Croatia Airlines u floti ima 4 Dash 8-400 u prosjeku starih 15,8 godina, 5 Airbusa A220-300 starih 0,4 godine, 4 A319 starih 23,2 godine i 2 A320 starih 23,3 godine. Prosječna starost flote kompanije je u ovom momentu 13,6 godina i Croatia time ima najmlađu flotu u regiji. Air Serbia u ovom momentu u floti ima 10 ATR 72-600 u prosjeku starih 10,1 godinu, 10 A319 starih 18,6 godina, 3 A320 starih 14,8 godina, 4 A330-200 starih 13,3 godine i 2 Embraera E195 starih 13,9 godina, dočim joj je prosječna starost flote 14,2 godine Air Montenegro u floti ima 3 E195 koji su prosječno stari 16,8 godina. ETF u floti ima tri Boeinga 737-800 prosječno starih 21,5 godina. Trade Air pak ima 4 A320 prosječno starih 20,7 godina. Na koncu Fly Air41 ima 4 A319 starih 15,4 godine i 2 A320 starih 16,2 godine, dočim mu je prosječna starost flote

Croatia Airlines je dočekala i peti Airbus A220-300, registarske oznake 9A-CAN. Avion je dobio ime Osijek. Do kraja godine očekuje se isporuka i prvog A220-100, što znači da će imati osam aviona. Prema neslužbenim informacijama trebao je doći i drugi A220-100 ove godine, ali navodno je njegova isporuka prolongirana na početka 2026. Kompanija će do 2027. imati 15 ovih aviona i to dva A220-100 i 13 A220-300. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Croatia ima još jednu akciju. Više smo i prestali brojiti koliko ima akcija, a nema tjedna da jedna akcija ne izađe van. Danas kreću sa akcijom koja je vezana upravo uz četiri linije koje su prije par dana opako porezali, za Milano, Prag, Bukurešt i Tiranu, gdje daju 25% popusta. Karte se moraju kupiti od 26.6. do 3.7. preko web stranice ili aplikacije Croatie Airlines. Letovi su tijekom cijelog ljetnog reda letanja. Popust je moguć samo na letovima Croatie, ne i na letovima u kombinaciji sa drugim prijevoznicima. I naravno, popust je na prevozninu, ali ne i na pristojbe zračnih luka i ostale naknade. Da bi se ostvario popust putnici kod kupnje karata moraju upisati kod: SUMMER 25. Vrlo je indikativno da je Croatia porezala ove linije i to opako, a sada daje i ovako velik popust. Sada je jasno da je punjenje na ove četiri linije jako loše. Zamaaero

Jedini segment zrakoplovstva koji je sada profitabilan za legacy carriere je long-haul. Legacy carrieri na long-haulu zarađuju novac, dok na gubitaškim short haul linijama gube novac. Pa izmišljaju svašta nešto da gube što manje. Tako veliki igrači imaju regionalne feeding kompanije, primjerice Lufthansa ima CityLine, Air Dolomite i City Airlines, British ima CityFlyer i EuroFlyer, Iberia ima Regional, KLM ima Cityhopper, Air France ima Hop!, Air Lingus ima Regional… Istovremeno veliki igrači imaju i svoje LCC koji pokrivaju P2P linije poglavito iz sekundarnih aerodroma poput Lufthansinog Eurowingsa, Iberijinog Vuelinga i Iberie Express, Air France-KLM-ovog Transaera, Turkishevog AJeta, Aerofllotove Pobede. Hrvatska ima long-haul dijasporu od preko 2 milijuna ljudi, od čega je samo u SAD-u 1,2 milijuna. Dobar dio njih je odselio u zadnjih 20-tak godina, poglavito za SAD, Kanadu i Australiju. Svi oni i dalje dolaze kući bar jednom godišnje. Uz to Hrvatska ima ogroman broj turista izvan Europe, njih

Croatijin 4. Airbus A220-300, 9A-CAM je danas u 7:12 sletio u Zagreb. Avio je jučer 24.6. poletio iz Montreala (YMX) za Copenhagen u 15:45 sati i stigao je u 04:43 u Dansku. Iz Copenhagena je poletio u 5:40, te je stigao u Zagreb u 7:12. 9A-CAM će nositi ime “Rijeka”. Croatia je prošle godine dobila dva ova aviona, a ove godine su joj do sada isporučena još dva. Do kraja godine treba dobiti još tri aviona, među kojima i A220-100, te će do kraja godine u floti imati 7 od 15 A220. dipisnik: Alen Foglar (Beč) i analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

I nakon što smo jučer objavili da Croatia reže Prag, Bukurešt i Tiranu i to jako nelogično tako što tri leta padaju na dva ili jedan, da se mijenjaju dani letova iz tjedna u tjedan, te da čak po devet dana nema letova, što je totalni nonsens, danas još rezanja. Tako će kompanija porezati Milano. Letovi u prvom tjednu VII. mjeseca (od 2.7.) su tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak), no takav broj letova će biti vrlo rijetka pojava tijekom ljeta. Kompanija je već u drugom tjednu VII. mjeseca otkazala dva leta i letjet će samo jedan (ponedjeljak). Otkazani su letovi u srijedu 9.7, 23.7, 30.7, 13.8, 20.8, 27.8, 3.9. i 24.9, u petak 11.7, 29.8. i 12.9, te u ponedjeljak 29.9. Konačno od 1.10. kompanija leti tri tjedna leta do kraja ljetnog reda letenja 24.10. Znači i ovdje kao i kod Praga, Bukurešta i Tirane ima svega i

I evo ga. Optimistične najave Croatie, logična tri leta na novim linijama, sada se režu. Bukurešt se pokreće sukladno planu i sa tri tjedna leta (utorak, četvrtak i subota), no već idućeg tjedna smanjuje se na dva tjedna leta (ukida se četvrtak). Nakon 15.7. ukida se let utorkom, no uvodi se let četvrtkom, no i ovaj let se ukida već idući tjedan. Te će kompanija letjeti jednom tjedno (subotom). Let utorkom vraća se 5.8. no nakon toga više nema letova do 14.8. kada leti tri tjedna leta, no već idući tjedan leti samo jedan tjedni let (utorak). U posljednjem tjednu VIII. mjeseca kompanija leti dva tjedna leta (četvrtak i subota), da bi od 2.9. letjela tri tjedna leta kako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja 25.10. Kompanija neće pokrenuti Prag 2.7. nego dva dana kasnije, no neće letjeti tri nego dva tjedna leta (ponedjeljak i petak), ukida se srijeda.