Croatia Airlines u floti ima 4 Dash 8-400 u prosjeku starih 15,8 godina, 5 Airbusa A220-300 starih 0,4 godine, 4 A319 starih 23,2 godine i 2 A320 starih 23,3 godine. Prosječna starost flote kompanije je u ovom momentu 13,6 godina i Croatia time ima najmlađu flotu u regiji.
Air Serbia u ovom momentu u floti ima 10 ATR 72-600 u prosjeku starih 10,1 godinu, 10 A319 starih 18,6 godina, 3 A320 starih 14,8 godina, 4 A330-200 starih 13,3 godine i 2 Embraera E195 starih 13,9 godina, dočim joj je prosječna starost flote 14,2 godine
Air Montenegro u floti ima 3 E195 koji su prosječno stari 16,8 godina. ETF u floti ima tri Boeinga 737-800 prosječno starih 21,5 godina. Trade Air pak ima 4 A320 prosječno starih 20,7 godina. Na koncu Fly Air41 ima 4 A319 starih 15,4 godine i 2 A320 starih 16,2 godine, dočim mu je prosječna starost flote 15,7 godina.
To znači da po starosti flote 1. mjesto zauzima Croatia, 2. je Air Serbia, pa je 3. Fly Air41, 4. Air Montenegro, 5. Trade Air i na koncu 6. ETF.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Ima najmlađu flotu i najgoru upravu u regiji.
To je apsolutno točno.
Hoce li jedan A220 OU dobit Star Alliance bojanje? Jeli to tu netko zna?
Vrlo vjerojatno hoće.
A bitnog li pitanja… Kompanija se raspada jer šalju A220 na kretenske linije, a neki pitaju o liveryu.
@anon 16.38: a vi znate da će uskoro SVI letovi na SVIM linijama biti sa tim avionom??
Nadam se da ne.
@anon 09.46: bilo je govora, odnosno najavljeno je, da će uzeti u wet turbopropove. E sada: hoće li se to i dogoditi te ako da, od koga i koje avione te koliko komada? I svejedno se postavlja pitanje gdje će onda letjeti svi ti silni bright and shiny. Pogotovo zimi gdje su se Q400 raubali do iznemoglosti dok su 319 i 320 uglavnom sjedili u ZAG. Ako bismo išli od stanja zimskog reda letenja 2024./25. onda im trebaju 4 u wet za “standardne” Q400 rute tipa OMO, SJJ, ZAD, PUY, SPU, DBV, VIE, …, dok bi dva -100 mogla zamijeniti Q400 na letovima sa nekom boljom perspektivom kao MUC i ZRH te FRA (dosta letova ove zime za FRA bio je Q400). Ali ako sve skupa zbrojimo, najmanje 7 -300 su im zimi viška. Ali to je samo oko 2,1 milijun mjesečno. Prava sitnica!!
Upravo tako. Koliko smo to puta rekli?
7 A220-300 viška? Od njih 13? Tebe nekah hiće. Prošle zime je letjelo najviše 3 A319. To znači da se čak i nabave samo 3 ATR-a i angažiraju A220-100 za bolje linije, a jedan A220-300 za najbolje (što je već jako nategnuto), te neka bude i 4 A220-300 za ostale operacije, to je prijetelju još uvijek 8, vjerojatno i 9 viška! A to je onda 2,4 do 2,7 milijuna EUR mjesečno ili 12 do 13,5 milijuna EUR za zimsku sezonu. Baš sitnica.
Možda će Croatia zameniti Air Baltic sa svojim avionima u Lufthansa grupi. Možda će ih dati u leasing po nižoj ceni od Air Baltica.
Možda.
Ma samo treba izbaciti upravu i problem riješen. Zagreb je jako tržište i ima tu potencijala za puniti 15 A220.
A što se desiti neće.
Jedino rješenje je izbacivanje uprave. Vaši Embraeri pomoći neće.
Je.
Kad se isporuči zadnji A220, što će napraviti sa Dashovima?
Kad je planiran dolazak zadnjeg A220?
Zadnji dolaze 2027.
Do tada svi Dash 8-400 izlaze iz flote, kao i svi A319 i A320.
Croatia a naročito Trade Air imaju staru zastarjelu flotu. Ja sam opala u nesvjest kad sam vidjela u čemu ću letjeti do Rodosa.
Croatia ima zastarjelu flotu. Pa kakvu onda imaju Air Serbia i ostali koji imaju starije flote?
Croatia je tek nedavno krenula u obnovu flote. Do pre par meseci su imali jako staru, ali sada sa A220 ona postaje najmladja.
Da, tako je.
Velika je bas razlika…hhahaha
Pa i je.
@anon 13.05: “zastarjela” i “stara” su dva različita pojma. Po čemu je 320 od TDR–a “zastario”? Zanima me da li bi isto pisali da letite recimo iz VIE za RHO sa 25 godina starim 321. Vjerojatno ne, jer to je ipak OS a ne tamo neki TDR (ili OU)..
Da ne spominjemo Lufthansin 31,6 godina star A321 (D-AIRA).
i D-AIRC, D-AIRF, D-AIRH, D-AIRK – svi preko 31 godine..
i tako se krug zatvara, kad sam krenuo u srednju imali su mladu flotu, to je bilo tamo 2001, i eto 24 godine poslije opet. samo tragedija od managementa se ne mijenja.
A da
Nema to veze sa flotom. Treba se riješiti HDZa i to je to.
Pa u dva navrata su se rješili HDZ-a i bio je SDP na vlasti. I ništa se promijenilo nije.
To vi mislite. Uopće se nikada nismo riješili HDZa i sve dok je tako biti će nesposobnih u OU.
Što SDP nije imao dva mandata po četiri godine? I što su napravili u to vrijeme?
Probali su privatizirati OU i dali su ZAG u koncesiju.
Nisu probali privatizirati OU. To je bilo diletanski i neozbiljno. Davanje ZAG u koncesiju je bio najgluplji mogući potez zbog kojeg bi se i te kako trebalo odgovarati.
Dobro da flota nije pomlađena Boeingom. Ovako možda i poletim s njima…
Croatia sve mlađa, a Ščuric sve stariji!
Da, to je neminovnost.
A scuric ima puno mladju zenu to ne moze svak
Je. 17 godina je mlađa. Zlato moje!
U pilotskoj profesiji se mnogo pilota ozeni za mladje stjuardese nakon sto prodju 50 godina. To im bude drugi brak, a djeca iz prvog su im na rubu punoljetnosti ili punoljetna i samostalna. Uglavnom se ozene za cure od kakvih 30-35 godina koje misle sad mi je zadnji vlak za imati djecu. I svima je super i pilotima i zenama, oni imaju mladu zenu, one imaju komfor i ta djeca idu i po fensi skolama i uzivaju u zivotu. E, a onda pilot dodje u neku trecu dob, a ona u srednjim cetrdesetima si misli kaj ja radim s tim dedom. I to je realnost. Kamo srece da g. Šćuric bude u onim iznimkama koje potvrđuju pravilo.
Znate meni svi kažu da ću živjet 110 godina. Eto sa 55 godina nemam ni najmanjih boleština, moji prijatelji imaju moždane udare, rakove, ciroze, gihtove, kičmobolje… ja ništa, čak ni hemeroide. Daj bože da potraje.
A spavate 4h dnevno, pusite , jednom jedete tek oko 17h. Od.cega ste vi
Ne pušim. Ostalo je istina.
Najmladja flota i najveci gubitak. Sto tako ne rekoste.
Da to smo puno puta rekli.
za dvije godine će imati najmlađu flotu u svijetu ako uzmemo u obzir samo flote sa preko 10 aviona.
Ali to je za njih veliki minus. jer što je mlađa flota to je i veći problem.
realno sve su flote u okvirima prihvatljivosti.
Da, imat će ekstremno mladu flotu. I da, to je problem za kompaniju.
Ocekujem ovdje barem 100 negativnih komentara od botova
Već su 4 izbrisana.
Ма какви, неће бити ни 30 коментара све скупа
Neće jer smo izbrisali njih već 15.
Неки доказ или рекла казала?
Što da vam dokazujem koliko smo komentara izbrisali? Svašta. Eto dođite kod nas u ured, pa odite na WP i pogledajte koliko smo komentara na ovoj temi danas izbrisali. To vam nikako drugačije ne mogu dokazivati.
Konačno ja se vama i nemam što dokazivati. Ili nam vjerujte ili nemojte. Meni je stvarno i apsolutno svejedno.
Sto ste izbrisali? Da Vas nisu blokaderi stavili na listu, daleko bilo? Ako jesu, ne bih Vam bio u kozi.
Je, baš sam se ja zamjerio blokaderima. Pa zar nisam ja zakleti neprijatelj Vučića i svakolikog srpstva? A ne Ćaci sam. Ili… do vraga sad sam se pogubio. Prekjučer sam bio ustaša i srbofob, jučer sam bio Ćaci i danas me mrze blokaderi… Bogati!
A, znači botovi su svi koji ne pjevaju hvalospjeve “nacionalnom prijevozniku”, kao što to čine npr. “neovisni” hrvatski mediji, nego daju konstruktivnu kritiku i ukazuju što treba mijenjati i poboljšati? Dobrodošli u Sovjetski Savez 1950-te
Vrlo bitno. Jel ta informacija pise pri prodaji karata?
Pa starost flote jest vrlo bitna informacija, o tome direktno ovisi poslovanje kompanije. Bez obzira što to ne piše pri prodaji karata.
Na kojoj stranici se moze pogledati koji avion leti koji let, koliko je star, da li je prije letio za neku kompaniju itd.
Imate nakoliko stranica. Flight radar24, Planespotters, Airfleets.net…
Ima li ista od ETF-ovih 777?
Ne
Iskreno mislio sam da AirSerbia ima stariju flotu…
A AirCroatia dosta mladju zbog tih novih 5 A220.
Mozete li da mi odgovorite sta se smatra dobrim prosekom i koji je prosek kod najjacih kompanija.
Sve najbolje…
AirCroatia ne postoji kao kompanija. Dolaskom svakog novog A220 i odlaskom starijih A319, A320 i Dash 8-400 flota Croatie će se rapidno pomlađivati.
To vam ovisi od kompanije do kompanije. Primjerice Wizz Air ima flotu mladu 6,3 godine, dok npr. Lufthansa ima flotu staru 14,6 godina, Air France 12,6, a British 14,0 godina. Brussels npr. ima flotu staru 17,2, a Austrian 18,2 godine.
Zato OU ne radi feeding Lufthansi, Austrianu, Brusselsu….Jer imaju kante stare preko 15 godina, kako nedavno ovdje reče jedan genijalac i odvjetnik trećeg kata i Središnjice, uz zahtjev za ispriku 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
???
Uz malo sarkazma, referirao sam se na uhljeba koji životom brani katastrofalnu odluku o single type floti i koji je jučer pisao da putnici ne žele letjeti u kantama starim 15 godina i da zato OU ne smije uzeti u lease 330-200. Da bi se danas pokazalo da će bright and shiny feedati upravo kompanije koje lete kante stare preko 15 godina. Nadam se da sam pojasnio, uz pozdrav
Ajde ti privući amera u svoju kantusinu od A330 sa interijerom iz 20. stoljeća. Koga boli ona stvar za konkurentnost, glavno da je ima mjesta u Buzinu za diversifikaciju članskih iskaznica .
Hahahahahahahaha, kakav stručnjak 🤣🤣🤣🤣 Pa Amerikanci lete sa najstarijim flotama u svijetu. Doslovno do jučer su im po Americi letjeli DC-9 i MD-80. Do današnjeg dana idu preko oceana sa prastarim B757 i 767. Ali, Partija je naredila da se single type brani i po cijenu života, pa šta je prema tome po koja izmišljotina tu i tamo, ma sve se to može. Vjerodostojno.
Da Amerikanci imaju jako stare flote.
Pod broj jedan, ameri će uvijek preferirati svoje aviokompanije jer imaju osjećaj sigurnosti u uslugu, a pod broj dva, Ameri troše milijarde da bi obnovili svoje interijere.
Partija je rekla da će se uzeti A321XLR za long haul, a ne da je long haul loš. Zna se tko je ovdje za partiju, a tko nema nikakve veze sa hrvatskom politikom!
A drugi ne obnavljaju svoje interijere?
O moj bože Alene o čemu vi sada?
Pa što samo amerikanci obnavljaju interijer?
Budući da znate da je Partija odlučila da će biti long-haula sa 321XLR, dokazali ste da su moji pozdravi u Središnjicu opravdani. Dokazali ste i da smo se mentalno vratili u 1950-te, što također dulje vrijeme tvrdim, jer Partija odlučuje o ekonomiji preko svojih uhljeba i aparatčika što je recept za katastrofu kojoj svjedočimo. A što se tiče izbora 321XLR za long-haul, taj može dokačiti do New Yorka i Indije, a OU može i mora i više i dalje. I da, presretan dam što nemam nikakve veze s politikom koja 3 desetljeća krade, uništava i iseljava Hrvatsku. Srdačan pozdrav u Središnjicu!
A vi ne volite takve aviokompanije?
Ok. Hvala puno.
Molim.
Da li British ukida letove za Zagreb tokom.zime? Hvala
Rano je još o tome govoriti. Prošle godine su mijenjali stavove od ukidanja, do zakazivanja sve do kraja IX. mjeseca.