Croatia Airlines je od 2019. godine dobila 33 milijuna EUR hitnog zajma za preživljavanje, pa je 2020. dobila 11 milijuna EUR pomoći za Covid-19, pa nakon toga 80 milijuna EUR dokapitalizacije i vlasničkog zajma. To je 124 milijuna EUR u samo tri godine. Kada tome dodamo i 108 milijuna EUR za restrukturaciju 2012, te 105 milijuna EUR PSO-a, isto znači da je Croatia dobila 337 milijuna EUR u posljednjih 10 godina. Ovo pak znači da je svaki građanin Hrvatske dao 86,4 EUR za kompaniju. Kako kompanija ima 1000 zaposlenika ovo znači da je svaki zaposlenik zapravo „potrošio“ 337.000 EUR.
Uz to država će ove godine dati još 45 milijuna EUR pozajmice od čega će većinu dobiti i opet Croatia Airlines.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ja kupija 7 dionica Croatia Airlines 1990 platila 700 dolara sada vrijednost 1500 kuna, dividenda o% u 32 godine znači pljačka se odvija već dugo a krivca nigdi .
E da…
Da ima više zaposlenih, onda bi trošak po zaposlenom bio manji. Rešenje je da se zaposli još ljudi u Croatiju.
E da…to je svakako najbolje rješenje.
Ја имам стално осећај да у нашем региону сиромашни донирају своје паре платежно способнијима да би им летење (Кроациа и Ер Србија), становање (Београд на води, итд.), возикање колима (разне субвенције), зидање фабрика (субвенције), и слично било јефтиније
Ето радујем се лету на Кубу и хвала донаторима.
Градове смо вам подигли,
И палаче градили.
Одувијек смо робље били,
И за вас смо радили.
Ali nema više ko da peva Matiji Ivaniću, dobri moj Portak.
Bome niste u krivu.
Kakav kretenski naslov
Naslov je tendenciozan.Nisu 1000 zaposlenih u Kroaciji krivi ako kompanija lose radi.Kriv je vlasnik tj drzava Hrvatska i uprava koju postavljaju na njeno celo.
Nevjerojatno je koja debilna od naslova. Što je još najgore analiticar mi je izbirsao komentar jer sam imao komentar na njegove statisticke metode. Čudo!
Naravno da nisu krivi. Kriva je uprava i dio radnika u administraciji koji ne radi dobro.
Ovaj tekst kao da dovodi u pitanje potrebu da postoji Croatia Airlines…
Croatia Airlines je oživotvorenje sna milijuna generacija Hrvata kroz povijest. Croatia Airlines je spona između božanskog prostora Stvoritelja i njegovog hrvatskog stada na Zemlji. Ona je podsjetnik. Onda je nada. Ali i pokora (za jedno milijun poreznih obveznika). Ona je obaveza prema budućim generacijama.
Hahahaha… svaka čast… svaka čast!
*tisućljetnog sna
Svaka čast.. Meni je najviše pokora 🙂
E da…
ne, samo je on valjda takav.
Nije 108 nego 140 mil EUR u 2012 godini.
OK, oko ovog se nećemo složiti i stoga nemojte više biti naporni. Ubrali smo prošlih 50. puta što ste napisali. Sad bi bilo dosta.
Takođe smo ubrali XXX
Vi stvarno mislite da ću ja trpiti da neki anonimac dođe i vrijđa me na mom portalu, u mojoj kući.
Eto sad ste dobili ban…
140 mil. € je iznos restrukturiranja što nije isto kao i iznos s kojim je država sudjelovala u restrukturiranju.
Jasno.
Po ovome bi se dalo zaključiti da je najbolje da prebace letove iz Zag negdje drugdje posto tamo imaju daleko najvise letova i operacija s katastrofalnom popunjenoscu… Pa po broju operacija je u 8. mjesecu Dubrovnik manji od Zagreba, ali svejedno ima vise putnika.
I što vi u tome zaključujete? Dubrovnik je leisure destinacija i prema njoj lete najveći avioni. Logičano je ta ima manje operacija.
Ali bila je Croatia jako važna za vrijeme covida – vozili su odabranih par putnika u Frankfurt za te novce, zar ne? (Da gospoda ne bi morali autom).
Važno je imati nacionalnu kompaniju, jer tko bi inače letio prazne avione (bilo za vrijeme covida, bilo sad usred ljeta sa ovakvim LFom).
Apsoltuno i nesporna važnost Craotie je bila u Covidu kada je i u najgore vrijeme osigurala konektiranost Hrvatske prema cijelo svijetu preko Frankfurta, a kasnije i preko Amsterdama.
Pa onda zaista ne treba žaliti za 337mil eura, ti letovi prema Frankfurtu su nam glavu spasili.. Zamislite samo da je vitez Reiner opet morao paliti sirene na granici kad ide na skijanje…
Max, ne pretjerujte. To je bila jedina veza sa svijetom i ona je Hrvatskoj i te kako trebala i donijela je niz benefita, a i vratila brdo ljudi kući u vrijeme skromnog broja repatrijacijskih letova.
A koliko je novca sprzila ta linija tokom ta 2-3 meseca?
Ja to stvarno ne znam. Možda nije ništa. Cijena karata je tada bila istinski i bezobrazno skupa. Budite sigurno da je ta linija tada i sa 20% LF bila isplativa.
Sto da nije bila isplativa. Cepas sa Q400 a kartq 400-500€.
Da mislim da je.
Da nisu letjeli ne bi imali pravo na lovu koju su “izgubili” u covidu. Ili bi manje love dobili. Znaci tada je bio cilj letjeti cim vise neovisno o loadu jel ce tu lovu dobiti nazad od EU.
Croatia u svom poslovanju radi enormno glupe stvari ali su majstori za izmusti lovu di god se moze.
Типично за екс комуњаре…
Kakve sad ima veze Croatija sa komunjarama?
Bogami i ja se to pitam.
???
Fali va “t” u naslovu. “Porošio”
Hvala što ste primjetili. Ispravljeno.