Croatia Airlines je u 35 godina postojanja (osnovana 1989. kao Zagal, od 5.5.1991. leti na redovnim letovima kao Croatia Airlines) obavila 709.000 letova i prevezla je 45,8 milijuna putnika. U floti trenutno ima 13 aviona (4 Airbusa A319, 2 A320, 1 A220-300 i 6 Dash 8-400), a uskoro će ih imati 15. Kompanija je članica IATA-e i Star Alliance (od 18.11.2004.).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
“trenutno ima 13 aviona, a uskoro će ih imati 15.”
Brojke ne štimaju!
Ove godine će biti možda tek 14…
Kako ne štimaju. Trenutno ih ima 13. I biti će ih toliko kad dođe i drugi avion jer jedan A319 ide iz flote. Ako ne ode biti će ih 14. Na kraju će ih biti 15. Što tu onda ne štima?
“uskoro će ih imati 15”
Jel će 15 biti prije nego Ščuric ode u penziju ili ne?
Bitno prije. Šćuric je još jakooooo daleko od penzije. Jakooooo daleko.
Jako loše brojke. Zna li se load faktor Croatie u 2023 god?
Zna. Imate ga u članku.
Toliko je Turkish Airlanes imao za godinu dana.
Kužim da je to makro uzorak,ali 65 putnika po letu mi se ćini kao solidana popunjenost ili…?!Alene što vi mislite?
Ne nije. To je katastrofalan load faktor. Ako računate da Cratia ima prosječno 115 sjedala po avionu (prije A319/320 flote i više) onda je to tek 56,5% load faktora, a to je istinski tragično.
Koliko su od toga besmisleni PSO koji lete prazni?
Pa ne previše. Takvih “besmislenih linija” ima tek 4 sa samo 17 tjednih polazaka.
Po ovim brojevima u tekstu OU je imala u proseku 64.5 putnika po letu tokom cele svoje istorije. Nije bas zavidan broj…
Ne nije.
Impresivan safety score na toliko letova i putnika. Je li bilo nekih ozbiljnijih situacija što se tiče sigurnosti u 35 godina postojanja?
Incident sa kotačem na Dash 8-400 u Zurichu.
Nije baš ozbiljan incident ali je došlo do eksplozije (zapaljenja) motora na na starom 737 avionu prilikom poljetanja iz Zagreba za Dubrovnik. Avion se uspješno vratio nazad a let je nakon nekih 2 sata nastavljen sa A320. To je bilo negdje 1998 ili 1999 a ja sam jedan od putnika 🙂
Je, zaleđivanja na ATRu i stalliranja aviona kao posljedica istog. Bivsi “PA šef” ATRa(Public announcement) bio na jednom od letova, ali nije zbog njega proslo dobro
Bilo i gasenje motora na Dashu se sjecam. Ali sve profesionalno odrađeno.
Sigurno je bilo jos incidenata ali nisu svi u javnost dospjeli. Bila su druga vremena. Nije svako imao mob i instagram.