Croatia Airlines je imala gubitak od 21,8 milijuna EUR u prvoj polovici godine (11% više nego 2021). Prihodi kompanije su manji za 23% u usporedbi sa 2019. i iznose 84 milijuna EUR. Ukupni troškovi kompanije su 106,9 milijuna EUR. Kapital i rezerve su smanjene tri puta u usporedbi sa prošlom godinom. Tek u VI. mjesecu kompanija je ostvarila pozitivan rezultat, prvi od izbijanja pandemije. Ovo je to čudnije što je dobar dio kompanija svijeta financijski pozitivna u prvih pola godine, o čemu smo pisali na portalu, a gotovo sve su pozitivne u drugom kvartalu. Kompanija je u prvih pola godine imala 558.146 putnika, što je 58,1% manje nego 2019. 146.428 putnika je bilo na domaćim linijama i 400.887 na međunarodnim. Kompanija je ostvarila 10.540 letova što je 3145 manje nego 2019. Charter putnika je bilo samo 10.831. Kompanija je prevezla samo 686 tona carga. Load faktor je tragičnih 56,2% čak

Croatia Airlines na code-share letovima koje operira Lufthansa (i za Frankfurt i za Minhen) i Austrian (za Beč) nema opciju karte samo sa ručnom prtljagom (jefinije), nego samo sa predanom prtljagom od 23 kg. Istinski čudno, poglavito što Croatia na svojim letovima za Frankfurt, Minhen i Beč ima ovu opciju. Ovime je Croatia i vrlo nekonkurentna obzirom na bitno višu cijenu ovakve najjeftinije tarife koja je više od najjeftinijih tarifa konkurencije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Genijalci u Buzinu su ovaj petak i opet briljirali. Naime, Lufthansa je štrajkala u petak 2.9. i otkazala oba leta za Zagreb koje je trebala letjeti sa Airbusom A319. To znači da je samo za Zagreb preko 250 Lufthansinih putnika ostalo u Frankfurtu i isto toliko nazad, dok je ukupno za Hrvatsku ta brojka iz Frankfurta bila oko 700 putnika u jednu stranu, a kada ukalkuliramo i otkazane letove za Minhen to je preko 1200 putnika Lufthanse tog petka. Air Serbia je radi toga na liniju ubacila svoj A320 kako bi pokrila što više putnika Lufthanse, iako nisu code-share partner Lufthanse. No, Croatia Airlines je od tri svoja leta iz Zagreba za Frankfurt dva obavila sa A319, a jedan je obavila sa Dash 8-400 (OU 410). O moj bože. Sa Dash 8-400????? I iz Splita Croatia je letjela za Frankfurt sa A319 iako je Lufthansa trebala letjeti sa A320. Iz