Croatia Airlines je planirala Airbus A319 9A-CTL izbaciti iz flote u IV. mjesecu. No, avion i dalje potpuno normalno leti za kompaniju i ima 5 do 7 letova dnevno. Kompanija je u wet lesase uzela i avione drugih prijevoznika, primjerice B737-800 AlbaStara i A320 Trade Aira koji redovno i duže lete za Croatiu, no uzimala je i druge avione u zadnjih par mjeseci. To samo jasno pokazuje da Croatia ima problema sa flotom, te se sve ovo vjerojatno radi radi kašnjenja A220. Kompanija je već iz flote izbacila A319 9A-CTI, a trebala bi izbaciti A320 9A-CTK u X. mjesecu 2025, A319 9A-CTG u I. mjesecu 2026. i A319 9A-CTH u X. mjesecu 2026. Za sada nije poznato do kada će 9A-CTL ostati u floti. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)l, foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines od 17. do 27.7. na liniji OU4436 iz Zagreba za Minhen leti 7 puta sa Dash 8-400, no i 2 puta sa Boeingom 737-800 i dva puta sa Airbusom A319, što znači da kompanija leti 36,4% letova sa uskotrupnim jetovima. Ovo je istinski neuobičajeno jer kompanija inače uvijek leti samo sa Dash 8-400 na ovoj liniji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je planirala dobiti prvi Airbus A220 u II. mjesecu 2024, a drugi tijekom ljeta. No, potom je, radi kašnjenja Airbusa u isporukama, kompanija prolongirala prvi A220 na VI. mjesec, a drugi na XI. mjesec. Kompanija je istim trebala dobiti dva aviona u 2024, šest ovih aviona u 2025, četiri u 2026. i tri u 2027, ukupno 15 ovih aviona u idućih četiri godine. Prvi avion bi sa operacijama trebao krenuti tijekom VII. mjeseca No, nekoliko mojih izvora u Croatiji mi je reklo da će oba aviona još kasniti, pa je malo vjerojatno da će prvi avion doći u VI. mjesecu, a navodno drugi avion neće doći ove godine. Ova informacija dana mi je neslužbeno. Na naš upit Croatia Airlines nam je rekla da je prvi A220 (MSN55290) u završnoj fazi izgradnje i da će bojanje završiti 31.5, te se preuzimanje očekuje do kraja VI. mjeseca ove godine. Nažalost

Croatia Airlines je objavila da prvi Airbus A220 dolazi u VI. mjesecu, što znači da bi sa operacijama trebao krenuti u VII. ili VIII. mjesecu. Za sada kompanija nije najavila nikakve promotivne aktivnosti za novi avion. Kako god ovo je ogromna promotivna prilika. U Hrvatsku novi avioni dolaze svakih 15-tak godina. Ovaj puta mijenja se cijela flota, dolaze potpuno novi, suvremeni avioni, njih 15. Enormna prilika za promociju. Što bi morala napraviti kompanija. Prvo trebalo bi napraviti doček aviona u Zagrebu sa vodenim topovima, te na isto pozvati sve medije i najvažnije poslovne partnere. Pritom bi trebalo novinarima, uglednicima i najvažnijim korisnicima (turističke agencije, turoperatori, ministarstva, najveće kompanija) pokazati avion iznutra, napraviti prezentaciju aviona i njegovih karakteristika, te napraviti press konferenciju u Zračnoj luci Zagreb. Dan-dva kasnije kompanija bi morala napraviti promotivni leta do Jadrana i nazad za novinare, te najvažnije poslovne partnere. Ovo je prilika da se i uprava

Prvi piloti Croatie Airlines se školuju na simulatorima za Airbus A220 u Frankfurtu. Otišle su tri posade. Prvi A220 bi trebao stići u VI. mjesecu u Zagreb. Do tada bi trebalo biti odškolovano najmanje pet posada, a posade će se i dalje školovati sve do 2026. godine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia je promenila terminal na rimskom aerodromu Fiumicino, prelaskom sa Terminala 3 na Terminal 1. Zajedno sa Croatia-om, isti prelaz su napravili Bulgaria Air, TAROM i DanAir, što ukazuje da je ovo povezano sa ulaskom u “Vazdušni Schengen” Bugarske i Rumunije, kao i potpunim ulaskom u Schengen zonu Hrvatske. Do promene je došlo jer se na Fiumicinu generalno T1 koristi za Schengen letove, dok se T3 koristi za sve ostale. Na Terminalu 1, Croatia koristi gate-ove na najnovijem Concourse A koji je otvoren 2022. Terminal 1 se smatra modernijem od dva terminala u Rimu, s obzirom da je u periodu od 2020.-2023. potpuno renoviran. Zajedno sa navedenim kompanijama, EasyJet je isto prešao na T1, dok je Wizz suprotno prešao na T3. dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je službeni prijevoznik velike auto utrke WRC Croatia Rally 2024. koja se održava od 18. do 21.4. u Zagrebu i još 4 županije. Na rallyu sudjeluje 68 posada iz 35 zemalja, a prati ga deseci tisuća gledatelja. Uzgled, Croatia Airlines je jučer 19.4. obavila prvi let u povijesti sa SAF (Sustainable Aviation Fuel) gorivom, kojim ju je opskrbila INA. Ovo je priprema kompanije za 2025. kada će morati koristiti i ovo gorivo sa najmanje 2% udjela u ukupnom gorivu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines evidentno ima problema sa avionima. U jednom momentu su joj ispala i tri aviona iz flote. Zbog toga kompanija svakih par dana ima neku otkazanu liniju, a bilo je i ozbiljnih kašnjenja. Istim je kompanija pribjegla najmu aviona u wet leasu. Već duže vrijeme za Croatiu leti Trade Air sa Airbusom A320. No kompanija je nabavlja i A319 od hrvatske ACMI kompanije Fly Air41. Croatia nabavlja i Boeing 737-800 od talijanskog Alba Stara. Za sada se oba aviona pojavljuju povremeno u redu letenja. Vrlo je moguće da će kompanija imati problema sa kašnjenjima A220, dok će Dash 8-400 i A320obitelj otići iz kompanija sukladno planu. Istim će kompanija imati manjak aviona u floti koje može naknaditi samo wet leasom. U slučaju kašnjenja A220 troškove ovog wet leasa će platiti Airbus. No, nezadovoljstvo putnika korištenjem drugih aviona i drugačije usluge nitko ne može platiti. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: