Genijalci u Buzinu su ovaj petak i opet briljirali. Naime, Lufthansa je štrajkala u petak 2.9. i otkazala oba leta za Zagreb koje je trebala letjeti sa Airbusom A319. To znači da je samo za Zagreb preko 250 Lufthansinih putnika ostalo u Frankfurtu i isto toliko nazad, dok je ukupno za Hrvatsku ta brojka iz Frankfurta bila oko 700 putnika u jednu stranu, a kada ukalkuliramo i otkazane letove za Minhen to je preko 1200 putnika Lufthanse tog petka. Air Serbia je radi toga na liniju ubacila svoj A320 kako bi pokrila što više putnika Lufthanse, iako nisu code-share partner Lufthanse. No, Croatia Airlines je od tri svoja leta iz Zagreba za Frankfurt dva obavila sa A319, a jedan je obavila sa Dash 8-400 (OU 410). O moj bože. Sa Dash 8-400????? I iz Splita Croatia je letjela za Frankfurt sa A319 iako je Lufthansa trebala letjeti sa A320. Iz

Posade Croatie Airlines su godinama bile smještene u hotelu Medena u Segetu Donjem kod Trogira. Hotel je kategoriziran između 3*** i 4****. No, hotel su prije par tjedna napale stjenice. Nakon prvotnih reakcija posada problem se par dana stavljao pod tepih, ali nakon što su posade fotografirale stjenice, te ih ulovile i spremile par komada kao dokazni materijal, Croatia Airlines je reagirala. Stoga samo manji dio posada i dalje noći u Medenoj, a kompanija je iznašla alternative te posade smješta u hotel Rotondo**** u Segetu Donjem kod Trogira, hotel President Solin*****, te Štacija*** u Kaštel Lukšiću. Ovdje je posebno atraktivan hotel President koji je istinski vrhunska klasa i pravi doživljaj hotela visoke kategorije. Ostaje za vidjeti hoće li se hotel Medena riješiti stjenica, te hoće li Croatia vratiti svoje posade nazad u ovaj hotel koji koristi već dugi niz godina. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je smanjila broj letova iz Zagreba za Pulu i Zadar sa 13 tjedno na 11 tjedno (svaki dan dva osim utorka, srijede i subote). Ostaje za vidjeti je li to direktna posljedica napotpisanog PSO ugovora za ovu i druge linije Croatie Airlinesa (i Trade Aira). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

U Zagreb je konačno, još prije 20-tak dana stigao Airbus A320 koji će služiti kao backup Croatie Airlines pod registarskom oznakom 9A-CTO. Avion je prije koristio TAP Portugal, Vueling i Air Malta, te je star 18,5 godina. Avion će letjeti samo kod ispadanja ostalih aviona iz prometa, a Croatia ga je nabavila zbog stare flote A320obitelji. Avion leti power by hour, tj. Croatia ga plaća samo kada leti i to po satu naleta. Avion će eventualno u top sezoni odraditi pokoji ad hoc charter, što je kompanija do sada morala odbijati radi manjka ljetnih kapaciteta, već je takve letove letjela samo tijekom zime. Avion je trebao doći prije ljetne top sezone. Nažalost nije, pa je kompanija imala prilično problema kada su joj ispadali avioni iz flote. Avion još nije krenuo sa letovima jer nisu obavljeni svi administrativni poslovi a ni check, no isto se očekuje svakog dana. Avion će letjeti