Croatia ima još jednu akciju. Više smo i prestali brojiti koliko ima akcija, a nema tjedna da jedna akcija ne izađe van. Danas kreću sa akcijom koja je vezana upravo uz četiri linije koje su prije par dana opako porezali, za Milano, Prag, Bukurešt i Tiranu, gdje daju 25% popusta. Karte se moraju kupiti od 26.6. do 3.7. preko web stranice ili aplikacije Croatie Airlines. Letovi su tijekom cijelog ljetnog reda letanja. Popust je moguć samo na letovima Croatie, ne i na letovima u kombinaciji sa drugim prijevoznicima. I naravno, popust je na prevozninu, ali ne i na pristojbe zračnih luka i ostale naknade. Da bi se ostvario popust putnici kod kupnje karata moraju upisati kod: SUMMER 25.
Vrlo je indikativno da je Croatia porezala ove linije i to opako, a sada daje i ovako velik popust. Sada je jasno da je punjenje na ove četiri linije jako loše. Zamaaero je napisao da će se to desiti. Prvo u Milanu se ne može konkurirati Ryanairu koji leti sa bitno više frekvencija i sa daleko nižim cijenama. Drugo u Pragu, Bukureštu i Tirani Airbus A220-300 je puno prevelik avion. Upravo je ovo zamaaero napisao mnogo puta, te naglasio nonsens unifikacije flote oko A220. Croatia je prije mogla takve linije letjeti sa duplo manjim Dash 8-400. Jednostavno ova uprava nije u stanju puniti duplo veći avion kako na 50% sadašnjih linija Croatie, tako i na novim linijama. A što će biti tek u budućnosti, za godinu i pola kada iz flote izađu svi Dash 8-400?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Neznam Stobi dobro napisao ali jednome zanima ako spominjete Bukureštu – Tiranu Pa i Milano pa tu nekakve popuste proklamirat mense Čini da te destinacije i nisu toliko relevantne(čemu šaptat gluhom na uho)
Malo popusta s vrimena na vrime i pokušat dobro popunit mašine u prvom redu za Frankfurt Berlin Minchen Hamb Stokolm ako već Amsterdam London Lyon otud se moze malo više para skupiti.. Nevridi mrtvace oživljavat oni i onako neće progledat..
Konkurencija je preostar zub za sve čujem na sve strane kakose komentira Croatijaairlines preskupa eh sad često letim vidim i sam koji potencijal ljudi iz Njemačke,, sveto puni Condor Esyjet i neki koji kalkuliraju oštro,.. Nekad mi tako ispada dojam da Croatijaairlines kaže evo mi letimo,, Pa eto ako hoćete s nama tovam je jednostavno tako mi će mo svakako letit tako to nije pa vi mislite kako hoćete.. Prošla su vrimena zalomi 👍👏
Stigao je i peti A220. Slavlje na Facebooku. Akcije na letovima 😆
Nije bilo popa
Pa ako je Rijeka u pitanju, nije ni čudo da nije bilo popa 🤣🤣🤣
27. 7. 2025.
Let iz Rima (Fiumicino) za Zagreb
Ryanair (direktno) 73 eura
Air Serbia (preko Beograda) 106 eura
Croatia airlines (preko Splita) 220 eura
Cak je jeftinije ici s Lotom preko Varsave (141 euro) ili s Eurowingsom preko Stuttgarta (170 eura)
Sve iskazane cijene su s underseat bag (ruksak) i malim kabinskim koferom (8 kg) ukljucenim.
Linija za MXP ce biti tragedija epskih razmjera sa ovakvom politikom cijena. A financijsko izvjesce za 2025. godinu gore nego sto i najveci pesimisti predvidjaju.
Jasno, Croatia, što vas to čudi?
Ok nisam strucnjak za avijaciju, ali primjecujem da Lufthansa ima svaki dan liniju za Split sa Airbusom A321-200 dakle jednim od kapacitetom najvecih primjeraka A320 obitelji, a Croatia ima na istoj liniji Dash8, kako Croatia ne moze upogoniti barem A319 na ovoj liniji?
Ha Croatia.
Lufthansa na transfernim letovima uvijek daje cjenovnu prednost svojim letovima tj. letovi su s Croatijom kao feederom su uvijek skuplji.
Ali kako objašnjavate da Lufthansa sama prodaje Croatijine letove JEFTINIJE nego šta ih prodaje Croatia Airlines. Da čovjek ne povjeruje.
@anon 17.21: tako sam i ja jeftinije letio OU kartom na OS letu, i to jeftinije no što je OU prodavala vlastiti te OS svoj let. Ali iz toga se da zaključiti koju siću LH plaća za mjesto na OU letu..
Kada bi prodaja iz drugih zracnih luka u hr,unatoc tako niskim cijenama bila toliko losa kao ne letovima iz splita,sve bi pljuvali po croatiji da treba da leti i splita i da gubi resurse na ostalim lukama,ovako nitko nista ne smije reci
OFF: danas bi trebao krenut novi a220-300 9a-can iz montreala prema kopenhagenu
Evo gledam karte za Madrid. Croatia Airlines prodaje karte za TRISTO eura a Iberia za sto. Iberia nudi konekcije na valjda 100 destinacija i leti za Zagreb svaki dan pa je stvarno lako napraviti itinerer u bilo kojem formatu. Croatia leti par puta tjedno a ima tjedana kada ne leti ni toliko. Pa tko je tu lud, tko bi odabrao Croatiju a ne Iberiju? Skuplja karta, gora vremena, nema fleksibilnosti, otkazauju se letovi, nema konekcija…. Pa zar su oni mislili da su putnici mazohisti?
Ma Croatia.
Molim vas pošaljite mi tu povratnu za 100€ do Madrida 🤣
Da, Iberia je dosta nepovoljna cjenovno na tim letovima. A zna imati i cudna vremena dolazaka.
Ne znam kakve cijene ima Croatia, ali iz Zagreba polijece ujutro
Ja ne znam što su se ljudi ovdje “upecali” na priču o superiornosti Iberije na liniji za Zagreb. Niti su povoljni, niti imaju dobar value for money, niti su im vremena letenja i frekvencija nešto nepremostivo. Samo je bilo pitanje dana kada će neka kompanija razbiti njihov monopol, i drago mi je da je to upravo konstantno nereaktivna Croatia. Apsolutno me bi čudio da kritičari ovog OU poteza ni ne lete na liniji za Madrid.
Je je OU opako agilni, jeftini i kvalitetni… će nastetiti Iberiji.
Neće naštetiti Iberiji ali će doprinijeti razvoju linije.
A koliko puta godišnje vi letite za Madrid? Što vam smeta Croatia u Madridu?
Smeta me glupost uprave. Treba prvo pokriti sve linije koje su potrebne, a nemaju konkutrencije. A tek onda se ići tući sa konkurencijom.
Apsolutno ne. To što kažete je jednostavno suludo! A i evo vam i dokaza; OTP, TIA i PRG se reduciraju, a MAD ne.
Aha, a to je kod Croatie neki dokaz?
A ukidanje letova je dokaz dobre popunjenosti?
Nije. Naravno. Netko tvrdi drugačije?
Djelomicno se slazem. Dosta skupi, a usluga na razini LCC.
Medjutim, je li Croatia kadra uspostaviti dominaciju na toj liniji? Hm…
Neće.
Dajte ne lažite. Ja sam letio Iberiom Zagreb-Madrid za manje od 100 eura, oko 90 je bila karta. Ove godine u 4. mjesecu, početkom sezone. I išao je A321 pun ko šipak. I let je bio u 3 popodne. Ok, nema besplatnog sendviča ali bolje da je veći izbor za kupovinu, što je slučaj kod IB na europskim letovima, nego ona sramota u Croatia Airlines. Dakle sve ste slagali, ali sve….
Dajte vi meni tu povratnu kartu za 100€ i svx ok.
Nije povratna nego u jednom smjeru.
Iberia prodaje karte za Zagreb za 75 eura i to za par dana.
Imate 03.07. pa 09.07. pa 10.07.
Croatia Airlines je 250 eura.
Da, Iberia zna imati povoljne karte u jednom smjeru, i to u smjeru Madrid – Zagreb. Ali ako kupujete povratnu tesko cete naici na povoljnu cijenu.
Ja sam putovao za Madrid i uzeo jednosmjernu kartu Zagreb – Fiumicino s Ryanairom, a iz Fiumicina do Madrida s Itom. Na povratku u Zagreb uzeo sam jednosmjernu kartu s Iberijom direktni let Madrid – Zagreb. Sve skupa (uz nadoplatu malog kofera kod Ryan) kostalo me 300 eura. Da sam uzeo povratnu kartu s Iberijom kostalo bi me 400 eura.
Kako objasnjavate da Croatia nema OU kod ni na jednom letu Air India-e, ali zato Air India ima na 10 Croatia-nih linija?
Alene?
A što očekujete od mene, da po 1000. puta napišem: “Ah da, Croatia Airlines”.
Po meni je dobar znak da su krenuli sa tim akcijama,
bar neki tračak pokušaja punjenja aviona – dosad ih je bilo baš briga za LF.
I dalje ih nije briga, ali sada su spali na valjda 20% LF pa je situacija postala veliki problem cak i za OU management.
A to će se događati i na 50% linija u budućnosti.
tračkom pokušaja se ne vodi ozbiljna ekonomska politika jedne firme..
I te kako točno.
Apsolutno mi je enigma da linija za Milano bude tako loša. Iz Beograda AS leti 9 puta nedeljno iako ima konkurenciju Wizza koji leti svakodnevno sa ogromnim A321 i po ceni od 25 evra.
Croatia mora da promeni iz korena cenovnu politiku kako bi bila konkurentna LCC. Ako je karta razumno skuplja od LCC a imate ručni kofer i sigurnost legacy prevoznika, to je već velika prednost. Air Serbia se trudi da to izbalansira i koliko toliko je uspešna u tome.
Upravo tako
Iz Zagreba do Milana stvarno nije problem ici autom, a Hrvati vole putovati autom. Ja sam nekoc isao Zagreb-Milano svaki vikend autom tamo i natrag. Ide i hrpa Flixbus autobusa svaki dan.
Za sve kojima se neda voziti ili drndati u Flixbusu tu je Ryanair koji leti cijele godine, uvijek povecava oko blagdana (na primjer vec sad prodaje double daily na datumima oko 01.11) i jeftin je.
@anon 12:39 mislim da je rešena sva problematika Croatie u ovom odgovoru “hrvati vole putovati autom” kakva mega glupost. Ne znam šta rade ostale aviokompanije na vašem tržištu.
@anon 08.47: ako dva od tri tjedna leta idu u gotovo identična vremena kao i FR, nema te cijene koju OU može ponuditi a da FR neće ići ispod nje!!
Da
Mene ne čudi. Ni Ryanair nema tu pretjerano dobre rezultate, govorimo o LFu od ispod 90% (znači ispod prosjeka mreže) i to uz relativno niske cijene karata. Jednostavno Zagreb-Milano nije toliko jako tržište koliko i Beograd-Milano.
Ryanairov službeno load faktor uključuje no-shows.
Pa normalno kad je karta plaćena. Uključuje i kod legacyja jer su no show u principu transferi koji se rerutiraju ili idu na sljedeći let, također za istu jednu plaćenu kartu. Tako da razlike baš i nema…
Ali eto Madrid i Hamburg nisu na akciji. Dakle moze se zakljuciti da su na te dve linije zadovoljni prodajom.
Ili nisu rezultati tragični, ili postoje marketinški razlozi. Evidentno Craotia radi megagubitak, što znači da joj linije donose minus.
Prag bukurešt i tirana nemaju boga da imaju preko 120 putnika po letu. To se ne može popeti iznad 65/70 a plafon 85/90
Tu nema računa postavljati veliki avion. Ne znam samo kako im to može samo pasti na pamet. Nema tu više P2P putnika da se na glavu nasade. A da imaju neke konekcije jbg nema toga kod njih.
I takvih linija ima još brdo. Ali neka su oni uzeli samo A220.
Imate A220-100.
Prvo A220-100 je daleko veći avion od Dash 8-400, drugo ima ih samo 2. To nije suspstitut za Dash 8-400
I tih 2 trebaju biti namijenjeni ponajprije linijama poput Bukurešta, znači koje su duže ali nemaju dovoljno potencijala za -300.
Aha, a sa čime ćete letjeti 50% linija koje ste prije letjeli sa Dash 8-400 i slabim LF?
Ne razumijem vam pitanje. A sa čime bi vi letjeli za Bukurešt?
Turbopropom.
O moj Alene…. Svaki put kada predložim gdje treba slati A220-100 vi se pobunite. Pa gdje biste pobogu slali taj avion? Na Mars? Tunguzija?
Na najbolje linije na koje je letio Dahs 8-400, a to su Minhen, Bruxelles, Zurich, Rim, Split, Dubrovnik, Skopje… Nažalost za većinu linija za koje je letio Dash 8-400 to je prevelik avion.
A tu procjenu ste donijeli na temelju čega? Lista linija vam je sasvim besmislena, Zurich ima potencijala za više, kao i Munchen, Rim, Split i Dubrovnik. Ako pak nema potencijala za više od A220-100 na tim linijama, onda bome nema potencijala ni za jedan let za Prag, Bukurešt ili Tiranu.
Ova uprava nije u stanju 35% linija OU letjeti sa avionom većim od Dash 8-400. Još 15 možda, ali jako možda može letjeti sa A220-100. A220-300 je puno prevelik za dobar dio linija.
Ali zato su Pittsburgh i Philadelphia realne linije. Živjeli!
Pittsburg je grad sa najvećom hrvatskom dijasporeom.
Dakako! Direkt letovi potrebni odmah!
Ne nisu potrebi odmah. Oni ne da nisu prioritet nego su u zadnjem, eventulanom krugu prošitenja.
Ljetni charteri bi mogli odmah. Za redovnu liniju ne. Po meni New York, Chicago i eventualno LAX
Jedanput sam i Skopje spomenuo pa ste isto negodovali.
Što pričate vi? Kajgot
Najbolje do Središnjice
mislim da ste sa 120 putnika za PRG i BUH preoptimistični! Prije bih rekao da je tu apsolutni plafon 65 putnika po letu..
Slažem se. Taman za odličan LF na A220-300, zar ne? A koliko bi to bilo LF na Dash 8-400? Al da on je fuj avion. Bljak!
Dash jest fuj.
@anon 23.47: ok, Q400 je fuj. I koja je alternativa za letove do sat, sat i 15 sa šezdesetak putnika? 220-100 sa LF od 50% ili 220-300 da LF 40% i mega gubitku na svakom letu? Ili ATR72, avion po udobnosti za putnika apsolutno ispod Q400? I uz to na letu recimo za MUC 10-15 minuta sporiji? Ili ZRH gotovo 20 minuta? Uzeti CRJ, koji je doduše, osim što je nešto tiši i zanemarivo brži na tim letovima, po udobnosti za putnika identičan Q400 ali i skuplji? Dajte molim vas argumente!!
Dash jest fuj u smislu performansi. Uzeti taj avion za pokrivanje potreba hrvatskog tržišta je bio totalni promašaj.
Svaki tjedan popust jedan. Al realno, i ryan ima flash sale svako malo, a bogami i air baltic. Jedan radi superuspjesno, drugi djeluje kao davkjenik. Gdje je tu croatia? Negdje izmedju? Ili samo veoma sposobni ljudi u marketingu nisu u stanju napraviti 2-3 dobre akcije za redom, pa izbacuju akcije kako im se okrene?
Negdje između? AirBaltic je amerika za Croatiu.
ma da. al pisao sam po pitanju akcija. mada airBaltic ima ipak nize cijene na akcijama.
Aha, ok
Ryanair radi akcije srijedom svaka dva tjedna. To im je modus operandi. Croatia ima neke nove ideje sa ovim popustima jer to nikada nisu prije radili. U velikom su problemu.
Croatia u problemu? Otkuda vam to? Pa bright and shiny stižu. Time su svi problemi riješeni 🤣🤣🤣
Je je…