I nakon što smo se ponadali da je Croatia Airlines konačno napravila jedan dobar potez i pokrenula dva dnevna leta za Minhen, što je do još prije par dana kompanija imala objavljeno na svojoj stranici pokazalo se da nije tako i da će kompanija imati isti broj letova za Minhen kao i tijekom ljeta, tj. da će letjeti ponedjeljkom, utorkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Nevjerojatno je da kompanija ne leti za Minhen 12 letova tjedno (svakim radnim danom dva i po jedan vikendom) ili bar svakodnevno.
Istovremeno Croatia ima više letova iz Splita za Minhen nego iz Zagreba, odakle leti svakodnevno. Uz to Crotia leti i dva tjedna leta za Minhen iz Osijeka, dočim Hrvatska ima 14 tjednih letova za Minhen.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Pa dobro, ajde da vidimo koliko će biti punjenje, ako bude 100% sa tom frekvencijom koju su predvidjeli znači da ste Vi u pravu i da bi (je) trebalo uvesti još letova… Sumnjam da će biti više od 50%.
Zagreb nije emitivno tržište, Zagreb je provincija, znam to jer živim tu već 42 godine.
Ja živim tu već 52 godine.
Ako će Croatia imati i dalje karte od 400 EUR neće imati ni 30% popunjenosti ove zime. Onda joj je najbolje da ukine Minhen i sve ostale destinacije i leti samo za Frankfurt, ako i to.
Pa je li mozda problem u ZAG ako ima vise letova iste kompanije za SPU??
Ne, to je samo glupost Croatie. Nema nikakve logike da Split ima više letova za MUC od ZAG. Putnik iz SPU može via ZAG letjeti za MUC. Putnik iz ZAG ne može via SPU letjeti za MUC.
Daleko je više dijaspore iz Zagreba nego Splita u Minhenu. Više je turista (short break) u Zagrebu, nego u Splitu zimi. Pa političari, diplomati, poslovnjaci, mediji, sport, kultura, zabava, estrada… sve je to iz Zagreba neusporedivo brojnije.
Pa mozda putnici ne zele u MUC?? Nego preko MUC negdje drugdje? 😉
Da, a za bilo kakve konekcija preko MUC je potrebno 4 leta dnevno. Ako imate 2 leta dnevno, broj potencijalnih komencija je bitno manji, a neke si ne mogu ostvariti u povratnim letovima (OK, mogu preko FRA,ZRH, VIE, BRU…). Ako imate jedan let dnevno broj konekcija se rapidno smanjuje. A ako imat 5 letova tjedno, zaboravite na konekcije.
ajme koja glupost mili Bože, da četiri leta dnevno! ovo je vrhunac hahahahhahahahah
Meni je fascinatno kako neki ljudi iz sebe rade budale. Ismijavaju se, a zapravo ispadaju grotesno smješni.
Da za sve konekcije u Minhenu trebat 4 leta dnevno. Zagreb ih je toliko imao do Covida-19, i zimi i ljeti. Ako ih je imao do 2019. imat će ih ponovo prije ili kasnije.
I da, Lufthansa u Minhenu ima na dobrom dijelu svojih linija 4 leta dnevno.
Sad ste ispali stvarno krajnje blentavi i pravi indolentni mužek!
Zaboravio si Mamića 🙂
Da zaista , tipican primjer zagrebacke ekonomske ekspanzije, 👏👏👏👏
Epic fail.
Mada cim se ni LH ne vraca to znaci da nema leba.
Pa da, ali Croatia je i Frankfurt letjela sama godinu dana. Nije mi jasno da oni ne vide dalje od nosa i da nemaju bar svakodnevni let. Poglavito što im je Ryanair uletio na ovu liniju.
Polako navikavaju putnike da koriste Ryanair 🙂 Da im tranzicija ne bude suviše nagla. Zatvor je suviše mala kazna za neke ljude, a oni verovatno čak ni tamo neće završiti. Da ja tako radim svoj posao, za nedelju dana bih već bio na ulici.
O da. Ja da tako radim svoj posao već odavno bi bio na ulici. Potpuno ste u pravu.
Ne mogu razumjeti. Let četvrtkom navečer uvijek popunjen, eventualno jedno mjesto slobodno. Let ponedjeljkom ujutro također popunjen…
I umjesto da spuste cijenu i napune A319 (obzirom koliko putovanje traje busom i vlakom, po 7-9 sati…mislim da je to prilično realno), oni nabijaju cijene i smanjuju letove.
Kao da žele što prije bankrotirati? Ne razumijem niti malo ove odluke…
onda nemate pojma o avijaciji ako ne razumijete takvu odluku. Bolje uzeti dasha, nabiti cijenu i još napuniti avion nego spustiti cijenu, uzeti airbusa koji košta značajno više po bh i onda još muku mučiti s punjenjem kapaciteta. svašta.
O zrakoplovstvu kao biznisu doista ne znam puno, osim što sam redoviti korisnik. Ali u svakom poslu postoje određene zakonitosti. Ukoliko imaš konkurenciju, ne dižeš cijenu i ne smanjuješ ponudu. Takva politika zagarantirano tjera korisnika u zagrljaj konkurencije. Još ako dodamo da CA ima neiskorištenog kapaciteta, koja je logika ne zaposliti ih, već letjeti s manjim zrakoplovom? Ako vi imate iskustva o zrakoplovstvu…. ekonomija vam nije jača strana
Ma upravo tako. Elementarna pravila igre. Nije zarakoplovstvo ništa drugačije, upravo suprotno.
Bolje uzeti dash i nabiti cijenu? Majko mila, i vi razumijete avijaciju?
1. Ako napunite jedan Dash, to znači da vam zimi bar 60% flote, pilota i kabinaca čuči nezaposleno. A plaćate ih. Da letite dva leta dnevno za MUC (i druge destinacije) manje aviona, pilota i kabinaca bi bilo nezaposleno i primalo plaću da sjede doma.
2. Kada napucate cijenu i imate tek 5 ili manje letova tjedno, onda ljudi traže alternative jer im ne odgovara red letenja i frekvencije. Poglavito na linijama koje su blizu Zagrebu automobilom. Pa koriste automobil, autobus, vlak, druge avion komapanija sa presjedanjima.
3. Uvijek je bolje uzeti A319 nego Dash 8-400 jer ako se taj avion napuni na break-evenu onda je daleko isplativiji po svakom sjedalu.
4. Ako imate abnormalno visoke cijene kako što ih ima Croatia putnici će putovati automobilima, autobusima ili konkurencijom. Nema nikakve logike za za Frankfurt Croatia leti za 408 EUR, Lufthansa za 215 EUR, a Ryanair za 40 EUR. Tko će tu letjeti sa Croatiom, pobogu?
Upravo tako. Genijaci u Buzinu su stvarno nešto što treba svijećom tražit. Ne slažem se da tu treba staviti A319, ali ono što treba je postaviti letove svaki dan (djelomično bi se tako rasteretio četvrtak), te uvesti drugi dnevni let u petak i nedjelju (opcije jutro-večer) kada je navala na liniju najveća.
Jasno uz spuštanje cijena. Ove sada ne da nisu normalne, nego su bolesne.
Ma gledajte: ja sam kao i Vi bio vrlo cesti putnik na tom letu. I masina je uvijek bila puna. Ja govorim vec najmanje 10 godina da se barem petkom i nedjeljom stavi A319/320… I kaj se dogodilo? Manje nego nista!!! Usput: 7-9 sati busom i vlakom nazalost nije realno. Bus traje zbog granica u ovo ludo vrijeme duze, vlak je tu negdje oko 9 sati…
Da, A319 kada je broj frekvencija 4 dnevno kako je bio prije. No, sada kada je broj frekvencija 5 tjedno, ovo nema baš nikakvog smisla. Već treba uvesti svakodnevne letova, te drugi let petkom i nedjeljom.