Genijalci u Buzinu su ovaj petak i opet briljirali. Naime, Lufthansa je štrajkala u petak 2.9. i otkazala oba leta za Zagreb koje je trebala letjeti sa Airbusom A319. To znači da je samo za Zagreb preko 250 Lufthansinih putnika ostalo u Frankfurtu i isto toliko nazad, dok je ukupno za Hrvatsku ta brojka iz Frankfurta bila oko 700 putnika u jednu stranu, a kada ukalkuliramo i otkazane letove za Minhen to je preko 1200 putnika Lufthanse tog petka. Air Serbia je radi toga na liniju ubacila svoj A320 kako bi pokrila što više putnika Lufthanse, iako nisu code-share partner Lufthanse.
No, Croatia Airlines je od tri svoja leta iz Zagreba za Frankfurt dva obavila sa A319, a jedan je obavila sa Dash 8-400 (OU 410). O moj bože. Sa Dash 8-400????? I iz Splita Croatia je letjela za Frankfurt sa A319 iako je Lufthansa trebala letjeti sa A320. Iz Dubrovnika Lufthansa je trebala letjeti sa A321, no Croatia je i tamo letjela sa manjim A319. Lufthansa nije odradila ni let iz Pule za Frankfurt pa su i ti putnici tražili alternative od kojih je put preko Zagreba najrealnija alternativa. Iz Minhena za Split Lufthansa je trebala ostvariti dva leta sa A320, no Croatia je i ovdje letjela sa Dash 8-400. Za Dubrovnik Lufthansa je iz Minhena trebala letjeti sa A320, a Croatia je letjela sa A319.
Nedaj bože da su što više letova obavili sa A320, a ostatak sa A319 i tako preuzeli putnike partnerske Lufthanse. Ne daj bože niti da je kompanija pokazala toliku inovativnost pa da je sa ovim A320 koji je u backupu i stoji prizemljen za „zlu netrebalo“ na Plesu, ponudila Lufthansi da joj odleti koji od 8 otkazanih letova. Čemu uzeti novac? Iskreno Croatia me svaki puta sve više i više šokira.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kao i uvijek sve znate! Nema da nema, nastavite ovakav posao, fali nekakva Excel tablica tj grafikon da se točno usporedi koliko putnika preveze CA a koliko LH i koliko se zaradi na kartama.
Naravno da ne znam sve. Ne znam ni većinu toga. Ali puno toga znam.
Vidim u svakom članku široki spektar znanja, samo tako dalje!
Mene iskreno i ne čudi …zašto ? Pa iz jednostavnog razloga dokle god oni primaju pomoć iz proračuna , a ne od svog rada tj tržišnog poslovanja tj po ovo Vašem primjeru mogli su odraditi daleko veču efikasnost. A ima i još primjera njihovog ne uspješnog poslovanja. pozz.
Apsolutno. Dobiš novac iz proračuna i ne moraš ništa raditi. Zašto, pobogu bi radio? Lakše je igrati pasijans.
Valjda su ti “nesposobni” iz Buzina trebali uzeti 3 Q400 i poslati u Tel Aviv s međuslijetanjem na Rhodosu. A taj 320 koji je to trebao taditi poslati na linije prema Njemackoj. Super rjesenje, nema sto.
Pa ne mora A320. Makar A319 da su poslali.
Da jasno.
Naravno da ne. Ali da su mogli napraviti rošade, poglavito jer su im letovi prazni, jasno da jesu. I dobro znate da nitko ne misli na Tel Aviv. Čamu onda ovakav komentar? Majko mila?
Ajde napravite analizu za taj dan gdje su bili Airbusi i sta su letjeli pa nam fino napisite svoju analizu gdje je bilo lufta da se stave za Njemacku.
Da, to bi bila odlična tema. Nažalost nemam vremena za tako široku analizu u ovom momentu.
Ako se ne varam let za Tel Aviv je bio preko noci. Svakako da u to vreme OU ne leti za FRA.
Ma naravno. Ta usporedba je čisti nonsens!
Jeste li se zapitali koliko je putnika tražilo alternativu i koliko je putnika bilo na OU letovima?
Naravno da sam se zapitao. To je i svrha ovog članka.
Ako nemate informaciju koliko je putnika tražilo alternativu i koliko je putnika bilo na OU letu onda nema smisla kritizirati OU.
Kajgot!
Jasno da ima. Pa ta činjenica je više nego jasna. Ovdje je situacija istinski crno-bijela. 1200 putnika je nekako moralo otputovati. Croatia je tu bila najbolja opcija. Ali eto, čemu povećati kapacitete. A bogu hvala, znalo se za štrajk toliko dana prije.
Ako nemate informaciju koliko je bilo putnika, onda ni nemate informaciju koliko se sjedala tražilo na OU letovima, a ni je li bilo putnika koji su tražili sjedalo na OU letovima, a nisu ga uspjeli dobiti jer je kapacitet bio nedovoljan. Ne bi bilo loše da vaše izvore iz OU zapitate koliko su LH putnika preuzeli.
Pitat ću svakako.
Taj dan se uzimalo sve sto se moglo. Kako je OU imala na tom letu samo 76 sjedala, nije ih se uzimalo. I nisu to bili samo p2p putnici. Preko ZAG su mogli za SJJ i DBV, netko tko je bio na letu FRA-LJU radije bi do ZAG pa dalje busom ili vlakom nego od FRA do LJU vlakom ili busom…
Ma jasno. I svi su uzimali. Eto Air Serbia poslala A320. Samo Croatia slala Dash 8-400.
Uglavnom… DH8 q400 je najbolji avion na svijetu. Zato ga Hrvati imaju – to je jasno. On zarađuje strašnu lovu Croatiji, nejasno ostaje kako to uspijevaju jer troši skoro duplo po putniku u odnosu na Airbus…
Ali takve stvari su poslovna tajna uspješnog poslovanja.
Da je Q400 najbolji avion na svijetu prodavao bi se i dalje. A ne prodaje se nikako. Proizvodnja je prekinuta…
Q400 dokazano pravi pare, primer Porter koji je napravio pare i rasirio business an Q400.
Za Croatiu Sa A319/320 je idealan mix sa sezonskim letenjem gde leti mogu se koristiti kao feeder i za vise rotacija ka SJJ, u podne za Split ili Dubrovnik etc. dok A319/20 pokriva slotove koje traze vece kapacitete.
Kako gdje. Austrian ga se rješio, flybe je na njemu bankrotirao, niz kompanija ga u današnje vrijeme baca iz flota, nema novih narudžbi.
Porter je jako dugo bio prizemljen tijekom Covida. Sada nabavlja Embraere. Zašto umjesto dodatnih Q400 ako su tako dobri?
Opet osobni animozitet bez imalo objektivnosti.
Novi airbus jos uvjek nije uveden u flotu( po tome treba pljuvati,jer taj projekt strasno kasni).
Trenutno je ljetna sezona i svi avioni im lete non stop, skidanje aviona sa drugih linija gdje putnici placaju pune karte, i stavljanje na linije sa code share putnicima( koji placaju znatno manje) bi bila glupost.
Analitika treba biti objektivna da bi bila relevantna, a pljuvanje,pljuvanja radi su djecija posla.
Istina je što ste napisali za skidanje zrakoplova s drugih linija…….
KAD I AKO bi CA imala load rate 100% na tim drugim “međik” linijama. A znamo iz rezultata poslovanja da to nije istina niti u gljivama induciranim snovima buzinske ekipe …
Toliko od nas iz jaslica što plaćamo porez za vašu zaj….
Upravo tako. I u top sezoni Croatia je rijektko koji let na A319 i A320 imala preko 100 putnika. Rjetko koji. A sada ima i bitno manje putnika. Velik je broj letova gdje se A319 može bez problema zamijeniti sa Dash 8-400.
Zadnji dan 8.mjeseca su imali prisilno slijetanje u Splitu. Avion je poletio iz Splita u Paris (OU 474) i morao se vratiti u Split. U A319 bilo je 117 putnika i 5 članova posade….
Dobro i?
A za kada je uzet taj back up A320? Za zimu?
Izgleda da je tako. Trebao je doći u VI. mjesecu. Zašto, do vraga, nije? I što se sad čeka???? Kako su krenuli on će biti spreman taman za zimski red letenja.
Zašto taj projekt STRAŠNO KASNI?????
Nitko ne kaže da se treba skinuti avion sa neke linije koja je puna. Nažalsot u ovo vrijeme Croatia ima toliko praznih aviona, toliko aviona gdje popunjenost nije ni 50%. I gdje je Dash 8-400 mogao uskočiti.
Air Serbia ima daleko više nategnut red letenja, ali je ipak za Frankfurt poslala A320. Jedini koji ima.
Air Serbia je jos gore napravila ako cemo iskreno. Poslala A320 u 17:30 i odlozila SVO 2h.
To nikako nije dobro, ali nije smak svijeta. A uzeli pare.
Dobro, to jesu. Nema sta. Jos i subotnji talas ide kasnije tako da su putnici iz SVO stigli na vreme za transfer. Svakako je let planiran za petak vece i povratak u subotu ujutru.
jasno. Dakle štete nema, kompenzacija nema, a pare uzeli. Tako se to radi.
Богами јесте Ер Србија у 17.30 послала А320 за Франкфурт али Москву нису одложили 2 ч него са 20.30, кад је требало да полети, на 1.30 кад је полетео.
Tako mnogo? To nije dobro.
Jedno je što kasni drugo je što vi pišete laži kako je taj avion u floti.
Pa bilo je logično da je u floti. Pobogu. Pa avion je došao u Zagreb prije više od mjesec dana. Moj bože!!! Nakraj pameti mi nije bilo da nakon mjesec dana avion ne bi bio operativan. Pa zamislite da kompanije dobiju avion i on nakon mjesec dana nije operativan.
Što znači da još uvijek nije postao dio OU redovne flote. Suludo se čini, možda i nije, ali to vam ne daje pravo da pišete kako je avion mogao biti iskoristiv u ovoj situaciji jer vrlo očito nije.
Što je više nego žalosno. I da, suludo.
A što mislite je li na liniji za Frankfurt bio slučaj da je popunjenost ispod 50%?
Vjerojatno je..na croatinom letu..
Bogami u petak sigurno nije bila.
Informacija iznutra…
Zato što Croatia Airlines ima sustav kvalitete koji je izmetastazirao dokumentaciju kao da ima 4000 aviona i da leti na Mjesec. Dok se to provuče kroz tu hrpu smeća… Prođe 6 mjeseci
Katastrofa. Majko mila!
Ljudi, taj “novi” A320 je vec na checku u tehnici rastavljen. Ima u CTN-u netko tko i radi.
A sam postpak registracije zrakoplova nije kao registracija automobila.
Jedno je avijaciju promatrati kao hobi, a drugo je raditi u istoj.
Bolje vi ljudima objasnite za kad ste uzeli taj A320?
Ovde citamo da je LF uzasan.
Zar nije bilo logicnije da je vec stigao i da makar odradi mesec dva u preko leta?
Da, vi radite. Ali izgleda pogresno.
Znači A320 kasni tri mjeseca. Užas.
Još nije sprema za letenje. Što se čaka? Zašto se ne požuri? Ma čemu to, pa taman će biti za zimski red letenja. Užas.
LF je tragičan. Masa letova je toliko loš LF da se A319 može zamijeniti sa Dash 8-400. Ali nema veze, tko će se sa time zazat, jednostavnije je ovako. Užas.
Znači Air Serbia koja ima supernategnut red letenja, kojoj je petak najudarniji dan u tjednu uspjije staviti A320 na Frankfurt, a Croatia to ne uspije. Čestitam!
Које су линије код ОУ најпре попуњене? Вероватно тамо где конкуришу Рајану
Kako to mislite najprije popunjene?
Грешка, најлошије попуњене. Шта им од линија најгоре иде.
Jako malo toga im dobro ide.
Da, ali taj avion je trebao biti operativan još u VI. mjesecu. Što su toliko čekali, i što im sad toliko treba da ga dovedu u operativno stanje. Koma ako već ne leti. Znači skoro tri mjeseca zakašnjenja. I kao i uvijek odlična ideja, katastrofalna realizacija.
Čekajte, A320 im treba kao bekap od novembra? Pa polovina flote će čuvati ubudale
Ma nonsens.
Da i tad ce biti jedina kompanija koja ce imati bekap na vec prizemljene avione 😂
Da, bog te jadni.
Imati rezervni avion i ne letjeti s njim kad je drugom “zapelo” je… krajnje ne inteligentno. Čudi me i da LH nije tražila.
Apsolutno. Genijalci iz Buzina.
Ne razumiješ ti to! Pa čuvaju se resursi Airbusa…
Bogami to stvarno ne razumijem.
Ako ne vjeruješ meni, pitaj Kučka…
🙂