Croatia je u utorak letjela let Zagreb-Split-Dubrovnik (OU662) u 14:45. Kojeg to ima smisla? Dakle, putnici su tako letjeli za Dubrovnik punih dva sata umjesto 55 minuta. Potrošilo se bitno više goriva (duži let, slijetanje i polijetanje), te novac za dodatne aerodromske takse. Istovremeno je Croatia imala let za Split u 14:35 (OU380), dakle samo 10 minuta prije koji pokriva iste avione iz 2. vala. Krajnji nonsens!
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Da nije to uzrok ispadanja alphe iz saobraćaja?
Ispalo je svašta iz saobraćaja. Jedan zapeo u Zurichu, jedan u Rimu.
Ajooooj!
Koji je zapeo u Rimu? U ZRH je bila alpha…
Jel zapeo ili ne?
OT: Najveći centar u Srbiji za održavanje vazduhoplova, JAT Tehnika, dobila je nove sertifikate za popravku i održavanje aviona tipa erbas A330-200/300, erbas A320 NEO, kao i sertifikat za remont stajnog trapa na boingu tipa 737 Next Generation
Bravo.
Nek se potrude oko certifikacije za remont stajnog trapa na Q400… Sigurna budućnost!!!
Bogami…
OT: 06.08. ja CQA imao “go around” u ZRH zbog problema sa stajnim trapom pri slijetanju iz SPU. Nakon odrade svih Check lista, išli su ponovno na slijetanje koje je hvala Bogu prošlo bez problema. Praćeni emergency vozilima odrulali su na stajanku. Povratni let je otkazan. Alpha je nakon 18 sati bez putnika odletila za ZAG.
Omg
Sada vidim da je bilo još problema:
Alpha je letila 09.08. kao 414 za FRA a povratni let 415 je otkazan. Avion je ostao preko noći u FRA i u7415 preletio u ZAG. U saobraćaj se vratio tek 11.08. kada je kao 440 otišao za VIE
Ajoj.
Možda su imali veći overbooking, ili transfer neke veće grupe, ili hitan kargo… Zašto odmah negativno?
Ma što god da su imali postojale su puno bolje opcije. Opcija od 2 sata do DBV i daleko veći troškovi nisu dobra opcija.
А јел вам падне некад на памет да некад нисте у праву? Што нисте звали да питате за логику тог потеза. Они сигурно имају неке аргументе и било би добро чути их.
Nazalost nema odgovora.
Сигурно има неко кога познајете ко зна некога ко има незваничну информацију о логици таквог лета.
Мени као позитивна страна таквог лета пада на памет да другачије не би било лета Сплит-Дубровник.
А ако има довољно путника можда је небитно што су летови из Загреба ка Сплиту раздвојени само 15 минута. Можда баш у то доба дана има путника који оба авиона могу да напуне. Можда у Сплиту има неки трајект или брод на који треба да пређу. Можда можда можда…
Хоћу да кажем да пре тешких оцена нечијег рада, треба мало погледати како друга страна гледа на све.
Super Portak, triangl linija je skupa, nepraktična, loša po putnike, ona guta dodatni novac. Ona nema nikakvog smisla. OK, ako nemaš alternative (tako su letjeli odmah nakon lockdowna) onda je nužnost, ali ako imaš (let samo par minuta prije) onda je totalni nonsens. Ako je bilo više putnika za Split, trebali su staviti A319, a ne Dash 8-400 na Split.
To bi bilo puno gore, taj raniji let dashom o kojem govorite bio je zag spu fco spu zag i vi bi stavili avion od 144 sjedala na 4 lega umjesto aviona sa 76 sjedala. Usput sumnjam da imaju 319 usred ljeta na raspolaganju viska za 4 leta. Da su imali 319 poslali bi ga na redovnoj liniji za spu, a ne ga spajali sa dbv. Ovo je ocito taj dan bila nuznost iz operativnih razloga i ispadanja necega ili kasnjenja. Ok je produzit DBV sa 55 min na 2 sata i odvesti putnike u spu navrijeme. Ovi za dbv imaju duzi let, ali kasnjenja veceg od 3 h nema, u spu su svi stigli redovno, presjedanja u dbv ili nemaju ili su minimalna i najbitnije nema kompenzacija putnicima za kasnjenje.
Clanak je malo pretenciozno negativan o ou. Mozete ovako naci neki LH let koji je otkazan i napisati drvlje i kamenje o tome. Nije vam LH fokusu i ima kompleksnu mrezu pa je tesko naci poremecaj za pisati o njemu.
Pa ištao je DBV. Zašto ako nije bilo putnika za DBV nego za SPU. I iskreno ne vjerujem da je bilo tako.
A što je sa putnicima iz SPU preko DBV za ZAG. Koliko je njima trajao put?
Nema to nikakvog smisla. Dva aviona u deset minuta, a drugi rerutirate sa 1stop. Apsolutno nikakvog. Da je i ispao avion u SPU, rerutiraš putnike na ostale letove. I što to znači da je linija za DBV imala manje od 50% LF? Ili je imala više, a oni su za 20-30 putnika napravili ovako nešto?
OU nam je zona interesa, LH nije, osim ako leti za regiju.
Pa ne vidim neki ekstra problem, kompanija je jednom izmjenom kompenzirala dosta problema na najjeftiniji nacin, no big deal. Vjerojatno je dio ZAG SPU prebacila na raniji, dio na ovaj koji je isao u DBV, a SPU ZAG su vjerojatno dio ili sve stavili na SPU DBV ZAG, mozda i na kasniji SPU ZAG, uvijek pokusavas problem smanjiti, a ovim su vjerojatno imali najmanje problema.
Ma kompanija radi megaludosti. Konstantno.
Njihovi argumenti su uvijek prebacivanje odgovornosti na nekog drugog… Tri su osnovne opcije;
1 Visoka cijena goriva
2 Nepovoljan tečaj dolara
3 Pritisci radne snage za većim primanjima
I naravno krunski i najjači argument : sezonalnost prometa. Ovo što zaboravljaju jest da neke aviokompanije NIKADA nemaju jaki period potražnje.
Ima narodna poslovica koja je prosta i kaže;
Rđavom….
Upravo tako rđavom…
Ja vidim da se ovdje konstantno sumnja u odluke najboljih hrvatskih sinova ( ili recimo jednostavno; sinova)… Pa ti ljudi uspješno i sigurno vode kompaniju po trnovitom putu i kroz nevere.
Je baš uspješno…
Imala je već let za split i ponovo je išao avion za split koji je trebao ići samo za dubrovnik.
Ovo nisam ukapirao
Imali slu let 10 minuta prije za Spit i nakon toga još jedan za Split-Dubrovnik.
Pa sto da ne? OU je poznata po tome da voli triangl linije u 2022. godini. 😂
A OU, baš ste našli uzor…