Croatia je napravila vrlo dobar doček prvog A220 u Zagrebu 30.7. Napravila je i odličnu promociju prvog leta za Split 6.8. na kojoj je bilo 18 novinara, dok su avion u Splitu dočekali novinari lokalnih medija. Prije dolaska aviona kompanija je napravila press konferenciju na ZL Split koju su predvodili direktori Craotie, ZL Split i ministar prometa. Aerodrom je napravio vodeni pozdrav. Na stajanci su intervjui, razgovori i slikanja trajali oko 20 minuta. Mini promocija je napravljena i na prvom međunarodnom letu za Frankfurt, gdje je proslavljena i 35 godišnjica kompanije, a koju je vodio Slaven Žabo.
No, kompanija neće raditi promociju na prvim letovima A220 u Dubrovnik i Skopje. Za Dubrovnik kompanija leti 8.8. u 14:45, a prvi let za Skopje je 11.8. u 14:00. Istinska i ogromna šteta. Kompanija je kao i u Splitu trebala napraviti prije leta press konferenciju za lokalne medije koju bi mogao voditi neki od direktora Croatie koji bi došao dan prije, uz direktora zračne luke, potom dočekati avion sa predstavnicima medija, pokazati im avion desetak minuta iznutra. Naravno avion bi bio dočekan vodenim topovima. To bi koštalo kompaniju jako malo, a imalo bi efekt kod lokalnih medija. U Dubrovniku, a poglavito u Skopju, je jako puno lokalnih radija, televizija, novina, portala, a u Dubrovniku i dopisništava nacionalnih medija koji imaju lokalne vijesti.
Iskreno šteta što je Croatia propustila ovu priliku i što nije napravila prezentacije u Dubrovniku i Skopju. Iskreno to je trebala napraviti i u Sarajevu, Puli, Zadru, Osijek, Rijeci, te Mostaru. No, kako je top sezona razumijem da je problem prilagoditi red letenja i to napraviti u ovim ostalim aerodromima, a i broj medija je tamo vrlo limitiran, no u Dubrovniku i Skopju su to morali napraviti, poglavito što avion u prvih par dana operiranja leti za te aerodrome. Konačno Dubrovnik i Skopje su nakon Splita regionalni aerodromi sa najviše putnika Croatie. Jednostavna i vrlo jeftina promocija sa jako dobrim efektom. Šteta!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Zna li netko koliko.ima istine u problemu nasih novih A220. Naime insider informacija gdje jedan dan na letu novog A220 bilo samo 130 pax a avion nije poletio jer se morali iskrcati 15-20 ljudi i dio prtljage. Naime problem je u najslabijim motorima koji su na nasim zrakoplovima te kod velikh vrucina ne moze biti punog kspaciteta. Zna li netko o cemu se radi?
Upravo radimo na članku o tome.
Не знају људи да је маркетунг у 21 вијеку чудо и да се без њега не може. Ко нема мартинга тај не постоји данас
Da
Nonsens je raditi promociju u Sarajevu. Croatia ima premalo putnika odatle uz premali LF! Jednostavno tu liniju treba podhitno ukinuti!
Prosle godine su imali ukupno 52.128 putnika uz LF od tragicnih 48,29%.
Ove godine za prvih 5 meseci su imali ukupno 21.954 putnika uz LF od tragicnih 51,73%.
50.000 putnika nikako ne možete nazvati malo.
Pa onda treba napraviti promocije i na svim linijama sa preko 50.000 putnika, a takvih je podosta: ZRH, FRA, MUC, CPH, CDG, AMS, BRU, VIE.
Jasno da ne. Pobogu. Nije isto feeding linija i linije premma veliki hubovima. Ono stvaro o tome trebamo raspravljati?
Naprotiv. 52.000 putnika iz SJJ za CA je bilo usprkos trudu kompanije da ti ljudi lete s bilo kim drugim, ne zato sto su se truduli da lete bas s njima …
Svi argumenti, cijene, valovi, lutanja, akcije, sve su mahom bile namjenjene da se ne leti sa CA…
Kako SWISS moze sa presjedanjem u ZRH biti redovno jeftiniji od CTNa? Kad vec lete, trude se da prodaju karte. Nesto sto CTN ne mora da radi, Plenkovic plati racun, i u redu je.
50% LF ili 79% LF, potpuno nebitno.
Nažalost.
Oce li raditi promocije u Crnoj Gori?
Zašto pobogu? Pa Croatia ne leti za Crnu Goru.
Bas tako i sramota letio sam kad su dobavili Dalmaciju i to je sramota sto ne lete
Zanimljivo
https://lidermedia.hr/tvrtke-i-trzista/jasmin-bajic-croatia-airlines-problema-s-konkurencijom-nema-ako-ona-ima-iste-uvjete-ali-to-cesto-nije-tako-158473
Pa i nije. Nije baš ništa novo i bitno rekao.
Kako nije rekao nista bitno? Itekako je bitno da ZAG zapravo zeli stari terminal kako bi zadrzao FR, a ne zbog povecanja kapaciteta. Vrlo indikativna informacija i vrlo moguce da FR zapravo lobira za isto.
A to je kao otkrio toplu vodu? Pogobu pa o tome pišemo već pet godina.
Gde ste tacno napisali “Ryanair lobira za otvaranje starog terminala” i “Zagreb otvara stari terminal zato sto ugovor o poticajima sa Ryanair-om istice uskoro”? Nigde doslovno!
ZL Zagreb želi otvoriti stari terminal da može ponuditi LCC jeftiniju uslugu, a da istovremeno ne mora ulagati u novi terminal nekoliko desetaka milijuna EUR. Sve ovo ostalo su istinski spekulacije i pokušaj opravdanje lošeg poslovanja Croatie Airlines posebno u Zagrebu.
Nije isto ako Zagreb zeli generalno zbog LCC i ako jedan LCC to zahteva od aerodroma. Interesi su drugaciji.
Ryanair to sigurno ne zahjteva. Njega puca klinac hoće li letjeti na novi ili stari terminal. A ono to što kaže Bajić je nešto čemu se vjeruje? Da vam nabrojim ponovo sve njegove bisere do sada?
Rekao je ono što svi ovde vama pokušavaju objasniti. FR na Zagrebu nema iste uslove kao i drugi.
A Bajić je netko čije se izajave uzimaju za ozbiljno?
Izjave CEO-a se uzimaju kao ozbiljne.
Ovog ne. Nažalost.
зашто узимате изјаве министра Бутковића о туристичкој сезони као релевантне? Рецимо у мојим очима он нема никакав кредибилитет као ни бајић, с друге стране ви сами стално пишете да је на вама да пренесете изјаве ЦЕО-а, министара итд. а они ако су слагали нека се послије ваде
Kakvo ponašanje prema Dubrovniku, maćehinsko, ovo je stvarno bezobrazluk!
A da. Crotaia se tako ponaša prema Dubrovniku već godinama.
Bravo! Croatia treba pratiti omako kako se radi, a ne izmišljati toplu vodu.
A sto je to trebala napraviti u svim hr zracnim lukama osim Braca?
I Lošinja. I da, u načelu. U Braču ima puno premalo potnika, poslovnih parntera i ekstremno malo medija. Radi jednog ili dva lokalna medija ne rade se press konferencije i prezentacije. Iako još i nije smak svijeta da se ne napravi u Puli, Zadru, Rijeci i Osijeku, ali u Dubrovniku to je stvareno neprihvatljivo.
Putnika ima…samo radi nedostaka linije leta iz splita
Momak sa Braca je vec 4 puta za sada organizirao posijet istanbula ,u trajanju od nekokiko dana…svakim novim posijetom okupu 40ak putnika najmanje na letovima croatie….
Novinara ima mnogo vise,al ako vi ne znate za njih to je vas problem….
Nazalost iz zagreba ste uspijeli okoputi cak 18 predtsvanika…
A rade li se prezentavije da su poslovnim partnerima koje crooatia ima na bracu predtsvaniki novi tip aviona…
Nazalost ne znate koliko je turoperatera trazilo croatiu da preuzme njihove charter linije i uvede neke nove…..
Ali oni nemaju interesa za to…
Kako da ne. Brač otočić sa 10.000 stanovnika ima brdo novinara. Bač ima jednu majušnu radio stanicu i dva bloga koji uređuju amateri koji nisu novinari. Je čudo jedno od silnih novinara. Eto ima ih jedno 4-5, što poluprofesionalaca, što amatera.
Croatia sa Brača u sezoni ima cijelih 4 tjedna polaska na tri linije. Pobogu. To je minijaturni broj putnika i samim time minijaturni broj potencijalnih poslovnih partnera. Konačno poslovni partneri ne dolaze na takve prezentacije. Da iz Zagreba je bilo 18 novinara. A koliko bi ih onda tek bilo iz Brača? Jedan ili dva?
Došao bi ovaj nepismeni lik.
E za jednog lika treba napraviti press konferenciju.
Ako Brač ima toliko potencijala, što ne osnujete vlastitu kompaniju?
Ili što nema više od tih par jadnih letova, ili što nema više od tih jadnih 19.000 putnika?
Croacija ima profit, avione,… Wait!
U Dubrovniku treba raditi promociju, kao i u ostalim hrvatskim gradovima, ali za istim nema potrebe u Sarajevu i Skoplju. To nisu hrvatski gradovi.
Pa što ako nisu hrvatski gradovi? Više putnika leti za Skopje ili Sarajevo nego za Pulu, Zadar, Osijek ili Rijeku.
A ako postoje putnici i ako postoji interes medija onda treba raditi promocije. Sjetimo se kako je Air Serbia radila promociju A330 u Zagrebu.
Za SKP ima svega 9pw, dok za SJJ ima 13pw uz tragican LF od jedva preko 50%. To je jako mali broj putnika.
U Rijeci, Puli i Zadru ima hrvatskih novinara i ljudi koje bi zanimao ovaj avion, dok tih novinara nema u Sarajevu ili Skoplju.
Air Serbia je slala A332 za Zagreb zbog otvaranja novog terminala na ZAG. Pre toga je par puta poslala zbog treninga posada, a ne zbog promocije jer, za razliku od Croatie, Air Serbia nije tada imala domace linije na kojima moze da radi trening letove.
To nije mali broj putnika. Govorimo o nekih 50.000 putnika iz Sarajeva, te nešto više iz Skopja. Za Croatiu ili Air Serbiu to nije malo putnika.
Apsolutno da ima interesa u Sarajevu i Skopju. Ništa većeg ili manjeg nego u hrvatskim gradovima. Jasno interes jest manji, ali to su glavni gradovi država koji imaju velike i jake medije, za razliku od Zadra, Pule i Rijeke koji imaju par radio stanica, nebitnu, majušnu TV koji nitko ne gleda i neku lokalnu novinu (tjednih ili mjesečnik). Promotivni efekt u Sarajevu i Skopju bi bio daleko veći.
Air Serbia je jasno, svjesno, namjerno i planirano poslala A330 u Zagreb. To se poklopilo sa otvaranjem novog terminala, ali je bila promocija A330. I o tome se pisalo.
Iz Sarajeva ima jedva 40.000 putnika.
Air Serbia je koštala svoje porezne obveznike duplo nego Croatia. Smeće od tvrtke.
Da istina…promocija je trebla biti napravljena u svim krvatskim zracnim lukama, osim Lošinj a,
Gdje nazalost nije moguce slijetanje takvog aviona…
Nije. Prezentacija u Lošinju i Braču nema nikakvog smisla, a upitno je bi li imala smisla u Rijeci, Puli, Zadru i Osijeku.
Koliko je novinara bilo iz splita na promociji?
Ne znam, ali bilo ih je.