I evo ga. Optimistične najave Croatie, logična tri leta na novim linijama, sada se režu. Bukurešt se pokreće sukladno planu i sa tri tjedna leta (utorak, četvrtak i subota), no već idućeg tjedna smanjuje se na dva tjedna leta (ukida se četvrtak). Nakon 15.7. ukida se let utorkom, no uvodi se let četvrtkom, no i ovaj let se ukida već idući tjedan. Te će kompanija letjeti jednom tjedno (subotom). Let utorkom vraća se 5.8. no nakon toga više nema letova do 14.8. kada leti tri tjedna leta, no već idući tjedan leti samo jedan tjedni let (utorak). U posljednjem tjednu VIII. mjeseca kompanija leti dva tjedna leta (četvrtak i subota), da bi od 2.9. letjela tri tjedna leta kako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja 25.10.
Kompanija neće pokrenuti Prag 2.7. nego dva dana kasnije, no neće letjeti tri nego dva tjedna leta (ponedjeljak i petak), ukida se srijeda. Kopanija će letjeti samo jedan tjedni let (ponedjeljkom) od 22.8. do 12.9. uz izuzetak u petak 29.8. kada će imati let, nakon čega će letjeti tri tjedna leta do 8.10, ali neće imati leta u srijedu 1.10, a nakon čega će ponovo letjeti 2 tjedna leta. Letove prekida 20.10, dva leta manje od prvotnog plana.
Croatia je i opet porezala Tiranu, kao i prošle godine. Linija se trebala operirati tri puta tjedno, no u idućem tjednu operira se samo jednom tjedno (nedjelja). Od 1.7. operira se samo dva puta tjedno (utorak i petak), no nakon 4.7. ukida se i petak, ali se uvodi nedjelja od 13.7. Utorkom i nedjeljom Croatia će letjeti do 25.7. kada se ponovo uvodi petak. Kompanije će ovako letjeti do petka 12.9. kada se ukidaju svi letovi sve do nedjelja 21.9. Nakon toga kompanija leti u petak 26.9, pa u nedjelju 5.10, u petak 10.10. i nedjelju 12.10, pa onda tek u nedjelju 19.10. i na koncu zadnji let ima 24.10.
Ostale nove linije nisu se mijenjale. Croatia je do sada imala brdo bisera, ali ovaj joj je uvjerljivo najgori. Tko zna koji je razlog ovih redukcija? Moguće kašnjenja aviona. Ali da kompanija leti tri leta, pa jedan let, pa dva, pa opet jedan, pa tri, da po devet dana nema letova, to je notorni nonsens. OK, smanjite letove sa tri na dva i tako ih držite cijelu sezonu, a ova konfuzija je glupost nad glupostima. Kako da putnici planiraju letove, koji sustav postoji, kako organizirati povratne letove. Čista stihija. Katastrofa!
I na koncu, da naš dopisnik Alen Foglar je bio u pravu, a sa čime smo se i mi ostali složili. A220-300 je prevelik za Prag, Bukurešt i Tiranu i ove linije su doživjele rezanja. Bilo je to za očekivati. Ostaje za vidjeti kako će ovaj avion letjeti na ostalim linijama na kojima je i Dash 8-400 bio prevelik, a sada kompanija očekuje letjeti ih sa duplo većim A220-300.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Ali stvarno….Smjehotres od kompanije…
Debelo kretenska firma. Što ne ukinu linije ili porežu linije koje se već godinama pokazuju kao neperspektivne, a ne novouvedene? I što onda ne ukinu linije upotpunosti i uvedu nove ako je prodaja počela loše?
Ako bi oni ukidali linije koje su neisplative bojim se da bi ostali letjeti na PSO linijama + 2-3 prema Europi.
Nije istina. Mnoge linije su profitabilne.
Mnoge linije su profitabilne? O moj bože svašta. Bit će da uz tolike profitabilne linije rade 20+ milijuna gubitka jer, eto… Što?
Da. Jer su mnoge i neprofitabilne. Pogotovo one “feederske”
Čovječe Croatia gotovo da nema profitabilnih linija.
Sramota. Nisu izdrzali konkurenciju sa JU.
JU je tu najmanji problem. Daleko najmanji.
Prestrašno i tragično. Pa jel ta uprava istražuje tržište? Ili lupe onako napamet liniju? Iznenadila su ih kašnjenja? A avioni kasne baš svim kompanijama u svijetu. O moj bože.
Ma što da vam kažem. Croatia!
Nekako sam utiska da je od prošlogodišnje ekspanzije nekako najbolje pokazao Stockholm, Berlin u zadnje vrijeme salju DH8D…
Ili im je Stockholm predaleko da bi Dash tamo poslali 🤣
Dash 8-400 nikako nije primjeren za Stockholm.
@anon 01.43: OU ne šalje “u zadnje vrijeme” Q400 za BER, već je od početka letova 30.03. od ukupno 36 letova Q400 išao točno 4 puta za BER: 01.04. + 15.06. + 17.06. + 24.06., s time da je 15.06. + 17.06. + 24.06. u programu bio 220 ali, kako im je CAE ispao, ide Q400. Kako uskoro dolazi CAM, a vjerojatno i CAN, Q400 više ne ide za BER..
Thanks.
Sarajevo Zagreb sada pola ljeta nema vikendom leta tipa da se leti u su otu ujutro iz SA a vrati u neselju navecer iz ZG
Kreteni!!! &%$#(*& Imam uplacen hotel u Albaniji od 11.7.-15.7. Od petka do utorka. Jel to znači da u petak neću imati let????
I ako je tako…kome da zavrnem vrat u njihovoj poslovnici? Ne mogu sad mijenjati termine.
E da, putnici će imati problema. No, siguran sam da će Vam Craotia pronaći alternativni let preko nekog huba.
imate alternative 11.07.:
08.10-09.05 za Beč pa onda 09.50-11.20 dalje za TIA (to vam zbog samo 45 minuta na VIE ne preporučujem)
06.50-08.00 za MUC pa dalje 09.20.11.05 za TIA
Nazovite OU i neka vas prebace na te letove – mjesta ima dovoljno To je sve Star Alliance pa ne bi trebalo biti prolema!
Jasno.
I tako stvaraju probleme putnicima radi svoje gluposti. Hoce li taj putnik iduci puta kupiti kartu kod Croatie?
Neće, naravno.
Pa naravno da više neću kupovati kartu preko njih.
Ono kaj me najviše zanima….da nisam slučajno npr.saznao na portalu Zamaaero koji pratim, tko bi me i kada tek obavijestio o tome iz OU?
Koma.
Alen hvala Vam. Već sam riješio.
Prebacili su me na ovaj jutarnji let za Beč u 8:10. Vidim da slijecem na terminal 3 i da sa istog polijeću i za Tiranu.
Budući piše da slijece u 9:05,mislite li da ne bih stigao na konekciju?
Kada vam je let za Tiranu?
9:50
Malo čupavo, 45 minuta, ali moguće.
Sumnjam da ćete stići. Croatia Airlines ima ogromna kašnjenja trenutno na svim letovima. Barcelona je u nedjelju kasnila 5 sati.
Neistina. Eto danas Croatia ima ogromnu količinu letova na vrijeme, malo je kašnjenja, najveće kašnjenje je sat vremena.
9:50. Mislim… realno puno mi se puta dogodilo da sam negdje sletio i po 5-10 min ranije. Ali da. Ak mi bude kasnio let iz Zg 5 ili 10 min… Konekcijski je let.
Prije 2 godine sam preko Amsterda išao za Nantes. Imao sam sat i 5 minuta da ulovim drugi let i uspio sam.
Nisam pametan.
Ma trebalo bi biti sve OK. Jutarnji je let, ne bi smio kasniti, imate i 20 minuta vremena viška.
Ako avion iz Zagreba stigne u Bec na vrijeme 45 minuta ce vam biti dovoljno.
Trebalo bi.
iz ZAG za VIE je Q400 – dakle dolazak je definitvno na bus poziciji. Dalje za TIA je 320, tu je 50:50 da je na mostu. Ako je OU on time, biti će OK (morate u zgradu, kroz novu sigurnosnu kontrolu pa na pasošku kontrolu pa na non-schengen gate – a za to na VIE treba vremena), ako pak bude kašnjene iz ZAG moglo bi biti tijesno . Dobro je da imate slijedeći let VIE-TIA u 12.40, tako da, ako propustite let u 09.50, zakašnjenje u TIA neće biti dramatično (STA TIA 14.10)..
Tako je. Ima kasniji let.
Danas sam bas dobio info iz korisničke podrške OU.
Rekli su mi da se još ljudi javilo i da će isti biti preusmjereni na let iz VIE u 9:50.
Ja pitam…kaj ak zakasni let koju minutu. Kaže mi, vjerujte mi oni će biti obaviješteni da putnici imaju kolekciju iz Zagreba i ako treba i pričekati 5-10 min, pričekati ce vas. Svi smo clanice iste Star Alliance group. Ako ne ici ćete na prvi idući let. Za to vrijeme ce vam biti plaćen obrok na aerodromu.
Eto. Meni je bitno samo da ne stignem u Tiranu u 8 navečer i da ne izgubim cijeli dan po aerodromima.
Hvala svima puno na info.
Do 8 navečere ćete sigurno stići.
držim vam fige, ali čak i da zakasnite na 09.50 za TIA, idući je u 12.50, tako da ste definitivno najkasnije u 14.10 u Tirani..
Da već smo to konstatirali.
Zar se na Becu radi pasoska kontrola za letove iz Zagreba i nakon ulaska Hrvatske u Shengen
Naravno da ne, ali treba odraditi kontrolu putovnica na letu iz Beča za Tiranu. Tirana nije u Schengenu.
Zasto se ide na novu sigurnosnu kontrolu?
@anon 09.06: ne znam..
Nova sigurnosna kontrola se radi i na Frankfurtu cak i ako samo presjedate, odnosno ako imate vezani let.
Radi se i na Amsterdamu još od pretprošle godine.
Ako im kasne avioni, kako to nisu predvideli? Ili pak nemaju uticaja na neke stvari? Koji diletanti vode kompaniju? Isto je bilo i u Air Serbia prošle godine, masu stvari nisu predvideli ili možda nisu nisu mogli da utiču na njih, pa opet, nesposobnost managementa se ogleda i nepredviđanju problema.
Pa svi smo znali da će im kasniti avioni. Nema jedne osobe i stručnjaka u regiji koji to nije znao. Svima kasne pa kako je onda Croatia mislila da njima neće kasniti?
CAM dolazi do kraja mjeseca. CAN je obavio i drugi let, dakle isto je pred isporukom. Onda će imati 4 operativna bright and shiny plus CAE koji je u “autu” ( nažalost i dalje ne znamo zbog čega, ali s obzirom da stoji već od 15.06., vjerojatno je nešto veće)..
Čitajući do sad, a dugo pratim Vaš rad na portalu, ne čudi me da se neke stvari u kompaniji jednostavno previde i ne uzmu u obzir. Još uvek je izgleda to samo ,,državni posao”, i bolje da se bara ne zatalasa nego da neko na talasu nešto i uradi i Iskoristi priliku za pozitivnije poslovanje. A krivo mi je, što će drugi koji su gori od nas, nama iz regije da sole pamet kako nešto treba ili ne treba, i kako je nešto bolje ili lošije. A toliko potencijala neiskorištenog….
A da.
Da iznenadilo ih kasnjenje iako bas svima kasne avioni. Dobro ste rekli diletanti.
Baš.
izgleda da i CAI ima problema: jučer je iz DBV za PRG umjesto u 06.30 poletio tek u 11.48 pa vukao zakašnjenja cijeli dan. A i jutros je iz ZAG za ARN krenuo sa satom zakašnjenja koje za sada “drži” i u povratku. Jedino se CAL drži: 22.06. imao je za OU nevjerojatnih 4 rotacije!!
Majke ti mile. Top sezona, imaš manjka kapaciteta, a tebi novi, ekonomičniji avion za koji plaćaš tonu novaca leti 4 leta.
4 rotacije a ne 4 leta: SPU-ZAG-AMS-ZAG-SKP-ZAG-FRA-ZAG-DBV..
I te kako su ti avioni letjeli tek 4 leta.
Nisu. 22.06. je bilo 8 letova.
Super za njih. Kamo sreće da su tako letjetli i ostatak godine. Ali nisu.
Čovjek je rekao rotacije, znači 8 letova.
Kada Vam kasne avioni letovi se otkazuju sistemski, te u blizim datumima.
Kada otkazujete stihijski i bez ikakve jasne logike, onda je jasno da je u pitanju jako losa prodaja te da se otkazuju prazni letovi.
A da
To to je tacno,i svatko tko se imalo razumije,znao da je jako losa prodaja u pitanju,unatoc niskim cijenama i zeljama vecine za tim linijama,koje trebaju biti iz zagreba,bez ikakvih konekcija
Moguće.
Sve u Croatiji je stihija.
Nažalost da.
“Bukurešt se pokreće sukladno planu”
Nije istina. OTP se pokrece 4.7. umjesno 2.7.
Bukurešt ima prvi let 1.7. dakle prema planu. Prvi let nije trebao biti 2.7. nego 1.7.
Ovde je problem prodaja ne avioni. Plus kad se sabere da oni uopšte nemaju valove kako treba onda dolazi do poremećaja u broju dostupnih aviona. Nelogično je da A220 okreću 2 puta dnevno a da Trade Ait iznajmljuju da leti za njih. Pa koja je tu logika bog te vidio
Nema logike.
Mene samo zanima na šta će sve ovo ličiti kada svi avioni dođu a220
Ni na što.
Kad im dodju svi A220
1. nece imati pojma sto sa njima i gdje ih letjeti
2. avion ce biti puno prevelik za linije poput Zagreb-Sarajevo, Zagreb-Pula-Zadar, Minhen-Osijek, Minhen-Rijeka, Split-Prag…
3. avion ce biti premalen za lesiure i charter linije i najfrekventnije linije iz Zagreba tijekom ljeta
4. avioni ce biti prazni tijekom sest mjeseci zime.
5. lizing ce ih ubiti i kompanije ce trebati bitno vise novaca za prezivljavanje od Plenkovica
Upravo tako.
1. neka se onda promjeni management i gotova priča. Avion je sasvim OK za potrebe OU da bi i 15-godišnjak znao napraviti profitabilni i održiv sustav sa takvom flotom.
Pa što se ne promijeni management?
Zna se zašto.
Aha.
pa i MXP su srezali na dva osim 01.08.-11.08. kada idu planirana tri. Zatim od 25.08. do samo jedan, da bi na početku rujna letjeli jedan tjedan sva tri, pa potom opet smanjili na 2 te onda u listopadu do kraja ljetnog reda letenja opet digli na tri. Interesatno je da su uglavnom ukinuli srijedu a ponedjeljkom i petkom lete i dalje i to u direktnoj konkurenciji sa FR (osim u tjednu 10.09.-17.09. kada lete ponedjeljak i srijedu). Pogledao sam i cijene: OU ima na gotovo svim letovima mjesta u najjeftinijoj “L” ´klasi. Time im je cijena ZAG-MXP-ZAG sa ručnom prtljagom EUE 122.-. FR prodaje letove ú iste dane (ovdje je refernca 01.08.-08.08.) za EUR 59,98 sa malom i EUR 112.- na “normalnom” ručnom prtljagom.
Ide mix A319 i 220. Još jedan korak prema 30 milijunčeka gubitka u 2025. ..
Očito režu i dalje. Majko mila.
Uzima li Croatia Trade Airov A320 ove godine u najam?
Ne
Nije istina. Trade Air vec danima leti u wet-lease za Croatiu. U pitanju je 9A-BTH.
Da uzet je na kratki najam zbog problema sa jednim A220.
Pa, nekidan je letimo za CDG kao OU let
Da, privremeno su uzeli jedan A320 Trade Aira od dva vračenih iz Tel Aviva jer im fali avion (jedan je ispao iz prometa).
Ma to je na samo par dana dok je jedan A220 izvan pogona.
Da
Ako je riječ o 9A-CAE, to je već 9 dana izvan pogona. Ne sjećam se da je CA igdje objavila kako im je novi zrakoplov prizemljen, a još manje da su napisali razloge.
Nije. Naravno.
Par dana? Leti već tjedan dana.
Da par dana.
Alen Foglar je svoju procjenu temeljio na ničemu, tako da govoriti da je on bio u pravu je sasvim besmisleno.
Nije A220 već je OU glupa.
Da management OU je ekstremno loš. Ako je to tako zašto su onda uzeli avion koji nisu sposobni napuniti i koji će im donjeti još veći gubitak.
Jeste li sigurni da su rezanja zbog loše prodaje?
Nisam, piše u članku da je moguće da im kasne avioni.
A zašto ste se Vi zalagali za linije poput TIrane, Mostara, Praga, Bukurešta koje su loše popunjene. Ili otvaranje Prištine, Podgorice……
Zalažem se i dalje, ali ne sa A220-300 i ovakvom upravom.
@anon 08.24: Alen Foglar je svoju procjenu temeljio na općem stanju u OU (da ne ponavljam zašto jer smo to ovdje stotine puta pisali) te na najavama za nove linije (po meni, a to sam i napisao, jedino HAM sa izgledima na uspjeh). I zakaj je sada besmisleno napomenuti da sam bio u pravu? Pogotovo jer i stvarnost pokazuje točnost moje procjene. Možda zato jer je nekom anonimusu/nekim anonimusima koji me ne podnosi/podnose krivo što sam dobro procijenio? I da, i A220 je glup – ne kao avion nego kao avion za OU. I to kao jedini tip u floti. A i to sam obrazložio zašto, pa se neću ponavljati..
Jasno! I više nego jasno!
Ovo nema nikakve veze sa veličinom aviona već sa njihovom poslovnom politikom. Totalno vam je falivena poanta.
Je da Foglar to onako iz salice kave, koji puta iz graha, a zna korisiti i kristalnu kuglu. I eto pogodio. Dobar neki grah i kava.
Buranija kompanija. Da više hoće da propadne daBogda. Ovo je veća katastrofa od genetskog poremećaja.
Nažalost.
Zna Foglar….iskustvo
No, to je svima jasno.
I boze koji cirkus je nastao. Zanimljivo je da ne rezu Milano, Madrid i Hamburg, linije na koje svi ocekujemo da imaju najmanje potencijala od novo uvedenih.
Baš cirkus.
Zasto Hamburg ima najmanje potencijala?
Eto režu i Milano.
A da. Imate članak.
Poštovani,
Jednom tjedno mogli bi uvesti liniju za Podgoricu.
Linija jednom tjedno nema baš nikakvog smisla.
Ovo je gradonačelnik Beograda nazvao “dinamičan raspored” kad je uveo da se više ne zna kad gradski autobus polazi, a kad dolazi. Izgleda i vi imate ćacije…
Da, baš dinamičan raspored.
Vi se u Beogradu vozite besplatno gradskim prevozom na svim linijama osim na mini-bus linijama sa oznakom E. Da li se sa OU leti besplatno, da ne kažem džabaka, za dž ili džabe?
?
Pa, koliko je novaca poreznih obveznika drzava ulupala u OU, svaki bi hrv. gradjanin trebao s Croatijom letjeti dzaba.
Baš.
Jel moguce da croatia reze zato jer uzima vise chartera? Yes, bukiranje chartera sada za tipa 8 mjesec je kasno, al mozda im ke netko dosao sa ponudom koju ne mogu odbiti.
Svakako, rezanje i pretumbacija letova ovako kasno je potez amatera.
Je amaterizam je to. Charteri? U Croatiji? Jako teško.
Pa evo npr počeli su letiti za Tunis.
U da, taj jedan let tjedno je ubio operacije i sigurno utjecao na ovolika rezanja.
@anon 06.41: teško do nemoguće. Kao prvo charteri se dogovaraju daleko ranije a kao drugo imaju na linijama obaveze i prema partnerima, pogotovo na letovima gdje imaju code share. Uz to im je CAE ispao i trenutno im leti TDR sa BTH dok im je CTO u punom pogonu (baziran je trenutno na SPU). Nažalost nemam pouzdanih informacija o vrsti kvara/oštećenja na CAE te koliko će biti izvan prometa. Za koji dan im dolazi CAM, pa bi trebalo biti nešto lakše. Ali ne vjerujem da režu zbog toga. Prije će biti da je buking katastrofalan!!
Ma da, poglavito što su rezanja cijelo ljeto.
Od sredine kolovoza do sredine rujna realiziraju se maturalna putovanja (Španjolska, Grčka…) i tu Croatia Airlines odrađuje između 40 i 50 čarterskih letova za turističke agencije koje se bave školskim grupama. Možda su radi/zbog toga prorijediti i tako nepopunjene linije?
rezanja su i u VII. mjesecu. I to opaka
Rezali su letove kad nisu imali dostupan avion. Više manje svaki dan im je trebalo nešto više kapaciteta. Birali su letove na kojima je loša prodaja. Jako loše jer mnogi putnici sa povratnim kartama sad imaju let u samo jednom smjeru.
Kako to da je loša prodaja na Pragu, Bukureštu i Tirani. Zar nije A220-300 idealan aviona za sve linije, pa i te?
Avion 220 je idealan za putnika i neke linije. Ali ne za single type flag carriera.
Da nije, a što mi govorimo cijelo vrijeme?
Jeste avion idealan, no treba jos niz stvari da bude idealan za uspeh.
1. Cene letova (daleko najbitnije!)
2. Vremena letova
3. Moguce konekcije
4. Reputacija kompanije
Svašta treba tu promijeniti. Od pravih valova pa nadalje. I upravo radi toga ovakva uprava i ovakav sustav nisu smjeli uzeti ovaj avion.
A220 jest idealan, management nije
On je dobar aviona, daleko da je idealan za Croatiu. A pogotovo je smrt za ovakvu upravu.
Apsolutno da je idealan. Za Croatiju nema boljega.
Je već vidimo kako je idealan. A tek kreće cirkus kada svi Dash 8-400 odu.
I te kakav cirkus. Kad ce na A220-300 biti 30-35 putnika.
A da. Bit će to veselo. LF ludilo!
Nema aviona. Trade Air leti već skoro tjedan dana za Croatiju Airlines.
Ali zato A220 lete dvije rotacije dnevno. Odlično.
Planiranje. Nema ga.
A što reči.
To nije istina. Sto Vam to treba?
Danas 9A-CAI leti ZAG-ARN-ZAG-DBV-ZAG-FRA-ZAG-DBV. Dakle 3,5 rotacije.
Danas 9A-CAL leti DBV-ZAG-AMS-ZAG-SKP-ZAG-LHR-ZAG. Dakle isto 3,5 rotacije.
Ne brinite uskoro ide članak koliko lete A220. Kao što je i prije par tjedana bio i pokazao tragičan broj operacija.
Prosjek je nekih 6 letova po danu. To je ok.
Sad već lete puno. Ali nije dovoljno. Letovi kasne na sve strane.
Nije istina, danas ogromna većina letova on time, najveće kašnjenje sat vremena.