Air Montenegro je najavio da će ove zime letjeti iz Podgorice za Beograd 14 tjednih letova, za Ljubljanu tri, te za Paris, Frankfurt i Zurich po dva tjedna leta. Iz Tivta kompanija je najavila 7 tjednih letova za Beograd i isto toliko za Istanbul. Time je kompanija trebala imati 37 tjednih letova ove zime.
No sada će u XI. mjesecu imati tek 8-10 letova iz Podgorice za Beograd. Tek u zadnjem tjednu XI. mjeseca imati će 12 tjednih letova. U XII. mjesecu imat će 14 letova tjedno (osim zadnjeg tjedna u XII. mjesecu kada će imati 13 letova), a toliko će imati i u I. mjesecu. Za Ljubljanu kompanija će u XI. mjesecu letjeti 2 tjedna leta (u 3. tjednu i 3 leta), a u XII. i I. mjesecu će letjeti 3 tjedna leta. No, kompanija više neće letjeti za Paris, Frankfurt i Zurich iz Podgorice ove zime usprkos prethodnim najavama. Ovo je istinski loše i krajnje je neprihvatljivo da Podgorica nema vezu sa ova tri velika i značajna huba. Koji je onda smisao nacionalnog prijevoznika? Da leti samo za Beogradi još dvije linija sa skromnim brojem polazaka?
Iz Tivta kompanija će letjeti za Beograd 6 tjednih letova, a od 24.11. 7 tjednih letova. Za Istanbul kompanija će letjeti 4 tjedna leta, a od 26.11. 5 tjednih letova. Nažalost ni oko Nove godine kompanija ne leti za Banja Luku, a ovdje su istinski mogli letjeti 1-2 tjedna leta od 20.12. do 7.1.
To znači da će Air Montenegro umjesto najavljenih 37 tjednih letova na 7 linija letjeti na 20 do 29 tjednih letova na 4 linije. Tragično i katastrofalno. To znači da kompanija ima angažiran tek jedan avion ove zime, dok će drugi biti potpuno nezaposlen. Sjetimo se da je kompanija već u X. mjesecu imala ogromnih smanjenja frekvencija na nizu linija.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto:Air Montenegro
Ne treba cg aviokompanija, kad moze as da obavlja letove i profitira.
Realno kad CG nije sposobna.
Je baš su se usrečili dok je JU bila sama na liniji i držala cijene po 250 EUR+
Normalno kad su letovi bili puni. I da letovi ka SVO nisu uvek puni i prepuni ne bi bila karta na jednom legu 70.000.
Kako god stoga nije pametno da OU bude monopolist na toj liniji.
Усрећили су се довољно јер је ЈУ поуздана и квалитетна твртка.
Bogami sa takvim cijenema nisu.
Bez konkurencije ništa. JU je ogulila ljude sa cijenama.
Da
Crna Gora nije toliko siromašna da ne bi mogla imati letove ka 5-6 najvećih evropskih aerodroma… To ne mora obavezno biti svaki dan, ali makar 3-4 puta nedeljno do velikih habova.
Pitam se šta misle rukovodstvo kompanije i Vlada Crne Gore?Šta misle i čemu se nadaju?
Crna Gora je ubedljivo najizolovanija država Evrope (rame uz rame sa Moldavijom)-ni auto puta, ni pruge, ni relevantnih avioletova(tu je Moldavija mnogo bolja). Pomorski saobracaj je takođe veoma malo iskorišćen.
A da situacija bude još crnja, Crna Gora jedini realan devizni prihod može da ostvari od turizma, samo još da turisti smisle kako tamo da dođu, pošto se Vlada i transportni sektor baš i ne sekiraju u vezi povezanosti države sa svetom.
Žalosno,sve u svemu.
A sta ce Vam let do huba ako odatle ne mozete dalje jer Air Montenegro nema IATA kod i nijedan codeshare? Dok ne dobiju IATA kod nema nista od njih.
Crna Gora ima auto put…
Da slažem se. Čeka se taj IATA kod ko ozebli sunce. Eto ni 8 mjeseci od najave ga nema. Kako god katastrofa.
Da Crna Gora ima autoput. Od prije tri mjeseca ima 41 km autoputa. Stvarno respektabilno i fascinantno za 2022. godinu!
@Anonimus 09:46
Ima auto put koji vodi iz nigde u nigde…Crna Gora nema autoput ni do jedne susedne drzave,zeleznicka veza sa Srbijom je losa,pomorski saobracaj sa Italijom je ogranicen,a oko vazdusnog saobracaja se ocigledno ne sekiraju mnogo.
Neshvatljivo ponasanje i Vlade i transportnog sektora u Crnoj Gori
Apsolutno.
Polako ljudi, pa to je CG. Gdje žurite
Slažem se. Ako može Srbija (koja nije bogatija) imati toliku masu letova nevjeratno je da Crna Gora ne leti baš ništa.
Slažem se, žalostno i potpisujem sve što ste napisali.
Srbija je Amerika za CG, ali i Bugarsku, Makedoniju, a u ravni je sa Hrvatskom. Na mnogim poljima i bolja.
Crna Gora je nebitno tržište, zemlja koja nema šta da ponudi zapadnim turistima, a domaće stanovništvo i privreda su siromašni za putovanja.
Ma Srbija je čudo jedno. Svaki puta se oduševim kada vidim tamo stojadine i jugiče, autobuse star 45 godina, trule svjetiljke ulične rasvjete, puteve na kojima uništiš gume…
Лупате глупости. Југа нема већ двадесет година јер је ФИАТ понудио ново за старо. Београд и Загреб имају истићу просечну плату а и БДП Србије и Хрватске је скоро исти.
Da nema u Srbiji yugića i zastava na cestama. Ma neee…
BDP Hrvatska i Srbije nije isti. Hrvatske je veći, no kako je Srbija duplo veća onda je i BDP per capita pola manji, dakle Srbija je pola siromašnija zemlja.
Zagreb i Beograd imaju istu prosječnu plaću. O moj bože. Prosječna neto plaća u Zagrebu uX. mjesecu je bila 9017,25kn ili 1.202 EUR. U Beogradu je prosječna plaća 708 EUR. To je po vama isto?
Pa nema juga više, realno. To je raritet, posebno u Beogradu, ja se prijatno iznenadim kad ga vidim na ulici. Po provinciji ima nešto, ali više u dvorištu nego na drumu. Ali, sada postoji problem, jer su automobili – i polovni – postali preskupi.
Inače ovde Vam je u 3 glavne opštine (Stari Grad, Vračar, Novi Beograd) prosečna plata veća od 120.000 dinara (1.000 €+) bila još letos – dosta su porasle zarade u poslednje vreme, nažalost i inflacija. Do Nove godine idu povišice u zdravstvu od bar 12% itd. Biće ceo Beograd iznad 1.000 €.
Da i u Zagrebu u nekim općinama je prosječna plaća debelo preko 1200 EUR. Veseić je izjavio da je prosječna plaća u Beogradu 700 EUR, to je čak 500 EUR manje od prosječne plaće u Zagrebu.
Beograd će biti iznad 1000 EUR. Jasno. Samo je pitanje kada. Do tada mora narasti za 50% sadašnjih plaća.
Vrlo brzo iza Nove godine.
Aha, znači u tri mjeseca Beograd će povećati plaće sa 700 na 1000 EUR, za 50%. Čestitam. Jako realno.
Prosečna plata u regionu Beograda u avgustu je bila oko 95.000 dinara, dakle 800 €, dosad je još porasla. Sasvim sifurno prelazi 1.000 € u narednih nekoliko meseci, usled inflacije i stabilnog kursa dinara. To naravno ne znači da je plata realno ‘porasla 50%’, kao što pišete.
Prosečna avgustovska neto plata je iznosila 75.282 dinara, a gledano po regionima i gradovima razlike su velike, saopštio je Republički zavod za statistiku.
Najveći prosek zabeležen je u regionu Beograda 94.628 dinara i u njegovoj opštini Vračar 127.503 dinara, a najmanji u regionu Šumadije i Zapadne Srbije – 63.435 dinara i Bojniku 50.413 dinara.
Drugi po visini primanja je region Vojvodine sa prosekom od 71.420 dinara dok je u regionu Južne i Istočne Srbije avgustovski neto prosek iznosio 65.203 dinara.
Razlike su velike i u samom Beogradu, pa je prosečna plata na Vračaru od 127.503 dvostruoko veća od one u Barajevu koja je iznosila 63.377 dinara.
Osim Vračara, šestocifreni prosek zabeležen je i u beogradskim opštinama Novi Beograd – 123.036, Savski venac – 116.624 i Stari grad – 126.626 dinara.
Bome Vesić nije tako rekao. On je u IX. mjesecu ponosno izjavio kako je Beograd prešao 700 EUR prvi puta u povijesti. Kako god i da je 800 EUR to je još bitno manje od Zagreba.
1200 evra je sica sta se moze kupiti za taj novac?Nista osim prezivljavanja.Ja u CG imam toliku platu i znam da to nikakvu vrijednost nema a ne u Zagrebu gdje je sve skuplje nego u Podgorici.Prosjecan Hrvat je siromah kao i prosjecan gradjanin Crne Gore ,BiH ili Srbije.
Još siromašniji. Ma prosječan Hrvat je dno, najsiromašnji građanin regije.
Da su Hrvati dno to ste rekli vi Alene,ja se sa tim ne slazem.Cisto da ne bude zabune!
Sarkazam.
Pa skoro isto:))) nije duplo veca… sve je stvar perspektive;))))
Da nije isti. I da Srbija je skoro duplo veća od Hrvatske.
Vidite u Srbiji stojadine kao što u Mađarskoj možete videti Wartburge ili u Bugarskoj Lade. U zemljama EU. Inače u Hrvatskoj nema auta starijeg od 20 godina, jel? Koliko ste tačno videli autobusa od 45 godina? 1000-2000? Dajte ne lupajte više i ostavite te purgerske komplekse više vrednosti. U Švajcarskoj voze tramvaji i od 40 godina.
U Hrvatskoj nećete vidjeti ni Stojadine ni Wartburge, ni Lade. A bogami ih nisam nešto vidio ni u Mađarskoj i Bugarskoj.
Vidio. Dva puta se u njemu vozio. Oba puta bili su to autobusi koji su vozili školsku djecu. Jedan je imao sjedala zaljepljena selotejpom da se ne raspadnu.
Tramvaji? E da, zeleni tramvaji u Beogradu su duh nekog drugog vremena. Lijepo podsječanje na komunističke dane.
Zeleni tramvaji su švajcarski, donacija grada Bazela. Zapadnonemačke su proizvodnje – nemaju veze s komunizmom.
Ono baš je oldtimer. Baš iz nekih drugih vremena
Vucicu, pa ti sve stignes:)) evo cak i komentirati na zrakoplovnim portalima:)))
Ili je ovaj vjerni pripadnik stranke danas zasluzio dva jogurta, da je u komentar ubacio i velikog presjednika seseljovog potrcka dobio bi i drugi sendvic:))))
🙂
Samo se vi zezajte , nama je Milojko Spajic najavio 4 , 5 autoputeva za narednih 7 godina, i penzije 1000eura.
Slažem se. Šteta. Makar da lete za Frankfurt
Franfurt i Paris su bili minimum. Hajde Zurich, ali Frankfurt i Paris. OMG
Air Montenegro u oktobru 33 hiljade putnika LF 73% od pocetka godine 325 hiljada putnika,izjavili su cak da bi sa cijenam goriva iz 2019-te bili profitabilni 2.5 miliona…sve ovo i nije lose s obzirom na okolnosti…naravno jos puno rada i truda do ozbiljne i stabilne kompanije…
To je jako loše. Bitno slabije brojke od Montenegro Airlinesa po broju putnika. Duplo slabije. Gube na svim poljima, ubija ih Air Serbia (Montenegro je imao većinu putnika za Beograd), nema linija, loše frekvencije…
Bili bi profitabilni? Teško. Do kraja godine minus će biti opak, vjerojatno i preko 2,5 milijuna.
Heheh, to podsvest progovara. Nista bez Beograda.
Ер Србија их је разлупала јер по први пут није хтела да им уступи део колача. Из тог разлога су и данас у овој ситуацији. Ова фирма нема будућност а тржиште ће и даље гравитирати ка Београду и углавном ће летети са ЈУ. Ове зиме очекујем да ће акумулирати огромне губитке те ће постати неодржив пројекат.
Nisu ni mogli da saradjuju kao pre jer Air Montenegro nema jos IATA kod. Dakle nisu mogli ni kodser imati.
Slazem se sa svim ostalim. Pa oni ako sada nemaju letove makar ka ova tri pomenuta grada sta dalje od njih ocekivati?
Sa druge strane Air Serbia moze njihov drugi Embraer iznajmiti ukoliko bude potrebno (uskakanje s vremena na vreme).
A rekli su da će IATA kod dobiti u II. mjesecu.
Istina, ako nisu u stanju letjeti ova tri velika grada sa dva leta tjedno onda ni ne trebaju postojati.
Nažalost da.
Београд је остао без летова за Израел, која је вероватноћа да се ЈУ или неко други врати на ово тржиште?
Hm… jedno 99,99%.
Arkia se vraca sa 2pw od 2. decembra. I JU je najavljeno da se vraca u Tel Aviv do kraja godine.
Daj bože
Vrlo valika. Gotovo sigurno JU će iduće godine letjeti za Tel Aviv.
Nece iduce.
Neće?
Nece sigurno iduce godine. Budite sigurni.
Ok, ako vi tako kažete.
Jako loše. Putnika ima bar u Podgorici ali očito ne lete Air Montenegrom. Država treba da promisli koji je razlog postojanja ovakve kompanije.
Slažem se
Govorite gluposti….pa pitajte ostale kompanije da li je LF od 85% u Novembru los load… svasta.
A ko to ima 85% u novembru? Mi smo u novembru tek 3 dana a ako planirate da kazete da je Air Montenegro imao 85% u oktobru, varate se! Imali su LF 73%.
Što i nije neki LF. Već sve legacy imaju preko 80%, LCC preko 90%
Lapsus….85% je oktobar za BEG.
A tko to ima LF od 85%. Air Montenegro?
Air Montenegro je na letovima za BEG imao 85% LF za mjesec oktobar.
A jel? Odakle vam taj podatak?
Ako je imao 85% za BEG koliko je onda imao za IST i LJU posto je prosek 73%?
Ovamo kazu puni letovi za Ljubljanu i Istanbul, za Beograd kazete da je 85% pa koliko je onda na ostalim?
Da malo čudne brojke. Netko ne govori istinu.
Nisu cudne brojke… ovde ljudi LF racunaju kao broj putnika/broj sedista na celoj mrezi, sto nema veze sa industrijom.
A nego kako se računa LF nego tako?
IST je imao preko 90% LF. Ali zaboravljate da je BEG kratka linija i da se load factor malo drugacije racuna od kako djokica zamislja (broj putnika/broj sedista).
Odakle znate koliki je LF imao IST?
LF se jedanako računa na kratkim i na dugim linija. Apsolutno jednako. Što pričate vi?
Alene, osnovne stvari u avijaciji…. ccc. Valjda RPK/ASK, kakvo prebrojavanje sedista, majko….
Load faktor je egzaktan i bitan podatak u avijaciji. I te kako bitan. Zato se i stalno objavljuje i komparira. Majko!
LF(%)=(RPK/ASK )*100
Nema na cemu.
Moraju se ljudi malo odmorit.
Hahahaha