trebali stići u flotu do 2026. Do tada će postojeća flota A320obitelji imati 25 godina i biti će joj istinski vrijeme za zamjenu. Većina legacy carriera mijenja aviona sa 25 godina starosti. Iako se u odluci navodi da će kompanija zamijeniti sve aviona unificiranim single type flotom, istovremeno se objavilo da će naručiti samo 6 novih A220. Izjava je vrlo kontradiktorna. Znači li to da će kompanija zamijeniti samo A319 i A320 sa šest A220, a to onda znači bitno smanjenje ukupnog kapaciteta kompanije. Ili je izjava kompanije pogrešna pa će kompanija zamijeniti svih 12, a ne 6 aviona ako će imati single type. Kompanija je u prethodnim objavama najavljivala nabavku do 15 ovih aviona. Kako god bilo nije jasno gdje će kompanija pribaviti

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Koje je šanse propustila Croatia?

Croatia Airlines je imala nevjerojatne povijesne šanse postaviti se kao lider regije, kao potpuno dominantna kompanija, kompanija koja, da je svoje šanse iskoristila, danas bi bila daleko broj jedan, a sve ostale kompanije bile bi na margini regije. Nažalost ni jednu šansu iskoristila nije. Inače prvo promišljanje o ovoj temi napravio je tamo daleke 2006. godine, tadašnji CEO Zračne luke Zagreb i moj dragi prijatelj, Boško Matković koji mi je u jednom podužem razgovoru rekao: „da je Croatia iskoristila svoju šansu 1996/1997 danas bi bila regionalni lider prijevoza dijaspore te bi imala gomilu linija prema Europi i SAD-u uz feedanje iz cijele regije“. I da bio je u pravu. Iskreno od tada razmišljam o toj temi, pa je došlo i vrijeme da nešto o tome napišem. Kako god Croatia ima daleko najveće potencijale u regiji, ali zahvaljujući tragično lošim CEO-ima kompanije je ostala debelo iza Air Serbie, rapidno gubi tržišni

pročitajte više
Što sve mora napraviti Croatia Airlines

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Već odavno je Croatia trebala napraviti slijedeće poteze. Kompanija hitno treba: Postaviti sustav valova koji ima smisla i koji ostvaruje maksimalnu konektiranost (7:30 / 8:00-13:00 / 13:30-16:45 / 17:15-22:15 / 22:45) Zimi bi ja u 1. valu, kao i ljeti, doveo sve avione u Zagreb do 7:30 sati, a nakon toga letio u 2. valu od 8:00 sati nadalje. No, za razliku od ljeta kada bi se avioni vraćali do 13:00 sati, ja bi ovdje avion vraćao do 14:30 sati. Između 8:00 i 14:30 bi obavio sve letove prema Europi, Aziji i Africi, a većina letova koje inače imam ljeti sa dvije dnevne frekvencije bi mi imale zimi samo jednu frekvenciju (Amsterdam, Paris, Copenhagen, Beč). Jasno smanjio bi i broj frekvencija, no nikako manje od tri leta tjedno koji bi mi bio minimalni broj frekvencija za sve destinacije.Nakon toga bi mi velika

pročitajte više
Croatia gubitak od 21,8 milijuna EUR

Croatia Airlines je imala gubitak od 21,8 milijuna EUR u prvoj polovici godine (11% više nego 2021). Prihodi kompanije su manji za 23% u usporedbi sa 2019. i iznose 84 milijuna EUR. Ukupni troškovi kompanije su 106,9 milijuna EUR. Kapital i rezerve su smanjene tri puta u usporedbi sa prošlom godinom. Tek u VI. mjesecu kompanija je ostvarila pozitivan rezultat, prvi od izbijanja pandemije. Ovo je to čudnije što je dobar dio kompanija svijeta financijski pozitivna u prvih pola godine, o čemu smo pisali na portalu, a gotovo sve su pozitivne u drugom kvartalu. Kompanija je u prvih pola godine imala 558.146 putnika, što je 58,1% manje nego 2019. 146.428 putnika je bilo na domaćim linijama i 400.887 na međunarodnim. Kompanija je ostvarila 10.540 letova što je 3145 manje nego 2019. Charter putnika je bilo samo 10.831. Kompanija je prevezla samo 686 tona carga. Load faktor je tragičnih 56,2% čak

pročitajte više
Croatia na letovima LH grupe nema opciju karte bez prtljage

Croatia Airlines na code-share letovima koje operira Lufthansa (i za Frankfurt i za Minhen) i Austrian (za Beč) nema opciju karte samo sa ručnom prtljagom (jefinije), nego samo sa predanom prtljagom od 23 kg. Istinski čudno, poglavito što Croatia na svojim letovima za Frankfurt, Minhen i Beč ima ovu opciju. Ovime je Croatia i vrlo nekonkurentna obzirom na bitno višu cijenu ovakve najjeftinije tarife koja je više od najjeftinijih tarifa konkurencije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više
NAJAVE: Croatia leti iz Splita i Pule za Zurich ove zime

Croatia Airlines je definirala zimski red letenja. I ove zime ima dva ogromna iznenađenja. Prvi je linije Split-Zurich koja će letjeti od 2.11. do 14.1. Linija će se letjeti srijedom i subotom i nastavak je iste te ljetne linije, tj. Zurich postaje cjelogodišnja linija. Drugo iznenađenje je još veće, linija Pula-Zurich koja će se letjeti jednako kao i ova splitska linije. Biti će ovo prva zimska inozemna linija Croatie Airlines, koja će se nadopunjavati na šest tjednih letova Croatie za Zagreb. Vrlo dobar i pohvalan potez kompanije. Croatia će nastaviti operirati i ljetnu liniju Rijeka-Minhen sve do 15.1. Linija će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Croatia će nastaviti letjeti i Osijek-Minhen ove zime, liniju koju su najavili kao cjelogodišnju i to dva puta tjedno (ponedjeljkom i petkom). Iskreno velike pohvale za ove odluke kompanije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više
Croatia nabavlja A220

Kao što je zamaaero već javio prije mjesec dana Nadzorni odbor Croatie Airlines je usvojio kupnju Airbusa A220. Sada je odluka i službeno potvrđena. Avioni

pročitajte više>

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!