autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Croatia Airlines Kao rezultat suradnje sa Boston Consulting Group (BCG) Croatia Airlines je pripremila prijedlog post-Covid strategije koju je prihvatio Nadzorni odbor kompanije. Glavni potezi kompanije u idućih pet godina će biti: Airbusi A320 i A319 će do 2025. imati preko 25 godina starosti, te ih kompanija do tada planira izbaciti iz flote. Kompanija smatra da bi produžavanje životnog vijeka nakon toga bilo preskupo, te bi troškovi goriva i održavanja zrakoplova bili previsoki. Kompanija smatra da su dva tipa aviona neučinkovita i da je radi toga kompanija nekonkurentna. Stoga kompanija planira unificirati flotu oko samo jednog modela. U kuloarima se spominje Airbus A220. Nije jasno odakle novac za ovaj skupi avion? Kompanija će raditi na smanjenju sezonalnosti, povećanju load faktora, te se suočiti sa ulaskom niskobudžetnih operatera (LCC) na do sada profitabilnim rutama. Croatia će povećati učinkovitost poslovanja na svim razinama, te optimizirati mrežu

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines I dok zbrajamo posljedice Covida-19 koji nam je bio tema proteklih godinu i 4 mjeseca, svi smo smetnuli sa uma kako Croatia Airlines nije napravila baš ništa da preuzme nešto putnika Adrie Airways, te da iskoristi predsjedanje Europske unije. I dok je od sredine III. mjeseca sve ove možebitne poteza uništio Covid-19 ostaje pitanje zašto Croatia ništa nije napravila od I. mjeseca 2020, iako je zapravo reagirati trebala već od sredine XII. mjeseca 2019. Croatia je prvo trebala već u IX. mjesecu po bankrotu Adrie povećati Skopje sa 12 na 14 tjednih letova, te Sarajevo sa 13 na 14 tjednih letova. Istovremeno je trebala otvoriti linije za Tiranu, Prištinu, Podgoricu i Sofiju, sve sa tri tjedna leta, osim Tirane koju je trebala operirati četiri puta tjedno. Croatia je trebala i organizirati autobusnu vezu između centra Ljubljane i MZL Zagreb, koja bi operirala

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia Airlines je u prvom polugodištu (I. do VI. mjesec) ostvarila 5421 let (4% manje nego u istom periodu 2020.). Ukupno je prevezeno 208.657 putnika (37% manje nego u istom periodu lani). Broj putnika u domaćem prometu je 15% manji (71.367 putnika), dok je u međunarodnom prometu broj putnika bio 46% manji (131.181 putnika). Na izvanrednim charter letovima prevezeno je 8% putnika više (6109). Load faktor kompanije je izuzetno niskih 45,3% (što je 13,4 postotnih bodova manje nego prošle godine). Kompanija je povećala uporabu Dash 8-400, koji je imao 25% više naleta nego u 1. polugodištu prošle godine. Croatia je u prvom polugodištu imala 136,9 milijuna kuna operativnog gubitka. Operativni troškovi kompanije niži su za 13% u usporedbi sa prošlom godinom. Kompanija u floti ima 13 aviona. Croatia povezuje Zagreb sa 14 međunarodnih i 5 domaćih zračnih luka, Split za 12 međunarodnih