zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto Croatia nije ništa napravila prošle zime?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

I dok zbrajamo posljedice Covida-19 koji nam je bio tema proteklih godinu i 4 mjeseca, svi smo smetnuli sa uma kako Croatia Airlines nije napravila baš ništa da preuzme nešto putnika Adrie Airways, te da iskoristi predsjedanje Europske unije. I dok je od sredine III. mjeseca sve ove možebitne poteza uništio Covid-19 ostaje pitanje zašto Croatia ništa nije napravila od I. mjeseca 2020, iako je zapravo reagirati trebala već od sredine XII. mjeseca 2019.

Croatia je prvo trebala već u IX. mjesecu po bankrotu Adrie povećati Skopje sa 12 na 14 tjednih letova, te Sarajevo sa 13 na 14 tjednih letova. Istovremeno je trebala otvoriti linije za Tiranu, Prištinu, Podgoricu i Sofiju, sve sa tri tjedna leta, osim Tirane koju je trebala operirati četiri puta tjedno. Croatia je trebala i organizirati autobusnu vezu između centra Ljubljane i MZL Zagreb, koja bi operirala četiri puta dnevno, te pokrivala sve valove kompanije.

Broj frekvencija za ove destinacije zimi se trebao nešto smanjiti, tj. trebala je imati sve linije po 3 leta tjedno, uključujući i Tiranu, te Skopje 10 puta tjedno i Sarajevo 13 puta tjedno.

Od sredine XII. mjeseca, tj. neposredno pred predsjedanjem Europskom Unijom Croatia je trebala sezonske linije prema glavnim gradovima Unije ponovo otvoriti sa minimalno tri tjedna leta i to za Stockholm, Helsinki, Lisabon, Prag, Bukurešt, te nonstop za Atenu i Rim (bez stopova u Dubrovniku i Splitu). Jednako tako je trebala povećati broj letova za Bruxelles, Paris, Amsterdam, Dublin i Copenhagen. Iz istog razloga je trebala uvesti i Zagreb-Berlin, poglavito što ga je Eurowings ukinuo. Sredinom XII. mjeseca bi bilo nešto administracije Europske Unije koja je radila na pripremama za predsjedanje, ali i diplomata koji su intenzivirali aktivnosti u Zagrebu, a bilo bi i novogodišnjih i božićnih putnika. Nakon toga od 1.1. letove bi koristili diplomati, političari i administracija Europske Unije. I takvo stanje bi potrajalo do sredine III. mjeseca kada nam je Covid-19 poremetio živote.

No, Croatia nije napravila baš ništa od toga. Vrhnje na Ljubljani je pokupila Air Serbia koja je povećala broj letova za Podgoricu, Skopje, Tiranu i Ljubljanu. Croatia je radi predsjedanja Europskom unijom povećala samo jedan jedini let za Bruxelles. Prestrašno!

 

26 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Klasično ponašanje za Croatia Airlines. Nemaju i nikad nisu imali fokus na razvoj kompanije.

Mislim da je tu pitanje što je zapravo prioritet…razvoj kompanije ili kvaliteta života raznih direktora koji su svoj posao i poziciju interpretirali kao neki oblik paradiplomatske državne službe.

Sa ovakvim uvjerenjem se uvijek
može pronaći spas u državnoj riznici iz sentimentalnih razloga…npr. nacionalni zračni prijevoznik, perjanica u promociji identiteta…itd.

Na njihovu žalost, ovakvi parametri se ne koriste u analizi poslovanja.

Vidi se samo gubitak na gubitku, iz godine u godinu, bez konkretne strategije razvoja i pozicioniranja ičega za išta.

Činjenica je da CA plaćamo svi kroz razne oblike oporezivanja našeg novca, a za isto nema nikakvog rezultata.

Zar nije više dosta?

Croatia je leglo političkih nesposobnih uhljeba koji žive na raćun poreznih obveznika i pljačkaju ovu državu za račun tih istih političara koji si ih postavili. Isto je i u HŽu i Hrvakskim Šumama

Kad sam vam na to odgovorio onda me niste razumjeli. Nije Jasminu Bajiću bitno da zadovolji vaši tržište nego neke druge ljude. zato je Jasmin nadmašio i direktora broj dva a to je Matija Katičić koje volio ići u sportska tijela pa je tako Jasmin potpisao ugovor sa reprezentacijom Hrvatske da nas i super bogati vatreni lete ispod cijene po cijeloj Evropi pa neka faca i u hrvatskom nogometnom savezu. a zadnja tri mjeseca briljira postoje član izvršnog odbora hrvatskog tenis saveza član izvršnog odbora hrvatskog rukometnog saveza član izvršnog odbora rukometnog kluba Zagreb daj avione jeftino hrvatskom olimpijskom odboru i rukometnom klubu Zagreb koji ne mogu to platiti TRADE AIR ili Stjepan Bedić.

Dvaput sam ga vidio na ručku u pomalo opskurno restoranu bistro deno na ljubljanici kralja adventa Denisa Mohenskog. Baš sam ga ulovio Kad je prvi put naišao jer nije znao da je u prizemlju za normalne ljude kao ja koji plaćamo jedemo marende bije baš petak sjećam se ja osam losos sa zelenom tjesteninom kad je Jasmin Bajić greškom naletio na mene a konobar je vikao ne gospodine Bajiću morate na Kat jer na katu su jeli ljudi Milana bandića i dogovarali se sve tamo dogovaramo izvan vidika očiju.

Ovako je naleteo na minu jer sam ga ja pitao kako to da je na proslavu 30 godina Croatia Airlines pozvani ljudi koji su je oštetili kao Ivan Mišetić i prof dr Darko prebežati , ako je prevario i oca marka svi na Mihajla prodajem maglu za velike novce.

Mišetić Car Ivan prvi, traži silnih 9 miliona kuna odštete za svoju štetu a nije poznat prvi direktor Croatia Airlines stjepko sarjanović, jedan od osnivača Zdenko Padjen ,direktor prodaje Tonko Rilović i tako dalje..

Jasmin je odgovorio da on nije zvao i pozivao. Hahaha nego njegov prijatelj Ivica Mišetić koji dalje upravlja Croatia Airlines pa se njemu obratite gospodine Alene. mišetić traži devet miliona kuna recite vi na maloj nešto vi znate o tome u kojoj fazi je taj sudski proces ?

Da li znate da moja avion pipistrel visina stropa hodnika na ulasku u dvoranu ICAO Montreal!

Sramota,nad sramotama uzas vi nemate let Zagreb -Berlin ,zastooooo,ni iz zagreba ni Pule ni Krka sram vas bilo a avioni Rayanair dupke puni uvijek bili ..sta da Croacija drzi monopol sram vas bilo za glavni grad Njemacke nema prevoz pa to nema nigdje na svijetu

Kako nije nista napravila? Potrudili su se, otkazali su narudžbe za NEO.

Na osnovu čega vi odredjujete te frekfencije? Onako odokativno, da, ako ne ide Eurowingsu, ici ce CA. Eurowings je onako bezveze ukinuo liniju, bila je super, puna putnika, ali njima se nije dalo zaradjivati na njoj. Mislim i tu i na exyu u tekstovima i clancima svi bacaju brojke, ali bez ikakvog pokrica, svi su pametniji od svih kompanija zajedno.

Po čemu ste zaključili da za Sofiju i Prištinu treba letiti jednako kao za daleko manje tržište Podgoricu?

A zašto onda letiti za Tiranu ako ju Ryan nije otvorio?

Pa ne leti Ryanair ni za Bejrut, niti za Kairo. Zasto ne i tamo, Alene?
Cuvena LOž metoda. Lupis, Ostaneš Živ

Hej drugari, a da malo iskulirate? Ima nas i ovde normalnih koji, slagali se ili ne slagali sa Alenom, ipak dolaze ovde da procitaju nesto i komentarisu konstruktivno. Ajde, vase zajebancije su bile interesantne jednom, mozda dvaput, ali ste preterali (tj. preterao, posto izgleda kao da jedna osoba sve pise).

Alene,
Ako ste na odmoru, onda se i odmarajte malo, ne razumem potrebu da se recikliraju već prežvakane teme samo da bi se ne nešto napisalo. Kao što sam vam rekao pre par dana, nekad je manje više.

stvarno je već dosadio Bogu i narodu sa tom Croatijom, pljuvačnica na najjače

Molim lepo, sta tu samo TIA da ide 4x nedeljno?
Bez ikakvih sumnji 14x nedeljno i to preko cele godine!
Taman da pokrije 4 Kroacijina talasa (sto prvi put cujem da takav modus operandi uopste ima 🙄)
Naravno sve sa Q400.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!