autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Još 2010. godine kada smo imali tri dana po osam sati sastanke sa svim direktorima Croatie Airlines, tadašnji direktor strateškog planiranja i razvoja Mirko Tatalović nam je rekao „krenut ćemo tezgariti, tj. tražit ćemo kao i Ryanair da ako želite da letimo sa aerodroma oni to moraju i platiti. Ako može Ryanair zašto ne bi mogli i mi?“. I eto to se desilo desetak godina kasnije.
Croatia danas naplaćuje za cjelogodišnje linije Osijek-Minhen i Mostar-Zagreb, te zimske letove na linijama Pula-Zurich, Dubrovnik-Frankfurt, Rijeka-Minhen i Zadar-Minhen. Evo Dubrovnik su čekali godinama dok nije popustio, prije su zimske letove dobili Rijeka, Pula i Osijek. Prema mojim informacijama kompanija dobiva oko pola milijuna EUR za ove linije, a to znači da godišnje po ovoj osnovi inkasira 3 milijuna EUR. I Zračna luka Split je platila usluge oglašavanja u Croatiji Airlines 517.000 EUR.
I OK, neka naplaćuju. Sve te linije nisu isplative, one bi donosile kompaniji gubitak. Ako aerodromi i/ili lokalna zajednica žele te letove neka i plate pokrivanje tih gubitaka. Ima smisla. I tu se Croatiji nema što zamjeriti.
Jel to puno novaca? Ha, nije baš da se drugi prijevoznici i stranci tuku da lete iz tih aerodroma. Znači nema drugih koji bi letjeli za manje novaca. OK, Ryanair za 1,5 milijuna EUR leti 155 tjednih letova iz Zadra, u tom kontekstu pola milijuna za 2-3 leta je nerazumno. No, ovdje govorimo prvo o cjelogodišnjim linijama (Osijek-Minhen i Mostar-Zagreb) koje nitko drugi neće letjeti i o zimskim linijama, a ne ljetnima kada su avioni prepuni. Stoga i ova ljetna subvencija Ryanaira u Zadru nije usporediva sa zimskim letom Zadar-Minhen.
Jedino što mi nije jasno zašto se letovi operiraju do 9.1, a Dubrovnik do 14.1. OK, čak mi je i razumljivo da nema letova od 15.1. do 15.2. ali da se linije ne obnavljaju ni 1.3. to nema nikakvog smisla. Ja bih ostavio od 15.1. do 1.3. minimalan broj letova, sve bar jednom tjedno, Dubrovnik 2 puta, ili kao krajnju opciju prekinuo letove od 15.1. do 1.3, ali u III. mjesecu ima više putnika nego u XI. i XII. Pa ako letovi postoje u XI. i XII. mjesecu kako ih onda nema u III?
Moraju malo da natoče Kemtrejlsa, malo corone, malo svinjske kuge, i svih tih boleština, pa da usput i popršću,,, kad budu to radili mogu da stave kartu od 20€
A ostalo će da pokriju svetski bankarski organizatori svega toga
O bože, evo teoretičaka Chemtraisla i na zamaaero. O moj bože…
Nije teorija zavere već vam to Kaze karta od 20€, tu se vidi da imaju i druge prihode, samo nemojte da mi nabrajate grickalice, sokove, stanka na aerodromu 15min…
Da zaboravih smrdibube, bubamare, koje su nam istresli pa se ne može živeti od njih, odjednom milioni tih insekata,
Da otidjite kod seljaka pa vidite kakve se bolesti po njivama pojavljuju iz čista mira niodkuda, prošetajte malo sa običnim svetom
Sve vam to se vidi u ceni karte, zar ne?
O moj bože!
Baš tako
Колико гледамо преко ограде показује да је ово једини коментар – да нас не занима шта се дешава код вас.
Živim za dan kad ću iz DBV i SPU za ZAG i obratno letit Ryanairom.A to će bit “as soon as possible “
Dubrovnik možda i da, Split jako teško.
Samo si to želite. Zar vi zaista mislite da će biti puno jeftinije? Pogotovo ako kompletno izbace OU iz te štreke…
Pa bilo bi puno jeftinije, a onda bi i OU morala da snizi svoje cene. Sa jeftinijim kartama bi i rezultati linija bili mnogo bolji.
Ne bi! Ja sam u Njemačkoj imao 0 dodira sa FR, ali ovdje u Austriji izuzetno puno jer u VIE više FR ne možeš izbjeći. Oni lete puno paralelnih ruta sa OS i interesantno je ovo: na apsolutno svim letovima prvo se napune OS mašine i to po u tom trenutku većoj cijeni od one koju traži FR (iako je i to relativno, jer čim se uzme samo normalna ručna prtljaga, već je razlika minimalna), i tek onda ide punjenje FR-a. A oni onda nabiju cijenu da te zaboli glava. Lani sam 26.10. (početak praznika u Austriji) imao slučaj da je OS za PMI bio kompletno pun a FR je za povratnu kartu sa ručnom tražio 675.- eura… Ako zaista dođu na tu liniju, puniti će je za 9,99 na početku dok kompletno ne izbace OU, a onda ćete plaćati cijene koje sa OU nikada nisu bile. To je uobičajeni modus operandi FR-a…
Pa sad nije da Ryanair nema niske cijene karata i tamo gdje su jedini. Pogledaj samo Zadar npr. Cijene su im istinski niske iako gotovo da nemaju konkurencije.
Hrvatska nije tržišna ekonomija. Ryanair neće izbaciti Krovaciju Airlines niotkuda jer je ista miljenica države, koju državu Kradeze poistovjećuje sa sobom i koju je učinio partitokracijom i koju tretira kao svoju prćiju, a dio te prćije je i nacionalna sramota zvana Krovacija Airlines. Nadalje, LCC kompanije i legacy kompanije ne isključuju jedna drugu i ne preotimaju jedna drugoj putnike. Jedne su za transferne putnike, druge za P2P. Jedne za one koji skupljaju milje i druge pogodnosti, druge za one koji ne. Jedne su za one koji žele ići poslovnom klasom, druge za one kojima to nije bitno. Jedne su za one kojima vrijeme polaska/dolaska ili cak dan putovanja nije toliko bitan, drugima i sat-dva vremena mogu biti problem. Zašto u Italiji, Španjolskoj, Portugalu, Njemackoj, Poljskoj, Rumunjskoj…… paralelno lete domaće linije i LCC i legacy? Zašto je u Grčkoj Aegean sa domaćih linija istjerao Ryanair a ne obratno? Ne čudi me da na svaki mogući način branite Kradeze i njegovo mrtvorođenče CTN/OU, ali bi Vas ipak zamolio da ne pišete gluposti.
Foglar brani CTN? O moj bože, što bi rekli susjedi “vi ste stvarno, ali ono omašili ceo fudbal”!
Tezgarenje i jest njihova djelatnost. Sajmišni prevaranti. Šibicari. Ispod koje kutijice je kuglica. A kibiceri su svi u talu (tzv. Agencija, ministarstva, …)
Bravo! U sridu! Nitko u HR nema nikakvu strategiju ukupnog gospodarskog razvitka koji bi uključivao i poljoprivredu i industriju i turizam i promet i zračni promet kao dio ukupnog prometa i ukupnog gospodarstva. Zapravo strategija postoji. Sve uništiti i prepustiti strancima, ili u vlasništvo, ili na upravljanje, ili oboje. A jadnici koji odluče ostati u HR, zemlji potencijalno bogatijoj od Švicarske i Norveške zajedno, bit će služinčad novim vlasnicima i upravljačima, skupa sa Nepalcima, Filipincima i Bangladešanima. Šibicari iz Krovacija Airlinesa i ovi drugi u talu gledaju samo svoje stražnjice i uopće ih ne zanima što se događa u stvarnom svijetu. Oni žive u paralelnom Univerzumu mašte koji im je osmislio Kradeze i koji će trajati onoliko dugo koliko će trajati priznata i poznata hrvatska šutnja
Kaj se desilo sa letovima za Tunis?
???
Pa zakaj ih nema više? Gdje su, sjećam se da su išli srijedom, čini mi se.
Da li FR naplaćuje reket? Zašto mi uporno ne objavljujete komentar sa cijenama FR iz Zagreba
Da FR naplaćuje reket.
Neću vam objaviti cijene iz dva razloga jer je to uvijek selektivno pisanje izabere se neki izdvojeni datum, i zato što nemam vremena povjeravati te cijene. Zamaaero periodično objavljuje cijene na pojedinim kompanijama regije, pa se strpite do tada i onda komentirajte.
Ovdje čak i dobro rade, naplaćuju. Veći su problem županije ili gradovi koje ovo plaćaju našim novcem, čisto da izgleda da nešto rade, a u biti ništa ne rade da produže sezonu već troše naše novce na uljepšavanje situacije
A to ste u pravu. I te kako u pravu.
Potpuno ste u pravu. Njihova mantra do sada je bila, da nema turista jer nema letova. Što će sada izmisliti kao izgovor da i dalje nema turista…
A da…
Konačno
Hahahaha kakav naslov 😀
Naplaćuje reket, a loptice su besplatne?
Loptice?
Loptice plaća država
?????
Pa uz reket valjda idu i loptice. Sta Vam tu nije jasno?
Je baš super.
Zbog ovakvog naslova mogu da vas tuze.
Baš
Reketiranje ili reket, je izraz koji u najširem smislu označava ekonomsku djelatnost vezanu uz organizirani kriminal, odnosno pružanje određenih ilegalnih usluga
I to isto. No, reketarenje se danas koristi za bilo koji oblik ucjene i s tim povezane naplate. Primjerice jedan moj prijatelj svečenik, je u šali rekao da “reketari” kada je išao ubirati blagoslove po kućama.
Sveštenik je tl rekao u šali i ne preko medija. Ako bi vas tužili za ovo, dobili bi.
Kajgot.
Čovječe ja sam pravnik i to jako dobar pravnik (još nisam izgubio ni jedan jedini spor). I te kako pazim što smijem reči ili ne. Vi lupate temeljem pretpostavki i bez imalo pravničkog znanja.
Ако неко почне да Вас развлачи по судовима, Ваши послови су „мртви”.
То је једна од познатих тактика.
Ne bojim se ni malo. Pokušao Kučko i odusato od daljeg gonjenja nakon što smo ga pritisli. Moje odvjetnice su istinski vrh vrhova. Ne bojim se i malo. Samo nek navale.
Al ovo su nedvojbeno negativni vrijednosni sudovi…
???
Godinama CTN ima dva zrakoplova u havy maintenance od sijecnja do vise manje svibnja.
CTN zbog kratkih letova ima jako los omjer sati/ciklusi i mora u havy maintenance cesce nego recimo Aegan. Pri tome mora paziti da im heavy check ne padne u sezoni. S tim recimo Baltic nema problema jer nema toliko izrazenu sezonalnost u operacijama.
Maintenance zadaje dosta problema u operacijama. Da bi se objavio zimski red letenja cekalo se maint. department da dostavi zimski plan odrzavanja da se vidi dostupnost zrakoplova.
O msintence CTN bi se moglo svasta napisati….
O da moglo bi se.
A gde je natečaj za ove linije? Otkud znamo da ne bi neko za 3 miliona leteo ove destinacije?
Potpuno besmislen koncept, umesto da zimski letovi budu deo PSO-a, a da Zagreb-Split/Dubrovnik bar u sezoni bude komercijalna linija, vi imate i tu neka davanja bez potrebe i smisla. Kad se sve sabere OU dobija mnogo, a isporučuje malo.
A kako vi znate da SPU i DBV nisu komercijalne linije tijekom ljeta?
Imaju jako lose rezultate i tokom leta. Kako to objasnjavate?
Ma odakle vam takva informacija?
Vrlo jednostavno, nema komercijalnih cena i uslova: kad putnika nema, uzimaj od države; kad putnika ima, nabijaj cenu do neba jer si zbog PSO-a monopolista.
Ali u krajnjoj liniji, ako je vama OK da Croatia pravi nekakav profit tako što će da vas dere prvo u budžetu republike, onda u budžetu grada ili državnog aerodroma, a na kraju i na karti za Dubrovnik ili Split, umesto da pravi novac kroz novu vrednost i bolju ponudu za vas, vlasnike OU, što bih se ja mešao…
Sva sreća da se, eto, ne mješate.
Upravo tako. Putnika ima, ali ne za ovoliki broj letova. Broj letova je barem 30% veci nego sto je potrebno.
???? Ma odakle vam to?
Nema logike poceti letjeti u 3. mjesecu.
Zašto nema? Ako nema logike zašto to čini easyJet, Aegean, Lufthansa i niz drugih kompanija?
U trecem mjesecu se pocinje buditi priroda pa i ljudi koji su dio prirode pocinju biti zivahniji i nakon zime provedene uglavnom unutar cetiri zida, imaju poriv za izlazak i kretanje, stou ukljucuje i putovanja i letenje kao dio putovanja. Vrijeme je u trecem mjesecu vec znacajnije ljepse i toplije, sa manje padalina, a nerijetko je i Uskrs vec u trecem mjesecu. Ljetni red letenja na sjevernoj hemisferi svakako ne pocinje bez razloga u trecem mjesecu, a ne recimo petom ili sestom. Dakle…..
Kao što možemo vidjeti dobar dio kompanija počinju letjeti već početkom III. mjeseca. Uz to kompanije koje lete do nove godine redovno počinju sa letovima ponovo 15.2.
Ljetni letovi prema Jadranu ne trebaju poceti u martu jer klima na obali u to doba godine nije uvijek najgostoprimljivija.
Pa ipak dobar dio kompanija tada krece
Niste u pravu. Manji broj kompanija krece u 3. mnesecu da leti na obalu.
U III. mjesecu u načelu lete one kompanije koje lete do 8.1. One najčešće kreću letjeti 15.2. ili 1.3. Osim Croatie naravno. Ima i nekih kompanija (Lufthansa iz Splita npr.) koje kreću letjeti u III. mjesecu iako ne lete tijekom zime.
Ma o čemu Vi pričate? Ja živim na Jadranu, i to sjevernom i već početkom trećeg mjeseca kreću dolaziti turističke grupe, nažalost najčešće autobusima i svojim autima, iz Njemačke, Austrije, Italije, vikendaši iz Slovenije koji imaju svoje nekretnine. Ako “klima nije najgostoprimljivija” njima, ne vidim zašto bi bila negostoprimljiva Englezima, Skandinavcima, (jednog dana opet) Rusima…Problem je što nema strategije koja bi otvorila hotele, sagradila golf terene, omogućila kongrese, potaknula zdravstveni i sportski turizam, i naravno rezultirala sa više novih letova i većom zaradom. Ali ovi koji nas “vode”, ravno prema ponoru, za 30+ godina nisu učinili baš ništa da se to dogodi
Potpisujem.