analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kako Croatia sada leti za Mostar je notorna glupost. Bolje da uopće ne leti nego ovako. Danas kompanija leti tri tjedna leta na linija Zagreb-Mostar i to sa noćenjem nedjelja/ponedjeljak i četvrtak/petak te utorkom (ljeti srijedom) usred dana. No, ljeti je taj let srijedom usred ničega, ne pokriva ni jedan val te nema konekcija. Znači služi samo i isključivo za P2P putnike.
Jedina logična opcija bi bila šest tjednih letova sa noćenjem u Mostaru, tj. svaki dan osim noćenja subote na nedjelju. Na ovaj način bi se dobilo da linija ima opcija da svih pet radnih dana (od ponedjeljka do petka) putnik može doći u Zagreb rano ujutro u 6:55 (kreće iz Mostara u 6:00), te se vraća isti dan u 23:00 (u Mostaru u 23:55). To znači čak 16:05 sati u Zagrebu u koje vrijeme se mogu obaviti baš svi poslovi i lagano se krenuti prema MZL Zagreb oko 21:00 sat. Putnici bi ovako uštedjeli na troškovima hotela i prehrane u Zagrebu. Ovo bi bilo posebno dobro za putnike koji idu u Zagreb na liječenje, obaviti neke administrativne, birokratske i sudske poslove, za studente, novinare, lokalne znanstvenike, kulturnjake, vjerske službenike, birokraciju i političare, a ponajviše za poslovnjake. Svi oni koji dolaze na više dana u Zagreb poput posjeta obitelji i prijatelja, studenata na studijima, profesorima na fakulterima, sportaši, estrada… nisu vezani uz povratak isti dan, no svejedno su im tri tjedna leta premalo jer to znači potrebu ostanka u Zagrebu od minimalno dva, pa do čak tri dana. Previše!
Kada bi se napravilo pet tjednih letova, putnici bi samo tri dana mogli imati ovakve opcije. Nažalost, ZL Mostar je trenutno u fazi u kojoj se nada četvrtom tjednom letu, a o pet ili šest tjednih letova ne može ni sanjati. O moja Croatia Airlines.
Drugi problem ove linije su cijene. P2P putnici moraju platiti za povratnu kartu do Zagreba 122,88 EUR. Nije strašno skupo, ali motivirajuće bi bilo da karta košta 99 EUR. No, konekcije preko Zagreba su enormno skupe. Tako putnik iz Mostara koji ide do Frankfurta mora platiti 239,54 do 363,04 EUR, do Minhena 339,14 EUR, do Pariza 266,03 do 391,53 EUR, do Amsterdama 316,23 do 353,21 EUR, a do Zuricha 279,62 do 783,65 EUR. Ovo su sada pola niže cijene nego prije par mjeseci kada smo radili zadnju analizu a kada su karte za ove destinacije bile od 460 do 750 EUR, no cijene su još uvijek previsoke. Iskreno, konektirani letovi za ove destinacije ne bi smjeli ići preko 250 EUR, iznimno do maksimalno 299 EUR. Uz to treba dati posebne popuste studentima koji bi motivirali ovu populaciju na putovanja.
Obrnuto u Mostar idu studenti, profesori na fakultetima, znanstvenici, kulturnjaci, estrada, novinari, vjerski kadar, sportaši, poslovnjaci, posjet obitelji i prijateljima (svadbe, vjenčanja, krstitke, sprovodi…). Njima ne treba let svaki dan, oni mogu doći navečer (prespavati i idući dan odmoreni raditi) i otići nakon dan-dva ujutro (nakon što odspavaju par sati, pa idući dan mogu raditi), poglavito oni koji u Mostaru imaju stan ili idu kod obitelji i rodbine, njima je svejedno koliko će noći prespavati.
Ovo mi nešto zvuči poznato, Air Serbia i let Banja Luka Beograd. Kao da isti ljudi planiraju Mostar Zagreb i Banja Luka Beograd
Baš da
Poštovani gosp. Šćuric. Zanima me kojim razlogom ovaj Dash 8-Q400 koji svakodnevno iz DU leti za ZG ne bi mogao svratiti zbog blizine, do Zračne Luke Mostar pokupiti putnike za ZG, pa da kroz tjedan budu popunjena bar još dva dana, npr.?!
Naravno, sve to u vidu da je to tehnički i svaki drugi način izvedivo.
Hvala!
Lp.
Pobogu, pa koja bi logika bila da putnici iz ZL Dubrovnik lete preko Mostara za Zagreb. I to iz EU preko BIH u EU. O stopu pritom da ne govorimo. Kakve logike ima da linija koja ima 23 do 29 letova tjedno ima par letova sa 1stop.
Alene, znate li da li rjeseno ono stanje gdje je tesko sletjeti na aerodrom, mislim da je bila prica da se neka oprema instalira koja bi omogucila i slijetanje sa suprotne strane (ili nesto slicno) ?
Još nije. Radi se na tome.
Odlicna linija…cijene ok samo da je cesca
[…] Piše: zamaaero.com […]
Hvala puno za link.
Bilo bi nabolje za Hrvatsku da te linije nema.
Zasto?
Poštovanje Alene sretna nova godina.
Mene bi zanimalo dali se zna kako je prodajni faktor za letove Iz Dizeldorfa i Stuttgarta za Mostar i obrnuto?
Kolko je se karti već prodalo.
Hvala
Sretna nova i vama.
Ne znam. Pitat ću, ali ne još. Još je malo rano.
Vec sam jednom napisao pa ste mi obrosali.
Dakle iz kojeg razloga ekipa koja putuje u Mostar moze tj. zeli tamo spavati dok ovi koji putuju u Zagreb nikako ne mogu niti zele spavati u Zagrebu.
Nije mi jasno.
Mislim da sve jasno piše u članku.
Većina putnika će ipak biti iz Mostara za Zagreb koji idu nešto obaviti, jer je Zagreb veći grad i logično je da ima više sadržaja. Ti ljudi idu često nešto obaviti na jedan dan (sastanak, liječnički pregled, …).
Ali to je tako nebitno jer u Croatiji ne razmišljaju na taj način – oni su primili političku odluku da se leti za Mostar i napravili su letove tek toliko da zadovolje formu, a ne na način da putnicima bude primamljiva linija s kojom mogu nešto obaviti, uhvatiti konekcije, …
Zato Croatia ima LF takav kakav ima, a politika je zadovoljena – tehnički postoji let za Mostar, država daje pare, uprava je zbrinuta.
Apsolutno se slazem sa vama.
Ovo je do kosti gola istina i tako teška da je nepodnošljiva! “..država daje pare,”! Ne! Mi dajemo pare, uprava je zbrinuta!
Idealno bi bilo da manji avion leti češće frekvencije. Npr. nekakav ugovor složit sa Trade airom da lete Saabom.
To baš i nije realno.
Da bi se uopće išta u Croatia Airlines promjenilo za dobro treba promjenit čitavu upravu koja je nesposobna Napravit bilo što osim primat ogromne plaće I bonuse svaki mjesec dok se to ne promjeni bojim se da se samo bliži dan kad će kompanija otići u stečaj
Upravo tako. Samo neće ići u stečaj dok god Plenki daje brdo novaca.
Kolumbo otkrio Ameriku.
🙂
Znunjuje me podatak da sumkonekcije preko ZAG skupe? To je zbog aerodromskih pristojbi?
Beograd nije ništa jeftiniji. To je glupost Croatie.
Mislim da je ta linija Croatia airlinesu nepotrebna čak i ne profitabilna.
I te kako treba! U SKB Mostar radi 20 tak ljecnika iz zg (Paladino npr) , na sveucilistu imate 12 Prof i 18 asistenata iz Zagreba .Ljudi iz Netkovica, Ploca , lese iz Mo i lijece se u Mo bolnici.Na sveucilistu studira 4600 studenata iz hrvatske , ne znam koliko iz zg ,ali ih ima .Vecina tvrtki iz zg ima prefstavnistva u zg.Iz hercegovine takider 3000 ljudi studira u zg , posjeduju firme.Veoma je glupo tvoje pitanje s obzirom da je Mostar centar hrvata u BiH , gdje su konstituivni narod!
Ne obračajte se čitateljima sa ti. Elementarna kultura. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
Ljudi iz MTK, PL, Opuzena,.. i ostatka doline Neretve ne liječe se u Bolnici Mostar osim možda onih starijih koji su porijeklom odozgo al su poslom prije iz BiH došli u RH raditi i onda u biti kao danas državljani hrvatske posjećuju bolnicu Mostar. Njihove kuće, danas vikendice su gore, u poznim godinama se vraćaju gore, a djeca i unuci su im danas mahom u stanovima koje su oni zaradili i koje su im oni ostavili.
Ljudi iz Doline Neretve mahom u Mostar što se zdravlja tiče idu u Polikliniku Vitalis i slične njima na preglede jer su npr. MSCT ili Magnetska rezonanca (kao i ostali pregledi) osjetno jeftinije, a uvažavaju se kao nalazi kod specijalista u RH. Riješi ih se u toku 2-5 dana što je vrhunski za razliku od naših listi čekanja. Naravno, za razliku od aerodroma možeš platiti KM,EUR, karticama, mislim i na rate…
Zašto bi bilo napotrebna, do vraga? A koja je onda potrebna?
Vozio sam čovjeka iz Metkovića na aerodrom u Mostar jer mu je bliže i lakše doći do Mostara nego do Splita i Dubrovnika te bih htio podijeliti jedno negativno iskustvo uslugom na aerodromu.
Nadam se da i direktor aerodroma posjeti ovaj blog pa će pročitati ovaj komentar.
Parking se ne može platiti karticom već isključivo konvertibilnim markama. Kafić koji radi također ne možeš platiti karticom već markama.
Dođem u situaciju da ostavim čovjeka na aerodromu, idem platiti parking na automat koji ne prima karticu, a ne može se platiti ni mobilnim aplikacijama.
U kafiću u aerodromu želim platiti piće ne možeš karticom isto samo marke.
Moraš na bankomatu podići marke i platiti proviziju banci da bi mogao platiti 2 KM parkinga.
Na kraju parking umjesto 2KM košta 20 KM. Znači teški apsurd.
Nevjerojatno da aerodrom koji bi trebao privući turiste nigdje ne prima kartice ili neki drugi oblik plaćanja osim gotovine.
Mislim da je bankomat je od Intesa BiH banke. Oni su dio Intesa grupacije, kao i PBZ. Ta grupacija ne naplaćuje podizanje gotovine na bankomatima sestrinskih banaka. Pa ako imate sreću da imate PBZ karticu kod sebe, podići ćete marke bez naknade po tečaju cca 1,89 za euro. (Nisam isprobavao bankomat na aerodromu, ali jesam ovu opciju. Pojavi ti se u ispisu naknada i zatim storno naknade. Također napominjem da se netko ne bi zeznuo, ne znam naplaćuju li druge grupacije proviziju ako dižeš na bankomatu sestrinske banke. Npr. sa Unicredit BiH sam na zagrebačkom Unicreditu itekako oderan, ali to sad nema veze sa aerodromima).
Sve stoji ali u 2025. godini mi nije normalno da usluge na aerodromu ne možeš platiti niti jednom vrstom plaćanja osim gotovinom. Pa danas u običnom kiosku plaćaš karticom, kamoli na međunarodnom aerodromu. Nije smak svijeta, ali opet ostavlja neku sliku o mjestu gdje si došao.
U pravu ste!
A eto, mi se pobunili što nam se na ST i ZG adventu nije moglo plaćati (prvih par dana) kešom što je zakonom zagarantirano, već samo karticom pa odmah osvanulo po svim portalima i krenulo sa otporom globalizmu i kontroli. BiH je još nepokorena od krupnog kapitala. ;D
Prosle godine sam proveo tri nedelje u Australiji na tri lokacije gde je potpuno suprotna situacija. U svim manjim kafeterijama i slicno je cashless placanje, sto znaci ne primaju kes uopste. Na kraju se ispostavilo da sam sve placao karticama i da kes uopste nisam koristio.
Jako malo ljudi ima PBZ u Hrvatskoj.
To stvarno nije dobro.
Nikad niste sigurni da li cete imati let.Bez ikakvog objasnjenja odgode.To se desilo 27.12.iz Mo.Sve vam propane ,letovi za dalje destinacij.Neodgovorno….
Nije istina otkazu ako su bas losi meteo uvjeti a takvi su bili i 27.12. Kada su osigurane alternativne opcije svima
Logično.
No, pa to nije baš istina. Nije da se to nešto puno otkazuje.
A split schedule? Ili treba biti na letovima prema Zapadu?
Mislim da je članak jasan.
Znači letovi prema Zapadu bi trebali biti split schedule? A zašto ne oni prema istoku?
Hoćete li odgovoriti na pitanje?
Jasno sam Vam odgovorio.
Dzabe kad Croatia ne pruza gotovo nikakve konekcije. Pa oni nemaju konekciju OMO-ZAG-VIE/MUC/BRU!
Ma da? A ZRH, CDG, AMS, CPH, FRA, BCN, ARN, BER? To nisu konekcije?
Idealno bi bilo 5 puta iako je i sada linija ok …putovao sam sada za blagdane i puna je stalno bila..
Idealnno bi bilo 6 letova.
Cini se da Air Serbia ovde radi bolji posao u Mostaru.
Naravno da radi. I to mnogo bolji posao.
Da, kao i svagdje drugdje.
Radi.
Da li bi Mostar aerodrom radio do ponoći ,a ponekad i duže zbog kašnjenja?
Koje je radno vrijeme aerodroma Mostar?
Napisali ste koliko je povratna karta OMO-ZAG cca 120 eura.
Kolike su takse zračnih luka za taj povratni let?
Aerodrom radi na zajtjev kompanije znavi otvoren je nerjetko do 2 ujutro
Mislim da je.
Mislim da oni rade od 6 do 22, ali mogu raditi i dulje ako je potrebno.
@anon 06.01./11.17: OMO-ZAG-OMO je: karta 53.- eura, YQ taksa 14 eura, BA taksa 18 eura i onda ostale takse 33,88 eura (od čega su hrvatske takse HR 30,97)
Zašto SkyAlps nema konekcije ?!?!
Zato jel ih jednostavno nema. Letovi koji se lete iz Mostara ne lete za njihov hub, a to je Bolzano. Primjerice iz Rima SkyAlps leti samo tri linije i one se ne konektiraju dobro na tri tjedna leta iz Mostara.
Bit ce ubroz i to preko Rima
SkyAlps iz Rima ima samo tri lokalne linije.
Bit ce sa ITA
SkyAlps i ITA nemaju nikakav deal.
Zato i pitam.Imo sam neke goste iz okolice Ancone,rekli su mi da su letili SkyAlpsom iz Ancone za Rim i iz Rima za Mostar.Rent s carom iz Mostara za Dubrovnik napravili su trodnevni izlet.I opet istom linijom nazad
SkyAlps više ne leti Ancona-Rim.
Kako nema ???!!!-Svaki dan SkyAlps ima letove iz Ancone za Rim,Milano te 2-3 leta za Napoli.Danas je sletio u 11:30 u Anconu,iz Ancone za Rim poletio u 12:32
Letovi za Anconu se ukidaju 31.1.2025.
Slažem se 90%, ali dio tih konektiranih putnika su turisti koji sigurno ne preferiraju zadnji dan svog odmora ustajati u 3:30 da bi stigli na puno preskupi avion. Ja prvi skoro nikad ne kupujem let koji ide prije 10:00.
Ni ja nisam sretan sa time. Ali ako je to opcija što da se radi?
Ja recimo bas volim kad je let full rano. Imat cu vise vremena na destinaciji.
Ok, znam da je check in u hotelu obicno iza 14h, ali ne smeta mi to. Ostavim prtljagu i odoh ja dalje.
Meni je vise koma ako letim kasnije pa dodjem u konacnu destinaciju vrlo kasno i onda prakticki imam neiskoristen dan.
I to stoji.
Iskreno najbolje bi bilo da Croatia Airlines stacionira svoj jedan avion na OMO.Da pokriva čitavu Hrvatsku.
Takav problem su imali ,svojevremeno , Slovenci sa JAT-om, tražili da avion noći u Ljubljani, ovi odbili (trošak, aviomehaničar ,hangar,….) i SR Slovenija kupila dva DC9 , osnovali Inex Adria ! Naravoučenje?!!
Nije to baš tako jednostavno bilo. Niti je ovo neki bitan razlog.
Samo narucite, ispunjavaju zelje srijedom prijepodne.
🙂
Kajgot. Ma koje bi to linije letio iz Mostara osim Zagreba i eventualno 2-3 leta za Osijek tjedno?
Ne može Croatia parirati SkyAlpsu po pitanju privlačenja mladih ljudi i cijenama za europske destinacije, a i jeftinije im je sjesti na voz/bus do Sarajeva i otići negdje
SkyAlps nema konekcija stoga niti može privlačiti išta osim P2P putnika.
To što oni nemaju ne znači da neko neće kupiti odvojene karte da produži tamo gdje ga zanima. A ako koristite pretraživače poput Expedije, Kiwija, Skyscannera i sl. ponudit će vam takve opcije
Pa je to onda povoljnjije od Croatie?
Bolje da ne leti nego leti subvencionira hrvatskim novcem dok Mostar svojim novcem subvencionira druge prijevoznike.
Hrvatska sybvencionira svoju avikompaniju koju je godinu dana subvrncionirao Grad Mostar…prema tome sta je tu lose
Apsolutno sve je loše:
1l troše se hr pare na aerodrom u BiH
2) te pare odlaze trećim kompanijama
3) i ta linija koju Croatia leti je loša i skupa za putnike
4) na kraju je Croatia opet uspjela biti u gubitku jer je LF koma
Kako to mislite da taj novac odlazi trećim kompanijama?
Posredno… Hrvatska plati subvenciju Croatiji, Croatia taxu Mostaru, Mostar subvenciju Air Serbiji ili Eurowingsu.
Vi stvarno mislite da se od takve zarade moze nesto subvencionirati…? I to se ne radi Air Serbia je subvencionirana bila od zupanije a Eurowings nema subvenciju
Eurowings nema subvenciju? Hmmmm….
Posredno da. Ali novac od takse je tako mali da s tim jako malo mogu subvencionirati.
Ne trose se jer se sa tim parama ne placa aerodrom u Bih nego aviokompanija u RH i ne odlaze pare trecim kompanijama nego u Croatia Airlines…nista informirani a LF je ok oko 60 posto sto znaci veci nego u Sarajevu
Ali zato imaju novac da subvencioniraju druge kompanije.
Sto ima veze sto je u BiH, kada je to gl grad u kome zive hrvati.Visestruke su veze zg i mostara , a ne treba nam ovdje jis jedan koji mrti nas narod u bih!
Hrvatska ima obvezu financiranja svoje dijaspore.
Hrvatska nema centa koristi od tih subvencija, svoju kompaniju može subvencionirati i na svojih 7 zračnih luka gdje ubire i poreze od turista i inih putnika. Ta linija je prije svega interes Mostara i okolice pa je red i da je oni subvencioniraju. Također je i ne isplativa i samim korisnicima, za tih 122€ će jedna osoba proći nešto brže i jeftinije nego automobilom, no ako putuju 2 ili više osoba, obitelji onda je unatoč nešto dužem putovanju daleko jeftinije ići automobilom Zagreb – Mostar.
Opet niste u pravu…i gledate usko ali…
Hrvatska ima obvezu financirati svoju dijasporu.
I te kako je civilizacijski važno financijski podržati svoju dijasporu.
Da prvo je finanancirao grad.
Hrvatska ima obvezu financirati svoju dijasporu. To je civilizacijski nivo.
JU Mostar Pariz preko beograda oko 100 evra
OU Mostar Pariz preko zagreba 240 evra
jebe lud zbunjenog
igraju na kartu nacionalog što kod ljudi koji daju pare iz svog džepa ne pali.
Porezni obveznici Srbije plaćaju JU da bi ona nudila jeftine karte iz Mostara? Lijepo.
Ne plaćaju obveznici iz Srbije nista za tu liniju već poreski obveznici iz Hercegovine. Tj subvencije grada, kantona, entitet Federacije BiH. Ali zato obveznici iz Hrvatske plaćaju CA za let Zagreb-Mostar sto je i ok, jer matica mora biti povezana sa svojim stanovništvom kad god je to moguce
Samo sto je ta subvencija dosta manja jer je LF na zrakoplovu od 108 mjesta oko 70 tak posto
Ne mora značiti da je manja.
Ako se linija dumpingira onda je i te kako plaćaju porezni obveznici Srbije.
Lijepo.
a vama nije ni slučajno palo na pamet da je 100 eura za let OMO-BEG-CDG sa svim taksama dumping cijena?
Ne, komsije su ubijedene da mogu stici na drugi kraj svijeta za 100e povratno, jer je to realna cijena (JU cijena)
Šta se bunite, ljudi, koristite dok ta glupost traje…
Točno.
@anon 02.39: e baš! I zato se i pitam od kuda profit u JU ako nemaju skrivenih subvencija..
Svi se pitamo.
Je baš.
To je bas džabe.
Je
Ako wizz može letjeti povratno BEG-FCO za 60 EUR zašto bi OMO-BEG-CDG uz subvenciju države/grada bio nemoguć u jednom smjeru.
Je je, baš se može uspoređivati LCC sa svojom strukturom letova i cijena sa legacy kompanijom. Čestitam!
@anon 10.20: 60 eura za BEG-FCO-BEG nije realna cijena i ako se uopće može dobiti karta po toj cijeni, onda za dane kada nitko ne leti i maksimalno dvije-tri po letu. 100 eura za OMO-BEG-CDG je Dumping!!
Je
Gledajte kad to leti LCC onda su oni extra. Kad to leti JU onda je dumping.
Naravno da je jeftino, ali nekako dolaze do te računice.
Ono jest i sa je u pitanju mrtvi februar.
Pobogu ne možete uspoređivati LCC i legacy.
ajmo još jednom: OMO-BEG-CDG nasamuce odabran datum u ožujku: 10.03. karta se prodaje za EUR 85,87: cijena karte EUR 44.-, taksa YR EUR 14.00, taksa BA 18.00, ostale takse XT 9,97. Sa prtljagom 25 eura više. Imam screenshot tako da nitko ne može reći da lažem! E ako to nije dumping, onda ne znam kaj je… LCC ne možete usporedjivati sa legacy!
Jasno
Svakako je.
Ne čudi.