Airbus A320 obitelj ima vijke koji drže motor za krilo. Ovi vijci su od titana i kad se jednom skinu više se ne smiju ponovo koristiti, te se bacaju (recikliraju). Svaki košta 2.000 EUR i ima serijski broj. Stoga Croatia Airlines ove vijke drži uskladištene u staklenoj vitrini pod ključem. Alat za ove vijke je toliko skup da ga se ne isplati imati u arsenalu, te ga Croatia airlines iznajmljuje kada joj je potreban. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: izvor želi ostati anoniman

Svaki puta me oduševljava neposlovnost i diletantizam Croatie Airlines. No, ovaj puta su nadmašili sami sebe. Dakle, Croatia je 23.9. objavila letove na liniji Osijek-Minhen, sa preciznim datumima letova. No, 8 dana kasnije nije izmijenila prethodni let na koji će se u W-let vezati ovaj osječki. Ono što znamo je da će Croatia iz Minhena letjeti za Osijek u 10:10, te doći u Osijek u 11:45, potom se vraćati u 12:20 i biti u Minhenu u 14:00 sati. Evidentno je da će to biti avion koji će doći u Minhen iz Splita jer isti kreće iz Splita u 7:40 i dolazi u Minhen u 9:10. Drugi avion kreće iz Zagreba u 8:35 i u Minhenu je u 9:45, dočim ne može obaviti rotaciju nakon samo 25 minuta na zemlji. No, problem je što Croatia još uvijek ima objavljeno i prodaje karte za letove iz Minhena za Split u 10:10, a

Nakon što je Croatia Airlines pokrenula vrlo logičnu liniju Osijek-Minhen postavlja se pitanje zašto kompanija zimi ne leti takve linije i iz drugih gradova Hrvatske. I prvo da definiramo jednu stvar. Frankfurt je neusporedivo bolja opcija od Minhena i Croatia je trebala letjeti Osijek-Frankfurt, a ne Osijek-Minhen. Tu bi bilo daleko više konektiranih putnika i daleko više dijaspore, pa i političara i poslovnjaka. No, ostaje pitanje ako se isplati let Osijek-Minhen, kako se ove zime ne isplati letjeti Dubrovnik-Frankfurt, liniju koju je Croatia prometovala tolike godine. Iskreno, Croatia bi morala letjeti bar tri tjedna leta za Frankfurt zimi prema Puli, Rijeci, Zadru (sve sa Dash 8-400), Dubrovniku (sa A319) i dva leta prema Osijeku (sa Dash 8-400). To bi trebao biti minimum, koji bi napravio ozbiljno povećanje konektiranosti aerodroma Hrvatske, a povećao bi i broj putnika koji je toliko skroman iz tih aerodroma zimi. Croatia ni ljeti ne leti za

Croatia Airlines uvodi liniju Osijek-Minhen od 15.11. do 14.1.2022. Linija će se operirati sa Dash 8-400 dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom, idealno za dijasporu i short break. Direktor ZL Osijek g. Ivan Kos nam je rekao da je za sada dogovoreno da će linija operirati dva mjeseca, no da se sa Croatiom dogovara da linija bude cjelogodišnja. Uz to kompanija je u finalizaciji pregovora sa Wizz Airom i Eurowingsom za pokretanje novih linija. Tijekom ljeta Croatia Airlines sa Dash 8-400 operira za Dubrovnik i Split jednom tjedno, a Trade Air cijele godine operira za Zagreb 6 puta tjedno, za Pulu i Split 2 puta tjedno, te za Rijeku, Split i Dubrovnik 2 puta tjedno, sve sa Let-410 Turboletom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Croatia Airlines planira za Pulu preko Zadra prometovati u podnevnom 3. valu šest puta tjedno ove zime, svaki dan osim subote. Ovaj broj frekvencija je isti kakav je imala 2019. godine, a bitno viši nego prošle zime kada je kompanija operirala tek dva tjedna leta osim oko Nove godine kada je broj letova povećala. Inače kompanija je početkom tjedna iz sustava izbacila letove za Zadar i Pulu i sustav je pokazivao da neće letjeti ovu liniju. Još jedna greška sustava koja nije dobra za potencijalne putnike i prodaju karata. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je dobila novu web stranicu. Prvo korištenje stranice govori da je ista modernija, praktičnija i jednostavnija. Stranica je prilagodljiva svakoj vrsti uređaja i veličinama ekrana. Croatia Airlines kaže da nova stranica ima i jednostavniji način online naplate, iako se u to nismo uvjerili, tj. sustav naplate je identičan kao i prije. Testiranjem stranice možemo primijetiti slijedeće: manje je sadržaja na stranici nego je bilo prije, no neki sadržaji su sustavniji, bolje razrađeni, a i dodani su neki sadržaji koji su istinski korisni red letenja se više ne objavljuje kao knjižice koja se lista (možda je to radi Covida-19), već kao popis destinacija i online izbornik destinacije linkovi na redu letenja još uvijek ne rade, pa kada upišete relaciju i datume, te stisnete „traži“ ne dobivate ništa, dakle nema nikakve koristi od te stranice no ako to napravite direktno iz home stranice dobivate novi podizbornik letova koji je vrlo