Croatia Airlines operira 13 aviona. No, ono što nije uobičajeno u Croatiji, 3 od ovih aviona su u wet leasu i to Sundiarov Airbus A319 (9A-ZAG), Alba Starov 737-800 (EC-NLK) i Trade Airov A320 (9A-BTH). XFly CRJ900 (ES-ACP) je iz Croatie otišao 2.6. i više ne leti za kompaniju. Kompanija trenutno operira četiri svoja A319 (9A-CTG, 9A-CTH, 9A-CTL i 9A-CTN), jedan svoj A320 (9A-CTO), te pet Dash 8-400 (9A-CQA, 9A-CQB, 9A-CQC, 9A-CQD i 9A-CQF). Trenutno nisu aktivni A320 9A-CTK i Dash 8-400 9A-CQE.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Nedavno sam letio s Croatia airlines i let je trebao biti s Airbusom. Dočekao nas je Dash8. Znači bilo bi smiješno da nije žalosno. Na očigled se raspada, unutarnje oplate vise, spojevi na motoru su kao da je los majstor silikonirao WC školjku. Iznad glave je oplata prišarafljena s križnim šarafom kojem je provrćena glava. Let Zg-Beč, dobiješ pola čaše vode. I onda će biti problem kada loše posluju pa će se spašavati državnim novcima.
Kompanija je tragedija, to ovaj portal piše stalno. Ali ja ni izblizu nikada nisam doživio ovakav avion kako vi opisujete. Croatia je istinski uvijek imala vrlo dobre aviona iznutra.
ZAG-VIE leti gotovo uvijek Q400. Ostalo ne bih komentirao jer vam jednostavno.ne vjerujem da je bilo tako. Na primjer: na koje “spojeve na motoru” mislite? Ovo je čisti pljuvanje, pljuvanja radi. Evo ja sam lani u rujnu letio sa LX GVA-VIE i cijela mlaznica za zrak u kabini iznad moga mjesta je bila prelijepljena sa jednom 7 dana starom bordkartom i puno selotejpa! I…?
Ako toliko volite Dash kupite si ga za osobno korištenje. Korištenje
Dash za osobno korištenje? Bogami bio bi prvi u svijetu.
Lose upravljanje kompanijom
Da
Avioni izvan prometa koji se kao popravljaju ustvari maskiraju situaciju u kojoj bi se našli da su im avioni u prometu
Ne bi ih imao tko letjeti
Ovako izgleda kao da su na popravku
S obzirom da A220 kasni (ne znam kada su trebali početi letjeti), je li moguće da im Airbus plaća penale ili pokriva dio operacija koje je A220 trebao letjeti?
OK, imaju da aviona van prometa, pa možda zato trebaju ACMI.
Neosporno. I da Airbus placa penale
Da li je trade air wet ili dry lease, s obzitom da su stavili obiljezja OU na avion?
Wet.
Ne nego dry. Pa ne noći Trade Air posada u IST.
Pobogu wet lease je. Lete posade Trade Aira, Trade Air ima održavanje i osiguranje.
CTN tehnika održava Trade Air A320 u Splitu.
Moguće, ali to plaća Trade Air. Trade Air je i prije održavao svoje avione u Croatiji, pa i kada nije letio za nju.
To je stiker na avionu. Trade Air to radi uvek.
Lista vam je već netočna i neažurirana. Sundair odlazi na par tjedana
OK, odlazi za par tjedana, ali je sada ovdje, zar ne?
Odlazi NA a ne ZA
Albawings se vratio u Zag i letit će umjesto Sundaira.
Vratio? Albawings nikada nije letio u Zagrebu. Što Albawings još leti?????
Je, letio je nešto letova sredinom svibnja sa 737-800
Oni nemaju 737-800
Sorry, tek sada sam vidio da je komentator napisao Albawings a ne Albastar. Sorry, sorry
Da
3 aviona od drugih kompanija na 10 svojih aviona je skoro jedna trecina. To je kao da Air Serbia ima 6 aviona drugih kompanija pored 20 svojih aviona. To je jako puno i za OU i za JU. Lose planiranje. Vrlo neprofesionalno.
Istina.
9A-ZAG (Sundair) napusta Croatiu danas, 5.6., u 18:00. Ostaje samo Trade Air.
Pa i ne bas, Fly air 41 a319 je najavljen na dosta letova do 1.7. i dalje. Jucer su vec ubacili i Albastar B737-800, a koji vozi i danas. Dakle i danas imaju 3 wetlease.
A gdje je Tango – Kilo? I što je sa QE?
CTK se pretvara da je na radovima…
Rade se opsežni radovi prije nego ide nas rezanje
Sa ovog drugog se kanibaliziraju dijelovi da ostali mogu biti koliko toliko plovidbeni. To su Rusi radili u velikoj mjeri
@anon 20.14: opsežni radovi prije rezanja??? Pa tko je tu lud? A niti ovo kanibaliziranje mi baš nije jasno…
Nije istina, u najmu je i Alba Star EC-NLK
Da. On je i suta u programu: ZAG-FRA-ZAG-DBV-ZAG-FRA-ZAG.