Croatia Airlines i Europcar sklopili su ugovor o suradnji za uslugu Fly&Drive. Putnici ovime mogu skupljati i Miles & More nagradne milje kod iznajmljivanja automobila Europcara. Europcar ima 3800 ureda u 140 zemalja svijeta. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Ako analizirate kompanije koje se intenzivno bore sa LCC onda ustanovite da je jedino sredstvo borbe povećanje frekvencija i linija. Kompanije preliminarno otvaraju linije, prije LCC, i time preveniraju dolazak LCC konkurencije. A na onim linijama gdje leti i LCC ozbiljno povećavaju broj frekvencija na svakodnevnu ili više od toga (2, čak i 3 leta dnevno). Kako LCC lete 2 do 3 leta tjedno, ovime legacy prijevoznik i te kako bude konkurentan. Ovo je posebno izraženo u glavnom hubu kompanija gdje se i posebno intenzivno bore. U sekundarnim lukama legacy carrieri se još i povlače spram LCC, ali u svom hubu to ne žele činiti. No, Croatia je odlučila izmisliti toplu vodu, kao i uvijek. Pa se povlači iz Zagreba i Zadra. Smanjuje broj letova i frekvencija, poglavito iz svog glavnog huba Zagreba. Croatia još nije obnovila 8 linija koje je letjela 2019, a istovremeno je smanjila broj letove na

Croatia Airlines u suradnji sa Turističkom zajednicom Kvarnera i Hrvatskom turističkom zajednicom od 1.8. do 30.11. provodi projekt „Okusi Kvarnera“. U tom vremenu će putnici business klase dužim od jednog sata davati veliki snack box s namazom od tune, krekerima sa začinskim biljem, zelenim i crnim maslinama, muštaćonima i smokvenjakom. Na letovima kraćim od jednog sata putnici business klase dobivati će mali snack box u kojem je namaz od tune, kreker sa začinskim biljem i smokvenjak. Putnici ekonomskog razreda dobiti će krekere sa začinskim biljem. Više nego hvale vrijedna akcija da su u business klasi puni obroci koji se temelje na okusima kvartnera. Ali davati putnicima snack boxeve dok u drugim kompanijama dobivaju potpune obroke je istinski neprihvatljivo i nekonkurentno. I onda se Croatia čudi što nemaju putnika u business klasi. Croatia će istovremeno reklamirati Kvarner kroz putni časopis, ekrane u zrakoplovima, newslatter, Internet i društvene mreže, plakate u poslovnicama,

Dobar dio prijevoznika se vratio na brojke iz 2019. već 2022, a ogromna većina će to postići 2023. Tako će Air Serbia imati rekordne brojke, a planira ove godine imati čak 0,7 milijuna putnika više nego 2019, što je preko 25% više putnika u usporedbi sa 2019. No, Jasmin Bajić, CEO Croatie Airlines planira da se to u Croatiji Airlines desi tek 2024. Istim Croatia Airlines, kao i u svemu ostalom, ozbiljno zaostaje za europskim prijevoznicima. Podsjetimo se da je kompanija imala 18,2 milijuna EUR gubitka, iako je ogromna većina kompanija u Europi prošle godine imala ogromni profit, dobar dio njih i rekordne profite. Air Serbia je, primjerice, imala 21,5 milijuna EUR profita u 2022. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines