Putnici Croatie Airlines iz Osijeka moći će sada putovati preko Minhena za Frankfurt, Bruxelles, Dublin, Paris, Amsterdam i Copenhagen. Dobrodošla vijest, no ipak veliko razočaranje. Očekivalo se da će putnici moći putovati na sve destinacije u Njemačkoj, većinu destinacija u Europi, te nizu destinacija izvan Europe.
Iskreno ovo je vrlo loš potez Croatie Airlines koji pokazuje koliko kompanija nema dobar rejting kod Lufthansa Grupe, a isto je bitno smanjilo potencijale linije Osijek-Minhen. Nevjerojatno je i neprihvatljivo da Croatia nije uspjela izlobirati bolji status kod svog glavnog partnera u alijansi. Umjesto toga bilo bi logično da putnici mogu putovati na svim linijama Lufthase iz Mihnena, te da Lufthanasa ima code-share na letu Minhen-Osijek. Još jedna katastrofalna inercija Croatie Airlines.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ryanair pojacava ogromni broj frekvencija na linijama BSl, FMM, HHN, GOT, MLA, PFO, BGO, CRL, NRN
Za ljeto 2022
da, napisana je vijest. 🙂
Ovo je očito onda do Lufthanse. To je ipak njihova mreža, a ne Croatijina pa Croatia tu ne može ništa. Jednostavno Lufthansi OU uopće nije interesantan partner, pa viđali smo ove godine da su dvi kompanije letjele za FRA sa 10 min razlike.
Griješite, OU i LH su joint venture i u tom slučaju nije samo do LH, moje je mišljenje da oni to rade zajednički i planski a zašto to rade to je već drugo pitanje.
Joint venutre nisu, ali nisu ni daleko od toga.
A zašto to rade? Koja logika je za Croatiu da se tako nešto radi?
A to je osnovni problewm. Lufthansi Croatia nije interesantan partner? Zašto nije? Kako je to moguće u jednoj alijansi? Koliko loš utjecaj ima Croatia u takvoj alijansi ako ne može ishoditi bolje code-share ugovore? Konačno, zašto je u takvoj alijansi ako ju se tako tretira?
Dvije kompanije nisu letjele sa 10 minuta razlike, ali sa sat vremena razmaka jesu.
Jer ih nije briga za kompanijicu od 13 aviona koja nije u njihovom vlasništvu. Jedva da ih je briga za OS, a kamoli ce ih biti za OU.
Letjele su ovog ljeta sa poprilično maliomo vremenskim rokom.
Jasno da ih nije briga. Žalosno je što Croatia ne uspjeva isforsirati da ih je briga.
Sad ce ispasti da opet branim OU. A jel ste razmislili da je OU pokusala ali da LH nije bila zainteresovana? Ne moze se sve svaliti na jednu stranu. Previse ste ostri sto se OU tice.
Stoji. A zašto Croatia ima tako nizak rejting da LH nije zainteresirana? Što radi u alijansi gdje tako što ne može isforsirati?
Kada LH odluči da će biti još konekcija, biti će još konekcija. Nema što OU tu odlučivati.
Naravno. No da je Croatia utjecajnija onda bi LH prihvatila “sugestiju” sestrinske kompanije. Nažalost…
Zasto? Zato sto ima 13 aviona, potpuna pasivna a bez jasnog cilja u zivotu. I vi pitate zasto ima nizak rejting?
Sta radi tacno u Alijansi videli smo. Fida macehu LH a sta radi Maceha njoj… i to se vidi al nije prijatno za citanje.
Nisam ja to pitao zato što ne znamo odgovore. Pitanja su čisto hipotetička.
Zato što ih boli uvo da se cimaju oko Zagreba a kamoli oko Osijeka, iskreno
Nažalost.
“…Dvije kompanije nisu letjele sa 10 minuta razlike, ali sa sat vremena razmaka jesu…”
07:10h FRANKFURT LH 1405
07:45h FRANKFURT OU 410
Kad je to bilo? Sada svakako nije!
Još se i dalje ne zna koju će rotaciju promijeniti petkom i ponedjeljkom za MUC-OSI-MUC… A i ima vremena: pa linija kreće tek za dva i pol tjedna…
Hahahaha… da, da… Majko mila.
Pa ovo će služiti gotovo isključivo direktnim letovima za Minhen. Postoji PSO Osijek-Zagreb pa se sve ove konekcije mogu ostvariti lakše (i češće) preko Zagreba, ali naravno od tri dana koliko Trade Air leti za Zagreb dva su u iste dane kad OU leti Osijek-Minhen. Ko pravi ove rasporede majko mila…
Tko radi rasporede? Genijalci u Buzinu!
Ovo je stvarno nevjerojatno! Pa cijela poanta ove linije bila je da se hvataju sve linije LH od slijetanja pa nadalje. Već sam računao kako ću tom linijom u Washington. Ovo je daleko slabije nego što je očekivano. Gdje je uopće zapelo s codeshareom s LH na letu?
Upravo tako. Gdje je zapelo? Zapelo je u nećem što se zove “Croatia Airlines”.
Ma nije bitan code share, bitno je bilo dogovoriti tarife sa LH via MUC a upravo to nisu napravili! Primjer: vi mozete bez problema uzeti vie-MUC OS broj leta i dalje LH za recimo JFK… Ili letite VIE-JFK na OS, napravite 4-5 legova po SAD sa UA i vratite se sa OS za VIE. Niti jedan let unutar SADS nema OS broj leta…
Da, istina. I zašto to nisu napravili? Aha, Croatia Airlines…
Stari moj: oni još dva i pol tjedana prije početka operacija nemaju pojma koju će münchensku rotaciju prilagoditi potrebama osječke, a kamoli da se brinu o tarifama za tamo nekog Slavonca koji bi možda letio OSI-MUC-JFK… Nek se ili lepo sjedne u auto i leti iz Zagreba, ili nek izvoli koristiti PSO OSI-ZAG pa dalje preko FRA/ZRH/MUC, po mogućnosti sa višesatnom čekanjem ili čak noćenjem u Zagrebu!
Ma da. Da ne povjeruješ!
Što bi rekao autor, OU i LH su “joint venture”
Haha ja imam bolji naziv ali autor mi brani da napisem pa cu ovako: Maceha i ko🐥.
?????
Ne nisu, ali gotovo da jesu. Zašto tako nije u Osijeku, stvarno je teško reči. Intercija Croatie, nevoljkost Lufthase da se širi na Osijek (to je i opet na savjest Croatie)…
Mislim da LH planira FRA-OSI!
Ne bih rekao.
Osijek je tu zaostao sto se tice nekih aerodroma
Tuzla koja ima jednog operatera moze se reci da je bolja od Osijeka a i od Banja Luke
Apsolutno. Neusporedivo bolja.
Zato će se Osijek preporoditi sad kada 50 milki upucaju u njega, genijalan projekat će da se desi.
Kaže se “hvala EU”.
Kaže se hvala samim sebi, ako se ne varam vi ste ta EU!?
Kaj god. EU dodjeljuje sredstva. Ako ih ne dobije ZL Osijek, dobit će ih netko drugi u Rumunjskoj, Latviji, Poljskoj, Češkoj, Bugarskoj… Tako vam to funkcionira. Nastojite dati što više dobrih projekta. Ako ste u tome uspješni dobit ćete bitno više novaca nego izdvajate za EU, ako niste nećete dobiti ništa, a samo ćete izdvajati.
Svaka čast tom genijalcu u Hrvatskoj koji je riješio da te pare troši na ZL Osijek, izgleda da u Hrvatskoj ne postoje bolji projekti. Nonsens gori od aerodroma Trebinje.
Na toj listi su 42 projekta za Slavoniju. Niti je ZL Osijek jedini, niti je požderao veći dio novaca. A toj zračnoj luci će omogućiti isplativije poslovanje, brdo ušteda (obnovljiva energija, kvalitetnija rješenja terminala i manji gubitak energije), te dodatne kapacitete, objekte i prihode koji će i te kako pomoći aerodromu.
Vjerojatno da je u Slavoniji bilo nešto što je bitnije za regiju oni bi to stavili. Kako nije, evidentno je ovaj projekt prošao i to je odlično za ZL Osijek.
Zato se ljudi iz Slavonije i iseljavaju jer takvi ih genijalci vode i nemaju pametnijeg projekta.
Ja vas ne razumijem. Pronašlo se 40 projekata koji bi mogli proći kod EU i oni su prošli. Novac dolazi u Slavoniju. Što je tu loše?
Loše je što se troše na nešto što donosi samo gubitke i nema nikakve perspektive, loše je što su to pare bačene u vjetar, eto to je loše i zbog takvih gluposti se prazni Slavonija.
Ma ta EU je stvarno krajnje glupa kad želi trošiti svoj teško stečeni novac na tako što… Totalni diletanti i dibidusi.
Tako je, sad kad polete avioni iz Osijeka poslje investicije od 50 miliona, onda ćemo da vidimo kako je to jedan pametan projekat.
U svakom slučaju dio tih novaca će se potrošiti na energetsku učinkovitost aerodroma, pojeftinjenje operacija, dodatnu infrastrukturu koja će donositi dodatan novac.