Novosti iz regije

Tunisair, nacionalni prijevoznik Tunisa, pokreće charter letove na liniji Monastir-Zagreb. Linija će se prometovati od 7.6. do 4.10. i to jednom tjedno, srijedom, Airbusom A320. Linija se prvi puta trebala realizirati 2019. no tijekom Covida-19 nije prometovala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Tunisair

Tivat je godinama imao više putnika od Podgorice. Od 2005. do 2019. godine Podgorica je više putnika imala samo 2010. godine. Najveća razlika bila je 2014. godine kada je iznosila preko 211.000 putnika. U većini godina razlika je bila preko 100.000 putnika u korist Tivta. No, sada tako nije. 2020. Podgorica je imala 153.342 putnika više, 2021. Tivat je imao tek 18.650 putnika više, da bi 2022. Podgorica imala nevjerojatnih 614.217 putnika više od Tivta.

Zašto je to tako? U posljednje vrijeme je evidentno da crnogorska vlast forsira Podgoricu. Subvencije su prvenstveno namijenjene Podgorici, pa Ryanair i Wizz Air imaju čak 17 subvencioniranih linija iz Podgorice i nemaju linija iz Tivta. Uz to Air Montenegro napadno ima bitno više letova i linija iz Podgorice nego iz Tivta, što tako nije bilo za vrijeme Montenegro Airlinesa koji je i po tri aviona imao bazirana u Tivtu. Air Montenegro tako ima 16 linija iz Podgorice i samo 6 iz Tivta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Kada je počela gradnja, Dževad Halilčević, direktor Međunarodnog aerodroma Tuzla, objasnio je da se radi o nadogradnji postojećeg gejta, da će novi gejt imati veću površinu od postojećeg i da će se moći koristiti kao treći, ali i četvrti gejt. Uz to direktor Halilčević je rekao da u prvobitnom projektu nije planirano ali da će se nastojati izgraditi i lift za putnike.

autor: Mirza Avdić, suradnik (Tuzla); foto: Mirza Avdić

Rijeka je u III. mjesecu imala tek 288 putnika. Ovo je bitno lošije, tek 30,3% putnika nego u istom mjesecu 2022. kada je ostvarila 949 putnika. Ovo je tek 13,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (2220 putnika). Rijeka je u III. mjesecu ostvarila 290 operacija (359 u III/2022, 464 u III/2023) i nije imala carga (imala je 9,0 tona u III/2022). U prvom kvartalu ove godine Rijeka je ostvarila 1144 putnika (1314 prošle godine).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: ZL Rijeka

Od ZL Osijek smo dobili fotografije novog terminala. Terminal će koštati 6,7 milijuna EUR. Natječaj za terminal je otvoren do 9.5, a rok gradnje je 14 mjeseci. Sam terminal će biti površine 1914,3 kvadratna metra. Terminal će imati ulazni hol, registraciju putnika sa pet šaltera, kontrolu putovnica u dolasku i odlasku sa po četiri šaltera svaki, prostor zaštitnog pregleda sa dvije linije i mjestom za treću liniju u budućnosti, schengen dolazak, nonschengen dolazak, schengen odlazak, nonschengen odlazak, prostor za preuzimanje prtljage, carinu, trgovinu u schengen i nonscehngen odlasku, trgovinu i prodavaonicu karata u glavnom holu, urede, lost and found, skladišta, caffe bar sa natkrivenom terasom, tri sobe za dojenje, sanitarije, prostor za utovar prtljage, prostor za istovar prtljage… Terminal će osigurati energetsku učinkovitost sukladno važećoj zakonskoj regulativi EU. Zamijenit će se i informatička oprema koja je stara 28 godina.

Postojeća zgrada je izgrađena 1977. godine i rekonstruirana 2007. godine. Zgrada je dimenzije 48,7×48,7 metara visine 8,2 metra, uz dograđeni dio 2007. veličine 17,7×11,4 metra. Uz dogradnju 2015. dimenzije zgrade su 55,9×48,7 metara. Uz to aerodrom još ima upravnu zgradu od 480 kvadratnih metara, tehničku zgradu od 800 kvadratnih metara, cargo skladište od 2640 kvadratnih metara i kontrolni toranj od 495 kvadratnih metara. Aerodrom ima i parkiralište za 290 parkirnih mjesta za osobne automobile, 2 autobusna parkirališta i 7 parkirališta za kamione.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

Ryanair smanjuje letove iz Zagreba za Maltu sa 5 na 4 i za Rim FCO sa 5 na 4. Ovo su dva tjedna leta manje od prvotnog plana. Isto znači da će Zagreb sada imati 83 tjedna leta (prvotni plan je bio 85), što je 2,4% letova manje od plana, a što je još uvijek 5 letova više nego prošle godine (78). Na liniji za Sofiju Ryanaira je planirao imati 2 tjedna leta i toliko ih ima tijekom cijelog ljetnog reda letenja.

Do sada je Ryanair kada bi ukidao neke frekvencije povećavao neke druge. Za to im je obično trebalo par dana ili čak dva tjedna za reakciju. Vidjet ćemo hoće li se ovo desiti i ovaj puta, ili će Zagreb imati dva leta manje ove sezone od prvotnog plana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Niš ima tek 15,7 postotnih bodova više putnika nego u III. mjesecu 2019. A u II. mjesecu je imao tek 10,8 postotnih bodova više. Ovo je izuzetno loše uzmemo li u obzir da Niš u ovom momentu ima čak 12 tjednih letova na 5 PSO linija iz Niša, od čega je 8 letova sa A319, a 4 sa ATR 72. Samim time Niš bi morao imati daleko više putnika sada nego 2019. No, aerodrom ima manje linija drugih prijevoznika nego što je imao 2019. Jako loše.

Kada uspoređujemo brojke od VIII. mjeseca 2019. kada je Niš imao PSO letove prvi puta vidimo da su brojke zapravo jako loše. U VIII. mjesecu 2022. Niš je imao tek 95,8% putnika iz istog mjeseca 2019, u IX. 87,4%, u X. 87,7%, u XI. 73,5%, a u XII. tek 77,9% putnika iz 2019. Ovo je daleko ispod prosjeka regije i rezultati su više nego loši, a pokazuju kako Niš ima ozbiljnu stagnaciju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Osijek je u III. mjesecu imao 978 putnika (521 u III/2022). Ovo je 29,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (3355). Aerodrom je u III. mjesecu imao 141 operaciju (119 u III/2022), te 0,2 tone carga. U prvom kvartalu Osijek je imao 3196 putnika i 0,2 tone carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

Od visokih izvora u Air Serbiji smo dobili slijedeće informacije o floti za 2023:

  • Šesti ATR 72-600 dolazi do V. mjeseca
  • Sedmi ATR 72-600 dolazi u VIII. mjesecu
  • Treći Airbus A330-200 još nije dogovoren i kompanija i dalje pregovara za isti.
  • I za ostale avione se još uvijek vrše pregovori, a ovo se posebno odnosi na jedan A319 koji bi trebao doći u flotu
  • Kompanija razmatra uvođenje u flotu i najvećeg Airbusa A321. Opa, ovo je istinski velika vijest!

 

Kompanija će u wet leasu uzeti:

  • 1 A319 i 3 A320 od Dan Aira (jedan A319 je već u Beogradu i obavlja promet)
  • 1 ATR 72-600 od AirConnecta koji je već u Beogradu i obavlja promet, dok se pregovara oko drugog ATR 72-600
  • Pregovara se sa KlasJetom oko 2 Boeinga 737-800
  • Kompanija kratkoročno u wet-lease radi kašnjenja servisa aviona uzima ETF, Trade Air, Air Montenegro i Carpat Air

To znači da kompanija u ovom trenutku ima 20 aviona u floti. A sezonu će odraditi sa najmanje 26 aviona, od VIII. mjeseca njih 27, a pregovara za ukupno još 5 aviona, što znači mogućih 32 avion u floti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodromi regije će ove godine imati 45 regionalnih linija:

  • Beograd 16 linija: Air Serbia za Ljubljanu, Zagreb, Pulu, Rijeku, Zadar, Split, Dubrovnik, Banja Luku, Sarajevo, Podgoricu, Tivat, Ohrid, Skopje, Niš, te Air Montenegro za Tivat i Podgoricu.
  • Zagreb 11 linija: Trade Air za Osijek, Ryanair za Podgoricu i Air Serbia za Beograd, te Croatia Airlines za Split, Dubrovnik, Brač, Zadar, Pulu, Skopje, Sarajevo i Mostar
  • Split 8 linija: Trade Air za Dubrovnik, Rijeku-Osijek i Pulu-Osijek, Air Serbia za Beograd, te Croatia za Zagreb, Dubrovnik, Osijek i Skopje.
  • Ljubljana 6 linija: Air Serbia za Beograd i Niš, Wizz Air za Skopje, Air Montenegro za Podgoricu i Tivat, te GP Aviation za Prištinu
  • Osijek 6 linija: Croatia za Dubrovnik i Split, te Trade Air za Zagreb, Rijeku-Split-Dubrovnik, Pulu-Split i Zadar-Rijeku
  • Tivat 5 linija: Air Serbia za Beograd, Niš i Moravu, te Air Montenegro za Banja Luku i Beograd
  • Dubrovnik 5 linije: Air Serbia za Beograd, Trade Air za Split-Rijeku-Osijek, te Croatia za Zagreb, Split i Osijek
  • Pula 5 linija: Croatia za Zadar i Zagreb, Air Serbia za Beograd, te Trade Air za Split i Osijek
  • Zadar 5 linija: Croatia za Pulu i Zagreb, Air Serbia za Beograd, te Trade Air za Osijek i Rijeku
  • Podgorica 4 linije: Air Serbiu za Beograd, Ryanair za Zagreb i Air Montenegro za Ljubljanu i Beograd
  • Rijeka 4 linije: Air Serbia za Beograd, te Trade Air za Osijek, Split-Dubrovnik i Zadar
  • Skopje 3 linije: Air Serbiu za Beograd, Croatia za Zagreb i Wizz Air za Ljubljanu
  • Niš 3 linije: Air Serbia za Beograd, Ljubljanu i Tivat
  • Banja Luka 2 linije: Air Serbiu za Beograd i Air Montenegro za Tivat
  • Sarajevo 2 linije: Croatia za Zagreb i Air Serbia za Beograd
  • Priština 1 liniju: GP Aviation za Ljubljanu
  • Mostar 1 liniju: Croatia za Zagreb
  • Brač 1 liniju: Croatia za Zagreb
  • Morava 1 liniju: Air Serbia za Tivat
  • Ohrid 1 liniju: Air Serbia za Beograd

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

 

Aerodrom Tuzla i JP Elektroprivreda BiH su potpisali sporazum o suradnji na razvoju projekta izgradnje fotonaponske elektrane jačine 10 MW na samom Aerodromu. Do sada ovakve elektrane imaju Beograd i Ljubljana, a na dobivanju istih rade Sarajevo i Zagreb.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

foto: Aerodrom Beograd

Aerodrom Ljubljana je imala 78.581 putnika u III. mjesecu. Ovo je tek 58,8% putnika iz istog mjeseca 2019. U prvom kvartalu ove godine Ljubljana je ostvarila 201.389 putnika. U tom periodu aerodrom je imao 4574 operacije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

Zračna luka Zagreb zatvara uzletno-sletnu stazu od 2. do 31.5. zbog redovnih radova na stazi i rulnici F koja ide paralelno sa pistom, kao i na zamjeni sustava prilazne rasvjete nas pragu 22. Stoga će zračna luka biti zatvorena svaki dan od 23:00 do 6:25 sati. Istim su kasni večernji letove KLM-a pomaknuti ranije, a i Lufthansa je dolazak svoje linije iz Frankfurta pomaknula sa 23:30 na 22:45. Lufthansa će ranojutarnje polaske za Frankfurt pomaknula sa 6:20 na 6:40. U tom periodu na Zagrebu neće biti ni business letova, državničkih, humanitarnih i letova u slučaju nužde.

Zbog ovih radova Ryanair je otkazao čak 55 rotacija na 9 međunarodnih linija u V. mjesecu u Zagrebu. Ovo je nekih 15% letova koje je Ryanair trebao imati iz Zagreba u V. mjesecu. Ryaniar otkazuje letove za

  • Bergamo petkom (dolasci u 23:20 i polasci u 23:50), subotom i nedjeljom (dolasci u 22:35),
  • Charleroi srijedom i nedjeljom,
  • Dublin ponedjeljkom (dolazak u 23:55) i utorkom (dolasci u 23:45),
  • Hahn utorkom (dolazak u Zagreb u 00:45),
  • Krf ponedjeljkom (dolasci u 1:00),
  • London Stansted subotom (dolasci u 23:30),
  • Malmo petkom (dolasci u 23:00),
  • Maltu ponedjeljkom (dolasci u 00:35),
  • Memmingen četvrtkom (polazak u 6:00)
  • Sofija srijedom ima dolazak u 01:00, a Malaga srijedom u 23:59 pa se očekuju i dodatne najave za ove letove

I Croatia Airlines će otkazati letove iz Dubrovnika koji stižu u Zagreb nedjeljom u 23:30, dok je one u petak pomaknula sa 23:15 na 22:30. Letovi iz London Heathrowa će se ponedjeljkom i petkom pomaknuti za pet minuta (planirano slijetanje je u 23:05, a sada će biti u 23:00).

Zračna luka Zagreb je izjavila da su na vrijeme obavijestili kompanija i da su iste mogle reorganizirati svoje letove. Krajnje neprihvatljivo objašnjenje. Naime, Zračna luka Zagreb jako dobro zna da joj je Ryanair bazirana kompanija i da oni ne mogu reorganizirati letove samo tako. Oni operiraju sa tri aviona iz Zagreba koji kreću sa operacijama rano ujutro i neki se vračaju vrlo kasno navečer, čak i iza ponoći. Kako to misli MZL Zagreb da Ryanair može reorganizirati letove? Što su trebali, dovesti još jedan avion u Zagreb? Odakle im?

I ovdje se mora postaviti vrlo opravdano pitanje. Zašto je, do vraga, Zračna luka Zagreb zatvorila aerodrom od 23:00 do 06:25 sati. Zar nije logično da ga zatvore od ponoći do 6:00. Time bi bila potreba za otkazivanjem samo tri tjedna leta Ryanaira, a ne 13 letova koliko ih sada otkazuju. Zbog tih sat i pola više otvorenosti radovi su se mogli produžiti tjedan dana duže. Konačno, zašto se radovi nisu vršili tijekom III. mjeseca kada je obujam letova manji. MZL Zagreb je izjavila da je to radi vremenskih uvjeta?!?! U Zagrebu je vrijeme u III. mjesecu i te kako prihvatljivo. Konačno nije prvi puta da se uzletno-sletna staza obnavljala tijekom III. ili IV. mjeseca. Sjetimo se prošle godine Banja Luke. Ona se bez ikakvih problema obnovila tijekom II. mjeseca. Ovo je istinski i krajnje čudan i neprimjeran potez MZL Zagreb.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Mario Vukoja

Nakon što je ETF krenuo letjeti za Air Serbiu i letjet će do 21.4. sada i Trade Air leti za srpskog nacionalnog prijevoznika. Trade Air je krenuo sa letovima u nedjelju 16.4. i letjet će do srijede 19.4. Nakon toga ne mogu letjeti jer avion moraju vratiti prethodnom korisniku. Kompanija leti po dva dnevna leta. U utorak će letjeti Hanover i Frankfurt. Što se to dešava u Air Serbiji? U ponedjeljak Trade Air im je letio dva leta, ETF jedan, Air Montenegro jedan, Air Connect tri.

Činjenica je da kompanija ima avione na servisima. Neki i kasne sa servisa. OK, dešava se. No, zašto je mreža linija toliko nategnuta? Zašto se operacije nisu bolje planirale? Zašto se nije pokrenulo nove linije kasnije? Zašto novi avioni nisu došli ranije, zašto već nisu došli avioni u sezonskom wet-leasu? Ako kompanija sada ima problema, pa što će biti u VII. i VIII. mjesecu? Već tri dana od početka ljetnog reda letenja bilo je velikih i dugih kašnjenja i otkazivanja letova. To ne može biti normalno za prvu polovicu IV. mjeseca.

Kako opravdati da su tijekom zime imali čak četiri aviona u wet leasu (dva aviona Dan Aira, jedan Air Connecta i jedan Air Montenegra)? Ako imaš potrebe za veće kapacitete zimi, znači da imaš za cijelu godinu, onda uzimaš avion u dry leasu za cijelu godinu. Nije dobro!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Španjolski prijevoznik AlbaStar će pokrenuti letove između Podgorice i Madrida. Letovi će biti od 19.6. do 28.8, jednom tjedno, ponedjeljkom, sa Boeingom 737-800. Kompanija ima charter i redovne leisure linije za Capa Verde, Egipat, Francusku, Njemačku, Italiju, Nizozemsku, Portugal, Senegal, Španjolsku i Veliku Britaniju. Kompanija u floti ima pet B737-800.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: AlbaStar

Kolika je potražnja za slobodnim zrakoplovima, tj. koliko isti treba Air Serbiji, svjedoči i pozicioniranje Trade Air-ovog A320, registracije 9A-BTH sa portugalskog otoka Madeire na Atlantiku u Beograd. Let koji traje četiri i pol sata. Nakon što je iz Ljubljane odradio putnički let za Madeiru, zrakoplov je prazan prebačen u Beograd pod brojem leta JU4041. Naime, praksa Trade Air-ovih letova iz Ljubljane na tako daleka odredišta poput Madeire, Tenerifa i Cabo Verde je bila da zrakoplov tjedan dana čeka putnike koje je dovezao na destinaciji. Takva praksa se u pravilu primjenjuje izvan “top” sezone. U ovom slučaju će taj zrakoplov biti zaposlen u tom periodu, ali po cijenu dugačkog pozicijskog leta u Beograd kao i povratka na Madeiru, koje snosi Air Serbia. Jedno od duljih pozicioniranja iz povijesti Trade Air-a je bilo kad je Adria Airways povukla Trade-ov Fokker 100 sa Islanda u Ljubljanu kako bi odradio par letova te ga vratila na Island.

Sutra je najavljeno i pozicioniranje ETF-ova 9A-KOR iz Hurghade u Beograd pod istim brojem leta kao i TDR (JU4041). Air Serbia trenutno nema niti jedan A320 u floti. Jedan je otišao u Istanbul (vjerojatno servis), onaj najnoviji još nije u uporabi, a treći uopće ne leti.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velik Gorica), foto: Trade Air

Aerodrom Niš je u III. mjesecu ostvario 30.595 putnika (21.765 u III/2022). Ovo je 115,7% putnika iz istog mjeseca 2019. iako tada Niš nije imao PSO letova za razliku od sada. Ovo je već treći mjesec za redom da Banja Luka ima više putnika od Niša. Aerodrom je u III. mjesecu imao 292 operacije (288 u III/2022). Niš je u III. mjesecu imao 7 tona carga (1,5 tonu u III/2022).

U prvom kvartalu ove godine Niš je ostvario 89.029 putnika (51.425 prošle godine), 417 operacija (368 prošle godine) i 14,2 tone carga (8,0 prošle godine). Banja Luka je u istom periodu ostvarila 93.430 putnika ili 4.401 putnika više.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Alen Šćuric

ETF leti za Air Serbiju i letjet će do 21.4. ETF leti jedan do dva leta dnevno sve radne dane, no ne i vikendom obzirom da su im avioni tada angažirani za druge prijevoznike. ETF ima vrlo mnogo upita. Nakon Air Serbie sva tri avione će biti potpuno zaokupljena sve do 1.11.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Wizz Air pokreće liniju Skopje-Ljubljana tri puta tjedno. Ovo će Zagrebu uzeti veći dio slovenskih putnika koji su do sada putovali za Skopje preko Zagreba. Uz to Croatia Airlines pokreće Split-Skopje. To znači da splitski putnici i turisti više neće putovati preko Zagreba nego će ići preko Skopja. I Air Serbia povećava broj frekvencija za Skopje. Letove za Skopje pokrenuli su Lufthansa i Norwegian, Aegan povećava broj letova za Skopje.

Sve to skupa svakako nisu dobre vijesti za liniju Zagreb-Skopje i ostaje pitanje kako će se to reflektirati na liniju Zagreb-Skopje. Još da ovdje leti neka normalna kompanija, no inercija Croatie Airlines koja neće odgovoriti smanjenjem cijene na Wizz Air u Ljubljani, koja konstantno smanjuje broj konekcija preko Zagreba i koja će i dalje govoriti „prerano je“ ne daje nam pravo da budemo optimisti. A to znači da će linija raditi sa gubitkom i neminovno će se u budućnosti smanjiti broj tjednih letova. A to pak znači još slabiju konektiranost, još manje potencijalnih putnika. A da, Croatia Airlines! To je dovoljno reći.

Očekuje se da će Wizz Airovi letovi na liniji Skopje-Ljubljana naštetiti i Air Serbiji jer više neće biti putnika Ljubljana-Beograd-Skopje, kojih putnik je bilo prilično mnogo.

Wizz Air će uz Ljubljanu pokrenuti još i letove iz Skopja za Luxembourg, Stuttgart i Salzburg. Ovi letovi se pokreću sukladno novim poticajima Makedonije. Wizz Air će na liniji Ljubljana-Skopje uzimati dvije subvencije, onu slovensku i onu makedonsku. Subvenciju će dobiti i Lufthansa za 10 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Piloti Croatia Airlines će se preškolovati (Type rating) o trošku Airbusa i to 5 posada po avionu, tj. ukupno 120 pilota. To znači da će svi piloti Croatie Airlines imati plaćeno i osigurano školovanje, vrlo vjerojatno u Toulouseu. U prošlom članku smo postavili pitanje gdje će piloti obavljati redovne treninge na simulatoru obzirom da istih u Europi ima jako malo i da su prilično skupi.

No, sada se postavlja pitanje kako i gdje će se školovati tehničari. Njihov type traning traje 8 tjedana. Naravno tehničara ima manje, ali ipak ova brojka jest značajna. Konačno oni tehničari koji imaju dozvolu za full power engine run moraju se školovati i na simulatorima. Nije jasno hoće li i ovo platiti Airbus ili ne.

Uz to Croatia sada mora nabaviti ogromnu količinu novih alata, dizalica, hidrauličnih agregata, rezervnih dijelova… za održavanje novog tipa aviona. I naravno ovdje se postavljaju tri pitanja. Koliko će sve to koštati, gdje će se i kako nabaviti rezervni dijelovi kojih jednostavno nema i radi čega je brdo A220 diljem svijeta prizemljeno, te kako će se sve to obaviti obzirom na manjak tehničara i upitnost može li si Croatia dozvoliti dugoročno školovanje i izuzeće tehničara iz hangara.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Croatia Airlines pokreće liniju za Mostar 3.5. No, karte je počela prodavati tek 19 dana prije prvog leta. Zašto pobogu? Zašto sve nije bilo spremno pa bi karte mogle u prodaju prvi dan nakon što je natječaj završen. Čak štoviše karte su se mogle staviti u prodaju i prije dogotavljanja natječaja. Pa to radi i Ryanair, a onda ako se izjalovi posao jednostavno ukinu linije i vrate novac. Sjetimo se prvog pokušaja letova za Tuzlu kada su prodavali karte, a onda sve otkazali jer nisu uspjeli postići sporazum sa Tuzlom.

No, tako nešto očekivati od Croatie? Bolje je ovako. Prodavati karte samo 19 dana prije prvog leta. Ma nema veze što to znači vrlo malo putnika u prvih 15-20 dana operacija. Koga to briga. Jel to bitno?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Aerodrom Morava je u III. mjesecu ostvario 703 putnika (829 u III/2022). Ovo je već drugi mjesec za redom u kojem je Morava ostvarila bitno manje putnika nego u istim mjesecima prošle godine. Aerodrom je imao 38 operacija (42 u III/2022). U prava tri mjeseca Morava je ostvarila 1689 putnika (1822 u prva tri mjeseca 2022) i 106 operacija.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Morava

United od 1.8. uvodi Premium Plus kabinu na neke od Boeinga 767-300ER i 767-400ER. Među nizom linija na kojima će letjeti avioni sa ovom klasom, od 2.8. ova kabina će biti i na liniji Newark-Dubrovnik. United na ovoj liniji leti četiri puta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: United

Nove linije ove godine nemaju jedino Tuzla, Maribor, Portorož i Morava. Svi ostali aerodromi regije ih imaju, neki i više od 10. Rekorder je Beograd sa čak 30 novih linija.

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Aedrodrom Morava

Hrvatska kontrola zračne plovidbe je imenovala novog direktora Marija Kunovca Vargu. Varga je funkciju preuzeo od Vlade Bagarića, bivšeg zapovjednika Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Varga je bio rukovoditelj Ureda za strategiju, razvoj i međunarodne odnose Hrvatske kontrole zračne plovidbe.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HRZP

Zračna luka Dubrovnik je uzela u najam prostor na Pilama, u sklopu restorana Dubravka, veličine 50 kvadratnih metara. Prostor je na izuzetno frekventnoj lokaciji i sigurno će biti vrlo posječen. Za prostor će se plaćati najam 10.000 EUR mjesečno. U ovom prostoru ZL Dubrovnik će prodavati Dubrovnik Pass. Grad Dubrovnik osigurava svakom prodavaču Dubrovnik Passa 10% od cijene. ZL Dubrovnik će u ovom prostoru prodavati i dio asortimana iz svoje Duty Free trgovine.

Dubrovnik Pass se u 2022. prodao u iznosu od preko 6 milijuna EUR, što je više nego se prodavao 2019. godine. Dubrovnik Pass se prodaje za 35 EUR kao dnevnu, 45 EUR kao trodnevnu i 55 EUR kao sedmodnevnu kartu. Dubrovnik Pass je zajednička digitalna ulaznica za sve kulturne i spomeničke atrakcije u Dubrovniku, za muzeje i ostale sadržaje.

ZL Dubrovnik sav prihod od prodaje Dubrovnik Passa planira utrošiti na aviopovezanost Dubrovnika tijekom zimskih mjeseci. Jako dobra inicijativa i dodatan prihod ZL Dubrovnik. Svaka čast!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Copenhagen, Norwegian od 29.4.
  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Heraklion, Corendon od 7.6.
  • Antalya, Corendon od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 29.7.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Seoul, T’Way od 18.5.
  • Stockholm, Croatia od 20.5.
  • Berlin, Croatia od 21.5.
  • Tirana, Croatia od 14.6.
  • Monastir, Croatia od 20.6.
  • Tel Aviv, Neos od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Hanover, Eurowings od 18.5.
  • Memmingen, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 24.6.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.2025.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.2025.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.2025.

 

Iz Rijeke:

  • Beč, Ryanair od 3.6.
  • Ancona, Aeroitalia od 8.6.
  • Basel, easyJet od 24.6.

 

Iz Zadra:

  • Katowice, Ryanair od 17.4.
  • Kaunas, Ryanair od 1.6.
  • Barcelona, Ryanair od 2.6.
  • Košice, Ryanair od 2.6.
  • Cork, Ryanair od 3.6.
  • Verona, SkyAlps od 15.6.
  • Copenhgagen, Norwegian od 23.6.
  • Oslo, Norwegian od 24.6.
  • Toulouse, easyJet od 26.6.

 

Iz Splita:

  • Lille, Volotea, od 21.4.
  • Innsbruck, Smartwings, od 30.4.
  • Istanbul, Croatia od 7.5.
  • Stockholm, BRA od 11.5.
  • Lulea, BRA od 22.5.
  • Reykjavik, Play od 28.5.
  • Napulj, Volotea od 31.5.
  • Atena, Volotea od 2.6.
  • Strasbourg, Volotea od 26.6.
  • Malmo, BRA od 26.6.
  • Bari, Volotea od 5.7.

 

Iz Brača:

  • Luksemburg, Luxair od 4.5.
  • Verona, SkyAlps od 8.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Lille, Volotea do 24.4.
  • Gothenburg, Norwegian od 1.5.
  • Larnaca, Cyprus od 1.7.
  • Bari, Volotea od 4.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Izmir, SunExpress od 21.4.
  • Atena, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 3.6.
  • Jeddah, flyadeal od 4.6.
  • Sharjah, Air Arabia od 10.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.
  • Solun, Ryanair od 3.7.

 

Iz Tuzle:

  • Antalya, Tailwind od 22.6.

 

Iz Mostara:

  • Beograd, Air Serbia od 15.4.
  • Verona, SkyAlps od 30.4.
  • Minhen, SkyAlps od 30.4.
  • Bari, SkyAlps od 2.5.
  • Rim, SkyAlps od 2.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Mostar, Air Serbia od 15.4.
  • Marsu Alam, Air Serbia od 20.4.
  • Heraklion, SkyExpress od 16.6.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Smartwings od 28.5.
  • Katowice, Smartwings od 28.5.
  • Minhen, Air Montenegro od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 4.6.
  • Budimpešta, Air Montenegro od 15.6.
  • Ostrava, Air Montenegro od 18.6.
  • Varšava Radom, LOT od 23.6.

 

Iz Tivta:

  • Birmigham, Jet2 od 2.5.
  • Riga, Norwegian od 4.5.
  • Berlin, Eurowings od 4.5.
  • Baku, Air Montenegro od 3.6.
  • Katowice, Smartwings od 7.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 23.6.
  • Bristol, easyJet od 24.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.

 

Iz Prištine:

  • Riga, airBaltic od 4.5.
  • Stuttgart, Condor od 12.5.
  • Antalya, Pegasus od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 3.6.
  • Gothenburg, Norwegian od 14.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.

 

Iz Skopja:

  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Krf, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 2.6.
  • Tunis, Tunisair od 24.6.

 

Iz Ohrida:

  • Varšava Radom, LOT od 24.6.