zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Croatijini rezultati lošiji nego prošle godine

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je u prvom polugodištu (I. do VI. mjesec) ostvarila 5421 let (4% manje nego u istom periodu 2020.). Ukupno je prevezeno 208.657 putnika (37% manje nego u istom periodu lani). Broj putnika u domaćem prometu je 15% manji (71.367 putnika), dok je u međunarodnom prometu broj putnika bio 46% manji (131.181 putnika). Na izvanrednim charter letovima prevezeno je 8% putnika više (6109). Load faktor kompanije je izuzetno niskih 45,3% (što je 13,4 postotnih bodova manje nego prošle godine). Kompanija je povećala uporabu Dash 8-400, koji je imao 25% više naleta nego u 1. polugodištu prošle godine.

Croatia je u prvom polugodištu imala 136,9 milijuna kuna operativnog gubitka. Operativni troškovi kompanije niži su za 13% u usporedbi sa prošlom godinom. Kompanija u floti ima 13 aviona. Croatia povezuje Zagreb sa 14 međunarodnih i 5 domaćih zračnih luka, Split za 12 međunarodnih i tri domaća odredišta, Dubrovnik sa 6 međunarodnih i 3 domaća odredišta, te Rijeku sa Minhenom.

Tijekom ljeta Croatia će imati 80.000 ponuđenih sjedala mjesečno, te će odraditi više od 200 charter letova.

129 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Croatia u prvom polugodistu 208.657 dok Air Serbia samo u 6. mesecu 170.413.

I to Croatia koja leti i iz drugih gradova u Hr sem Zagreba i toliko je odlicno i genijalno konektirana na hub-ove. To su 5 dnevna leta sa partnerima ka FRA, tu je odlicna konektiranost za CDG, CPH, AMS, razna cudesa i onda ocajna Air Serbia sa uzasnim modusom operandi gde izmislja vrucu vodu (ponedeljak, petak, nedelja), sa ocajnim konekcijama sa hubovima i losom konektiranoscu raznese je sa brojem putnika. 😂
Genijalno.

Zar je itko rekao da Croatia Airlines radi bolji posao od Air Srbije. Nije, tako sa vam je komentar besmislen.

Manje novca

Stvarno ne vidim gdje vi vidite toplu vodu u sistemu Air Srbije.

da li JU ima podatke za H1? da li objavljuju i gde?
hvala

Zna se samo da je u VI mesecu prevezla 170.413 putnika..
Ali nisu objavili broj putnika za H1

Trebalo bi da bude oko 450 hiljada imajući u vidu da je BG na 921 a AS je oko 50% prometa.

Ja pre verujem da je blizo 500.000 broj putnika Air Serbije u H1. Nije li procenat JU u BEG 54%?

54 je bio u julu, ali moguće je i oko 500, nego eto ja malo skromniji pa tako procijenih

Ispravka u junu, ne u julu.

Možda nije skroz u temu ali sad nešto pogledah promet aerodroma u Hrvatskoj za prvu polovinu godine, u odnosu na 2019 godinu svi hrvatski aerodromi su tek na 15,9% prometa, meni zvuči užasno, oporavak jeziv.

Sve to ostaje da se vidi, iznjeo sam samo podatke za prvu polovini godine. Ruku na srce ni 7 mjesec koji je top mjesec, nisu briljirali aerodromi, niko nije prebacio 50% prometa iz 2019.

Ispravljam se, Zadar jeste, čak i preko 80%, šampionski.

Ne možete očekivati rapidni oporavak kada se još uvijek situacija u svijetu nije normalizirala. Pogotovo ne u turističkoj zemlji koja je sve do 2019. imala brzi porast broja putnika na sve strane. Situacija nije ništa bolja na Grčkim aerodromima koje spašava jako domaće tržište.

Pustite vi Grčku, Atina je u Julu bila na 62% brojeva iz 2019, Zagreb na 42%. Njima takođe fale Britanci i turizam.

Fale njima Britanci no oni imaju jako domaće tržište koje ih drži. Pogledajte situaciju na drugim grčkim aerodromima, situacija uopće nije pretjerano bolja.

Atina na 57% međunarodni putnici, opet mnogo bolje od Zagreba, tako da nemojte se puno tješiti trenutnim brojevima, ne ide oporavak avio prometa u Hrvatskoj baš dobro, ja se bojim spomenuti Beograd, Prištinu, Sarajevo jer se tek tu vidi razlika.

Da ide. U Hrvatskoj oporavak avioprometa ide sasvim odlično s obzirom na sve restrikcije. Da ste u Srbiji imali tek kojih 2 dnevna leta između Crne Gore i ne postojeće dolaske dijaspore iz Švicarske ne bi vam išlo ništa bolje od Zagreba. Toliko o tome.

Da smo ovo, da ste ono, pustite to, pogledajte brojeve.

Gledam brojeve i vidim oporavak koji ide poprilično odlično na situaciju. Vi se možete pomiriti s tim ili ne meni je svejedno. Turistički sektor u Hrvatskoj je zadovoljan kao i zrakoplovni. U Zagrebu i Zadru imamo nove baze koje će stvoriti još više putnika. Ove godine ćemo imati 3 milijuna putnika ako ne i više. A vi malo pogledajte kakav vam je Niš rezultat ostvario, vidim da se previše i ne brinete a trebali bi. Tamo je oporaval jedno veliko nula. I malo prestanite s tom usporedbom Zagreb Beograd.

Pa moram uspoređivati jer ćete tada možda shvatiti da vam je oporavak loš, eto dodao sam i Prištinu, Sarajevo pa i Atinu

Ja sam vam sve lijepo objasnio, a vi samo želite ćuti “hrvatska najgora” i to je to.

A Niš i jeste katastrofa, zar neko tvrdi drugo?

Pa zašto malo ne kritizirate Niš? A ne samo naše aerodrome konstantno. Malo pogledajte svoje. Kada je Niš postigao 8.000 putnika u 6. mjesecu tek 2 komentara. Jedan Alenov.

Evo ako će vam biti lakše, shame on Niš i AS koja ništa nije preduzela da ga malo oporavi.

Dajte molim vas sljedeći put kojih 100 komentara. Ako se može i više od toga za Zagreb možete i za Niš.

Broj putnika za Niš za VII mesec 26130. Ukupan broj putnika od početka godine manji od 50000. Do kraja godine verovatno ispod 150000 i to ako ne budu bila ograničenja za putovanja. Najbolji rezultat 2019. preko 420000 putnika.

Upravo Tivat i govori o nesposobnosti ljudi koji se bave avioprometom u Hrvatskoj najbolje. Zašto CA nije iskoristila propast Montenegra i uvela linije prema CG pa vozila putnike i povećala sebi brojeve i zaradu? To je suština svega.

Jedno je CA drugo su aerodromi. Ne možete te ljude usporediti. Pa Dubrovnik vam je doveo Američke prijevoznike, povukli su EU fondove pa imaju bolju infrastrukturu od ikog u HR. Split je sa svojim radom izgradio novi terminal, a ne sa velikom upletenosti politike i koncesija. ZAD koji je stagnirao od 70tih sve do 2005. u 7. mjesecu je imao 25% putnika Beograda, a grad je od 75.000 stanovnika.

Vi bas izgleda volie da se pravite naivni.

Javite nam koji je rezultat ZAD imao u celoj godini pa onda to uporedite sa Beogradom.

Po čemu je ovo naivno? Pa naveo sam kako ljudi koji upravljaju ZL Zadar znaju svoj posao kada su takav rezultat ostvarili. I da oni uopće nisu na razini uhljeba u OU.

Naivni ste zato sto ste uzeli jedan od 2 udarna meseca od turizma za uporedjivanje neuporedivog.

Svaka cast ljudima u ZAD ali je taj aerodrom jako daleko da bi se poredio sa Beogradom bilo na mesecnoj a kamoli na godisnjoj osnovi.

Pa naravno da je daleko od Beograda da bi se uspoređivao. Nikad nisam rekao drukčije. Samo sam naveo primjer kako oni svoj posao odlično rade.

Ne tokom cele godine

To se ne vidi na celogodisnjem nivou

Što se ne vidi na cjelogodišnjem nivou? Ne razumijem. Zar vam stvarno toliko smeta moja izjava da Zadar radi svoj posao i da su imali 25% beogradskih putnika u 7. mjesecu?

A zbilja, o kojoj godini govorite kad spominjete informaciju o 25% putnika u 7. mjesecu Zadar vs Beograd?

Ok, Beograd the best ever. Zadovoljni sada? Ma ne brini, neću nikad više uspoređivat Beograd s ičim.

Ja samo pitam koja je godina, pomislio sam da govorite za 2021 i samim tim imate brojke Beograda za jul 2021, nisam imao namjeru provokativnu, izvinite ako sam se loše izrazio

Dobar rezultat se ne vidi na celogodisnjem nivou.

CA je takođe dio slagalice koja čini avio promet, ove godine ima veći udio u ukupnom broju putnika u Hrvatskoj a rezultati su očajni što se islukava na ukupnu sliku prometa i oporavka, ali eto, vi to ne vidite i zadovoljni ste oporavkom.

Koga briga za CA više. Ne doprinose ničemu.

CA je imala preko 30% prometa od ukupnog broja svih putnika, kao nikada do sada a rezultati užasni, to govori koliko je ukupni oporavak dobar.

Oporavak ide u pozotivnom smjeru.

Oporavak kao značenje ne može imati negativnu konotaciju, svaki oporavak je pozitivan, negativno značenje se zove pogoršanje. Naravno da ide u pozitivnom smjeru samo jako slabo uzimajući u obzir oporavak drugih aerodroma u exYu

Prema kojim aerodromima? Prištini gdje se praktički svi putnici baziraju na dijaspori? Sarajevu koje je imalo putnika koliko i Kaunas, te nema nikakvih restrikcija prema no.1 tržištu (bliskom istoku)? Beogradu koji cijelo vrijeme ima 0 restrkcija prema no. 1 tržištu Crnoj Gori? Dajte molim vas. Pogledajte Niš i to malo kritizirajte.

Oporavak u Hrvatskoj ide sasvim odlično.

Srbija je do kraja juna imala ogranicenje za celu EU a i danas je ima za neke zemlje kao sto su Poljska, Italija, Norveska.

Zaista da covek ne poveruje sta sve ovde cuje.

A Norveška je broj jedan tržiše u Srbiji? Ili nikad niste imali ni 2 dnvena leta prema tamo? Stvarno za ne povjerovati što sve čovjek sve ovdje čuje.

Da, neverovatno je. Ka Norveskoj iz Beograda lete 3 avio prevoznika (Wizz (A321), Norwegian (B738), Air Serbia (A319)) na nedeljnoj osnovi i sigurno bi bilo jos bolje da nema ogranicenja.

Takodje je i Italija jako bitno trziste maltene jos uvek zatvoreno a da ne govorimo o Nemackoj (samo iz BEG ima 7 destinacija u Nemackoj sa direktnim linijama ne racunajuci Nis) koja je do kraja juna bila zakljucana potpuno za nosioce obicnih srpskih pasosa.

Da, EU je glavno trziste za letove iz Srbije. Da smo imali rezim sa EU koji ste vi imali tokom ove godine jos bi vam se vise zavrtelo u glavi od broja putnika koji bi bili ostvareni.

I onda vi ovde nesto kmecite. Uzas.

3 avioprijevoznika? Nedeljna osnova? Wow. Znači praktički ništa ako ćemo uspoređivati sa Splitom. Ni mi nemamo bolje uvjete za Norevšku.

Čekajte je su li glavno tržište u Srbiji Srbi koji putuju u EU ili dijaspora koja putuje u Srbiju? Ja mislim ovo drugo. A je li njima bio zabranjen ulazak u Srbiju? Nije. A u Hrvatskoj još imate restrikcije gdje ne mogu doći turisti iz Koreje, Japan, Taiwana, Australije i Kine koji si bitno tržište. A bile su i restrikcije prema UK još do polovine 7. I onda vi plačete jer srpski turisti nisu mogli u EU a zaboravljate da vam se zrakoplovstvo većinski bazira na dijaspori iz inozemstva. Pa nema Srbija 3 dnevna leta Swissa zbog srpskih državljana koji ljetuju u Švicarskoj ili poslovnjaka već zbog dijaspore koja cijelo ovo vrijeme može u Srbiju ući.

Kad sam poslednji put proverio ZAG nije imao niti jedan let ka Norveskoj.

Glavno trziste iz Srbije je EU a ne dijaspora koja leti za Srbiju jer je daleko veci (zapravo neuporedivo veci) broj ljudi koji zive u Srbiji i putuju van nje nego oni koji zive u dijaspori i putuju u Srbiju.

To nisu samo srpski turisti koji nisu mogli u EU vec celokupna populacija jedne zemlje. To je ono sto vi stalno “slucajno” previdjate.

Opet greska o dijaspori. Vi pitate neko pitanje a u glavi vec imate predrasudu o odgovoru. Silno gresite. Zasto BEG ima ili imao pre pandemije linije ka BCN, MAD, NCE, RJK, ZAD, ZAG, LJU, SJJ, TIA, SKP, SOF, IST, DOH, KBP, WAW, HEL, OTP, BEY, CAI, MSQ, TUN, IST, KRR, TGD, BNX, TLV, ROV, SPU, DBV, TIV? Dijaspora? Nema sanse.

Neke od ovih destinacija su za turiste, neke za poslovnjake a neke za connecting flights ali zasigurno niti jedna od ovih nije destinacija za dijasporu. Naravno da ima i letova ka destinacijama gde ima dijaspore ali to je slucaj i u Hrvatskoj i nije nista novo. Tako da nije ZRH jedini koji cini brojeve u Beogradu velikim vec prevashodno domaca populacija gradjana gde ne zaboravite jako znacajnu ulogu igraju i charter letovi.

Evo samo danas ima ni manje ni vise nego 14 charter letova iz Beograda (sto je mnogo vise od 3 dnevna leta LX) a cetvrtak nije bas najjaci dan po tom pitanju. Vikendom je ova brojka jos veca a charteri sa dijasporom tek blage veze nemaju. To vam je jos jedan veliki dokaz odakle se crpi najveci broj putnika na aerodromu Beograd.

Pa kako ste to onda imali manje putnika od stanovnika u 2019. ako vam je glavno tržište srpski državljani? I kako to da ste imali onoliko letova prema Švicarskoj kada srbi nisu mogli u Švicarsku? Tko je letio na tim letovima? I što je i sa Njemačkom onda? Objasnite molim vas.

Čekajte ako niste mogli ući u EU, kako ste imali letove prema Madridu? Ili ih niste? I zar se nije moglo putovat između Beograda i Crne Gore? Koliko znam mnogo je crnogoraca u Beogradu, a oni su dijaspora.

I zar su čarteri prema EU? Prema Njemačkoj?

Niti jedna ozbiljna studija se ne bavi poredjenjem broja stanovnika sa brojem putnika i to je samo jedna izmisljena floskula kojom pokusavate zamagliti stvarnu situaciju.

Da ste citali pazljivo kao sto niste videli bi da sam ja rekao kako ima letova dijaspore (kao i ka Hrvatskoj) ali da to nije dominantna grupa putnika. Dva put sam vam to vec rekao, treci put necu.

Letovi ka Madridu su bili pre pandemije i to sam takodje jasno napisao ali vi to ne zelite videti.

Kakve veze ima ovde Crna Gora koja je prosle godine tokom leta prekinula avio saobracaj izmedju njih i Srbije? Oni su vazni za avio saobracaj Beograda ali ni priblizno onoliko koliko je vazna cela EU.

Podseticu vas takodje da je jos jedno bitno trziste iz Beograda limitirano a to je Rusija. Ruska strana ogranicava broj letova iz Moskve i time je jos dodatno vestacki uticala na smanjenje saobracaja izmedju Ruske Federacije i Srbije koji bi zasigurno bio jos daleko veci. Aeroflot je pokusao to malo ublaziti slanjem sirokotrupca za BEG, ali se posledice ogranicenja saobracaja i dalje osete.

Charteri su ka turistickim destinacijama koji su izmedju ostalog i u EU a njih ima sad oko u proseku 15 dnevno iz Beograda (pored njih Wizzair je jos otvorio redovne linije za Santorini i Heraklion – verovatno zbog te vase “dijaspore”) odnosno vise nego letova ka Svajcarskoj i Nemackoj.
A gde su jos sve destinacije koje sam vam vec gore naveo i koje ste ignorisali a koje nisu ni charteri ni dijaspora?

Vidite vi to sve, ali bice da svesno okrecete glavu od cinjenica a to vec nije svrsishodni razgovor.
Pozdrav

Bojim se da gresite.

Charteri traju od aprila do oktobra a to je mnogo vise nego samo 3 meseca.

Air Serbia je punila avione za destinacije dijaspore, ali zaboravili ste reci da su znacajno smanjili frekvencije. Na primer za FRA su leteli svakodnevno a tokom pandemije je bilo skinuto na 3-4 leta leta nedeljno sto samo pokazuje da dijaspora ne akumulira najveci deo putnika Air Serbije.

Dakle, imamo situaciju da je u konkretno slucaju Frankfurta (dakle jake destinacije dijaspore) Air Serbia letela sa tek pola kapaciteta u poredjenju sa pred pandemijskim periodom a u to vreme za Srbiju su mogli da lete i stranci i dijaspora i connecting pax. Dakle, svi oni zajedno (sve 3 kategorije) nisu imali dovoljno putnika da vrate FRA na svakodnevni let sto samo pokazuje da je ostatak putnika (skoro polovina) dolazio samo od putnika koji stalno zive u Srbiji.

Normalno je da domaca potraznja akumulira u normalnom vremenu najvecu traznju. Pa pogledajte samo da Srbija ima 7 miliona stanovnika sto je mnogo, mnogo vise nego sto ima ljudi u dijaspori a da ne govorimo da se uglavnom samo prva i ponekad druga generacija vracaju u otadzbinu sto jos vise smanjuje kapacitet dijaspore.

Traznja za letovima iz Srbije:

1. Domaca traznja
2. Dijaspora
3. Poslovni ljudi
4. Turisti

Air Serbia je i imala mnogo manje letova nego pre pandemije dok su generatori traznje u to vreme pandemije bili putnici pod brojevima 2.3 i 4. Oni su bili vise nego dovoljni da se odrzi nivo saobracaja na jednom odrzivom nivou.
U prethodnoj tabeli sam zaboravio da pomenem connecting pax koji ih takodje ima zavidan broj na JU letovima.
Kao dokaz navedenih tvrdnji imate da je Air Serbia letela za ATH na primer u vreme kad je Grcka bila hermeticki zatvorena za Srbe a tamo srpske dijaspore skoro da i nema. Dakle, nije dijaspora glavni element na letovima Air Serbije.

Da, samo tad.

“Kad sam poslednji put proverio ZAG nije imao niti jedan let ka Norveskoj.” – ZAG je kod za Zagreb,a ne Split.

Beograd nema more da ga mozete porediti sa Splitom.
Gradovi koji se trebaju porediti su oni na kontinentu pogotovo jos ako su i glavni gradovi kao sto je to ovde slucaj.

Bila je tokom zabrane ulaska u EU a sad vise nije.

To je vasa velika zabluda. Ali ono bas velika!

Da, hvala na komplimentu. Za razliku od vas mnogo bolje poznajem situaciju u Srbiji.

1.976.000 2019 vs 900.000 2021, to je samo 45% prometa, ok ako vam je to briljantno. Zadar je briljirao po meni, ostali i ne baš.

Pa za uvjete u kojim su te brojke postignute ovo i je brilijantno.

Mislim da vam je sve objašnjeno zašto su brojke takve.

Mislim da 7. neće 900.000, možda probližno, a 8. definitivno hoće i preko milijun. Nakon toga ćemo viditi kakvi će biti uvjeti za ulazak turista jer bi po najavama 9. mjesec trebao biti poprilično dobar. Ako sljedećih mjesec i pol prođu bez restrikcija (prema tržištima za koje se leti) mogli bi na polovini 9. očekivati 3 milijuna putnika u najboljem slučaju.

Jezivo, dolazak RYR će ubrzati odlazak CA u istoriju što nije dobro za Zagreb.

U H1 su izgubili €19 miliona. Treba naci toliki novac da se pokrije gubitak koji ce biti preko €40 miliona.

Ako se dovede Wizz mislim da ne bi trebalo biti problema u ZAGu u slučaju propasti CA.

Izgleda da je Wizz odustao od Zagreba.

Nisu ni ušli u Zagreb. Dogovor se uvijek može postići kad se hoće.

Govorili ste u 3. mjesec kako nema zainteresiranih LCC prijevoznika koji bi letili u Zagreb jer se tada nitko nije javio pa se onda dogodila Ryanova baza sa 25 linija. Ako ZAG stvarno želi Wizz onda će ga i dovesti.

Iz Zagreba samo 14 medjunarodnih linija… jadno, prejadno… iz glavnog grada, glavnog haba OU i na kraju toliko mali broj linija.

Bože koliko paćenika ima na ovom sajtu. Ukoliko nije analitičar što čitate navedene tekstove?!

A tebi je ovaj tekst ” analiza”?

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!