Trade Airov 5. avion Airbus A319 dolazi u flotu ove nedjelje ili najkasnije do sredine tjedna. Avion je u vlasništvu AirCapa, i do nedavno je letio za FlyBosniu pod registarskom oznakom E7-FBA. Avion je star 19 godina (proizveden 2002). FlyBosniu je napustio u VIII. mjesecu prošle godine sa intencijom da se razreže. No, Cvijin je ponudio AirCapu da operira avion još tri godine, koliko još ima resursa, pa da se onda razreže. Trade Air pregovara da se avion operira po načelu power by hour, uz garantirani limit od 300 sati godišnje, iako ga kompanija želi operirati i duže pošto za njega već ima dogovoren posao. Istim će Trade Air u floti imati 6 aviona, tri Airbusa A320, jedan A319, jedan Fokker F100 i jedan Let-410 Turbolet. Avion će biti u bijeloj boji, i neće se farbati u brendirane boje Trade Aira u prvom redu radi toga što će u floti

Trade Air nastavlja PSO letove u Republici Hrvatskoj. Kompanija iz Osijeka ima tri linije, a isto toliko i iz Splita. Iz Osijeka Trade Air leti za Zagreb, šest puta tjedno, po dva leta ponedjeljkom, srijedom i petkom. Uz to leti ponedjeljkom i petkom preko Pule za Split, a utorkom i četvrtkom preko Rijeka za Split i Dubrovnik. Iz Splita kompanija leti utorkom i četvrtkom za Dubrovnik, te za Rijeku i Osijek, a ponedjeljkom i petkom za Osijek preko Pule. Ukupno kompanija ima 16 tjednih letova na 6 legova i 3 linije. Kompanija je tek neznatno promijenila red letanja prema nekim destinacijama. Trade Air želi dobiti novi PSO koji kasni već godinu i pola, te je Ministarstvu predložio letove sa ATR-42, avionom koji bi bio daleko logičniji za PSO i mogao prevesti bitno više ljudi, te čak i manje sportske, turističke i druge grupe. Ministarstvo se nije očitovalo na ovaj prijedlog.

Trade Air ponovo dokazuje koliko su sposobni pronaći posao dok zbog pandemije većina europskih aviokompanija ima ogroman višak kapaciteta, te im zrakoplovi ne lete. Fokker 100, 9A-BTE, odletio je nogometni charter iz Berna u Köln, prevozeći nogometaše Young Boysa na utakmicu sa Bayer Leverkusenom. Airbus A320, 9A-BTG, je baziran u Prištini gdje gotovo svakodnevno leti na linijama prema Baselu, Münchenu, Gothenburgu i Malmöu umjesto Air Mediterraneana. Drugi Airbus, 9A-BTH, je letio 22. i 23. veljače iz Ljubljane u Tallinn i nazad. 24. veljače je odradio let iz Züricha u Tbilisi i nazad, te je naposljetku preletio u Rim (FCO) za sljedeći angažman. Najnoviji Airbus, 9A-BTI, je 21. veljače odletio iz Ljubljane za Tenerife. Povratak je planiran 27. veljače, a zrakoplov je cijelo to vrijeme bio parkiran na Tenerifima. Za Tenerife Trade Air je letio za Kompas i Parma Tour. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

Odluka o zadržavanju jednog F100 u floti pokazala se dobrom za Trade Air. U zadnjih mjesec dana jedini aktivni zrakoplov Trade Aira, (ako se izuzme let jednog A320 od Praga do Maldiva i nazad, te L410 u najmu)  je F100 registracije 9A-BTE. Fokker je barem tri puta u tome periodu repozicioniran iz Zagreba u razne zračne luke u Italiji te obavljao charter letove, uglavnom za nogometne klubove. U ovom mršavom dijelu godine koji je dodatno osakaćen pandemijskim ograničenjima i zatvaranjima pokazuje se da je A320 prevelikog kapaciteta te preskup, dok F100 očito prolazi. Fokker osigurava barem nekakav priljev sredstava i održava nalet posada do ponovnog buđenja zrakoplovnog tržišta u proljeće. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

Trade Air je ugostio studente Fakulteta strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu koji u projektu „Let’s go flying“, obilaze zrakoplovne institucije. Studenti su obišli Airbus A320 i susreli se sa kapetanom Luetićem, te su postavljali pitanja. Idući susret je 19.1.2021. u vojarnu “Pukovnik Marko Živković” na Plesu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air