Croatia Airlines ima ozbiljna smanjenja od ovog tjedna (10.6.), pa dva tjedna nakon toga. Kompanija će obaviti prvi let za Tiranu 14.6, a onda nema letova dva tjedna, tj. prvi idući let je 28.6. Kompanija je u tom periodu ukinula je pet letova za Pulu-Zadar, četiri leta za Bruxelles, po dva leta za Skopje, Sarajevo i Zurich, te po jedan let za Berlin, Copenhagen, Frankfurt, Minhen, Mostar. Ovo znači da će kompanija iz Zagreba u idućih dva tjedna imati 23 leta manje. Manje letova će imati i iz Dubrovnika, te Splita. Letovi se normaliziraju od 24.6. Očito kompanija ima problema sa flotom obzirom da je u posljednjim tjednima koristila 3 do 4 aviona u wet leasu, te da novi A220 kasne. Nevjerojatno! Bravo genijalci iz Buzina. Odlično planiranje operacija i to u top sezoni kada treba žnjeti novac. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines dobiva ogroman novac za PSO, čak 13,5 milijuna EUR godišnje (54 milijuna EUR u četiri godine). Uz to kompanija dobiva novac Turističke zajednice Zagreba, pa novac ZL Split za reklamu, pa novac za subvencije letova iz Osijeka i Rijeke, pa za zimske letove iz Dubrovnika, Pule i Zadra, pa novac za subvenciju letova za Mostar. Vrlo vjerojatno Croatia dobiva još neki lokalni novac turističkih zajednica i udruženog oglašavanja. Uz to kompanija je dobila više desetaka milijuna EUR u zadnjih 4 godine za premošćivanje, dokapitalizaciju i pomoć za Covid-19. Kompanija je prije 12 godina dobila ogroman novac za restrukturaciju. Iz ovoga je za zaključiti da glavni posao Craotie nije razvoj linija, širenje mreže, vraćanje tržišnog udjela, postavljanje kvalitetnog sustava valova, povećanje flote, nego ubiranje novaca od država i razno-raznih drugih institucija. Ovaj portal nije nužno protiv tezgarenja po malim regionalnim aerodromima, no da kompanija ubire ogroman novac po svim

Croatia Airlines operira 13 aviona. No, ono što nije uobičajeno u Croatiji, 3 od ovih aviona su u wet leasu i to Sundiarov Airbus A319 (9A-ZAG), Alba Starov 737-800 (EC-NLK) i Trade Airov A320 (9A-BTH).  XFly CRJ900 (ES-ACP) je iz Croatie otišao 2.6. i više ne leti za kompaniju. Kompanija trenutno operira četiri svoja A319 (9A-CTG, 9A-CTH, 9A-CTL i 9A-CTN), jedan svoj A320 (9A-CTO), te pet Dash 8-400 (9A-CQA, 9A-CQB, 9A-CQC, 9A-CQD i 9A-CQF). Trenutno nisu aktivni A320 9A-CTK i Dash 8-400 9A-CQE. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

CEO Croatie Airlines ima bruto plaću od 103.902 EUR, što znači da ima mjesečna neto primanja oko 5.270 EUR. Na ovo treba dodati božićnicu i regres. Ovo je 11,25% više nego 2023, i 43,32% više nego 2021. Bajić za 2023. nije dobio bonus, no zato je koristio službeni automobil i imao je policu osiguranja sve u visini 13.209 EUR godišnje. Iz ovog se da zaključiti da Bajić mjesečno dobiva oko 6500 EUR. I sad se postavlja pitanje visine ovog iznosa. Iskreno to je jako daleko od plaća glavnih CEO-a u Europi koje se kreću oko 3 milijuna EUR, ili onih manjih i uspješnih poput direktora airBaltica koji dobiva milijun EUR. No, direktor airBaltica svoju plaću ima vezanu uz uspjeh kompanije. Pa ako je kompanija u minusu i ne širi se dobivat će jako malo, a za ovoliku plaću mora se opako potruditi. I stoga da, Bajićeva plaća je mala. Da

Croatia Airlines je planirala Airbus A319 9A-CTL izbaciti iz flote u IV. mjesecu. No, avion i dalje potpuno normalno leti za kompaniju i ima 5 do 7 letova dnevno. Kompanija je u wet lesase uzela i avione drugih prijevoznika, primjerice B737-800 AlbaStara i A320 Trade Aira koji redovno i duže lete za Croatiu, no uzimala je i druge avione u zadnjih par mjeseci. To samo jasno pokazuje da Croatia ima problema sa flotom, te se sve ovo vjerojatno radi radi kašnjenja A220. Kompanija je već iz flote izbacila A319 9A-CTI, a trebala bi izbaciti A320 9A-CTK u X. mjesecu 2025, A319 9A-CTG u I. mjesecu 2026. i A319 9A-CTH u X. mjesecu 2026. Za sada nije poznato do kada će 9A-CTL ostati u floti. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)l, foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines od 17. do 27.7. na liniji OU4436 iz Zagreba za Minhen leti 7 puta sa Dash 8-400, no i 2 puta sa Boeingom 737-800 i dva puta sa Airbusom A319, što znači da kompanija leti 36,4% letova sa uskotrupnim jetovima. Ovo je istinski neuobičajeno jer kompanija inače uvijek leti samo sa Dash 8-400 na ovoj liniji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines