Zamaaearo je već objavio da će Croatia Airlines produžiti do sada sezonske linije u zimu i to iz Zagreba za Berlin (3 leta tjedno), Barcelonu (tri leta tjedno), te Stockholm (tri leta tjedno do sredine I. mjeseca), kao i iz Splita za Istanbul (tri leta tjedno do 30.11, od 21.12. do 11.1. i od 5.3.). No, kompanija je sada objavila da će produžiti i liniju Dubrovnik-Rim, koja će se operirati četvrtkom i nedjeljom cijele zime, osim 27.12. kada iznimno ne leti. Ovo je odličan dodatak na sedam tjednih letova iz Splita za Rim cijele zime. Kompanija je ove godine odlučila i produžiti liniju Rijeka-Minhen tijekom cijele zime, dok je prošle godine linija prekinuta od sredine I. mjeseca do početka V. mjeseca. Linija će se operirati dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Croatia će kao i prošle godine letjeti 7 tjednih letova iz Splita za Frankfurt, 7 tjednih letova za Minhen,

Zamaaero već godinama trubi i ponavlja da Croatia Airlines ima puno previše sezonskih linija iz Zagreba te da neke linije moraju biti cjelogodišnje. Tu je zamaaero jasno naglasila da linije za Berlin, Stockholm, Barcelonu, Madrid, Milano, Prag i Tiranu moraju biti cjelogodišnje. Sezonske mogu ostati samo linije za Brač, Bukurešt i Hamburg. Naime, zimskim prekidanjem letova gube se putnici, koji zimi moraju letjeti sa konkurencijom, te tamo stvaraju navike, smanjenjem cijena bilo bi dovoljno putnika za break even, a preskupi avioni i posade ne stoje nezaposleni i ne gube novac, te se povećavaju konekcija za Split, Dubrovnik, Pulu i Zadar koji tih letova zimi, za razliku od ljeta, nemaju. Naravno, povećava se i broj zimskih putnika iz drugih feeding tržišta poput Sarajeva, Skopja, Mostara i Osijeka. I konačno nakon puno godina Croatia će pokrenuti zimske letove za nekoliko destinacija. Barcelona (utorak, četvrtak i nedjelja) i Berlin (utorak, petak i nedjelja)

Croatia Airlines ovog ljeta ima brdo akcija. Doslovce svaki tjedan ide neka akcija. No, ova zadnja je potpuno nejasna i prilično konfuzna. Dakle u OUTLET-u Croatia na hrvatskoj stranici ima popust iz Zagreba za Oslo od 18.8. do 25.9. i to 20%, a isto toliko za Beč, od 4.8. do 4.9. No, na engleskoj stranici popust je od 50% na letovima iz Zagreba za Oslo od 7. do 18. i iz Splita za Kopenhagen od 2. do 23.8. Na njemačkoj pak stranici popusti su iz Zagreba za Minhen od 19.8. do 30.9, za Frankfurt od 5.8. do 30.9. i za Beč od 7.8. do 8.9. sve sa 20% popusta. Ono što je na jednoj od ove tri stranice nije na ostalima. No, zato putnici koji posjete talijansku, španjolsku, francusku, rusku, nizozemsku i švedsku stranicu nemaju pravo na opuste i OUTLET. Koja je svrha ovoga? Kojeg to ima smsla. Jednako tako

Croatia Airlines ima još jednu OUTLET akciju. Ovaj puta nude 20% popusta na jednosmjerne letove Croatie Airlines od Splita do Osla. Letovi su od 18.8. do 25.9. Ovaj popust nije ostvariv za povratna putovanja. Akcija traje do 18.7. Letovi su isključivo sa Croatiom Arilines, ne i sa partnerskim kompanijama, a popust je samo na prevozninu, dok se pristojbe zračnih luka i ostale naknade plaćaju u punom iznosu. Putnici moraju upisati promo kod OSLO20. Interesantno je da je Croatia prvo objavila mogućnost dobivanja i 50% popusta na ovoj liniji od 7. do 17.8, kao i na letovima iz Splita za Kopenhagen od 2. do 23.8, a ove karte se moglo kupiti također do 18.7. uz kod SPLIT50.  No, ovo je vrlo brzo nestalo sa stranice. Upravo je izbačena i još jedna akcija pod istim uvjetima. 20% popusta na liniji Zagreb-Beč za letove od 4.8. do 4.9. i prodaju od 11.7. do

Logika Croatie Airlines je da je na Airbusu A220-300 bolje prodati 75 karata po 319 EUR, nego 141 kartu po 199 EUR. U prvo slučaju karte su puno skuplje od konkurencije, kompanija će biti nekonkurentna i putnik će odabrati konkurenciju. A kompanija će zaraditi tek 23.935 EUR, a u drugom slučaju zaradit će 28.059 EUR, dakle 4.125 EUR više. No, ako to pomnožimo sa 26.438 letova koliko je kompanija imala prošle godine dolazimo do iznosa od ukupno 109,1 milijun EUR. Kako je kompanija imala prošle godine gubitak od 19,6 milijuna EUR, sa ovim novcem imala bi 90 milijuna EUR profita. Jasno ne bi bila toliko jer bi sa daleko više putnika imala i bitno veće troškove, a i nije realno očekivati load faktor od 94% cijele godine (bilo bi to bajkovito da je u top sezoni), no ipak bi bila profitabilna prilično novaca. OK, avion će sa duplo više putnika

Croatia Airlines je u prošloj godini imala gubitak od 19,6 milijuna EUR i time je, prema pisanju Indexa.hr, postala 13. kompanija po veličini gubitka u Hrvatskoj. Ovog 1. kvartala kompanija ima i bitno veći gubitak nego prošle godine, obzirom da je objavila gubitak od 16 milijuna EUR, spram prošlogodišnjeg gubitka od 9,9 milijuna EUR. Stoga možemo očekivati da će na kraju ove godine gubitak bit i veći. Istinski žalosno! dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Croatia Airlines

Naš čitatelj Filip Alasić si je istinski dao truda i napravio je slike Croatie Airlines „kad bi bilo“. Odličan kompjuterski posao i vrlo zanimljive slike. Koje nas bacaju u snove, nade, maštanja sa smiješkom na licu. Ogromno hvala gospodinu Alasiću, a vi, dragi čitatelji, uživajte u snovima i maštanjima. ilustracije: Filip Alasić

Na Thompsonovom koncertu će biti 500.000 gledatelja, čime je to jedan od najveći koncerata na planeti, te najveći koncert planete na kojem se naplaćuju karte i daleko najveći u regiji. Dobar dio tih gledatelja dolazi iz inozemstva, ali i iz ostatka Hrvatske i regije, poglavito iz Splita i Dubrovnika. I što je Croatia Airlines napravila da doveze te gledatelje u Zagreb? U petak iz Splita za Zagreb dolazi Airbus A220-300 (Rim preko Splita) u 19:05. U subotu ujutro u 7:00 dolazi A220-300, u 14:25 dolazi Dash 8-400, u 16:50 dolazi Dash 8-400. Svi ostali avioni dolaze prekasno da bi gledatelji stigli na koncert. Svi ovi avioni su i inače planirani za operacije, osim što nema leta u 16:40, a ovaj u 16:50 inače leti A220-300. Dakle Croatia iz Splita ima identične kapacitete kao i ostalim danima, kao da koncerta nema. Iz Dubrovnika u petka dolazi avion u Zagreb u 17:15

Nakon nedavnog izlijetanja zrakoplova Air Pannonie sa staze i posljedičnog zatvaranja aerodroma, u Zagrebu se desio još jedan incident ali sa manjim posljedicama. Kasno navečer 20.6, nakon sljetanja Cessne Citation XLS+ iz Manchestera, zrakoplovu se desio kvar na nosnoj nozi te je ostao nepokretan na rulnici između spojnica B i C. Zrakoplov pripada srpskoj tvrtci MPC Air te nosi registraciju YU-MPA. Pošto je u ovom slučaju došlo do blokade rulnice koja je fizički spojena sa zapadnom stajankom, preostali promet se normalno odvijao. Zrakoplov je tokom noći otegljen do stajanke generalnog zrakoplovstva, da bi nakon popravka 3.7. preletio u Beograd. dopisnik: Juraj Mehić (Velika Gorica), foto: Juraj Mehić