Iz flote Croatie Airlines je otišao Airbus A319 9A-CTI. Avion je bio star 24 godina i 5 mjeseci, koji je u kompaniju došao 15.6.1999. Zrakoplov je nosio naziv „Vukovar“ i bio je u bojama Star Alliance (od III/2010). CTI je odradio 47.000 ciklusa i 58.000 sati. CTI je prevezla oko 4,7 milijuna putnika. 9A-CTI nije najstariji avion isporučen Croatiji već je 3. avion koji je došao u flotu nacionalnog prijevoznika. Avion je otišao na rezanje. Do sada su Croatiu napustili A320 9A-CTJ (15.11.2021.), A320 9A-CTF (20.11.2013), A320 9A-CTM (1.4.2010) i A319 D-AILH (4.11.2005). Croatia sada ima 11 aktivnih aviona i 1 back up. Ovo je najmanja količina aviona od 2010. godine kada je kompanija imala 13 aviona. Airbusevi su trebali flotu napuštati dolaskom A220, no evidentno ju napuštaju i bitno ranije. Kompanija nabavlja dva A320 za ljetnu sezonu, no sada je jasno da ovime neće povećati flotu koliko se prvotno

Croatia Airlines ima akciju „Crni petak“ (Black Friday). Putnici mogu ostvariti popust od 30% za kupovinu karata od 24. do 30.11. pri čemu putovanja moraju biti od 9.1. do 31.3.2024. Popust se odnosi na karte, dok se pristojbe zračnih luka i porezi plaćaju u punom iznosu. Popust se odnosi samo na putovanja Croatie Airlines, ali ne i drugih partnera ukoliko se koristi kombinacija karata sa drugim partnerima. Za kupovinu ovih karata putnici moraju navesti promo kod „FLYDAY“ prilikom kupovine karata. Iskreno nonsens je da kompanija nije napravila akciju u IX. ili X. mjesecu za putovanja od 15.10. do 15.4. uz izuzetak Božića, Nove godine i Uskrsa. To bi imalo daleko više smisla. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines od 1.1.2026. gubi pravo na besplatne emisijske jedinice. Trenutno oko 50% emisijskih jedinica kompanija ima besplatno. Cijena emisijskih jedinica konstantno raste, pa je tako u prvih devet mjeseci ove godine koštala 86 EUR po toni, dok je prošle godine bila 80 EUR po toni. Od 1.1.2026. Croatia će morati sve emisijske jedinice kupovati na OTC tržištu. Ovo je već sada ogromno financijsko opterećenje Croatie, a za dvije godine će biti još bitno veće. Isto tako Croatia od 1.1.2025. ima obvezu kupovine održivog goriva za zrakoplove (SAF). Problem je što na hrvatskom tržištu nema proizvodnje SAF-a već se isti proizvodi na nivo MOL grupe izvan Hrvatske. SAF-a nema dovoljno na europskom i globalnom tržištu, uvoza trenutno nema, pa će od 1.1.2025. cijena otići u nebesa. Uz to kompanija će od 1.1.2025. morati pratiti osim plinova Co2 još i plinove Nox i So2. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia

Croatia Airlines u floti ima 6 Dash 8-400. Croatia jedina u flotama regije ima ovaj avion: 9A-CQA , star 15,7 godina, isporučen kompaniji u V/2008, ime: Slavonija 9A-CQB, star 15,6 godina, isporučen kompaniji u VII/2008, ime: Lika 9A-CQC, star 14,6 godina, isporučen kompaniji u VI/2009, ime: Istra 9A-CQD, star 14,5 godina, isporučen kompaniji u VI/2009, ime: Dalmacija 9A-CQE, star 13,8 godina, isporučen kompaniji u IV/2010, ime: Zagorje 9A-CQF, star 13,8 godina, isporučen kompaniji u V/2010, ime: Primorje Prosječna starost flote je 14,7 godina. Svi avioni su u lizingu. Svi avioni imaju konfiguraciju od 76 sjedala jedne klase. Avioni izlaze iz flote po dolasku novih Airbuseva A220. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines