Croatia Airlines je napravila novu uslugu eJournal. Putnici kompanije mogu i bez internetske veze pristupiti mobilnoj aplikaciji Craotie Airlines i čitati niz novina u elektronskom obliku na svom mobitelu ili tabletu. Na aplikaciji se mogu pročitati magazin Croatie, Večernji list, 24 sata, Poslovni.hr i niz drugih novina. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Dobili smo jednu vrlo zabrinjavajuću informaciju da je Croatia Airlines je na letu iz Skopja za Zagreb 12.8. u 15:55 morala ostaviti svu prtljagu i 6 putnika nije ušlo na let. Naime, let je bio Airbus A220-300. A220-300 ima deklarirani MTOW od 70,9 tona, ali obzirom na visoke temperature i na konfiguraciju okolnog terena oko Skopja avion je poletio sa znatno nižom poletnom težinom. Croatia je uzela najslabije motore na A220. I dok je moguća snaga na ovim motorima 104 kN, Croatia je uzela motore sa samo 93 kN, najslabije koji se nude. Croatia će ovakve probleme imati na letovima za Skopje, Sarajevo i Mostar. Niz drugih kompanija leti sa A220-300 imaju ih i više desetaka u floti. Poput Delte, airBaltica, Air Francea, Swissa… I da, i oni lete za zahtjevne aerodrome poput Skopja. Primjerice airBaltic svaki tjedan dva puta leti za Skopje sa A220-300 i na letovima bude i

Croatia Airlines je u 35 godina postojanja (osnovana 1989. kao Zagal, od 5.5.1991. leti na redovnim letovima kao Croatia Airlines) obavila 709.000 letova i prevezla je 45,8 milijuna putnika. U floti trenutno ima 13 aviona (4 Airbusa A319, 2 A320, 1 A220-300 i 6 Dash 8-400), a uskoro će ih imati 15. Kompanija je članica IATA-e i Star Alliance (od 18.11.2004.). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Na opće iznenađenje javnosti Sindikati Croatie Airlines su potpisali novi Kolektivni ugovor sa upravom. Nakon puno natezanja proteklih mjeseci, otkazivanja pregovora, prijetnji štrajkom. I pritom su ostvarili samo 2 zahtjeva od njih 20. Nisu dobili ni traženo povećanje plaće. Naime pilotima se plaća nije povećala već 23 godine, a Jadranka Kosor im je plaću i smanjila za 5%. Stoga je prošlogodišnje povećanje od 10% i sadašnje povećanje od 10% po kolektivnom ugovoru jako malo i ne pokriva ni inflaciju u 23 godine. Pa zašto su onda sindikati potpisali ovakav Kolektivni ugovor? Prvo do ugovor se nije lako došlo. Sindikati su u 5. mjesecu prekinuli pregovore jel nisu bili zadovoljni. Pa su tajno nastavili pregovore sa Upravom. Potom su pregovori postali javni. Nakon zadnje ponude uprave trebalo je pilote u anketi pitati za stav. Iako je dva puta prije toga rađena anketa zadnji puta više nije. Zašto? I potom je sazvana

Croatia je napravila vrlo dobar doček prvog A220 u Zagrebu 30.7. Napravila je i odličnu promociju prvog leta za Split 6.8. na kojoj je bilo 18 novinara, dok su avion u Splitu dočekali novinari lokalnih medija. Prije dolaska aviona kompanija je napravila press konferenciju na ZL Split koju su predvodili direktori Craotie, ZL Split i ministar prometa. Aerodrom je napravio vodeni pozdrav. Na stajanci su intervjui, razgovori i slikanja trajali oko 20 minuta. Mini promocija je napravljena i na prvom međunarodnom letu za Frankfurt, gdje je proslavljena i 35 godišnjica kompanije, a  koju je vodio Slaven Žabo. No, kompanija neće raditi promociju na prvim letovima A220 u Dubrovnik i Skopje. Za Dubrovnik kompanija leti 8.8. u 14:45, a prvi let za Skopje je 11.8. u 14:00. Istinska i ogromna šteta. Kompanija je kao i u Splitu trebala napraviti prije leta press konferenciju za lokalne medije koju bi mogao voditi neki

Javila nam se agencija Singularety Tours koja mjesecima pokušava dobiti charter Croatie Airlines za Hurghadu (Egipat). Agencija najavljuje da je sigurna da bi napunila 180 sjedala svaki tjedan. Trenutno zagrebački putnici putuju preko Beča, Ljubljane, Beograda i Banja Luke gdje postoje linije za Hurghadu. No, usprkos velikom trudu Singularety Toursa i višekratnim pokušajima kontakta, od Croatie Airlines nisu dobili apsolutno nikakav odgovor. Nevjerojatno. Stoga je Singularety Tours kontaktirao Air Cairo i FlyEgypt te su u završnim pregovorima sa njima i uskoro će otvoriti liniju. Pisac ovih redova je ove godine bio u Hurghadi, a tamo ću ići i iduće godine. Putovao sam preko Beča radi čega sam potrošio nepotrebnih 6 sati u jednom (dolazak 2 sata ranije) i 4 sata u drugom smjeru, te 352 EUR. Da sam putovao iz Zagreba cijela priča bi me koštala 50 EUR za taksi. Dakle uštedio bih 302 EUR i 5,5 sati vremena. analitičar: