zamaaero regionalni avio-portal

zamaaero

zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Croatia Airlines
Zašto Croatia nema code-share sa Eurowingsom
03.11.2021. 2 komentara

Eurowings kao dio Lufthansa grupe ima vrlo jak code-share odnos sa ostalim članovima grupe: Lufthansom, Austrianom, Swissom i Brusselsom. No, uz te ugovore Eurowings ima ugovore i sa drugim članovima Star Alliance: Air Canada, ANA, Singapore i United. Iznenađujuće deal ima i sa TUI-em. Evidentno Eurowings nema deal sa europskim članovima alijanse LOT-om, Turkishem, SAS-om, Aegeanom i TAP-om. No, zašto ne probati? Očito postoji opcija ako tolike kompanije imaju tal. Stoga bi Croatia trebala dati sve od sebe da uđe u deal sa Eurowingsom. Eurowings ima brojne linije iz Zagreba, Splita, Dubrovnika, Zadra, Pule i Rijeke, vrlo vjerojatno će obnoviti letove i za Osijek, a prije ili kasnije krenuti i za Brač. Govorimo o ukupno čak 31 liniji prošlog ljeta koju je iz Hrvatske obnašao Eurowings (i 6 linija zimi). Naravno, to se neće desiti. Ma gdje bi Croatia uspjela biti toliko inovativna da uz TUI postane prva europska kompanija

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zašto se prolongira PSO u Hrvatskoj?
02.11.2021. 212 komentara

Hrvatska je svoj PSO morala napraviti u III. mjesecu 2020. I izgovorila se da to nije napravila radi Covida-19. Kako pobogu? Pa PSO se morao napraviti do kraja IX. mjeseca 2019. da bi se proveo u III. mjesecu 2020. Znači bitno prije Covida-19. Izgovor koji je krajnje blentav i nikako nema baš nikakvog razona. Baš nikakvog. Zapravo, može se bez puno uvijanja reći da je to laž kojom se opravdava nerad. I tako Hrvatska već 4. puta prolongira svoj PSO, a prolongirat će ga i 5. puta. Pod izgovorom Covida-19 postojeći PSO, koji je više nego pogrešan, se prolongira i dalje, a Croatia i Trade Air i dalje zadržavaju svoja prava i lete kako su letjeli i 2016. Prestrašno! Za što ljudi u Ministarstvu dobivaju plaću???   Koji su osnovni principi koje mora imati hrvatski PSO? Prvi i osnovni princip PSO-a je nediskriminacija. Od ovog pravila se ne može odstupiti

pročitajte više
Croatia još uvijek nije pomaknula Minhen-Split
02.11.2021. 35 komentara

Još 1.10. sam pisao kako je Croatia Airlines diletantski otvorila letove iz Osijeka za Minhen no nije izmijenila W-let koji se veže na ovaj let. Moguće je da se osječki let veže na onaj iz Zagreba koji dolazi u Minhen u 9:45, no kako osječki let ide u 10:10 ovo nije realno. Ili bi se zagrebački let trebao pomaknuti 15 minuta ranije ili osječki 15 minuta kasnije od sada objavljenog. Dakle, to je manje vjerojatno. Ali let iz Splita u Minhen dolazi u 9:10 i ima logike da ide za Osijek u 10:10. No, ono što je problem je da Croatia još uvijek nije pomaknula ove letove pa i dalje leti za Split u 10:10. Prema sadašnjem redu letenja ispada da će let za Osijek imati ferry (prazan let) iz Zagreba za Minhen i isto tako nazad da bi odradilo osječki let. Naravno, to nema nikakvog smisla i vrlo vjerojatno

pročitajte više
Zašto je Croatia toliko loša u usporedbi sa Air Serbiom?
01.11.2021. 270 komentara

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Katastrofa i tragedija. Croatia Airlines je ostvarila 11.728 letova ili 11% više nego prošle godine uz tragičan load faktor od 50,7%. Croatia Airlines je u prvih devet mjeseci imala samo 4% više putnika nego u istom periodu lani. Air Serbia je u tom periodu imala 40% više putnika nego lani. Croatia Airlines je u prvih 9 mjeseci ove godine zabilježila tek 556.499 putnika, Air Serbia 1,2 milijuna putnika. I ovdje se moramo prisjetiti da je razlika između Air Serbia i Croatia prije Covida-19 bila tek oko 25%, a sada je 116%. Uz to Srbija je mjesecima imala sve moguće zabrane za putovanja u Europsku Uniju koje Croatia Airlines u Hrvatskoj kao članici EU nije imala. Čak štoviše Croatia je zabilježila manje putnika na međunarodnim letovima nego 2020. U prvih devet mjeseci 2020. broj međunarodnih putnika bio je 384.712, a ove godine samo

pročitajte više
EKSKLUZIVNO: Croatia leti chartere iz Ljubljane
01.11.2021. 16 komentara

Airbus A320, 9A-CTK, Croatia Airlinesa, letio je ove subote na dvije charter linije iz Ljubljane. Nakon povratnog leta sa portugalskog otoka Madeire (OU9373) zrakoplov je odradio Trade Air-ove letove za Hurghadu (C3175/176). Slovenske turističke agencije imaju poslovni model izvan glavne turističke sezone, tj. kad aviokompanije imaju prizemljene zrakoplove da isti čekaju putnike na turističkoj destinaciji za povratni let. Tako je Croatijin A320 proveo tjedan dana na Madeiri, te iz istog razloga zamjenio Trade-ov A320, 9A-BTI koji se već tjedan dana nalazi na Zanzibaru. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica); foto: Croatia Airlines

pročitajte više
Croatia povećala broj putnika samo 4%
31.10.2021. 47 komentara

Gubitak Croatie Airlines u prvih devet mjeseci ove godine je 167 milijuna kuna (22,2 milijuna EUR). Naravno i ovako loše rezultate kompanija prezentira kao uspjeh, pa kažu da je taj gubitak za 31% manji nego prošle godine. To što je niz kompanija u svijetu u prvih 9 mjeseci imao profit, o čemu smo pisali na našem portalu, hrvatskom nacionalnom prijevozniku ne znači ništa. Ukupno prihodi kompanija u prvih 9 mjeseci su bili 611,5 milijuna kuna (81,5 milijuna EUR), šteo je samo 13% više nego 2020. Putnički prihodi su porasli za samo 11%. I dok svima cargo raste u nebesa u Craotiji Airlines cargo je pao za 1%. Zrakoplovi Croatie Airlines obavili su 11.728 letova, što je samo 11% više nego 2020. a što je više nego tragičan rezultat. Kompanija je prevezla tek 556.499 putnika, samo 4% više nego 2020. Užas i istinska tragedija! U isto vrijeme Air Serbia je prevezla

pročitajte više
Što je bolje za Croatiu Embraer ili A220?
29.10.2021. 113 komentara

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric I odmah na početku, apsolutno i bezpogovorno Embraer! Zašto? Embraer je ekonomičniji avion, operativni troškovi su mu manji, bitno su manji i troškovi održavanja. A to je u današnje vrijeme presudno. Konačno E2 je jeftiniji avion u nabavci od A220. Par postotaka uštede u zrakoplovstvu je danas razlika između bankrota i profita. Ako itko, Croatia bi morala o tome voditi brigu. Embraer je i nešto manji od A220-300, a Croatia i ovako muku muči kako napuniti avione. Iskreno A220-300 će za dobar dio godine, poglavito zimi, biti prevelik za kompaniju. I budimo realni, Croatia je odustala od chartera, pa time i ne treba veće avione. Stoga je daleko bitnije za kompaniju imati manji aviona koji će omogućiti kompaniji više tjednih frekvencija na postojećim linijama, te da je dovoljno malen da motivira otvaranje novih linija. E195 je u tom kontekstu i te kako

pročitajte više
Croatia za avione platila 48,1 milijun EUR više
29.10.2021. 47 komentara

Dobio sam jedan interesantan članak koji je objavljen u internim novinama Croatie Airlines prije dvadesetak godina. Naime, u njemu se govori kako je Croatia Airlines i revizorska kuća Arthur Anderson postigla dogovor oko prikaza poslovnih rezultata Croatie Airlines za 1999. godinu. Naime, kako je tada dolar ozbiljno narastao spram kune, a uprava je nabavu Airbus aviona dogovorila u američkim dolarima (zašto pobogu, a ne kao i svi kroz „košaru različitih deviza“), trebalo je proknjižiti tečajnu razliku od ni više ni manje nego 252.000.000 kuna (33,6 milijuna EUR, današnja vrijednost uz inflaciju 48,1 milijuna EUR). Da, uz te aviona baš se svašta nešto nesretno desilo, a baš je taj novac sklizao na sve strane… Leševi iz ormara! autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više
NAJAVE: Iz Osijeka za 6 gradova Europe
25.10.2021. 49 komentara

Putnici Croatie Airlines iz Osijeka moći će sada putovati preko Minhena za Frankfurt, Bruxelles, Dublin, Paris, Amsterdam i Copenhagen. Dobrodošla vijest, no ipak veliko razočaranje. Očekivalo se da će putnici moći putovati na sve destinacije u Njemačkoj, većinu destinacija u Europi, te nizu destinacija izvan Europe. Iskreno ovo je vrlo loš potez Croatie Airlines koji pokazuje koliko kompanija nema dobar rejting kod Lufthansa Grupe, a isto je bitno smanjilo potencijale linije Osijek-Minhen. Nevjerojatno je i neprihvatljivo da Croatia nije uspjela izlobirati bolji status kod svog glavnog partnera u alijansi. Umjesto toga bilo bi logično da putnici mogu putovati na svim linijama Lufthase iz Mihnena, te da Lufthanasa ima code-share na letu Minhen-Osijek. Još jedna katastrofalna inercija Croatie Airlines. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

pročitajte više
Croatia natjerala MZL Zagreb da dovede Ryanair
18.10.2021. 94 komentara

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair Zašto je MZL Zagreb promijenila dugogodišnju politiku i odlučila dovesti Ryanair? Kompaniju koja je u samo pola godine bazirala čak 3 aviona sa 24 linije i 61 tjednim letom. Više nego će ove zime imati Croatia Airlines. Vrlo jednostavno Croatia Airlines ju je natjerala na to. Koliko god to čudno zvučalo, ali zapravo je tako. U prvom redu natjerala ju je inercija Croatie koja nije obnovila dobar dio linija iz 2019. (sada na dvije od njih leti Ryanair: Oslo i Milano). Croatia se nije odlučila ni pokrenuti najavljene nove linije, pa ih sada leti Ryanaira i to Podgoricu i Sofiju. U ovu kategoriju treba ukalkulirati i nonsens Croatie koja još uvijek, 2021. ima liniju iz vremena JAT-a (1989.) Zagreba-Split-Rim. Ryanair je umjesto toga otvorio nonstop liniju Zagreb-Rim. I da, Croatia tu više nije konkurentna. Nadalje na to ju je natjerala i katastrofalna politika

pročitajte više

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Info

Pretplata na dnevne biltene
Update
O nama
Kontakt
Impressum
Privacy Policy

Pratite nas

Facebook
Instagram

Sudjelujte

Pošaljite novost
Pošaljite fotografiju
Pošaljite trip report
Nagradna igra
© zamaaero 2020.