Croatia Airlines ima još jednu akciju, već nema tjedna da nema neke akcije. Ovaj puta za mlade između 12 i 24 godine koji dobivaju 25% popusta na domaćim i međunarodnim letovima. Karte se moraju kupiti od 16.6. do 15.8, a putovanje se mora ostvariti od 1. do 30.9. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Još je prvi direktor Air Serbie Dane Kondić ponudio jak code-share Croatiji Airlines, sa ciljem da se stvori odgovor u regiji na ekspanziju velikih igrača. No, Croatia je to glatko odbila. Iskreno nije bila u krivu. Croatia i Air Serbia su glavni konkurenti. Air Serbia je daleko veća kompanija te bi Croatia time postala samo feeder Air Serbie. Vjerojatno bi time izgubila i putnike na linijama gdje operiraju oba prijevoznika, a to su Skopje, Sarajevo i Mostar. Air Serbia ima 38 letova za Hrvatsku ljeti i 17 zimi. Croatia nema letove prema Srbiji, ovdje ju je Air Serbia totalno istisnula sa tržišta (prije je Croatia imala letove između Splita i Beograda). Istina Croatia treba daleko više code-share ugovora sa kompanijama Star Alliancea i drugim kompanijama, no tu Air Serbia sigurno nije prioritet. Uz to Croatia, temeljem ograničenja Star Alliancea, ima limite za code-share izvan alijanse. Onda joj je svakako prioritet
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia Airlines već treći puta od 2019. i bankrota Adrie pregovara sa Slovenijom oko pokretanja letova iz Ljubljane (pregovarali su 2020. i 2023). No, prva dva puta kompanija je imala nerealne zahtjeve po načelu „letjet ćemo ako nas opako platite“, a ovaj puta su pregovori bitno ozbiljniji i realniji. Zašto? Pa vrlo jednostavno, Croatia će u idućih dvije godine imati 13 Airbusa A220-300, 2 A220-100 i nedefinirani broj turbopropa u wet leasu, vjerojatno njih 3-4. A to je 18-19 aviona. Nemojmo se zavaravati to je nekih 46% više aviona u samo dvije godine. Zna li kompanija što će sa tolikim avionima i gdje će ih zaposliti? Mislim da nikome iz strukovne javnosti nije strano razmišljanje da je Croatia naručila avione sa idejom da će o njima razmišljati kada dođu. A angažirati jedan do dva aviona u Sloveniji gdje bi Slovenija plaćala za te
Croatia Airlines i opet ima akciju. Ovaj puta za letove iz Splita za Amsterdam i Bukurešt gdje nudi popust od enormnih 50%. Akcija traje do 8.6. za putovanja iz Splita za Amsterdam, a putovanja se moraju ostvariti od 1. do 8.7. Za Bukurešt akcija traje do 18.6, a letovi su od 16. do 13.7. i od 6. do 13.8. Znači u top sezoni. Kakva je popunjenost aviona u top sezoni ako se za putovanja u top sezoni daje popust od 50%? OMG. Karte se mogu kupiti na web stranici Croatia Airlinesa www.croatiaarilines.com, a putnik prilikom kupnje treba upisati kod OUTLET. Jasno, kao i svaki puta, popust se odnosi samo na cijenu koju daje Croatia, dok pristojbe zračnim lukama i ostale naknade nisu podložne popustima, nego se plaćaju u punom iznosu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia Airlines je u devedesetim godinama davala potpuni topli obrok u ekonomskoj klasi, te svu paletu pića od sokova, preko piva i vina, do raznih alkoholnih pića, kao i kavu i čaj. Potom je Croatia dijelila putnicima bajadere, paprenjake, male sendviče. No, danas više ne daje gotovo ništa putnicima na letovima. Putnik ekonomske klase dobije samo čašu vode, a na letovima dužim od jednog sata i krekere. I da, danas je to trend u Europi, gotovo sve kompanije imaju ovakvu politiku. No, zato većina kompanija ima izuzetno dobru ponudu jela koje možete kupiti u avionu. Neke od kompanija poput easyJeta, Ryanaira, Wizz Aira, airBaltica imaju istinski raznoliku ponudu vrlo ukusnih i kvalitetnih obroka. I to nisu samo sendviči, kompanije nude i neka topla jela, juhe, salate, ozbiljne deserte. Primjerice easyJet uz odabir odličnih sendviča u ponudi ima i tople obroke korma piletinu sa
Croatia Airlines ovog ljeta ima čak pet tjednih letova za Bukurešt. Od 1.7. može se letjeti iz Zagreba za Bukurešt, utorkom, četvrtkom i subotom, a od 9.7. iz Splita, srijedom i petkom. Ovo znači da putnici iz Zagreba i Splita mogu letjeti svaki dan osim ponedjeljka i nedjelje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kako je moguće da gotovo sve aviokompanije ove godine, pa čak i u 1. kvartalu imaju profit, većina i rekordne profite. Virgin Atlantic je profitabilan nakon puno godina minusa. Čak PIA Pakistan International nakon 21 godine ogromnih gubitaka, prvi puta bilježi profit i to preko 30 milijuna EUR. S7 uz sve sankcije ovog svijeta ima velik profit. . Air Serbia ima profit preko 41 milijun EUR u 2024, čak i Trade Air ima profit od preko pola milijuna EUR. Sve regionalne kompanije su profitabilne, čak i Air Montenegro. A Croatia Airlines ima megagubitak od 20 milijuna EUR u 2024, te skoro 16 milijuna EUR u prvom kvartalu 2025. To opravdavaju dolaskom novih A220. I to nakon što su došla samo dva ova aviona. Koliki će onda biti gubitak na kraju ove godine? 30, 40, 50 milijuna? A koliki 2026. i 2027. kada dođu svi A220? Kako pobogu???? Tko ovo može
analiza napisna: 13.1.2020; analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean Vlada Republike Hrvatske dala je odabranim konzultantima Privrednoj banci Zagreb i DBV Bank SE rok do kraja godine da pronađe strateškog partnera i predložiti model dokapitalizacije Croatie Airlinesa. Za povjereni im posao dobili su pola milijuna EUR, a dobit će i postotak uplaćenog iznosa dokapitalizacije. Takav strateški partner mora imati značajno iskustvo u civilnom zrakoplovstvu, a od njega se očekuje širenje mreže letova i tržišnog udjela kompanije, obnova flote, jačanje tehnike i širenje njenih usluga na druge kompanije. I tu konzultant iskreno nema lak posao. Od početka konsolidacije u rujnu (septembru) 2017. u Europi je bankrotiralo 35 kompanija, među kojima i one koje su imale preko 100 aviona. Većina ih je imala veće potencijale od Croatie, i svejedno nisu pronašli investitora. U ovom momentu investitore intenzivno traže europske kompanije Blue Air, UTar, Air Moldova, Norwegian, Altalia, Ukraine International, SmartLinx, Play i
AeroRoutes je objavio gdje će Croatia letjeti od kraja III. mjeseca 2026. sa Airbusom A220-100. Lista je istinski interesantna. Avion će letjeti na nekim linijama na kojima je letio Dash 8-400 i to sa slabim load faktorom (npr. Zagreb-Sarajevo), no i na nekim novim linijama koje očito nemaju baš dobro punjenje (npr. Zagreb-Hamburg): Zagreb-Bruxelles Zagreb-Dubrovnik Zagreb-Hamburg Zagreb-Minhen Zagreb-Sarajevo Zagreb-Skopje Zagreb-Split Zagreb-Zurich Dubrovnik-Atena Dubrovnik-Rim Split-Rim Interesantno ali A220-100 će letjeti i za Minhan i Zurich gdje se i te kako očekivao A220-300. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Treći Airbus A220-300 Croatie Airlines (9A-CAL) je prema Flight Radaru24 danas trebao doći u Zagreb. Avion je trebao poletjeti iz Montreal Mirabel International Aerodroma u 18:00 sati po lokalnom vremenu, te je trebao sletjeti u Kopenhagen u 8:08 i poletjeti u Zagreb u 8:45, kao i sletjeti u Zagrebu u 10:31 sat. No, isto se nije desilo. Avion nije ni poletio iz Montreala. Evidentno je let prologiran. Nova najava je da će poletjet danas u 15:30 iz Mirabela, biti u Copenhagenu u 5:57 u srijedu 14.5, poletjeti od tamo u 6:15 i stići u Zagreb u 7:55. Vidjet ćemo hoće li se ovo desiti. Interesantno ali danas su iz Copenhagena trebala letjeti čak tri leta za Zagreb. Prvi je ovaj 9A-CAL, drugi je Airbus A319 na redovnoj liniji Croatije Airlines u 11:20 (OU481), a treći Vladin Bombardier Challenger 604 koji bi trebao poletjeti u 12:15. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto:
Croatia Airlines ima još jednu akciju, već nema tjedna da nema neke akcije. Ovaj puta za mlade između 12 i 24 godine koji dobivaju 25%
Još je prvi direktor Air Serbie Dane Kondić ponudio jak code-share Croatiji Airlines, sa ciljem da se stvori odgovor u regiji na ekspanziju velikih igrača.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia Airlines već treći puta od 2019. i bankrota Adrie pregovara sa Slovenijom oko pokretanja letova iz Ljubljane
Croatia Airlines i opet ima akciju. Ovaj puta za letove iz Splita za Amsterdam i Bukurešt gdje nudi popust od enormnih 50%. Akcija traje do
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines Croatia Airlines je u devedesetim godinama davala potpuni topli obrok u ekonomskoj klasi, te svu paletu pića od
Croatia Airlines ovog ljeta ima čak pet tjednih letova za Bukurešt. Od 1.7. može se letjeti iz Zagreba za Bukurešt, utorkom, četvrtkom i subotom, a
Kako je moguće da gotovo sve aviokompanije ove godine, pa čak i u 1. kvartalu imaju profit, većina i rekordne profite. Virgin Atlantic je profitabilan
analiza napisna: 13.1.2020; analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean Vlada Republike Hrvatske dala je odabranim konzultantima Privrednoj banci Zagreb i DBV Bank SE rok do
AeroRoutes je objavio gdje će Croatia letjeti od kraja III. mjeseca 2026. sa Airbusom A220-100. Lista je istinski interesantna. Avion će letjeti na nekim linijama
Treći Airbus A220-300 Croatie Airlines (9A-CAL) je prema Flight Radaru24 danas trebao doći u Zagreb. Avion je trebao poletjeti iz Montreal Mirabel International Aerodroma u
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!