autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Istinski tragedija. Croatia u VII. mjesecu ima manje letova nego u VIII. Čak štoviše ne prodaje karte na tri linije Zagreb-London LHR, Split-London LHR i Split-Lyon. Majko mila!   Zagreb totalno razočaranje Letovi Croatie Airlines u VIII. mjesecu iz Zagreba su: Croatia u VIII. mjesecu ne leti iz Zagreba za Bukurešt, Barcelonu, Helsinki, London LHR, Milano, Mostar, Oslo, Prag, St.Petersburg, Stockholm i Tel Aviv. Croatia je u VII. mjesecu iz Zagreba letjela 215 tjednih letova na 21 liniji. Početkom VIII. mjeseca leti čak i manje letova nego u VII., njih 211, što je u prvom redu zbog ukidanja Londona, a krajem mjeseca ih leti 216, tek jedan let više nego u VII. mjesecu. Prestrašno. I dalje je nonsens da kompanija leti za Minhen samo 5 tjednih letova. OK, Minhen je desetkovan, Lufthansa forsira Frankfurt, a Minhen ima daleko manje letova nego 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia se u prvih 18 godina postojanja fino razvijala. Prvo je imala dva aviona, pa pet, pa osam i na kraju trinaest. To je bilo i vrijeme kada je kompanija imala skoro 40% udjela na tržištu Hrvatske. Čim je mogla kompanija je ulazila na svoje tržište, pa čim se oslobodio Dubrovnik, Zadar, Sarajevo i Osijek Croatia je pokretala letove za te luke. I svake godine povećavala frekvencije za te gradove. Crotia je u to vrijeme bila dominantna kompanija u regiji, koja je bila daleko od konkurencije. No, od te 2009. kreće rapidan pad kompanije. Broj aviona je jedno vrijeme bio čak i manji, njih 12, da bi sada imala ponovo 13, jednako kao i te 2009. godine. Tržišni udio je pao na 19%, u top sezoni samo 16%. Kompanija kopni. Restrukturacija nije uspjela, rezultati nakon restrukturacije su bili lošiji nego prije nje.