Prije 28 godina, u ljeto 1996. Croatia Airlines je letjela Amsterdam, Beč, Berlin, Brač, Bruxelles, Copenhagen, Dubrovnik, Dusseldorf, Frankfurt, Istanbul, Lošinj, London, Moskvu, Minhen, Paris, Prag, Pulu, Sarajevo, Skopje, Split, Stuttgart, Tiranu, Zadar, Zurich, dočim je imala 24 linije, čak 3 više nego danas.
U zimu 1996/97 Croatia je letjela za Amsterdam, Beč, Berlin, Bruxelles, Copenhagen, Dubrovnik, Dusseldorf, Frankfurt, Istanbul, London, Milano, Moskvu, Minhen, Paris, Prag, Pulu, Sarajevo, Skopje, Split, Stuttgart, Zadar i Zurich, dakle 22 linije, čak pet linija više nego prošle zime.
Croatia je u ljeto 1998. godine iz Zagreba imala 2 linije više nego danas. U ljeto 1999, prije četvrt stoljeća, Croatia je iz Zagreba letjela za Amsterdam, Barcelonu, Beč, Berlin, Brač, Dubrovnik, Dusseldorf, Frankfurt, Istanbul, London, Madrid, Moskvu, Mostar, Minhen, Paris, Prag, Pulu, Sarajevo, Skopje, Split, Tel Aviv, Zadar i Zurich, također 2 više nego danas.
Istinski žalosno i tragično da je Croatia prije više od 25 godina imala 2 do 5 linije iz Zagreba više nego danas. Tragično je da danas kompanija ne leti za Dusseldorf, Istanbul, Milano, Madrid, Moskvu, Prag i Stuttgart koje je letjela prije 25 i više godina.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Što se radilo trideset godina?
???
Zna li neko sta se desava u VIE? Masovna kasnjenja I dosta kasnjenja
A jesu?
FRA isto, skoro sve kasni Po 90′
To je u FRA normalno.
Ma kakva masovna kasnjenja, neka su po sat vremena. Ja sam baš letio DBV-VIE. Za ljeto ovo stvarno nije strašno.
Neka? Pogledajte FR24 za 21. pa cete videti o cemu pricam, i VIE i FRA su bili uzasni, sve je kasnilo MINIMUM sat vremena.
Croatia se (pametno) pozicionirala da leti više linija iz Splita i Dubrovnika za EU pogotovo tijekom sezone. I da se makne od Ryan Aira ….
Maknula se od Ryanaira iz Dubrovika? Ma super se maknula.
U Splitu ima brdo linija easyJeta, Wizz Aira, Norwegiana, Eurowingsa, Transavie, Vuelinga, Voloteja… ma super se ona maknula.
U Splitu ima mjesta i kruha za sve. U Zagrebu nema.
Ma od kud Vam takva blentava ideja?
Mislio sam konkretno na liniju za Dublin koja iz Zagreba za Croatiu nebi imala šanse a iz Splita ok funkcionira…
Ta linija u Splitu ima konkurenciju Ryanaira i Aer Lingusa. Dakle vecu nego u Zagrebu. Jeste sigurni da dobro funkcionira?
Veće tržište.
Pa cim je OU nije ukinula znaci da ide ok. Tu im je manji rizik jer im letove pune irske turisticke agencije. Mislim da se ovde predstavlja OU kao da nema pojma sta radi ali se uvek pokaze na kraju da i te kako znaju sta rade. Ipak su to ljudi sa dugogodisnjim iskustvom u ovoj industriji.
Pokazalo se da znaju što rade? O moj bože!!!! Stvarno ste to napisali? Stvarno?????
Ovo što ste vi napisali misli 0,00001% stanovništva, samo par direktora u kompaniji. Nažalost, ovo čak ne misle ni zaposlenici kompanije.
@anon 05.25: oni itekako znaju što rade??? I gdje se to “na kraju” pokaže? U bilancama ne..
Ova stranica kao da postoji samo da bi pljuvala po Croatia Airlinesu. Baš nikada nemate nešto pozitivno za reći ili bar neki konstruktivan prijedlog osim samo kritiziranja? Naravno da nije sve idealno ni savršeno ali treba poticati na bolje a ne samo gaziti i pričati kako ništa ne valja.
Apsoltuno nije istina.
1. Pohvalili smo kompaniju u nekoliko slučajeva (npr. kod nabavke back up aviona, kod baze u Splitu, kod pokretanja linija iz Zagreba…)
2. Konstantno i stalno pišemo vrlo konstruktivne prijedloge za OU. Napisano je bar 45 analiza i preko 100 članaka sa konkretnim prijedlozima.
Vaše analize možebitno nisu kvalitetne za Croatiu
Što je i logično obzirom koliko kvalitetan posao radi management Croatie.
@anon 14.28: ovdje je bilo sijaset prijedloga kako i što i apsolutno niti jedan nije niti razmatran. Dapače: iz komentara se dalo zaključiti da ljudi iz vrha OU čitaju ovaj portal i ismijavaju prijedloge (pogledajte sampo prijedloge u vezi promocije A220)… Vi ovdje provodite zamjenu teza po kojemu je glasnik kriv za lošu vijest.. Ili pojednostavljeno: riba uvijek smrdi od glave ali glava to do kraja ne priznaje!
Logično ja da ismijavaju kada tako dobro i kvalitetno vode kompaniju.
A vi se osobno gosp. Foglar smatrate pozvanim da predlazete managementu poslovne poteze?
Hrabro je to gospodine, ili da upotrijebim neku drugu rijec.
@anon 10.36: vi slobodno možete upotrijebiti riječ koju god želite. Činjenica je da OU vode kompletni diletanti a rezultate tog diletantizma vidimo svake godine po objavi bilance. Predlaganje bilo čega je doslovno ono poslovično bacanje biserja..
Jasno.
Mozete zamisliti kakva bi bilanca tek bila da se pocnu slijediti prijedlozi drugih manje obazovanih diletanata?
Štoviše mislim da sam jako stručan u aviaciji time što radim svoj posao u agenciji.
Radite u Agenciji za nadzor zracnog prometa?
Taj lik od 08.41 nisam ja nego neki trol koji se izdaje za mene..
Eto sad se vi pokusavate vaditi. Neko vam provalio u racunar. Haha
Ne nego netko koristi njegov nick.
Čovječe: prestanite pisati pod mojim imenom i prezimenom!!! Dosad je ste više..
Apsolutno podržavam gosp. Šćurica u njegovim kritikama prema CA. Jer situacija je takva, i to ne samo u CA, nego i drugim državnim tvrtkama, da je potrebno vrištati. Definitivno sile destrukcije rade svoj posao. I što vrijedi ići prema njima s nekakvim konstruktivnim prijedlozima!? Kao da bi uprava/uprave to uvažile. Oni rade po principu; ili se prikloni, ili se ukloni…
Ovaj portal se ubio da napiše konstruktivne prijedloge. Čak sam ja na zahtjev HSPP-a napravio i elaborat od 250 stranica sa prijedlozima. Nikog to ne dira u Buzinu.
Mozda jer niste strucnjak, skolovani, itd? Po kojoj osnovi bi vas netko trebao slusati?
A uhljebi su školovani!? Za što?
Mislim da je Alen Scuric visoko sklovan i kvalificiaran za izradu eleborata. U suprotnom se toga ne bi prihvacao.
Uhljebu je problem pročitati jednu A4 stranicu, a kamoli elaborat od 250 strana. Neka oni idu svojim putem, možda da se osnuje nova avio kompanija koja bi se temeljila racionalnim i razumnim odlukama i vodstvu, recimo da se zove “zamaaero”, i konkurira “stručnoj družbi” iz Buzina… 😀
Istina, gdje bi oni to procitali…
“Ono rade po principu; ili se prikloni, ili se ukloni…” Sjajan opis situacije u (ne samo) OU u samo 10 riječi! Potpisujem..
Evo bas slusam gosp. Matesu i ostale kako se hvale otvaranjima novih linija, nikad bolje kazu…
Totalna neistina.
Tada jie imala daleko vise stanovnika
Ma kaj got. Nije imala daleko više. Imala je 581.000 više. Ali je imala neusporedivo manje turista. Daleko manje. Daleko manji standard, manje poslovnjaka, političari su bitno manje putovali…
Pola milijuna, malo li je.
Nije malo, ali nije ni enormno puno. Nije ovako kako se tu govori da je cijela Hrvatska iseljena.
Uz to se elegantno “zaboravlja” da dijaspora zbog bolje materijalne situacije više putuje, pogotovo u posjetu rodbini i prijateljima. Ergo: upravo ti iseljeni su potencijalni “on top” putnici za OU.. Ali ne: ukida se petkom direktni MUC-ZAG..
Jasno.
Uzmite mene kao primjer dijaspore: Letim više puta u godini za domovinu pa i dalje u svijet kao za Muškat. Zarađujem dobar novac u inozemstvu i trošim ga djelimično u Hrvatskoj.
I opet: prestanite pisati pod mojim imenom i prezimenom..
Za Moskvu očito ne mogu letjeti čak ni kad bi htjeli, ali to što tamo nisu letjeli ni prije 2022. je tragično. Za Madrid i Istanbul također.
Da
Za Moskvu očito ne mogu letjeti čak ni kad bi htjeli, ali to što tamo nisu letjeli ni prije 2022. je tragično. Za Madrid i Istanbul također.
……………………………………………………………………………………………………………………………………………….
Ne vidim kako bi se uspješno mogli boriti sa Turkishem na liniji za Istanbul. Turkish ima 18 letova tjedno, vrhunske avione sa kvalitetnom uslugom i na short range letovima, masu konekcija za cijeli svijet iz Istanbula i da ne nabrajam dalje….
Sa Turkishem nemaju šanse, a još se u međuvremenu i Pegasus uvalio na liniju. Da li bi imali šanse sa Iberiom za Madrid, ne znam ni to, ali vjerovatno da bi šanse bile kud i kamo veće u odnosu na Turkish….
Po meni, glavni prioritet bi im trebao biti Lisabon dok im ne bude kasno…..I Barcelona cijelu godinu….
No….15 ptica iz Airbusa stiže i ja vjerujem da će nas Croatia ugodno iznenaditi u godina pred nama po pitanju razvitka mreže letova….. haha
Croatia je u code-share sa Turkishem. Ako jedna JU ima letove u code-share, kako onda partner u alijansi nema? Notorni nonsens!
Croatia prodaje jednu jedinu TK liniju i to ZAG-IST, dakle ne prodaje nikakve dalje konekcije.
A zašto ne prodaje? Partner u alijansi. Pobogu.
Pa to Vi nama recite. Zasto ne prodaju nijednu TK destinaciju? I zasto prodaju samo 6 destinacija Lufthanse u codeshare?
Jer je to nesposoban management Croatie Airlines
Croatia je u code-share sa Turkishem. Ako jedna JU ima letove u code-share, kako onda partner u alijansi nema? Notorni nonsens!
———————————————————————————————————————————
Zato što je Air Serbia za razliku od Croatie jača i ozbiljnija kompanija, a i geostrateški su na drugoj poziciji u odnosu na Hrvatsku.
Ali…bacite oko na Istanbul arrival ili departures npr. jučer/danas/sutra pa pogledajte koliko EU kompanija leti u Istanbul i konkurira Turkishu…..
Jako malo….. Ja ne vidim niti Iberiju, niti Austrian, niti SAS, niti ITU, TAP…….. i sad bi naša Croatia tu nešto mogla napraviti…yeah wright….
Da Croatia je smeče od kompanije. Koja ne koristi čak ni stvari koje su joj prednost.
JU feeda Turkish.
A zašto to ne čini i OU?
Zašto bi? Ima sasvim dovoljno letova za Istanbul.
Zato jel bi to bilo normalno kod suradnje. Kako to da to čini JU?
Пре месец дана било је 20 трансфера са ТК на Ју лет за Порто. Дакле продаја иде у оба смера.
Rekla kazala.
Ha…
Kad bi hteli mogli bi leteti ali se tu ne pitaju oni vec Plenkovic.
Ne bi mogli letjeti, jer je Rusija pod sankcijama EU. Tu se Plenkovića ne pita mnogo.
Pozdrav
Novi sam na kanalu , pitanje glasi: Jeli Ryanair ima cijelogodišnju liniju ( konkretno od 01.11. ZAG-Barcelona )
Hvala vam
Ne, linija se leti do 25.10.
Ryanair ne leti za Barselonu, oni lete za Gironu. Croatia Airlines sezonski jako uspesno leti za Barselon sa tri leta nedeljno. Kartu mozete kupiti na njihovom sajtu.
Da Girona je nešto potpuno drugo? Svašta. Girona je LCC alternativa Barceloni.
Girona je grad za sebe. On nema veze sa Barcelonom.
Girona se koristi za turiste koji idu u Lloret de Mar i na Costa Bravu.
Ma dajte ne pričajte. Girona je LCC alternativa Barceloni.
Girona je 103 km od centra Barselone, puno istinski previse i ne vredi. OU je ipak jedina prava opcija za BCN.
Većina LCC alternativa je na 100 km od grada. Hahn (124 km), Memmingen (114 km), Beauvais (91 km), Skavsta (106 km), Torp (119 km)…
Ja nikad ne bih koristio Beauvais ako bih letio u Pariz isto kao što nikad ne bih koristio Hahn kad bi mi destinacija bila Frankfurt. Bez obzira na cijenu.
Tako da Girona definitivno nije isto što i El Prat.
To nebi Vi, ali tisuce putnika mjesecno bi.
Pa eto zato broj putnika na aerodromu Girona pada iz godine u godinu? Upravo zato sto je Ryanair niz linija prebacio na BCN (El Prat).
Super, samo sto se aerodrom zove Girona Costa Brava.
Ne zove se Girona Barcelona, tako je zove Ryanair jedino.
I? To ne znači apsolunto ništa. To je aerodrom koji se razvio kao LCC alternativa Barceloni.
Apsolutno se slažem sa vama. Girona je grad za sebe. Girona nije Barselona i više je ni Rajan ne zove Barselonom jer ima letove i za bcn. Niko za Zadar ne kaže Split, svašta pobogu.
Ryana zove aerodrom Barcelona-Girona.
I zbog toga se Girona smatra Barcelonom? Od kada to Ryanair diktira geografiju?
Setimo se samo da je Ryanair silne tuzbe dobio zbog toga kako naziva aerodrome po gradovima koji su 100+km udaljeni.
Girona je LCC alternativni aerodrom Barceloni, kao što je to Beauvais Parisu, Charleroi Bruxellesu, Memmingen Minhenu, Hahn Frankfurtu…
Nikada u svom životu nisam čuo nekoga da Zadar smatra Splitom. To je Ryanair nazvao aerodrome imenima gradova do kojih u prošlosti nije leteo, pa je tako girona bila Barcelona, a memingen zapadni Minhen što je nonsense par excellence. Ali je time navodio putnike na destinaciju kao i na jeftine letove, pa tako ljudi lete do fmm-a iz beg-a za 10ak EUR + 10ak bus koji vozi sat ipo to je ukupno 20 EUR Beograd – centar Minhena, dok LH to izvede za 200 EUR + transfer sa MUC do centra (ne znam koliko je) i tako čovek kad malo bolje razmisli, shvati da može da uštedi i te kako velike novce. Posebno jadni stanovnici Srbije koji često imaju platu kolko povratna karta do Madrida ili Amsterdama na ju.
Girona je 100km udaljena od Barselone.
Je, kao i svi LCC aerodromi.
И више од сто! Нико нормалан не лети тамо ако не мора, број путника је и најбољи доказ тога.
A tko tamo “mora” letjeti? Jel to 740 putnika tjedno na Ryanairu leti jer mora, netko ih puškom tjera?
Niko ih ne juri puskom nego verovatno ti putnici traze najjeftinije, dakle verovatno su neki siromasniji putnici. Oni koji imaju para lete sa OU. Meni je samo zanimljivo zasto FR nije pokrenuo BCN kao W6 iz BEG
To pokazuje broj putnika na aerodromu Girona. Taj broj je u padu vec godinama!
Ovo je još jedna tužna Hrvatska priča kad tvrtku vodi politika i uhljebi a ne pametni i marljivi pojedinci žalosno
Da je.
Firmu primarno vodi Lufthansa koja ce sada unistiti i LX. Najavili su da se revenue management i network prebacuju iz Zuricha u Nemacku kod macehe
@anon 11.01; e da bar majčica vodi OU – bilo bi makar nekog napretka. Ovako u najboljem slučaju slijedi dolomitizacija..
Da bar
Pa vi i bi da Croatia postane dio LH grupe. Još biste bili sretniji da se zadrže Dash Q(ante)-400.
Ako nastavite ovakve tekstove vas jos manje voleti i respektovati u Croatia Airlinesu.
A što me to briga…
Ne treba bespotrebno stvarati neprijatelje. Moze vas to kostati.
Moj posao je kritika kompanija koje rade gluposti (i pohvala onih koji rade dobro). Da ga ne radim nitko ne bi išao na ovaj portal.
Morate biti malo oprezniji jer ste zbog takvog ponasanja zatvorili vrata i kod JU.
Nimalo me to ne brine.
Mozda vas sad ne brine, ali ce vas kasnije zaboliti glava. Budite malo umjereniji i oprezniji.
Ne birne me već 15 godina, pa me bogami neće brinuti ni danas.
Ima li kakvih novosti o lf na OU linijama za Berlin i Stockholm?
Ne
Ali zato lete iz Splita za DUS, IST, MXP i PRG.
Imao je Split i tada letova. Ne kao danas, naravno, ali je imao.
Pa Croatia leti te letove iz Splits
Ali na i iz dvog glavnog huba.
Zato sto je glavni hub pokazao da ga ne zanima Croatia Airlines.
Ne zanima ga Croatia? Dajte to objasnite, pobogu.
Da, potez 2020. godine je pokazao da ga ne isteresuje Croatia.
Koji potez 2020?
Znate Vi jako dobro koji je to potez iz 2020. godine naljutio Croatiu.
Bome ne znam koji je potez 2020. naljutio Croatiu. 2020. se apsolutno ništa desilo nije.
Pardon, ne 2020. nego 2021. godine.
MZL Zagreb je dovela Ryanair 2021. I pritom nije naudila Croatiji ili pokazala da joj nije bitna, nego je samo napravila ono što je morala prije 10 ili 15 godina, a to je da je LCC dobio tržišni udio kakav ima na drugim aerodromima. Zagreb je bio uvjerljivo zadnji aerodrom Europe po broju LCC. MZL Zagreb je štitila Croatiu Airlines dobrih 20 godina i nije dovodila LCC. Bilo je vrijeme da stane sa tom praksom.
A Croatia je na to trebala smo reči ogromno “hvala” za 20 godina zaštite. Ako je ona to doživjela kao napad na sebe onda je nešto u njihovim glavama istinski jako pogrešno.
Krivo se postavlja odnos između zračne luke i prijevoznika.
Prije 2017. zračna luka je apsolutno trebala štititi nacionalni ponos, radilo se o dva državna poduzeća. Nakon 2017. recimo da se nominalno radi o dva različita poduzeća. No situacija je još gora nego prije.. Dok je u prvom periodu se novac selio iz jednog državnog poduzeća u drugo, sada se državni novac seli u oba poduzeća, s time da ga zračna luka sada prosljeđuje dalje LCCevima.