Croatia Airlines u XII. mjesecu 2025. godine imala je određen broj charter letova kao važan dodatak redovitom prometu, osobito u razdoblju smanjene sezonske potražnje. Posljednji mjesec godine tradicionalno donosi specifične obrasce putovanja, a nacionalni prijevoznik pritom prilagođava flotu i operacije potrebama turističkih agencija, poslovnih korisnika i institucionalnih naručitelja. Zimski red letenja omogućuje veću raspoloživost zrakoplova za charter angažmane, budući da je dio flote rasterećen u odnosu na ljetni vrhunac sezone. To Croatia Airlinesu daje dodatni manevarski prostor za kratkoročne i ad hoc zahtjeve, koji u XII. mjesecu mogu biti česti zbog vremenski ograničenih događanja. Iako charter letovi ne čine glavninu ukupnog prometa Croatia Airlinesa, njihova uloga u zimskom razdoblju ima višestruki značaj kao što su: povećanje iskorištenosti flote, diversifikacija prihoda izvan redovitih linija, jačanje suradnje s turističkim i poslovnim partnerima, i pozicioniranje prijevoznika kao pouzdanog operatora za posebne zračne operacije, pri čemu ovo posljednje i je glavni forte ponude. Croatia Airlines ne objavljuje sve naručene charter letove u javno dostupnom zimskom rasporedu jer su oni često dogovoreni na razini turoperatora/organizatora i mijenjaju se ovisno o potražnji.
I koje je onda letove Croatia ostvarila izvan svoje redovne mreže letova u XII. mjesecu 2025? Broj letova je svakako mršaviji nego što naslov sugerira, pa je Croatia Airlines prema javno dostupnim podatcima imala tek jedan let iz Zagreba za Rovaniemi u Finskoj, koji je obavljen 5.12. i povratni 7.12. uz ostanak aviona na destinaciji, te iz Zagreba za Cataniju 30.12, sa povratkom 3.1. 2026. Avion nije noćio u Cataniji.
Da ne ostane sve na tek dva slova, valja spomenuti i XI. mjesec, kada je su ostvareni letovi iz Zagreba za Lille 26.11. i 27/28.11, letovi za Santiago de Compostelu u Španjolskoj (3-13.11.) te Lisabon iz Splita 8.11. Svi su letovi odrađeni sa A220-300.
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto. Alen Šćuric
Volotea dobila medunsrodni pso izmedu minhena i strasburga
Zašto se članak zove charteri u XII. mjesecu kad je većina nabrojanih u XI?
Tomi?
Bas zato. Slucajnim pregledom naletio sam na Rovaniemi, pa sam pogledao mrvicu dublje, i odlucio sam da clanak bude nazvan “Croatia i charteri u 12.” Bas zbog toga. Slucajno je danas izletila i Vasa analiza sa trzisnim udjelom i ovaj clanak se uklapa u “zasto”. TS
Ako je to točno onda se pitam da li putnici iz Hrvatske lete samo na redovnim linijama i tu se može zamisliti rukovodstvo/marketing Croatia airlines? U tom slučaju je sa charterima Slovenija(nekoliko letova više) svetlobne godine ispred Hrvatske(pozajmio sam Vaše riječi g. Šćuric)
Da Slovenija je svjetlosnim godinama ispred.
Ne. Ne lete samo na redovnim linijama. Putnici iz Hrvatske puno lete sa čarterima iz Slovenije.
Da