analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Pogledajmo kako su dvije najveće kompanije regije izgledale prije 12 godina, točnije 2012. dakle netom prije restrukturacije Croatie, te prije prodaje i transformacije Jat-a u Air Serbiu. Žalosno, ali Croatia je tada bila veća i jača, a Air Serbia je danas daleko veća i neusporedivo bolja kompanija. Ogroman respekt i palac gore za Air Serbiu i totalno palac dolje za Croatiu.
Croatia je te 2012. u floti imala 13 aviona (6 Dash 8-400, 4 A319 i 3 A320), no do nedavno je imala 12, da bi danas ponovo imala 13 aviona. Dakle napretka nema. No, zato je te 2012. kompanija imala 6 aviona u vlasništvu, danas nema ni jedan vlastiti avion. Istina kompanija u ovom trenutku ima 2 potpuno nova A220, a u flotu će uskoro doći još 13 ovih aviona, no nisam baš siguran da je to dobro za kompaniju i kako će ona hendlati sada daleko veći iznos novaca potreban za lizing ovih skupih aviona. Za razliku od toga Jat je te 2012. godine u floti imao samo 17 aviona (5 ATR 72 i 12 Boeinga 737-300), no dobar dio tih aviona nije bio operativan i nije letio. Danas Air Serbia u floti ima 27 aviona (10 ATR 72-600, 10 A319, 3 A320, 3 A330 i 1 E195), a uskoro dolazi i 28 avion (A330-200). Uz to kompanija u floti ima 4-6 aviona u wet leasu. To je ogromno povećanje. Dakle Croatia stagnira, a Air Serbia je narasla više nego duplo.
Croatia je te 2012. imala 1,95 milijuna putnika, no prošle 2023. je imala tek 1,7 milijuna putnika. Ni ove 2024. neće imati putnika kao 2012. Tragično. Za razliku od toga Jat je 2012. imao 1,3 milijuna putnika, bitno manje od Craotie, no 2023. Air Serbia je imala 4,19 milijuna putnika, dok će ove godine imati skoro 4,5 milijuna. To znači da Croatia ima manje putnika nego prije 12 godina, a Air Serbia ima čak 3,5 puta više putnika nego tada. Bravo Air Serbia ogromna sramota za Croatiu. Ogromna!
Croatia je te 2012. imala 27.277 letova, 2023. je ostvarila tek 25.977 letova. Sramota, imati manje letova nego 2012. Nažalost nemamo podataka koliko je letova imao Jat te 2012. godine, ali to nije bilo više od 20.000 letova, vjerojatno i bitno manje, a danas Air Serbia ima preko 45.000 letova, dakle skoro duplo više od Croatie. Croatia je 2012. imala operativno vrijeme 38.859 BH, 2023. je imala 36.213. I opet manje. Sramota! Croatia je 2012. imala 1441 RPK milijuna ostvarenih putničkih kilometara, a 2023. je imala tek 1300. Sramota! 2012. Croatia je imala load faktor od 69,1%, 2023. smješno malih i tragičnih 65,3%. Air Serbia danas ima 74,6% load faktora. Mega sramota!
Te 2012. Croatia je prevezla 3567 tona carga, danas kompanija preveze sramotnih 1524 tone carga, više nego pola manje. Air Serbia ima 5.810 tona carga u ovom momentu. Croatia je 2012. imala 147 TKM milijuna ostvarenog tonskog km, danas ima tek 131. Sramota.
Croatia je te 2012. imala 40 destinacija, danas ih ima 31. Jat je 2012. imao 35 destinacija, Air Serbia danas ima 81 destinaciju. Pobogu Croatia! Kompanija koja radi u ogromnoj turističkoj zemlji. Sramota do neba! Croatia je te 2012. imala 32% udjela na tržištu, danas ima tek 19% udjela, a u top sezoni to pada na samo 16%. Air Serbia ima oko 50% udjela na svom tržištu.
I što reći. Te 2012. prije promjena u obije kompanije, Jat je bio bitno manja kompanija od Croatie. Croatia je danas bitno manja i jadnija kompanija nego te daleke 2012. No, zato je Air Serbia danas 3 puta veća kompanija od tadašnjeg Jata i 2,5 puta veća od današnje Croatie Airlines. Ogromno bravo i ogroman respekt za Air Serbiu i enorman uuuuaaaa i sramota to neba za Croatiu Airlines. Gospodine Bajiću neka vas je sramota što ste od kompanije napravili, i kada pročitate ovaj članak dajte se bar malo zacrvenite. Ma, znam da nećete, nije vas briga za to.
Exyu obrisao komentare o vama a vi niste obrisali komentare o njemu? Mozda je to razlog zasto ljudi imaju lose misljenje?
Obrisao je nakon tri dana. Komentari o njemu su dva dana gore.
PRIJELOMNA VIJEST
Wizz Air, vodeca evropska aviokompanija, je upravo najavila povratak na BBU u Bukurestu. Od januara krece tranzicija a letovi za AUH, NAP, KRK i WAW se prebacuju tamo.
Ovo je jako losa vijest za OTP koji je jako lose vodjen aerodrom. Godinama se ne sire kapaciteti a broj putnika nekontrolisano raste. I evo posledice, Wizz Air poceo da prebacuje letove na BBU.
Opala!
Najveca prednost AirSerbia u odnosu na sve druge avio kompanije je ta sto ima ubedljivo najlepse stjuardese! Sve su lepe kao lutke.
Ne nisu. Među njima ima i jako starih gospođa (kojima svaka čast), a ima i vrlo prosječnih, čak i ispodprosječnih stjuardesa.
Редовно летим са ЈУ и не паметим када сам видео старију госпођу, све су отишле у пензију. То су биле углавном из доба Јата. Посада је јако, јако лепа и то кажем као редовни путник. Алене ви више не летите са ЈУ па нисте меродавни.
Ako se nešto promijenilo u zadnjih godinu dana… Ali prije godinu dana je bilo ovako kako ja kažem.
Pogledajte se prvo u ogledalo pa napišite ovakav komentar.
Ja sam svjestan da sam star i ružan. Nikada nisam tvrdio drugačije. I nemam problema sa starim, prosječnim ili ispodprosječnim stjuardesama.
Pritom moram pohvaliti AirSerbia za cene, povratne karte za destinacije poput Lisabona, Porta, Nice, Kopenhagena, Rima, Stohholma možete naći i za manje od 100€. I da, pohvale i za sam aerodrom Nikola Tesla, koji nakon rekonstrukcije izgleda neuporedivo bolje.
Izgleda bolje ali jos uvijek jako jeftino i lose. O prokisnjavanju novog terminala da ne govorimo.
Otkad je vlada Srb preuzela vodjenje niškog aerodroma ukinuto je oko 15 linija niskobudzetnih kompanija. To nije ekonomska ‘odluka’ na osnovu potražnje/ponude već politička odluka da se putnici prebace na Bgd i time ojača nacionalna kompanija. Mora da se sve vrti oko Bgd-a. Jer tu sad morate doći i tu ostaviti novac. Trudim se da budem nepristrasan i bez trunke patriotizma da sagledam kako se sve to odvijalo dosada. Cudim se da su uopšte toliko ljudi prevezli jer su vrlo neodgovorni, neprofesionalni i imaju neku vrstu arogancije vlasti. Neka im bude. Ja sam imao par neugodnih iskušenja sa njima i zato snjima više ne letim. Sve može samo Air Serbia ne!
(PS.Sumnjam da je Srb nac kompanija uposte ekonomski samostalna, mislim da ipak tu vlada daje jake subvencije)
Kompanije su same ukinule letove iz Niša a “ukinula” ih je slaba zarada na tim letovima. Ne kažem da management nije mogao da uradi više ali sami znate da je i JU na PSO linijama imalla katastrofalan LF uz prilično prihvatljive cene. Možete onda misliti kako je Swiss prošao. Pa neće vam ni LCC ostatii ako bi Nišlije kupovale samo karte do 19€ i to sa carry on prtljagom. JU nije čal ni nekoliko letova mogao da uradi oko Božića za Zurich valjda. Dakle kupjte karte pa će biti i letova.
Ryanair i Wizz Air in Niša lete dugi niz godina. Što su do 2018. povećavali broj letova (stari management), a sada su ih opako smanjili. Što putnika je bilo 2018, a danas ih više nema?
Dakle krivica je samo i isključivo na managementu.
Па 2018. је била пре короне. После тога све се пореметило а сви знамо до које мере и Рајанер и Визер имају проблем са флотом.
Ma da, zato i je Rynair toliko ernomno povećao u Zadru, Zagrebu, Dubrovniku, Splitu, Puli, Rijeci, Osijeku, Banja Luci (od ove zime), a Wizz Air je opako povećao u Splitu, Podgorici, Sarajevu, Prištini i Banja Luci spram 2018.
Боже која глупост. Па једино ЈУ није порезала Ниш у последње време и шта вам то говори? Друго, како држава може натерати некога да користи ЈУ која једва да држи 50% удела на београдском аеродрому? Молим вас да не лупате глупости.
Друго, управа Ниша је скоро била у Даблину и договорена су повећања са Рајанером.
Ništa dogovoreno nije. Pregovarili jesu, ali nije bilo dogovora. Hoće li biti ostaje za vidjeti. Za sada ga nema.
To je posledica ulaska u EU. Male zemlje kao Hrvatska ne mogu biti konkurenti velikima, nacionalne avio kompanije tek su tu da pokriju regiju u da sluze kao feederi LH AF KLM i drugim velikim igracima. Nemojmonse zavaravati da je regija u EU nesto posebno. Tako je i za sve druge poslove, delatnosti.. za sve. Air Serbia ovako prosperira jer Srbija nije u EU, kad i ako, ne daj Boze, Srbija udje u EU Air Serbiu ceka sudbina Croatia ili Adria..
A kompanije kao LOT, Aegean, Air Baltic su sa Marsa, a ne iz EU? Bože kakva promašena logika…
A tek Luxair, Malta Air, Bulgaria…
Malta Air? Ma koga bi zajebajete u PM.
Što fali kompaniji. Imaju 8 Airbusa A320neo, lete na 15 linija, uspješni su?
Ne fali joj ništa, no na Maltu možete doći i otići jedino zrakoplovom i to donekle mijenja stvari za tamošnjeg prijevoznika, ne? Pretvorite Hrvatsku u usamljeni otok i vidjet ćete kako od OU postaje T-Rex sa 80 Airbusa, a ne 8.
Nemojmo porediti Balkan, da Hrvatska je Balkan, sa zemljama kao Poljska Grcka.. mislim relano kao sto Srbi misle da su Norveska 😂 O Malta Air Bulgaria i sl ni ne komentarisem
ВТ је у константним финансијским проблемима тако да они нису добар пример. Сви знамо колико је Пољска уложила у Лот.
Pljska je u restrukturaciji u LOT uložila 200 milijuna EUR i ni centa više. To je zanemarivo malo za tako veliku kompaniju koja se nakon restrukturacije toliko mnogo razvila.
LOT je baziran na tržištu od 40 milijuna ljudi. Air Baltic radi po modelu koji nije usporediv sa OU niti ga OU može uspostaviti tamo gdje je. Aegean je također posve drugačija priča, poglavito radi udaljenosti Grčke od centra i zapada Europe, što u velikoj mjeri eliminira cestovne konekcije a pospješuje korištenje zračnih. Niti jedan od prijevoznika koje ste naveli ne trči utrku koju moraju trčati OU ili JU. Tu vam je mnogo bolja usporedba sa ČSA.
Pobogu, Aegean radi u potpuno istim uvjetima kao Craotia, velika dijaspora, prezadužena država, turizma, sezonalnost, puno aerodroma. Da, dalje je, ali ima 7 puta više aviona i 8 puta više putnika. Hajde da je Aegan 4 ili 5 puta veći od Croatie, ali 8 puta. Uz to Croatia je gubitaš. Jedan od rijetkih u Europi.
Ево чак и ВТ иде тим путем пошто Луфтханса хоће да купи удео
Odlican i iskren tekst, svaka cast. Air Serbia treba da se orijentise privlacenjem novih turista sa istoka i mislim da bi trebalo vise letova da otvara ka njima pogotovo ka Kini, Singapuru, Japanu i Juznoj Koreji jel su to ljudi koji dosta putuju uz dobar marketing moze dosta ljudi da privuce. Sto se tice Croatie Airlines bas cudno kako ne preuzmu vecinu carter letova iz Poljske Engleske, Nemacke, USA jer realno Hrv je turisticka zemlja i steta bi bilo da to neko drugi obavlja, jer 15 do 20mil turista godisnje nije malo, jos kad bi oko 5mil preuzela Croatia airlines bili bi da konju.
Hvala za pohvale.
Ovo će biti jedan od članaka sa ubedljivo najvećim brojem komentara!
Tu je veliki uticaj imalo to što je, u vremenu tranzicije iz JAT-a u Air Serbiju, Etihad doveo profesionalni menadžment. Doduše Dane Kondić je bio promašaj ali u tom timu su bili i Dankan Neismit, koji je postao CEO posle Kondića, kao i Jirži Marek, tada, ja mislim CFO, a sada CEO Air Serbije. Da je u Air Serbiji ostao partijski kadar bankrotirali bi davno. Iako i danas ima partijskog komesara (Malović), Marek je uspeo da amortizuje neke glupe ideje. Sada ima problem kako se suprotstaviti novoj, megaglupoj, ideji a to je da imaju 7 A330 do EXPO-a. To je želja predsednika i njegovih ulizica. Sad su već na četiri. Videćemo šta će dalje biti
Najbolji ste.. Svaki tekst Vam je odlican, razumljiv, lepo razradjen, analiziran..
Bez dlaake na jeziku i to sa punim osnovom i obrazlozenjem uz lepo potkovano znanje i iskustvo..
Svakom sa uvazenim strpljenjem objasnite..
Uz svu podrsku samo tako nastavite!
Hvala vam puno. Istinski nam to mnogo znaci.
Odlično analiziran tekst Alene.
Hvala.
I za to je Vučić ‘kriv”
Pošteno napisano. Želim svima srećnu i bolju Novu godinu.
Manje zavisti, više divljenja i čestitki za budući uspeh.
Hvala.
Pogotovo nije jasno kako Croatia nema strategiju za turističke letove leti a sve što leti sada je da fida Lufthansa hubove…pa čak i to neuspešno. Er Srbija ima druge probleme po pitanju flote ali je nesporno da ljudi rade svoj posao.
Da, Craotia je nemaštovita, ne vidi dalje od nosa i prioritet je feedanje LH Grupe.
Bolja je OU od JU u svakom aspektu. Što porezni obveznici manje plaćaju kompaniju to bolje.
OU je dobila pola manje novaca od JU, ali je dno od kompanije, gubitaš bez ikakavog smisla. Dakle bačen novac u vatru.
Za taj novac su mogli da naprave barem 30% bolju i veću kompaniju za sve ove godine!
Mogli su i morali su. Ne 30% bolju, nego 200% bolju.
Kao i u JU. Potrošen ogorman novac za ništa. Mogli su dovesti Ryan i plaćati 0.
Manje novacaa?? Pa dobija 15 ganz novih aviona, sto JU nikad nije
Da pola manje novaca. Ovi avioni su uzeti na lizing i u tome (za sada) nije sudjelovala Hrvatska.
Logika iz Buzina: budite sretni što ne dajete više za nas. A da ste dobri u svakom aspektu, to je točno. Za sebe i svoje nesposobne i bahate uhljebske guzice. Sram vas bilo, veleizdajnici
Nažalost da.
Ja iz Buzina? Mrš članu Partije. E moj se novac na smeća poput nacionalnih avioprijevoznika trošiti neće!
Pa se ipak troši htjeli vi to ili ne.
E pa to ne želim. Tko hoće “nacionalnog” avioprijevoznika neka ga plaća iz svog džepa.
Htjeli vi ili ne to se i dalje dešava.
Tko želi liječniku, neka ga plaća iz svog džepa.
Tko želi sveučilište, neka ga plaća iz svog džepa.
Tko želi mirovinu, neka je plati iz svog džepa.
Na vašu žalost, ne možete plaćati samo ono što osobno koristite a ignorirati ostalo. Država je tu da sakupi novac od poreza i rasporedi ga kako misli da je najbolje. Koga smeta kako to država radi, može glasovati za nekog drugog tko možda to bolje radi. Ako ni to ne funkcionira, uvijek se može promjeniti i država – živimo u 21. stoljeću.
Jasno
Nacionalni avioprijevoznici nisu potreba. Bolnice, fakulteti i mirovinski fondovi jesu.
To je istina. No, nacionalni prijevoznici donose ogroman benefit državi i lokalnim zajednicama, poput turizma, dijaspore, poslovnjaka…
Benefit u državici poput Hrvatske definitivno neće donositi. No dobro, nadajmo se napretku sa A220 jer se time aviokompanija reformira prema hibdridnom modelu.
Je sve čekam benefiti preskupog lizing i load faktora od 25%.
Što je potreba a što nije, odlučuje vlada a ne vi. Šire promatrano, odlučuju birači među kojima ste vi samo jedan koji nema veća prava od drugih. Ukoliko vlada procjeni da je nacionalni prijevoznik potreban, te dobije potporu od birača, tad ste vi u manjini. Ukoliko vi želite odlučivati o tome što je potreba, izvolite napraviti svoj politički i gospodarski program, te pobijediti na izborima.
Hahahahahaha.
Po kom osnovu je OU bolja od JU?
Ni po jednom.
Pa biće po novim avionima kad se svi isporuĉe, biće lepša i modernija flota ali biće to pirova pobeda.
Da
Pirova pobjeda je ovo što JU radi.
Vreme će pokazati, obe kompanije imaju slabu tačku u politici.
Vrijeme će pokazati.
Vreme vec to pokazuje.
Manje je državnog novca upumpano u OU.
I to je čini boljom?
Nije kriv Bajic nego onaj tko ga je postavio na to mjesto i tko ga trpi. A to su sve vlade RH u zadnjih 10 godina
Da imali smo članak o tome kako je Plenković kriv za Croatiju.
Pa se eto Plenkovic iz izbora u izbor bira za premijera. Ocigledno da vecina Hrvata ne misli da je on kriv.
Očito.
On je direktor kao i ona iz Železnica Srbije što je rekla tužiocu da su joj rekli da može da bude direktor jedino ako se ne bude mešala u svoj posao. I želja da se bude direktor je bila veća od časti i obraza. Verovatno i Bajić ima istu takvu želju da bude direktor po bilo koju cenu.
JU je dobra i moderna kompanija koja snažno grabi naprijed. Imaju svoje mane, lutanja i sl ali je to već dobra evropska kompanija koja ima i glavu i rep.
OU je državna kompanija koja ne bi opstala ni pola godine bez da se debelo ne pomaže.
To nije za porediti. OU se može porediti sa kompanijama koje su otišle u stečaj ili se nekako uspjele izvući.
JU je tu daleko odskočila. Još uvijek je u nekom među prostoru. nije velika kompanija ali je daleko od malih i regionalnih kompanija.
Dok god bude ovako u zavjetrini ima velike šanse da napreduje. Kad pređe 40/45 avioona i dođe do desetak miliona putnika može očekivati napade mnogo većih igrača.
PS. imate grešaka u kucanju 2021 umjesto 2012 i sl
Dobro bez pomoći države ne bi uspjela ni JU. No, kod JU ta pomoć ima smisla, kod OU ona je bacanje novaca u vjetar.
Naravno da ne bi dogurala daleko bez pomoći države. Ali se vidi da se ta pomoć ne baca.
Kod OU već nije tako. Sipa se u šuplje.
Apsolutno da.
JU je *trenutno* dobra i (umereno) moderna kompanija. A sta je bila pre toga?
Tokom perioda 2013-2019. ni JU ne bi prezivela duze od godinu dana bez onolikih godisnjih subvencija koje je dobijala od drzave, aerodroma, NISa, da i ne spominjemo otpisivanje dugova za (re)formiranje same kompanije, koji su ostavljeni JATu tj. Republici Srbiji.
Jasno.
OU bez pomoci ne bi ni danas prezivela.
U tome je velika razlika.
Ne bi ni JU.
Mislite da JU i dalje dobija pomoć od države? Čemu onda objavljen profit?
Mogu naci 10 razloga za profit. Najrealniji je pridaja sto Vucic i te kakk zeli i nudi okolo.
Продаја ЈУ се не спомиње већ месецима
I zato ste vi zaključili da je vlast odustala? Jel to javno ne spominje?
JU je danas ne dobija.
Aha
И логично је да држава преузме губитке, она их је и створила. Када се држава повукла из ЈУ тек је тада фирма стала на ноге.
Država je stvorila gubitke?????
Pod jedan drzava nije napravila te gubitke, JAT i Etihad jesu.
Drugo naravno da nije logicno da drzava preuzme gubitke u potpunosti jer su ti gubici nastali kao posledica reformacije JATa u Air Serbia-u, pre samog “nastanka” AIr Serbia-e i trebali su da se podele sa Etihadom, barem u teoriji.
Trece, drzava se nikada nije povukla iz JU, ni u jednoj formi kompanije/a koje su taj kod nosile. Air Serbia nije stala na noge 2013/14. kada se drzava donekle izvukla i kad je usao Etihad, nije stala na noge ni 2019. kada se Etihad povukao (iako je bila vrlo blizu), a na noge je stala tek 2022. nakon cega se paradoksalno Etihad povukao a drzava je jos vise usla u pricu, preuzimanjem 100% vlasnistva nad kompanijom.
Hm.. to se u biznisu zove valjda investicija?
Zavisi od perspektive – u Srbiji, na nacin na koji je to odradjeno, to se moze nazvati “investicijom” uz primenu nekih malo kontroverznih metoda pomaganja novonastaloj kompaniji.
EU i SAD bi to nazvale ilegalnom drzavnom intervencijom u slobodno trziste, zato sto, kao sto uprava Air Serbia-e voli da se pohvali, izmedju Air Serbia-e i njenih prethodnika postoji totalan kontinuitet koji cini Air Serbia-u jednom od najstarijih aviokompanija na svetu. A ako izmedju kompanija (JAT i AS) postoji kontinuitet, ne moze odjednom da drzava preuzme 400 miliona dugova od JATa i pritom jos da sledecih sedam godina daje redovne godisnje subvencije kompaniji koja je jasno bila u minusu svake od tih godina.
Na srecu kompanije tada kao i danas nismo u EU, inace bi zavrsili kao Malev i Adria. Eventualno, u nekom boljem slucaju, kao Alitalia ili Croatia uz proces organizovane i regulisane restrukturacije, ali ipak sumnjam da bi se to desilo jer javno regulisan proces ne bi bio pogodan lokalnim politicarima
Ne čudi me texst je toliko sramotan za Croatian air a to da će se zacrveniti taj dotični gospodin sigurno neće jer ga nije briga što je situacija takva kakva je, neko ga je postavio da uništi sve što se može uništiti. Nema tu nikakve odgovornosti ni srams
Da, neće se zacrveniti.
Neće. Ispiće još po jednu kahvu i čekat pemziju
A da
Da Jasmin Bajić posjeduje spomenutu karakteristiku crvenjenja ne bi dogurao do funkcije koju obnaša!
Ma da
Ajde jugoslavencino jedna psk.
Evo ga, sad više nisam ustaša što sam do jučer bio, sad sam četnik i jugoslavenčina.
Je našli ste crkvu gdje ćete se bogu molit. Nitko, ali baš nitko u mojoj obitelji nije bio Jugoslaven, niti u savezu komunista. Upravo suprotno cijela moja obitelj je bila hrvatski nacionalistička (ne šovinistička). Baš ste pogodili ko prstom u g…..
Dragi gospon Alene, ne dajte da Vas provociraju ovakvi neljudi.
Ovo je stranica o zrakoplovstvu/vazduhoplovstvu, a doticna persona gore, ona se time ne bavi i samo zeli da Vas izazove. Neka je samo ignorisemo.
Neka nam ne kvare gust i raspolozenje.
Hvala Vam na lijepim clancima i dobrim analizama.
I hvala finom kolektivu, koji postavlja pametna pitanja i daje dobre odgovore.
Hvala vama na pohvalama i što pratite zamaaero.
Sve si točno rekao očito neke ljude boli istina a istina je da smo da smo nesposobni a tako će i biti dok god su uhljebi na vodećim pozicijama. Hrvatska je uhljebsko društvo.
A boli ljude istina. Croatia je sramota!!!!
Da ovako će biti sve dok će uhljebi voditi Croatiu Airlines.
Molim Vas da mi se ne obračate sa ti. Elementarna kultura i bonton.
Odlican clanak,naravno mladezi HDZa se ne svidja. Da je direktor atrucan j nestanacki vjerojatno bi ga slikavali i pisali anonimke. Ovako je ok,pravi hrvatski kadar,napredan
Žalosno je, što se u svemu vidi Četnik, Jugosloven, Ustaša, Balija ili ko i šta drugo. Kad nešto čitam, želim da vidim iskrenost, realnost, ideju, pohvalu ili manu! A ne, to mi je po volji ili je protiv moje volje!
Iskreno. Nikad nisam leteo. Al me zanima šta se dogadja i kako to ide. Šta je novo i šta je u planu!
Zanimljivo mi je čitati Zamaaero i zato navratim po nekad! Veliki pozdrav i ne obazirite se na one koji sve znaju i pametni su u svemu!
Ne brinite. I hvala sto ste na zamaaero
Bolje jugoslavencina nego kreten
Zanimljiva informacija – od svih tih aviona (nominalno 17), Jat je na pocetku letnjeg reda letanja 2013-te godine imao operativnih 5.75 aviona, a red letenja je pravljen za 9.
Da.
Koji glupan ove dvije kompanije uspoređiva . Srbija je sve posvojila što smo mi kupili za vrjeme Juge .a zadnje 15 godina kerozin neplaća , aerodromske pristojbe isto neplaća .leti za Moskvu i cjelu rusiju a evropa im gleda kroz prste .i.t.d.to je divlja kompanijs košto je divlja Srbija i točka .
To što je JAT prisvojio prije 35 godina je odavno propalo i toga više nema. Air Serbia je od tog prisvajanja dobila samo 7 prastarih aviona koje je na kraju izbacila iz flote. Air Serbia ne plaća kerozin? Ma odakle vam ta glupost? Nije istina da JU ne plaća aerodromske pristojbe. Da, ima velik popust ali plaća.
Zanimljivo tumačenje.
Ali zaboravljati da je i Hrvatskoj ostalo sve ono što je ulagano.
Ne može se to tako gledati.
Niste vi nista kupovali. JAT je zato i bio u Beogradu, a ne u Zagrebu. Drugo, vidi se ekonomska snaga, znanje i menadzemnt odakle je. Iz Srbije. Trece, duplo ste manja drzava po broju stanovnika itd. Ekonomski ste slabiji. Pa devizne rezerve Srbije su 30 milijarde evra, vase manje od tri. Ja ne znam u kakvom vi filmu zivite. Svima ste smesni. Pa kako stvari stoje Beograd ce uskoro imati vise stanovnika od vase drzave. CA dobija ogroman novac kao pomoc od drzave dok AS ima profit i placa porez, bar nekoliko poslednjih godina. I za deset godina, AS bice duplo jaca nego sada, a CA nece ni postojati. Hvala Bogu da smo se oslobodili vas, popsto ste kocili razvoj Srbije na svakom koraku.
Joj što ste vi tu nadrobili. Majko mila.
1. Da Hrvatska je, kao i sve ostale Republike, kupovala avoine za JAT.
2. Pobogu, Hrvatska je daleko bogatija država od Srbije. Njen bdp je veći iako je pola manja, njen bdp per capita je daleko veći.
3. Beograd će imati više stanovnika od Hrvatske. Grad koji je sada tek 1/3 broja stanovnika Hrvatske. Majko mila.
4. Air Serbia ima profit NEKOLIKO posljednjih godine? Čovječe Air Serbia je bila u gubitku do 2022. i dobila od države preko 800 milijuna EUR.
Da su vas bombardovati Hrvatske ne ni mi bilo.
Gospodine to što su vas tih par dana bomabrdirali nije ni 1/100 onog što su Srbija i paravojne srpske postrojbe napravili u Hrvatskoj gdje je pobijeno 21.000 osoba, od čega 13.583 osobe na hrvatskoj strani. Bilo je 500.000 prognanika i izbjeglica, uz ratnu štetu od 57,1 milijardu EUR.
Srbija nije imala prognanika, poginulo je tek 754 osobe, ratna šteta je bila 28 milijardi EUR. Dakle o čemu mi pričamo?
direktna ratna šteta u RH je oko 57 milijardi eura. Indirektna se procijenjuje na otprilike 3x toliko..
Logično.
Navedite neki izvor na osnovu kog tvrdite da je Hrvatska učestvovala u kupovini aviona beogradske firme?
JAT nije bio beogradska firma nego Jugoslavensta. Jedan OOUR je bio i u Zagrebu.
pri kupovini DC-10 bilo je i plaćanja “u naturi”. Tako je recimo Gavrilović bio prisiljen desetke i desetke tona šunke “izvesti” u Ameriku… I SVE hrvatske firme koje su izvozile, kupovale su svojim zaradjenim devizama avione!
Vi ste više puta demantovani za ovo što pišete ali i dalje iznosite iste neistine. Užas
možete vi demantirati što god hoćete, istina ostaje takva kakva je. Ja sam u osamdesetima bio itekako aktivan i znam jako dobro kako je Juga funkcionirala. Uz to sam već i onda bio umrežen i znam puno toga što vi nikada nećete saznati. Stoga ostavite svoje užasavanje za sebe i svoje istomišljenike!!
Air Serbia je 2022. imala profit od 21,5 miliona EUR, a 2023. godine profit od 40,6 miliona EUR. Obe godine NIJE BILO SUBVENCIJA DRZAVE. Dokazano u finansijskim izvestajima.
Da bas tako
Hahahahahahahahahahahahaha
Ima ona stara : more Mujo iz Bosne al ne mere Bosna iz njega. 🙂 Evo dobrog primjera gdje putovanja po svijetu (ako je u nicku bar i djelić istine) ne oplemene i obogate, nego putnik ostane zatucani primitivni šovinist
A da
majko božja, iz kojeg ste to SNS pamfleta prepisali??? I malo ste “pobrali lončiće”; vanjski dug Srbije iznosi oko 38 milijardi dok su devizne rezerve na oko 25 milijardi. Za vašu informaciju, devizne rezerve Hrvatske iznose trenutačno oko 28 milijardi. A što se ekonomske snage i izgleda za iduće godine tiče, najbolje je pogledati kreditni rejting: Srbija je izmedju BB- i BBB dok je Hrvatska između A i AA+ .. A što se vaše zadnje rečenice tiče: vi pojma nemate kako je Jugoslavija funkcionirala i tko je koga kočio. Samo jedan primjer: sve devize koje je Hrvatska uprivredila turizmom išle su u Beograd i onda se dijelile po “republičkom ključu”. Time je Hrvatska vidjela tek nekih 20% zarađenih deviza dok je ostatak dobila u bezvrijednim dinarima. A ako znamo da je 80% jugoslavenskog BDP-a privređivano u Sloveniji i Hrvatskoj, svaka daljnja diskusija je suvišna! O direktnoj i indirektnoj ratnoj šteti niti neću jer tome ovdje nije mjesto!!
Ma jasno. Jedan od blentavijih komentara ikad.
majko božja, iz kojeg ste to SNS pamfleta prepisali??? I malo ste “pobrali lončiće”; vanjski dug Srbije iznosi oko 38 milijardi dok su devizne rezerve na oko 25 milijardi. Za vašu informaciju, devizne rezerve Hrvatske iznose trenutačno oko 28 milijardi. A što se ekonomske snage i izgleda za iduće godine tiče, najbolje je pogledati kreditni rejting: Srbija je izmedju BB- i BBB dok je Hrvatska između A i AA+ .. A što se vaše zadnje rečenice tiče: vi pojma nemate kako je Jugoslavija funkcionirala i tko je koga kočio. Samo jedan primjer: sve devize koje je Hrvatska uprivredila turizmom išle su u Beograd i onda se dijelile po “republičkom ključu”. Time je Hrvatska vidjela tek nekih 20% zarađenih deviza dok je ostatak dobila u bezvrijednim dinarima. A ako znamo da je 80% jugoslavenskog BDP-a privređivano u Sloveniji i Hrvatskoj, svaka daljnja diskusija je suvišna! O direktnoj i indirektnoj ratnoj šteti niti neću jer tome ovdje nije mjesto!!
————————————————————————————————————————————
Ne zaboravite na štednju građana u bankama koja iznosi oko 39 milijardi € na kraju 8.mj. 2024.
Pa vrijedi spomenuti i broj novo registriranih vozila koji u Hrv. prelazi 60.000 i biti će blizu 65.000 na kraju godine. Za usporedbu, u Srbiji se proda oko 25.000 novih vozila (2023.g.) odnosno 18.500 (za period 1-6/2024)
———————————————————————————————————————————–
”Da su vas bombardovati Hrvatske ne ni mi bilo.”
Nabijanje na nos NATO bombardiranje SRJ 1999.g. jednoj Hrvatskoj gdje u 1/3 zemlje nije ostao kamen na kamenu, je u najmanju ruku degutantno i bezobrazno.
Da degutantno i bezobrazno
80% ? Da ne preterujete malo?
T sve lažeš.Srbija nije vlasnik Aerodroma Nikola Tesla nego Francuzi i sve plaća.Srbiha ima više od ratova iz Beograda nego vimzabhodinu dana sa svih aerodroma.Do vas je pa još više kažite.
Francuzi nisu VLASNICI Aerodroma Beograd, nego koncesionari, dakle posjednici.
Sve ostalo vas apsolutno nisam razumio. Molim Vas da to napištete na srpskom ili hrvatskom jeziku.
Prestao sam čitati kod “uspoređiva”
A XXXX
Bez obzira što je čitatelj napsiao, ne možete mu se obračati sa ti i ovako ga prizemno vrijeđati. Tako nešto neću dozvoliti.
Ja vas molim da prekinete ovu nacionalističku raspravu i da sve što nema istinske veze sa vazduhoplovstvom brišete. Ima nas koji smo iz mešovitog srpsko-hrvatskog braka i koji smo dobar deo života proveli na obe strane i ne treba nam više ono što smo preživljavali onih godina rata. Da li je moguće da smo skoro pre 30 godina izašli iz rata ali da rat iz nekih nije izašao nikad. Vi takvi sa obe strane, na jednu veliku livadu, pa udrite jedni po drugima.
i upravo ovakvo relativiranje u stilu “ko nas bre zavadi” doprinosi tome da je rat još uvijek prisutan u glavama. Uz to mi recite gdje vidite nacionalizam u komentarima hrvatskih komentatora? Možda to što se usudjujemo spomenuti da je 1/3 Hrvatske bila temeljito razorena? Gospodine, rat nije započeo 04.08.1995. godine već na Uskrs 1990.!!! Vaša ideja sa livadom mi se svidja iako sumnjam da na svijetu postoji dovoljno velika livada koja bi mogla primiti sve iz Srbije koji još misle kao onda. S druge strane za Hrvate bi vjerojatno i Cmrok bio prevelik..
Uvek je kriva ona druga strana. Naši su super a oni drugi su zlikovci. Vi kažete da je rat počeo 1990 a neki će reći da je počeo 1914 ili u boljem slučaju 1941 i nikad se nije završio. Za Srbe treba umesto livade cela država jer su svi zlikovci a za Hrvate par kvadrata jer ih ima par koji nisu baš dobri. Naravno da je tako.
I tu cemo zavrsiti ovu raspravu. Vise necu dozvoliti komentare ovog tipa.
Iskreno nisam očekivao da ćete se uvući u ovu priču (i da ćete mene uvući da Vam odgovorim). Nadao sam se da ćete Vi kao pravi ljubitelj vazduhoplovstva podržati to da ovaj portal ostane samo to. Portal za ljubitelje vazduhoplovstva. Koliko god sam zainteresovan za sve što je vezano za regionalne (neko će se uvrediti ako kažem domaće) kompanije toliko me nervira što se uvek pretvori u nacionalističko prepucavanje.
evo vas i na b92: https://www.b92.net/biz/region/vesti/88329/gde-su-er-srbija-i-kroacija-bile-2012-a-gde-su-danas-hrvatski-analiticar-sramota/vest
Opala B92. Oni me stvarno ne prenose niti traže intervjue. Baš zgodno. I taman me prenijeli kada sam popljuvao Croatiu i pohvalio Air Serbiu. Nikada prije. 🙂
Niz puta do sada su Vas prenosili.
Ja nisam nikada vidio.
Pa ovde smo Vam nebrojeno puta ostavljali linkove.
Bome ne.
B92 je režimski portal Aleksandra Vučića, a vi bistre trebali malo mućnut glavom i upitati se zašto vas oni prenose. Sigurno ne zato što ste lijepi ili pametni. Ako niste primijetili, režimska štampa u Srbiji prenosi kad ima nešto loše u Hrvatskoj, e da bi svoje pristalice uvjerili da je u Srbiji bolje. Vi ste im kec na desetku.
hehe, ništa čudno, oni jedva čekaju da neko “sa strane” kaže nešto pozitivno za neki od državnih projekata u Srbiji pa da to plasiraju svojoj publici (i nisu jedini). Da je obrnuto, možda bi prenijeli na N1 ili danas,rs, jer neutralnih (koji će objaviti i jedno i drugo) više i nema …
Ma znam.
Pa zato su vas i preneli, oni selektivno prenose samo ono što im je u korist..
Znam
Sto reci ngo jadno
Bogami da.
Kaoi sve ostalo opljckano iunisteno,niko nije kriv
Jako žalosno.
Evo Alene, ovaj članak možete linkovati kad god vas neko optuži da mrzite Air Serbiu.
I ne samo ovaj. Ima takvih članaka gomila. Ali sada će “borci protiv Šćuricovog ustašluka šutjeti”. Do idućeg realnog kritičnog članka JU kada ću opet biti ustaša.
Гомила нема али има пар, много много мање него хејтерских
Ma dajte molim vas. Stvarno dugo pratim Zamaaero i nikad nisam naišao na bilo šta što nije potkovano činjenicama. Za razliku od nekih drugih portala koji vole da malo uljepšaju stvari, ovdje se piše realno, bez uvijanja i bez mržnje prema bilo kome. I respect za to sa moje strane.
Hvala puno.
Za sada ste samo jugoslavenčina 😄
A da.
British Airways-u baš ne ide. Upravo su uneli smanjenja u regiji za leto.
Dubrovnik 14pw -> 12pw
Split 12pw -> 11pw
Zagreb 7pw -> 6pw
Ukida se linija za Pulu, dok je ranije već ukinuta i linija za Beograd. Jedino povećavaju u Ljubljani sa 7pw na 8pw.
I u IX. mjesecu su ukinuli Beograd.
Па написао је за Београд у свом коментару. Очигледно да не иде све по плану за ВА у регији.
Pa to i pise u komentaru. Dakle bas im ne ide.
Koristiti JU kao dobar primjer je suludo.
Zašto? Razvijaju se, opako rastu, šire flotu, broj linija, frekvencija. Za razliku od Croatie.
Zato.
Da “zato” je jako zreo odgovor. Taman na razini četverogodišnjaka.
A Croatia ne širi flotu? Croatia ne povećava linije i frekvencije?
Ne Croatia ima isti broj aviona u floti kao i prije 12 godina, ona ima manje linija i frekvencija nego prije 12 godina.
15 novih A220, 4 nove linije ove godine, 8 sljedeće…. no ignorirajmo to.
I još uvijek dalekoooo iza 2012.
Pa što ste onda protiv rasta?
A ja sam protiv rasta? To ste pročitali u mojim člancima?
Točno, 15=12. Isto tako je točno da su stari zrakoplovi bolji od novih.
Croatia će 15 zrakoplova imati 2017, dakle tek za 3 godine. Do tada će u prosjeku imati 13 zrakoplova.
Nema isti broj aviona, ima jedan vise. Danas ih imaju 14.
Najavili su 8 novih linija za 2025. godinu.
Dakle sire i flotu i broj linija.
Nitko nije ništa još najavio niti se išta vidi u redu letenja.
Čak i sa tih 8 linija još uvijek će imati manje nego 2012. Sramota. Kao što je sramota da imaju manje putnika, linija, frekvencija, carta i load faktor 2024. nego 2012.
14 aviona imaju od subote. Ali skoro odlaze dva pa još nekoliko. Sve do 2016. kompanija će u prosjeku imati 13 aviona u floti.
A koliko je OU imala linija 2012.?
Piše vam u članku.
Apsolutno ne piše. Piše broj destinacija što nije isto.
Nije.
Croatia je jasno rekla 8 linija vise u 2025. godini. Dakle najavili su zvanicno.
Dakle na dan pisanja ovog clanka imaju 14 aviona. Do leta odlaze 2 Q400, ali dolaze 3 nova A220. Dakle na leto ce imati 15 aviona.
Odlaze i A319/320 pobogu!
Odlaze tek na jesen. Na leto ostaju.
Pročitajte ponovo članak, pa će vam možda biti jasnije.
Da
Air Serbia u svom razvoju pravi i greške. Ne postoji nepogrešivi menadžment. Jako puno ljudi se klelo u Karstena Spora pa je sada Lufthansa u silaznoj putanji po mnogim aspektima (pre svega kvalitetu)
Ер Србија можда није савршена компанија али је сасвим ок и нуди основну услугу са сасвим солидним редом летења. Да ли може боље? Може. Да ли је ЈУ ок фирма? Јесте посебно ако се погледа шта су све урадили до сада.
Slažem se.
JU je ok koliko i OU
Bogami to se iz članka ne vidi.
Ha obje kompanije opstaju zahvaljujući parama od države (građana), bilo javno bilo kroz razne “skrivene” mehanizme.
Naravno da kad već ulupavaš suludu količinu novaca u kompaniju je bolje da ta i leti kao što to AS radi.
A za Croatiju bi bilo najjeftinije da prestane letjeti i samo se preimenuje u neku agenciju za zamračivanja para, još jedna više-manje.
Nažalost da.
Ulupavanje para kod OU je sadasnjost a kod JU proslost.
Je li?
Znate li onu staru priču kada vrli trgovac (neko ih naziva i ćifuti) otkupi sav rod paradajza od seljaka i proda ga za isti novac koji je i dao? Potom doveze paradajz, pitaj boga od kuda i “lupa” basnoslovnu cenu….jer paradajza nema
Malo sutra.