Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić je bio u posjetu Trebinju. I tamo je javno pozvao institucije BiH da dozvole izgradnju Aerodroma Trebinje. Eto ponovo se Trebinje izvlači iz naftalina. No, ono što je u njegovoj izjavi interesantno je da je Vučić priznao da će aerodrom koštati 200 milijuna EUR. Do sada se licitarilo sa daleko manjim brojkama.
I sad se postavlja pitanje, kako će Trebinje i kada vratiti tih 200 milijuna EUR? Sa kojim prometom, kojim avionima? Ako se izgradnja stvarno i desi, a trenutno nije ni prva lopata zabijena u zemlju, biti će to spaljenih 200 milijuna EUR. Investicija od 40 milijuna u Moravu je bila megaglupost, aerodrom nema ni letova ni putnika. A ova pet puta veća investicija će biti još veća glupost.
Na kraju je Vučić rekao da je aerodrom bitan da se poveže srpski narod, da putnici iz Trebinja i okolice mogu avionom putovati za Beograd. Čak i da se to desi aerodrom se ne radi za tih par tjednih letova. Za to se ne troši enorman novac od 200 milijuna EUR. No, ovdje bih volio primijetiti da Banja Luka, središte Republike Srpske, grad koji je šest puta veći od Trebinja, i daleko bogatiji, ima samo dva tjedna leta sa malim ATR 72 za Beograd. A koliko će onda imati Trebinje?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Trebinje
A aerodrom Banja Luka jedva radi zbog uslova i finansijske situacije
Ma da.
Slobodna bescarinska zona u neposrednoj blizini i kargo roba su prioritetan zadatak aerodroma !
Ma da, jel će iz Trebinja biti gomila carga. Istina nema industrije, istina gradić i okolica su ekstremno mali i siromašni, ali cargo će letjeti čudo jedno.
Za Dubrovnik dobar dio carga vozi United (do 2026. jedina veza Hrvatske sa SAD-om). Preuzeti cargo Trebinje može jedino ako uvede direktne letove za SAD. Sad vi sami procijenite koliko je to realno.
Totalno je nerealno.
Dubrovnik je daleko veći aerodrom pa svejedno ima vrlo skroman kargo. Kakav bi onda cargo imalo trebinje? 0,2 tone godišnje?
Prije će Croatia imati flotu od 350 i 777 nego Trebinje aerodrom.
Bome da.
Drago zammaero, shvatam da će ovaj članak imati veliki reach i broj komentara/posjeta sajtu, ali bi bolje bilo da ga niste objavili. Gađati se ciframa mozemo uvijek ovdje u komentarima.lp
Pa predsjednik je to izjavio, naravno da tada to treba objaviti.
Biti će to u rangu LGW -a sigurno..
ako ne i LHR.
U svetu praktično ne postoji uspešan primer aerodroma koji je izgrađen u maloj regiji, bez prethodno generisane potražnje, a u neposrednoj blizini dva već afirmisana međunarodna aerodroma (Dubrovnik i Tivat).
Verovatno ima više primera, ali sam pronašao tri primera/scenarija za infrastrukturne projekte tipa aerodrom Trebinje:
1. Potpuni neuspeh (Primer: Montreal, Kanada). Najpoznatiji primer promašene investicije je aerodrom Montreal-Mirabel (YMX). Otvoren je 1975. godine sa namerom da postane glavni vazdušni centar istočne Kanade, zamenivši postojeći aerodrom Dorval (danas Trudeau – YUL). Mirabel je izgrađen oko 50 kilometara od centra grada, dok je Dorval bio znatno bliži. Putnici i aviokompanije su masovno odbijali da koriste udaljeniji aerodrom. Putnički saobraćaj je zvanično obustavljen 2004. godine, a zgrada terminala je srušena 2016. godine. Danas se koristi isključivo za kargo saobraćaj i testiranja.
2. Otežano funkcionisanje (Primer: Mexico City, Meksiko). Novi aerodrom Felipe Ángeles (NLU) u regiji Santa Lucia otvoren je 2022. godine kao alternativa preopterećenom glavnom aerodromu Benito Juárez (MEX). Udaljen je oko 45 kilometara od centra grada. Vlada je očekivala da će on preuzeti značajan deo saobraćaja. Uprkos velikim ulaganjima i političkom pritisku, putnici i ključne aviokompanije i dalje preferiraju stari aerodrom zbog bolje povezanosti i blizine. Felipe Ángeles (NLU) se bori sa slabim saobraćajem i niskom profitabilnošću, potvrđujući da blizina postojećeg, razrađenog čvorišta direktno guši razvoj novog objekta.
3. Otkazivanje projekta (Primer: Nantes, Francuska). Projekat aerodroma Grand Ouest (Notre-Dame-des-Landes) kod Nanta planiran je decenijama kao zamena za postojeći aerodrom Nantes Atlantique. Planiranje je trajalo skoro 50 godina. Usled snažnog otpora javnosti, ekoloških aktivista i studija koje su pokazale nedostatak tržišne potrebe pored već funkcionalnog aerodroma, francuska vlada je u 2018. godine zvanično odustala od projekta. Zaključeno je da je modernizacija postojećeg aerodroma racionalnije i ekonomski ispravnije rešenje.
Verovatno će neko primetiti i kritikovati da su navedeni primeri iz iste zemlje, dok se Trebinje, Dubrovnik i Tivat nalaze u različitim državama…
Ma ima takvih primjera još iha.
I to ste uzeli primjere u kojem Mexico City ima 25 milijuna stanovnika. Cijeli trokut (Dubrovnik, južna Hercegovina, cijela Crna Gora) nema milijun stanovnika.
Znam veoma pouzdano da je svo zemljište koje je bilo u privatnom vlasništvu već otkupljeno.Ljudi su uveliko pokupovali stanove u Trebinju a ima ih i po Zlatiboru.
Pozdrav.
Kakve veze Trebinje ima sa Zlatiborom?
Nema veze ali su ljudi od tih para kupili na Zlatiboru stanove.
Pojedinci su dobili ogromnu nadoknadu za zemlju.Pa je deo novca završio u nekretninama na Zlatiboru.
Bio sam malo neprecizan.
Aha.
200mil je premalo. Realno gledano aerodromcic se moze izgraditi za 150mil, moze i za 100, al to ostavlja prostor za kradju od tek 50-100mil. Nije dosta, treba se bar 200mil ukrasti, zamračiti, privatizirati, kako god hocete.
Nazalost od svega nece bit nista, tek 10-30mil da se ukrade u “pripremnim radnjama”, a od aerodroma ni a.
Vjerojatno.
‘Na kraju je Vučić rekao da je aerodrom bitan da se poveže srpski narod’ …. Moze ih povezati u viber grupu, jeftinije mu je 🤣 …
🤣 ova je stvarno dobra
U sve se razume siroma
Aerodromčina Trebinje!
To će biti takav hub da će se Heathrow, Frankfurt, Amsterdam i ostali zaboraviti.
Je je. Definitivno.
Apsolutno se slazem. Sve manje od terminala za 15milijuna putnika i dvije paralelne piste od kojih jedna duzine 3600m minimum minimuma!
🙂
@anon 08.33: samo 3600? I to samo jedna? Obadvije moraju biti najmanje 4000..
Najmanje.
Ne staju dvije od 4000m, pogledao sam. Jedna od 4 bi i isla, druga max 2800-3000. Al ako naprave dovoljni razmak mogu staviti i jednu popreko, da bude treca od recimo 1800m a kad se ne koristi da bude taxiway.
Al nije samo aerodrom napraviti, treba i o zeljeznici do centra razmisljati. Podzemna ili nadzemna?
Ma da.
@anon 20.07: vjerojatno maglev. Za taj ogroman broj putnika bi to bilo najbolje..
Je to svakako.
Slazem se. Maglev je izuzetno rjesenje za povezivanje buduceg aerodroma i trebinje-downtowna. Cijena,prava sitnica, ali takav aerodrom to zasluzuje.
🙂
U tom slučaju aerodrom neće biti u Trebinju, nego će Trebinje biti u aerodromu.
@anon 20.39: pa zakaj ne? U Trebinju ionako nema ništa..
Eeeeee to bi bio spektakl, ali i aerodrom sa daleko najboljom gastroponudom!
Ako postave Kecmanušu za direktora i gosp. Scurica za njenog konsultanta, prica o trebinjskom aerodromu ima izglede.
Nema!
@anon 18.32: smijem li pitati zašto omalovažavate gospodju Kecman? Ako već ne želite napisati “gospodja Kecman”, onda napišite samo “Kecman”. “Kecmanuša” je omalovažavajuće i uvredljivo. Osim ako vam to nije bila namjera..
Ma da.
Vaša omiljena („duhovita”) fraza: „Je l Vam se slošilo!?” i njene varijacije nisu omalovažavajuće i uvredljive? Prema tome, iako se slažem s Vašim prethodni komentarom, poradite na svom izražavanju kad Vas nešto živcira. Lp
realno!
Trošite vrijeme g. Šćuric na ove nebulozne. Republika Srpska je ostala bez dvije termoelektrane,niko neće da uloži o aerodrom Banja Luka koji radi,a uložiće 200 mil.€ u nešto što nema perspektivu.
Nebuloze svakako jesu.
mogu pricati sta hoce, nema sanse da se dozvoli gradnja na nivou bih jer je to vezano za vjerovatno najvece politicko pitanje u bosni i hercegovini, i to se nece rijesiti nikad. zato se ja ni na sta u vezi s ovim ne bih obazirao jer i oni znaju da dok se ne rijesi pitanje tzv. “drzavne imovine”, nece biti ni lopate. zato i pricaju ovoliko. ako se cudom rijesi, uminuce price kao lanjski snijeg.
Državna imovina je rješena Dejtonskim sporazumom i šta je nejasno tu ?
Istočna Hercegovina je slijepo crijevo države. Narod odlazi, putevi u katastrofalnom stanju, a oni bi da prave aerodrom. Ovo je čista sprdnja.
Ma da.
Od ovoga ništa, barem ne idućem desetljeću, ali volio bih da se ipak dogodi. Kao netko tko često svrati u Trebinje mislim da ima mnogo veći potencijal nego se tu misli. Da bi aerodrom bio gubitaš to stoji, u to nema sumnje. No, kako Trebinje nije u stanju dovršiti ni novu gimnaziju već 4 godine, nema smisla uopće pričati o gradnji aerodroma.
Ma da.
Kada znate da makar 60% tog novca završi u njegovom i “burazerskim” džepovima potpuno ima smisla da sve što prave košta na kraju makar duplo više od prvobitnog plana.
Zalosno.
Koliko završava u BiH, a koliko u Hrvatskoj? Opozicija u Srbiji kaže 10-15% ide na korupciju?
P.S. Da ne znaš možda kako to funkcioniše i kako izgradnja(proširenje) aerodroma u Tirani košta 100 milliona? Koliko je tamo ukradeno?
Čisto kao informacija, Ben Gurion u Izraelu, samo nova zgrada je nekako koštala milijardu prije 20 godina? Tamo je to sve pošteno potrošeno? Da zaboravimo da ta milijarda od prije 20 godina kao barem dvije milijarde danas?
Ajmo ovako. Kad već uspoređujete Ben Gurion sa Trebinjem. Ako je današnja procjena izgradnje Ben Guriona 2 milijarde dolara, točno 10 puta više nego Trebinje. Trebinje bi u tom slučaju trebalo imati 10% prometa Ben Guriona. Ben Gurion ima 14 milijuna putnika u 2024. Trebinje bi trebalo imati milijun i pol. Sami procijenite koliko je vaš komentar realan.
E da.
Bravo Alene, odlicna komparacija sa Banja Lukom. Gradi se Trebinje aerodrom zarad povezivanja “srpskog” naroda a za Banja Luku se leti 2 puta sedmicno. Klasicne Vuciceve bajke
Ma da.
nonsens… ne treba ni komentarisati Vuciceve gluposti i skupljanje politckih poena, kao aerodrom je bitan da se povezuje srpski narod
Ma da.
Sramotno je sredjivati aerodrom u tudjoj drzavi, apsolutno ludilo! Van mozga i van svake pameti!
Za ove pare od Nisa mogu da naprave mini-Changi bukvalno.
Slažem se.
Za te pare je beograd mogao dobiti pravu drugu paralelnu pistu.
Za te pare je Beograd mogao dobiti dugu pistu i novi termial 3.
samo pistu. treba se i ukrasti malo.
Neće ovaj projekt dobiti dozvolu jer i da je najisplativiji na svijetu, to nebi bilo odobreno. Politički razlozi i s tim se ne može licitirati. Jednostavno rečeno, u ovoj točki sva rasprava prestaje jer lopata u zemlju neće biti zabijena.
Da, ima prečih poslova poput Trgovske gore koji traže veću posvećenost…
Ne znam gdje ste našli poveznicu projekta zračne luke Trebinje s Trgovskom gorom, ali dobro… Kako ono kažu? Tko ono uvijek nađe svoje veselje?
Vučić je lažov, tako da njemu ovo dođe kao dobar dan.
A Vučić dakle laže?
Ma gdje bi on to hahaha 😂
Beskrajna prića o koja služi samo političarima. Ujedno svi oni znaju, da od toga nikada neće biti ništa, ali narod rado sluša bajke.
Bojim se da je tako.
Bogami, letovi za Baku konacno krecu. Pricao je o tome pre 2-3 godine, ali evo, ispostavilo se da je tacno.
Kakve to ima veze sa Trebinjem?
Bit će to još lepši i još stariji aerodrom od dubrovačkog!😂
Aha…
Aerodrom Trebinje je politički projekt, a ne ekonomski tako da o isplativosti ne treba raspravljati. Koliko će koštati to nitko ne zna dok se ne napravi projekt, ovo bubanje cifri služi samo da se malo naloži narod kad se dođe u posjetu, što veća brojka to bolja iako svatko sa zrnom soli zna da od toga neće biti ništa.
Vjerujte da ispod 150 milijuna doći neće.
70% aerodroma na prostoru bivše Jugoslavije su politički projekti bez mrve ekonomske logike još u vreme one države tako da ovo nije ništa novo. Ne treba ići dalje od aerodroma Osijek ili Maribor.
Samoreklamiranje i gomila lazi kao i do sada.Treba glasace animirati i obecati zemlju dembeliju.Totalni apsurd,vazno je da odavno vec imaju direktora i vozaca zracne luke koje nema.Natjecaj za prijem zemaljskog osoblja mozemo ocekivati uskoro.
A da.
Jos jedna prica za lozenje sirokih narodnih masa. Izborna je godina u BiH, a u Srbiji je povjerenje prema njemu na niskim granama.
Za ocekivati je vise ovakvih nebuloznih izjava u ovoj godini.
Aha
Za poverenje cemo vrlo brzo videti .
То је политичка демагогија, јасно. Међутим, ако већ разрађујемо тему, Бањалука је близу добре путне инфраструктуре. То је један од разлога што за Мостар лети ембраер.
Zamislite dnevni ATRom iz Banja Luke gde avion noći, povoljne cene i imaćete LF od 80%
NPR let kreće u 6 ujutro, pre 9 ste u bilo kom delu Beograda i da vam je u 8 ili 9 povratni let, kući ste u 10-11. To daje i crew rest od 8-9 sati sto znači da posada odradi vezane dane, isto sto LH radi u Beogradu
Apsolutno.
Sto se tiče crew rest : LH posada na svim europskim letovima mora imati minimum 10 sati odmora . To znaci posada koja stigne navecer u Beograd vraća se tek popodne … to je pravilo koje zahtjeva EASA.
Nazvace ga “Beograd jug”, i voilá, problem rijesen. 3 miliona putnika lagano.
Ma da jel je ako blizu Beogradu.
Nije Beograd, ali je Dubrovnik.
Nije ništa. Jel nije ni jedna lopata zabijena u zemlju.
To što lopata nije zabijena u zemlju je rezultat blokade od strane centralne vlasti (čitaj Bošnjaka i njihovih Hrvata).
Da li je ovo isplativo, nije ni bitno jer se ne predlaže zbog novca. Da li je to rešenje problema, to je drugi pitanje.
Ipak, ako se i sagradi, a Bosna jednog dana pristupi Šengenu, bez problema će aerodrom procvetati zarad Dubrovnika.
Kako bilo, neće se ništa desiti dokle god postoji blokada Sarajeva, a i svemu ostalom možemo samo da pričamo i maštamo.
Aha, jer eto Republika Srpska se prvi puta u svojoj povijesti podvila pravilima koje postavlja BiH. Do sada ih nije bilo briga, a nije ih i u dugim stvarima, samo u ovoj jeste.
200 miljuna spaliti za aerodrom koji neće imati prometa. O moj bože.
Je Bosna će pristupiti Schengenu. Eto sam što nije.
Lako je tako rasipati se s 200 mil. eura kad narod plača..
Pa da,ali Srbi….(Citaj iskomplesirani ljudi iz BG i NS)pre bi isli u Trebinje…nego u BL iz vise razloga 😉
To svakako nije istina. Ma koji bi to razlozi bili?
Kako je Izet rekao, Trebinje je grad s najljepšim predgrađem na svijetu.
U Trebinju se gradi nemilice, a gotovo sve stanove kupuju Beograđani. Granični prijelaz Brgat ljeti je krcat autima s BG registracijama.
I još uvijek je grad punooooo premalen i ima puuuunooooo premalo turista da bi imao avionske linije i aerodrom.
Ne brinite, imaju oni para. Ipak se radi o ekonomskom tigru Balkana.
Ma da, neosporno.
Ako Vucic hoce da pomogne Republici Srpskoj, neka investiraju u aerodrom Banja Luka prvo. Sto ne subvencioniraju letove Banja Luka – Beograd. Cilipi su cas posla od Trebinja, ako im se to ne svidja imaju Tivatski aerodrom.
Da to sam i ja rekao više puta.
zato sto je trebinje suplja prica… pa evo bolnicu su sagradili za dvije godine, sto nije mala stvar… o trebinju se prica sto godina, i nema ni kamen da je pomaknut. i da, logika nalaze da se ulaze u bnx kao jedino perspektivno ulaganje u aerodrome. ali, logika…
Središte RS-a je Sarajevo, jer su sve institucije U Sarajevu. Narodski rečeno, pare stoje u Sarajevu, ne u Trebinju, ne u Banjoj Luci. Btw: ovaj diktator ovo priča, jer priprema podlogu za izbore, koji se održavaju u Bosni i Hercegovini i Srbiji ove godine. Od aerodroma neće biti ništa, jer institucije Bosne i Hercegovine neće dozvoliti gradnju, kao ni do sada, kao ni Buk Bijela branu, a kao što su blokirale i pelješki most, dok Hrvatska strana nije ispunila uvjete oko visine samog mosta. Predizborne priče official startaju
pa negdje ste u pravu negdje niste. novac nije u sarajevu vec upravo u banjoj luci, da ga ima (a nema), jer aerodrom, makar i da nije pusti sanak, nije u nadleznosti bosne i hercegovine. e sada, u pravu ste da “institucije bih” nece dozvoliti gradnju samo djelomicno. na snazi je zabrana upravljanja drzavnom imovinom visokog predstavnika sto blokira dosta projekata (npr. dio autoputa kod mostara u federaciji), i to je kljuc. inace bi mogli da grade… zato i trabunjaju o tome jer znaju da od toga nema ama bas nista.
Ali budžet Bosne i Hercegovine mogu zakočit probosanske stranke, ako neko iz reda srba bude stavio ovaj projekat u budžet. Nema šanse da prođe
Ma ovaj aerodrom se neće radit. Srbija i Republika Srpska će stalno govoriti da ih guši BiH, i eto ovo je jedini projekt u kojem ih interesira što kaže BiH. Odličan izgovor.
Ne samo da je rekao koliko će koštati aerodrom, nego je rekao da je novac već spreman i da se samo čeka dozvola … sigurno je zaboravio reci da će barem jedan Airbus 330 tamo imati svoju bazu … smijeh…
Glupost stoljeća
Ma da.
Iznenadiće te se…..ma daaaaa
Aha. Eto plan je bio da prvi letovi budu do XII. mjeseca 2021. ma malo se kasni, eto četiti godine prošle i još ni jedna lopata nije u zemlju gurnuta. Eto sve čekamo da se iznenadimo.
Ne bih se u kontekstu Trebinja zezao sa spominjanjem A330 – mozda mu padne na pamet da treba da Air Serbia uvede let Trebinje-Tokio, taman da se uposle treci i cetvrti A330!
🙂
Jel to neko vic?
Nismo još 1.4 za to ….