zamaaero regionalni avio-portal

zamaaero

zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Croatia Airlines
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Što će Croatia Airlines sa 18 aviona?
21.01.2025. 433 komentara

Sve oko Airbusa A220 U Croatiji Airlines je u najmanju ruku čudno. Ali svakako je nedefinirano, i dalje kompanija radi poteze bez ikakve strategije, a budite sigurni da ni sami ne znaju što će sa tim avionima. Oni su ih jednostavno naručili, to im je izgledalo super. Vrlo skup avion koji nikako nije dobar za Croatiu. Zašto pobogu? Ali toliki broj? Zašto? Što će Croatia sa toliko ovih aviona? Gdje će ih zaposliti? A onda je kompanija rekla da će nabaviti još i turboprope u wet leasu. Pobogu. I što će sa tim svim avionima? Kompanija koja nije u stanju zaposliti ni 12 aviona koje sada ima. Krajnje nesposoban management će sada povećati broj letova i linija za 50%. Je baš. Ili će ti avioni stajati nezaposleni. Tako skupe igračke? Ili će kompanija krenuti u ACMI business? Kompanija koja to ne zna raditi?     Kako je nabavljen A220? Cijela

pročitajte više
Prvi Dash 8-400 izašao iz flote Croatie Airlines
20.01.2025. 109 komentara

Prvi Dash 8-400 (9A-CQB) je napustio Croatiu Airlines. Zadnji let je imao 13.1. na liniji Minhen-Zagreb (OU437). Avion je napustio Hrvatsku 18.1. u 8:15 sati prema Bruxellesu, potom je iz Bruxellesa otišao za Glasgow, te iz Glasgowa za Reykjavik, gdje je došao u 14:57. Idući dan, danas 19.1. avion je odletio iz Reykjavika za Narsarsuaq u 10:12, pa od tamo za Goose Bay, i na koncu od tamo za Montreal gdje je došao u 16:30 po tamošnjem vremenu. Za let je ukupno trebao 6 stanica. Avion je star 16,8 godina i u Croatiu je došao u VII. mjesecu 2008. godine. 9A-CQB je nosio ime Lika. Avion je za kompaniju obavio 39.700 letova. Sada kompanija ima 5 ovih aviona u floti, te ima 4 Airbusa A319, 2 A320 i 2 A220-300, ukupno 13 aviona. Uskoro će iz flote izaći i 9A-CQA, no kako će do tada doći i treći A220 kompanija

pročitajte više
Akcija Croatie za Valentinovo
18.01.2025. 12 komentara

Croatia Airlines je pokrenula akciju vezanu uz Valentinovo. Kompanija putnicima daje 20% popusta za dva putnika na linijama za Paris, Rim i Amsterdam. Akcija se provodi od 22. do 24.1. Karte se mogu kupiti samo na stranici www.croatiaairlines.hr i aplikaciji kompanije, upisivanjem promo koda VALENTINOVO20. Karte se moraju iskoristiti od 8. do 23.2. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više
I opet nonsensi reda letenja Croatie
16.01.2025. 206 komentara

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Već skoro 30 godina smo svjedoci kako Croatia radi iste greške u svom redu letenja i kako jednostavno ne želi zarađivati novac, ne želi iskoristiti potencijale, ne želi omogućiti putnicima ono što im treba. I ovdje ne govorim o stagnaciji, inerciji i nesposobnosti kompanije da poveća broj linija i frekvencija, nego o krajnjoj nesposobnosti kompanije da maksimalno iskoristi skromne resurse i skroman red letenja koji ima. Ona čak ni to ne čini, ni izblizu kako bi trebala. Prvi i osnovni problem su valovi Croatie, no o tome smo već više puta pisali. Kao i o nizu drugih propusta koje radi Croatia. Danas ćemo se i ponovo koncentrirati na nelogičnosti reda letenja, ovakvog lošeg reda letenja koji se i takav loš ne koristi kako bi se trebao. Ovo godinama ponavljamo, dajemo primjere svake zime i ljeta, ali kompaniju baš briga, ona ništa ne radi

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kako Srbija postiže rezultate, uprkos većem potencijalu Hrvatske
14.01.2025. 372 komentara

Da, Hrvatska ima bitno više avioputnika nego Srbija. Ove godine Hrvatska će imati 13,3 milijuna putnika, Srbija će imati 8,7 milijuna. No, Air Serbia je totalno dominantna u regiji, a Beograd ima skoro duplo više putnika nego Zagreb, Beograd ima više long-haul linija nego cijela Hrvatska, Beograd ima brdo linija, prijevoznika, ljeti svaki dan preko 100 letova. I to iako Hrvatska ima neusporedivo više potencijala, iako Croatia Airlines ima daleko više potencijala nego Air Serbia. Pa kako onda da toliko zaostaje za Air Serbiom? Vrlo čudno, pa konačno pozabavimo se ovom temom.     Air Serbia dominantna JAT je sve od 1993. godine bio potpuno inferioran spram Croatie Airlines. I to usprkos činjenici da je JAT naslijedio čak 30 aviona iz SFRJ iako su te avione kupovale sve Republike bivše države. No, kroz idućih 20 godina kompanija je uspjela ovu flotu uništiti, rasprodala je DC-10, ostali avione su ostarjeli, niz

pročitajte više
Kako bi se trebala letjeti linija Zagreb-Mostar
06.01.2025. 129 komentara

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Kako Croatia sada leti za Mostar je notorna glupost. Bolje da uopće ne leti nego ovako. Danas kompanija leti tri tjedna leta na linija Zagreb-Mostar i to sa noćenjem nedjelja/ponedjeljak i četvrtak/petak te utorkom (ljeti srijedom) usred dana. No, ljeti je taj let srijedom usred ničega, ne pokriva ni jedan val te nema konekcija. Znači služi samo i isključivo za P2P putnike. Jedina logična opcija bi bila šest tjednih letova sa noćenjem u Mostaru, tj. svaki dan osim noćenja subote na nedjelju. Na ovaj način bi se dobilo da linija ima opcija da svih pet radnih dana (od ponedjeljka do petka) putnik može doći u Zagreb rano ujutro u 6:55 (kreće iz Mostara u 6:00), te se vraća isti dan u 23:00 (u Mostaru u 23:55). To znači čak 16:05 sati u Zagrebu u koje vrijeme se mogu obaviti baš svi poslovi i

pročitajte više
Zašto je Air Serbia dobila, a Croatia nije dobila slotove na Lisabonu
30.12.2024. 53 komentara

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Prvi i glavni razlog je što je Air Serbia slotove tražila 2023. kada ih je bilo bitno više nego danas, 2025. Što će godine više prolaziti biti će teže doći do slotova na Lisabonu, jednako kao i na Amsterdamu, Dublinu ili London Heathrowu. Drugi razlog je što aerodrome Lisabon i Beograd drži u koncesiji ista kompanija Vinci. Logično je da Vinci želi povezati svoja dva aerodroma i da će prilikom odluke o slotovima i te kako prije slotove dati kompaniji koja će povezati njihova dva aerodroma. Jasno slotove ne dodjeljuje Vinci nego regulator (NAV Portugal), ali svi znamo da će regulator to raditi u koordinaciji sa jedinim operaterom aerodroma. No, najveća glupost je što je Croatia već dva puta operirala letove za Lisabon i od njih odustala. Jasno da Vinci ne želi raditi sa kompanijom koja nije stabilna, koja nije u stanju zadržati

pročitajte više
A220 Split obavio prvi let
28.12.2024. 26 komentara

Drugi Croatijin Airbus A220-300 Split je imao prvi let danas (27.12.) na liniji Zagreb-Kopenhagen. Po povratku iz Kopenhagena avion je obavio i let Zagreb-Skopje-Zagreb istog dana. Avion će sutra (28.12.) letjeti iz Zagreba za Amsterdam. Za razliku od toga 9A-CAE Zagreb danas nije imao letova. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više
Kako zaposliti avione zimi
26.12.2024. 46 komentara

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Kompanije, poglavito u Europi ljeti imaju jako puno letova i svi imaju manjka kapaciteta. Stoga kompanije ljeti lete 100% svojih kapaciteta, neke i više, ljeti se ne servisiraju avioni nego samo zimi, ljeti se uzimaju dodatni kapaciteti u wet leasu što je jako skupo. No, zimi svi imaju viška kapaciteta. Opakog viška. Neki uspijevaju zimi zaposliti kapacitete na južnoj polutki (Latinska Amerika, Afrika, Australija, Južni Pacifik), neki čak imaju i kompanije tamo pa avione tih kompanija ljeti prebacuju u Europu, a zimi obratno. No, to je ipak jako malo kompanija i nije uobičajena praksa. Neki zimi otvaraju brojne linije za Karibe, Kanare i druge tople zimske destinacije kako bi putnici iz Europe pobjegli na par toplih dana zimi. Neki imaju letove za europska skijališta. No, to pokriva tek par aviona zimi, većina kapaciteta i dalje ostaje neiskorištena. Stoga se kompanije dovijaju razno-raznim metodama

pročitajte više
Što su Air Serbia i Croatia bile 2012, a što su danas
23.12.2024. 211 komentara

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia Pogledajmo kako su dvije najveće kompanije regije izgledale prije 12 godina, točnije 2012. dakle netom prije restrukturacije Croatie, te prije prodaje i transformacije Jat-a u Air Serbiu. Žalosno, ali Croatia je tada bila veća i jača, a Air Serbia je danas daleko veća i neusporedivo bolja kompanija. Ogroman respekt i palac gore za Air Serbiu i totalno palac dolje za Croatiu. Croatia je te 2012. u floti imala 13 aviona (6 Dash 8-400, 4 A319 i 3 A320), no do nedavno je imala 12, da bi danas ponovo imala 13 aviona. Dakle napretka nema. No, zato je te 2012. kompanija imala 6 aviona u vlasništvu, danas nema ni jedan vlastiti avion. Istina kompanija u ovom trenutku ima 2 potpuno nova A220, a u flotu će uskoro doći još 13 ovih aviona, no nisam baš siguran da je to dobro za kompaniju i kako

pročitajte više
A220 Split obavio prvi let
28.12.2024. 26 komentara

Drugi Croatijin Airbus A220-300 Split je imao prvi let danas (27.12.) na liniji Zagreb-Kopenhagen. Po povratku iz Kopenhagena avion je obavio i let Zagreb-Skopje-Zagreb istog

pročitajte više>
Kako zaposliti avione zimi
26.12.2024. 46 komentara

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Kompanije, poglavito u Europi ljeti imaju jako puno letova i svi imaju manjka kapaciteta. Stoga kompanije ljeti lete

pročitajte više>

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Info

Pretplata na dnevne biltene
Update
O nama
Kontakt
Impressum
Privacy Policy

Pratite nas

Facebook
Instagram

Sudjelujte

Pošaljite novost
Pošaljite fotografiju
Pošaljite trip report
Nagradna igra
© zamaaero 2020.