Avion Aribus A320 Trade Aira 9A-BTH je počeo 10.1. letjeti za Croatiu Airlines i tako će letjeti sve do kraja godine. Avion je star 22,8 godina i zove se Cecilia. Trade Air će ove godine imati jedan avion u Prištini (A319), dok će mu po jedan A320 biti u Ljubljani, Zagrebu i Podgorici. Trade Air jedan A320 miče iz Prištine 18.1. i vrača ga u bazu u Ljubljanu, te više neće letjeti u Prištini. Kompanija sada pregovara gdje će ga zaposliti ovo ljeto. A319 u Prištini ostaje do VIII. mjeseca nakon čega mu ističu resursi i nakon čega ide na rezanje, pa i ovaj avion od ljeta više neće letjeti na Kosovu. Pitanje je što će i kako dalje MyWinga no indikativno je da kompanija ozbiljno pada u broju letova i da ih je gp aviation opako prešao po broju letova.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air
Zaposliti će ga u Hrvatskoj
U CA
Biti će tu posla ovi ljeto
neke informacije zasto ga povlaci iz PRN?
MyWings ga više ne treba.
Koja je korist (TDR) ili velika potreba (CTN) ako se avion troši samo na jedan povratni let dnevno?
OU je izgubila jedan avion koji je vratila lezoru. Sada je letio backup avion. Logično je da su uzeli Trade Air koji je jeftiniji od back up aviona.
Ali sada lete i “backup” avion i Trade Air paralelno!
Kako? Pa neki dan je čitatelj ovdje tvrdio da nemaju operacija ni za 10 aviona?
9A-BTH je 10.1., 11.1. i 12.1. leteo ZAG-CPH-ZAG.
U isto vreme su leteli i svi ostali aktivni avioni, njih 9, ukljucujuci i 9A-CTO.
Trenutno su neaktivni 9A-CTH, 9A-CTN i 9A-CTQ.
@anin 14.24: koji je to avion 9A-CTQ?
9A-CQA, lapsus. To je Dash 8 Q400.
Pa nemaju. Zbog katastrofalnog reda letenja ujutru leti 9-10 aviona, a uvece 8-9.
Je onda netko od vas dvoje ne govori istinu.
Pa eto pogledajte na FR24 situaciju.
1. Wet-lease Trade Air-a nikako ne moze biti jeftiniji od bilo kog dry-lease aviona. Nikako!
2. Mislim da smo vec apsolvirali da 9A-CTO nije vise “backup” avion jer leti svakodnevno.
1. Niste u krivu, ali sigurno da je jafitniji od power by hour aviona. To budite sigurni da je jeftiniji.
2. On je backup avion, a to što privremeno leti svakodnevno ili skoro svakodnevno ne znači da se promijenio njegov status.
1. Po kojoj logici je wet-lease jeftiniji od power-by-hour? Upravo suprotno, power-by-hour je daleko jeftiniji!
2. Privremeno leti tako vec evo 2 ipo meseca. Ako se konstantan period od 2,5 meseca moze nazvati “privremenim”, onda zaista nesto nije u redu!
1. Naravno da nije, majko mila.
2. Da, i? Pa logično, jedan avion je otišao, a Trade Air još nije došao. Jednako tako je logično da zimi povremeno uletava ako su tri aviona na servisu.
I ne leti svaki dan. U zadnjih šest dana nije letio 9.1.
1. Itekako jeste. Power-by-hour je najjeftinija vrsta dry-lease aranzmana. Neuporedivo sa wet-lease!
Uostalom, i da jeste wet-lease jeftiniji, pa sto je onda Croatia uzimala uopste power-by-hour A320? Sto nije samo kada je potrebno uzela wet-lease onda?
2. E cestitam, pronasli ste jedan dan u poslednjih 2,5 meseca kada nije leteo! Bravo za Vas!
Logicno je da povremeno uleti, ali ne i 2,5 meseca konstantno. On je sve samo ne “backup” vise!
1. Ne nije. Ona je jeftinija ako avion ne leti. Ali kad leti ona je po satu leta daleko najskuplja opcija.
Uzela je power by hour samo za uletavanje kada je neki avion out of service. Ona joj je jeftinije platiti i skupi let više nego plačati kompenzacije.
2. Ne znam. Imam podatke za 6 dana. A obzirom da vi niste govorili istinu za tih 6 dana i tvrdili ste da lete svaki dan, onda vam nešto ne vjerujem ni za posljednjih 2,5 mjeseci.
1. Dajte konkretne brojke molim lepo. Koliko se placa 9A-CTO, a koliko 9A-BTH.
2. Rekli ste da imate pretplatu na FR24 vise puta. Onda imate podatke i za vise od 7 dana.
Imam na laptopu, ne na mobitelu. A cijeli dan sam izvan kuće i ureda.
pa kaj nije pretplata vezana za račun a ne za uređaj
Ja imam dva potpuno različita računa za mobitel i za laptop.
Malo vise nije letio, 9.1.; 1, 2, 7, 9, 12, 13, 25.12.; 14, 21, 22, 23, 30.11.
Izuzmemo li bozic kad oni ne lete u zadnja 2 mjeseca nije letio 12 dana, tj. 20% dana.
Ma nije? Janko to ne može biti istina. Kaže čitatelj da je latio svaki dan.
23 године стар авион…
Jer je trenutno mrtva sezona i bolje letiti 4-5 bh dnevno nego parkirati avione u rijecju , a u jutarnjim talasima – sto znaci da ako imaju posada mogu letiti i popodne za nekog drugog
22.8 godina star?! Auuu bas je mator avion, nadam se da su barem dobili dobru cenu za njega.
Za ACMI kompanije 22,8 godina nije star avion. ACMI kompanije raubaju avione do 30 godina zato što ih ne raubaju cijele godine nego samo tijekom top sezone, a i onda ih ne raubaju maksimalno. Ako imate 3-4000 sati po avionu godišnje onda ga možete bitno dulje raubati.
Sjetite se da je Air Serbia do nedavno imala 35 godina stare avione, a oni su legacy kompanija koja ih rauba preko svake pameti.
A319 im je star 21,4 i ide u rezalište, a ovaj godinu i pol stariji ( 22,8) godina nije stari!
A319 nema resursa i zato ide u rezalište. Ne isplati se u njega više investirati. A320 ima resursa i isplati se letjeti. Avion od 22,8 godina nije star ni kod legacy carriera, a kamoli kod ACMI kompanija.
Jooj boli to kad citam glupe komentare kad nemaju pojma
To su komentari po službenoj dužnosti a ti koji iza njih stoje nemaju veze sa materijom već je isključivo bitno napisati nešto negativno. I te negativne komentare opet čita netko sa istim (ne)znanjem pa to prenese dalje nekome koji je jednako tako neupućen… I tako dalje, i tako dalje… Tako botovi funkcioniraju.
Аутора молим да брише овакве коментаре који вређају људе који посећују ваш портал. Ви сте лепо објаснили зашто године немају везе док он вређа и зове људе ботовима. Молим вас да обуздате дотичног господина.
Sorry, nisam više pri google transaltoru i ne mogu pročitati vaš komentar na ćirilici.
Evo prevoda na latinicu:
“Autora molim da briše ovakve komentare koji vređaju ljude koji posećuju Vaš portal. Vi ste lepo objasnili zašto godine nemaju veze dok on vređa i zove ljude botovima. Molim Vas da obuzdate dotičnog gospodina.”
Hvala za prijevod.
A mene ne zanima…
Evo ja ću da vam prevedem.
Zamolio vas je da obuzdate gospodina Foglara jer vređa posetioce vašeg sajta.
Ja se pridružujem molbama. Ako nema šta pametno da napiše, neka gleda kroz prozor voza/vlaka.
Nevjerojatno je da se se samo botovi osjećaju pogođeni kada ih se kao takve identificira…
Zna li pisac šta je hteo da kaže?
Није проблем Алене, прочитајте га када будете могли и молим вас да скренете пажњу Фоглеру да пази шта прича и да мање вређа посетиоце овог портала.
Да ли сте видели масовна резања код Oman Air-а?
Masovna rezanja kod Oman aira?
Da, kod Oman Air-a.
Ukidaju: Cirih, Kolombo, Islamabad, Lahore, Male – ukupno 31 let nedeljno.
Smanjuju: Bangkok, Kuala Lumpur, Puket – ukupno 11 letova manje nedelno.
To je dakle 42 leta ukinuta.
OK. Hvala.
Najbitnija stvar kod operacije zrakoplova je FC (Flight cycle). O tome ovisi strukturalno održavanje, koje je nakon isteka prvog životnog vijeka enormno skupo zbog velikog broja nalaza (findinga).
Ne znam koliki je onaj prvobitni životni vijek A320 po pitanju ciklusa jer ih je Airbus s početnih 45000, više puta povećavao.
Zrakoplovi koji od početka operacija operiraju kod legacy kompanija u središnjoj Europi imaju jedva nešto više sati od ciklusa, što je katastrofa za održavanje nakon cca 12 godina.
Pitajte ekipu iz OU maintenance koliko je zahtjevno održavanje 9A-CTN koji je kod dolaska imao omjer 1 ciklus= 3 sata i npr. 9A-CTG 1 cilus= 1.05 sati leta.
Pa zar nece OU imati 2 C3 aviona?!
Ne. Jedan. Pisali smo o tome.
Bogami ste pisali dva A320 u wet-lease. Od koga onda dolazi drugi A320, ako ne od C3?
Ne nisam. Jasno sam napisao da OU traži dva aviona, ali da će im Trade Air dati samo jedan.
Evo vam i link na članak u kome se to jasno govori:
https://zamaaero.com/21/09/2023/analize/ekskluzivno-trade-air-ce-vjerojatno-letjeti-za-croatiu/
Pa da, OU trazi dva, od C3 dolazi jedan. Od koga dolazi drugi? To Vas pitam!
Ne znam.
Fly41
Znate ili?
Ok, ako CTN traži 2 A320 onda TDR očito ima još jednoga slobodnog uz ovoga koji već leti za CTN..
Koja vam je to logika. Dakle Trade Air za sada daje jedan A320 Croatiji.
Pa imaju slobodan jos jedan, ali OU je ugovorila samo jedan od njih. Drugi mozda od nekog drugog, mozda jos i nije ugovoren, a mozda ce i od TDR. Ali Alen je lijepo napisao jedan od TDR sto je zasad jedino i potvrdjeno. Stoga ne kuzim cemu ovo prozivanje Alena.
Nisu imali slobodan. Sad se oslobodio, ali pregovaraju za njega i vrlo brzo više neće biti slobodan.