Croatia Airlines će idućih 3 subote dolaziti na Brač sat vremena prije, te će obaviti rotaciju za Graz, nakon toga avion će ponovo otići u Graz i preko Linza se vratiti u Brač. Linz se pokazao kao loša linija ove godine, pa je avion često kada išao preko Bratislave za Brač. Za razliku od toga Graz se pokazao dobrom linijom i stoga je povećan broj letova za Graz u IX. mjesecu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Zar nije bilo jeftinije i jednostavnije poslati a 319?
Vjerojatno bi. No, A319 je prevelik za Linz i za Bratislavu, ali i za leg Zagreb-Brač, a sve to avion mora odraditi u jednom danu (subota).
Ne ne nije tako
Taj dan ide zag bwk
Bwk graz
Graz bwk
Bwk graz linz bwk
Bratislave vise nema…
Tako da se 3 rotacije stavljaju u 2 aviona a sve je moglo ici u 1 ?
Jos ako dovode duplu posadu na brac radi toliko letova onda je sigurno isplatljiviji a 319
OK ako i nema Bratislave još uvijek bi taj avon trebao napraviti Linz za koji je i Q400 prevelik, te Zagreb-Brač za koji A319 nema smisla.
Mislim da me niste svatili…avion sa putnicima iz graza idu u linz kupi putnike i nastavlja prema bracu…
S dashom ide:
1 let bwk graz
2 let graz bwk
3 let bwk graz
4 let graz s putnicima iz graza ide u linz
5 let uzima putnik iz linz ide za bwk
Za toliko letova uzumaju duplu posadu
S a 319 bi bilo:
1 let bwk graz
2 let graz linz
3 let linz bwk
I nema duple posade vec samo 1 kabinac više …
Znaci 3 leta su skuplja od 5 letova s duplom posadom i puno vise sati letenja..?
Mislim da je zag bwk najmanji problem, jer je plan prosle godine bio da se ta linija obavlja od kolovoza sa a 319 radi grubera
Ali gruber prosle godine nije mogao puniti niti dash pa nije bilo potrebe uvoditi a 319
Ma da, sad razumijem, na tom letu bi bilo 80% putnika iz Graza, a tek 20% iz Linza. Ali OK, to bi bilo logičnije. Ipak, još uvijek ostaje Zagreb-Brač koji nema baš nikakvog smisla.
Koliko ja znam prošle godine u VIII. mjesecu letio je A319.
Ne jedini put kad je croatia sletjela sa a 319 prosle godine je bilo na trenaznim letovima kad su ih imali i uvjezbavali se za gruberove letove…
Medutim kasnije je to otkazano zbog loseg punjenja grubera i letove je letio dash..
Gruber je ocekivao prosle godine jaca punjenja ali nije doslo do njih…
Ove godine potraznja u 9 mjesecu je jaca ….a u jednom intervju pocetkom godine g .Peovic je spominjao da se s croatiom pregovara o mogucim letovuma a 319 za grubera u top sezoni…
A da? OK, ja sam bio ziher da su letjeli par tjedana sa A319.
ZAG u avgustu 194.993 putnika.
U ovoj godini 686.688.
Uzasan rezultat.
Beograd je u proslom mesecu presao 2.000.000 putnika od pocetka godine.
Zagreb katastrofa.
Da li je istina da plate kasne u OU?
Jučer sam bio sa ekipom iz Croatia i nije istina. Dobili su plaću na vrijeme.
OU isplacuje plaće uvijek oko 15. u mjesecu… Stoga je to glupost!
Ma plaća je redovna.
Pegasus je povecao kapacitet na SAW-BEG sa A320 na A321neo. Veci kapacitet jer ne mogu dodavati vise letova.
Zašto ne mogu dodati više letova?
Zbog bilateralnog sporazuma izmedju Srbije i Turske. Turci su uslovljeni istim brojem letova koje ima JU. Svako odstupanje od ovoga mora dobiti dozvolu drzave tj JU.
Zato Pegasus ima 4 nedeljna vec godinama unazad, cak i pre nego sto je JU krenuo da leti za IST. Oni bi komotno mogli da lete 10 puta nedeljno.
Ma znam. Ali Turci već imaju bitno više letova od Air Serbie. Turkish duplo više + Pegasus. Zato i kažem.
Turkish ima deal sa AS pa se to broji posebno.
Vrlo vjerojatno.
Ali zato postoji nepisano pravilo da Turci ne diraju cartere. TK je iskoristio Anadoloujet kao opomenu JU da im ne sabotira A330 za BEG.
Kao je to TK iskoristio Anadolujet kao opomenu? Ne razumijem.